ทดสอบไดรฟ์ Subaru R1 ตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

ตรวจสอบและเปรียบเทียบรถยนต์ Subaru R1i R2

ข้อมูลจำเพาะของรุ่น Subaru R1 I AWD
ความยาว 3285 มม. x กว้าง 1475 มม. x สูง 1510 มม.
ฐานล้อ: 2195 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 850 กก.
ไดรฟ์: ขับเคลื่อนสี่ล้อ
เครื่องยนต์: 0.7 ลิตร, 4 สูบ, พลังงาน 46 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 5.9 กก. / ม. ที่ 5200 รอบต่อนาที
การส่ง: Variator CVT
ราคาเครื่อง: 1 ล้าน 253.7 พันเยน
 
 
รถ R1 โดดเด่นด้วยคุณสมบัติของยุโรปของใบหน้า แต่เพื่อน R2 ของเขาเป็นชาวเอเชียทั่วไป
เป็นการยากที่จะบอกว่าทำไมมันเกิดขึ้น แต่การปรากฏตัวของแบรนด์รถยนต์ Subaru จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เห็นได้ชัดว่าการอนุรักษ์มากเกินไป จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มันขึ้นอยู่กับปีก่อนที่จะมีอายุการใช้งานเมื่อรถยนต์ขนาดเล็ก Subaru R2 ปรากฏในตลาด ในเวลานั้นมินิแวนที่มีรูปร่างลูกบาศก์ของร่างกายเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เครื่องดังกล่าว แน่นอนฉันหมายถึงซูซูกิ wagon r, Honda Life และ Daihatsu ย้าย ตามธรรมชาติบนพื้นหลังของพวกเขารถยนต์เล็ก ๆ ของเต่าทอง R2 พร้อมแผงควบคุมร่างกายที่ลาดเอียงดูเหมือนบางสิ่งที่ไม่ธรรมดา ความเฉยเมยนี้เพิ่มขึ้นมากขึ้นเนื่องจากกระจังหน้าตกแต่งที่ผิดปกติของหม้อน้ำการแทรกซึ่งเป็นสัญลักษณ์ตราสินค้า
ในช่วงต้นปีนี้รถยนต์รุ่นใหม่ออกมา - Subaru R1 ซึ่งดูเหมือนเป็นต้นฉบับเป็นรุ่น R2 และยังมีร่างกายที่สั้นลงพร้อมประตูสองด้าน การรวมกันของร่างกาย Bail + 2 ประตูช่วยให้รถมีความคิดริเริ่มยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น นี่เป็นรถทั่วไปสำหรับการเคลื่อนไหวเพียงอย่างเดียว ในการออกแบบของห้องโดยสารแม่นยำยิ่งขึ้นในการตกแต่งสีของมันการตั้งค่านั้นถูกกำหนดให้มีการมอบให้กับโทนสีแดง แม้ว่าในภายหลังตามที่คุณทราบตัวเลือกที่มีการตกแต่งภายในสีเทาปรากฏขึ้น แต่มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อมุมมองทั่วไปของรถ เพียงพอที่จะบอกว่ามีการให้เคบินรุ่นนี้ซึ่งไม่เพียง แต่มีที่นั่ง แต่แม้กระทั่งแผงประตูพร้อมกับที่จับที่มีที่วางแขนภายใต้ Velour เป็นที่ชัดเจนสำหรับสิ่งที่แม่นยำยิ่งกว่าจะพูดสำหรับผู้ออกแบบที่ถูกนับ! แน่นอนว่าการคำนวณถูกสร้างขึ้นในหมวดหมู่ของผู้ซื้อซึ่งมีความไวต่อทุกสิ่งที่มีลักษณะคล้ายกับร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยมอย่างน้อยที่สุด ปล่อยให้แม้ในขนาดเล็ก!
ฉันเชื่อว่าหลังจากเข้าสู่แสงของโมเดล R1 จำนวนเต่าทองซึ่งค่อนข้างมากบนถนนของเมืองญี่ปุ่นจะเติบโตที่เร่งรีบ แม้ว่าถ้าคุณวิเคราะห์โครงสร้างความต้องการรถยนต์ขนาดเล็กเครื่องพิมพ์มินิแวนยังคงถูกครอบงำที่นี่ เราดูสถิติ: ปริมาณที่ใหญ่ที่สุดของการใช้งานเครื่องพิมพ์ด้วยการออกแบบที่จัดตั้งขึ้นแล้วนั่นคือรถยนต์เช่น Wagon R. จำนวนรถยนต์ที่ขายถูกวัดด้วยหมื่นต่อเดือน เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้เพื่อให้โครงการ Subaru R1 & R2 สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จเป็นสิ่งจำเป็นอย่างน้อยหลายพันรถยนต์ดังกล่าวขายอย่างน้อยหนึ่งเดือน ดังนั้นจึงค่อนข้างตรรกะที่คาดหวังว่าผู้ผลิตจะทำตามขั้นตอนเพื่อต่อสู้เพื่อผู้ซื้อ และวิธีการจัดการกับเขา? แสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจของรถยนต์ของพวกเขาใช่ไหม
หลังจากเข้าสู่แสงของรถใหม่มันก็ชัดเจนว่าการดำเนินงานผู้ซื้อมากขึ้นเก่าและใหม่เริ่มขึ้น และหนึ่งในขั้นตอนแรกที่ทดสอบซ้ำ ๆ - มันคือการทำสองรุ่นที่แตกต่างกัน Subaru R1 และ Subaru R2 สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ก่อนอื่นให้ทำให้พวกเขาแตกต่างกันในสายตา ไม่ช้าเร็วกว่าทำ! นอกจากพี่ชายแล้วรถ R2 ก็ออกมาพร้อมกับรูปร่างที่เปลี่ยนแปลงไปข้างหน้า นั่นคือด้วยตาข่ายไม่มีส่วนตรงกลาง ดูเหมือนว่าการรับสัญญาณง่าย ๆ แต่เป็นผลให้รถเริ่มดูไม่กี่ฉันจะบอกว่าเอเชีย และรถยนต์ R1 ปล่อยให้รูปร่างของตาข่ายเก่า และเขาก็ยุ่งในยุโรป ดังนั้น - ยุโรป นั่นคือทั้งหมดที่รถทั้งสองกรอกใบหน้าของตัวเองและตอนนี้พวกเขาแตกต่างจากกันและกันได้ง่าย
ข้อมูลจำเพาะของรุ่น Subaru R2 REFI
ความยาว 3395 มม. x กว้าง 1475 มม. x สูง 1520 มม.
ฐานล้อ: 2360 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 810 กก.
ไดรฟ์: 2WD
เครื่องยนต์: 0.7 ลิตร, 4 สูบ, พลังงาน 46 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 5.9 กก. / ม. ที่ 5200 รอบต่อนาที
การส่ง: Variator CVT
ราคาเครื่อง: 997.5,000 เยน
 
การปรับเปลี่ยนเครื่อง R2 REFI ที่ช่วยให้ผู้หญิงอยู่ผู้หญิง
ในรูปแบบ R2 รุ่นอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีรถยนต์หญิงทั่วไป - R2 Refi มีการตัดสินใจทันทีว่ามันจะถูกผลิตขึ้นเพื่อผู้หญิงเท่านั้น และถ้าเป็นเช่นนั้นตามที่พวกเขาพูดว่าพระเจ้าทรงสั่งให้รวมอยู่ในทีมนักพัฒนาและผู้หญิง โปรดอย่าตกใจ: รวมถึงที่ปรึกษาไม่มีอีกต่อไป บางสิ่งบางอย่างจากสิ่งที่ผู้หญิงควรจะมาล่วงหน้า - เพื่อทาสีรถในสีชมพูและวาดบนเก้าอี้ทุกตัวบนลูกแมว แต่ผู้เขียนของโครงการจะไม่ถูก จำกัด ไว้ที่นี่มีการวางแผนที่จะสร้างรถยนต์ที่ดึงดูดความสนใจของเผ่าพันธุ์หญิงผู้ใหญ่ และสิ่งที่แตกต่างพวกเขาก่อนอื่น? แน่นอนความปรารถนาที่จะมีความสวยงามเสมอ ทีมงานของพนักงานหญิงอายุตั้งแต่ 20 ถึง 30 ปีได้รับเลือกและเริ่มค้นหาว่าพวกเขากังวลมากที่สุดเท่าไหร่ ปรากฎว่าปัญหาหลักที่การอภิปรายกำลังดำเนินไปนี่คือสถานะของผิวของผู้หญิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันไม่ดีถ้าแห้งปอกเปลือกจะมีความไวมากขึ้น พับริ้วรอย ฯลฯ สามารถปรากฏได้ เป็นต้น ในระหว่างการอภิปรายดังกล่าวการตัดสินใจเกิดขึ้นซึ่งผู้หญิงทุกคนเห็นด้วยโดยไม่มีข้อยกเว้น: คุณต้องทำรถดังกล่าวที่จะดูแลผิวของฉันวิธีการโฆษณาทั้งหมดของโฆษณาอย่างต่อเนื่อง
เพื่อให้ผิวหนังไม่ระคายเคืองก่อนอื่นมันก็ตัดสินใจที่จะใส่เครื่องปรับอากาศวิตามินในห้องโดยสารและร้านเสริมสวยเองได้รับการปกป้องจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของรังสีอัลตราไวโอเลตและรังสีอินฟราเรด ด้วยงานนี้ Windows ที่ทำจากแก้วพิเศษควรรับมือ นอกจากนี้ที่นั่งที่ได้รับการรักษาด้วยกรดอะมิโนควรอยู่ในห้องโดยสาร ความซับซ้อนของมาตรการป้องกันและการสนับสนุนนี้เรียกว่าแพ็คเกจให้ความชุ่มชื้น หลายคนอาจจะมีคำถามเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศวิตามิน ฉันอธิบาย: นี่เป็นรูปแบบของเครื่องปรับอากาศซึ่งจบลงด้วยตัวกรองพิเศษที่แยกโมเลกุลวิตามินซีตามที่ทราบว่าวิตามินซีให้ความชุ่มชื้นแก่ผิวและรักษาความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่น นอกจากนี้วิตามินชนิดนี้ต่อสู้กับผิวคล้ำและอายุของเซลล์ผิว นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมแพทย์จึงมีความคิด: อะไรถ้ามันถูกชุบด้วยสารละลายวิตามินกรองอากาศที่อากาศปรับอากาศผ่านไปก่อนที่จะตกอยู่ในร้าน? อย่างไรก็ตามตัวกรองวิตามินไม่สูญเสียคุณสมบัติภายในสองปีจึงแนะนำให้เปลี่ยนเพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นทุกปี แต่การเปลี่ยนฟิลเตอร์นี้จะถูกติดตั้งเพื่อจัดระเบียบตัวแทนจำหน่ายที่มีส่วนร่วมในการขายเครื่องของรุ่นนี้
มันมักเกิดขึ้นที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นที่จะพูดสัมผัสพื้นผิวของพวกเขาในคนที่มีความไวต่อผิวที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ตัดสินใจที่จะเพิ่มลงในผ้าซึ่งปกคลุมด้วยเก้าอี้เท้าแขนส่วนประกอบกาวโปรตีน Serizin ในทางกลับกันมีผลอย่างอ่อนโยนต่อกรดอะมิโนที่มีอยู่ในผิวหนังของบุคคล และกรดอะมิโนเหล่านี้จะไม่ให้ผิวแห้งและสูญเสียความชื้นตามธรรมชาติ ดังนั้นเก้าอี้กรดอะมิโนปรากฏขึ้นในแพ็คเกจให้ความชุ่มชื้นเพื่อสัมผัสซึ่งเป็นความยินดีอย่างหนึ่ง ในเวลาเดียวกันผิวหนังแม้จากการสัมผัสระยะยาวกับที่นั่งจะไม่เหงื่อออกและไม่เกิน นั่งด้านข้างถูกทาสีในสีเดียวกับแผงร่างกายกลางแจ้ง
และในที่สุดช่วงเวลาอื่น เพื่อปกป้องผิวในห้องโดยสารของผู้คนจากผลกระทบที่เป็นอันตรายของรังสีอินฟราเรดและรังสีอัลตราไวโอเลตชั้นกลางของกระจกด้านหน้ามีส่วนประกอบที่ออกแบบมาเพื่อชะลอรังสีอินฟราเรด แก้วเองสะท้อนให้เห็นถึงรังสีอัลตราไวโอเลต ดังนั้นกระจกหน้ารถจึงมีฤทธิ์ป้องกันสองเท่า สำหรับหน้าต่างด้านข้างแว่นตาของพวกเขาสะท้อนให้เห็นถึงรังสีรังสีอัลตราไวโอเลตเท่านั้นและหน้าต่างด้านหลังนอกจากนี้ยังปกคลุมไปด้วยฟิล์มป้องกันที่หนาแน่น ปรากฎว่าร้านเสริมสวยได้รับการปกป้องจากรังสีอัลตราไวโอเลตจากทุกด้านและหน้ารังสีอินฟราเรดเท่านั้น ค่อนข้างเป็นไปตามธรรมชาติคำถามเกิดขึ้น: ขั้นตอนการปกป้องสุขภาพและผิวหนังทั้งหมดนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าใดผู้ซื้อรถยนต์ R2 Refi? ฉันทำซ้ำ: รุ่นโมโนไดรฟ์มีค่าใช้จ่าย 997.5,000 เยนและถ้าเครื่อง 4WD ราคาของมันสูงกว่า 1 ล้าน 106.7 พันเล็กน้อย นอกจากแพ็คเกจให้ความชุ่มชื้นแล้วรถยนต์ R2 REFI มีคุณสมบัติในเชิงบวกต่อไปนี้: ร้านเสริมสวยของมันติดตั้งเครื่องเล่นซีดีมีเต้าเสียบไฟฟ้าเพิ่มเติมที่แผงด้านหน้าและไฟตัดหมอกถูกทอดทิ้ง ดังนั้นราคาที่สูงขึ้นของรถยนต์ดังกล่าว (ต่อ 100,000 เยนนั้นมีราคาแพงกว่ารุ่นพื้นฐาน) ดูเหมือนว่าฉันค่อนข้างยุติธรรม
มีอะไรแยกความแตกต่างทุกอย่างโดยไม่มีรถยนต์ข้อยกเว้น R2 ในแง่บวกนี่คือสิ่งที่ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีการติดตั้งที่วางเท้าและช่องเก็บสัมภาระมีความลึกที่อยู่ด้านล่าง นอกจากนี้ประตูกระเป๋าด้านหลังมีขนาดที่เพิ่มขึ้นหนึ่งแก้วมากกว่าการตรวจสอบด้านหลังที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่

ข้อมูลจำเพาะของรุ่น Subaru R1 S
ความยาว 3285 มม. x กว้าง 1475 มม. x สูง 1510 มม.
ฐานล้อ: 2195 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 830 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 0.7 ลิตร, 4 สูบ, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 64 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 10.5 กก. / ม. ที่ 3200 รอบต่อนาที
การส่ง: Variator CVT
ราคาเครื่อง: 1 ล้าน 428,000 เยน
       
สำหรับความเร็วยานพาหนะความเร็วสูงกว่า 100 กม. ต่อชั่วโมง
ตอนนี้เรามาดูกันว่ารุ่นใดอยู่ในรูปแบบแถวของ Subaru R1 หากคุณใช้ประเภทและพลังงานของเครื่องยนต์ก็มีเครื่องสามรุ่น นี่คือรุ่นที่ฉันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์หนึ่งอันที่มีเพลาการกระจายหนึ่งกำลังพัฒนาพลังงานสูงสุด 46 แรงม้าจากนั้นโมเดล R ด้วยมอเตอร์ชนิด DOHC ที่แข็งแกร่ง 54 และในที่สุดตัวเลือกที่ไม่ได้มาก่อนรถหมวดหมู่ S. มันเป็นแรงหนุนจากเครื่องยนต์ของเครื่องชาร์จ DOHC Super พลังงานสูงที่มีความจุ 64 แรงม้า ความคิดใดที่ทำจากการปรากฏตัวในรูปแบบของโมเดลของมือใหม่ที่มีความหนักเช่นนี้พร้อมกับรุ่น 7 ความเร็วเดียวกันของ Variator ที่มีโหมดการสลับแบบแมนนวล? บางทีคำตอบสำหรับคำถามนี้อยู่บนพื้นผิว: ผู้เล่นตัวจริง R1 ไปที่เส้นทางกีฬาของการพัฒนา
มีอะไรอีกบ้างยกเว้นเครื่องยนต์และการส่งรุ่นรุ่น S? ฉันรายชื่อ: 7 ปั่นแผ่นอลูมิเนียมขนาด 15 นิ้วปลายท่อไอเสียและช่องเสียบสำหรับการรับประทานอากาศบนเครื่องดูดควันซึ่งเป็นสัญญาณที่ถูกต้องของการปรากฏตัวภายใต้ประทุนของอินเตอร์แคม ตามที่ระบุไว้แล้วการออกแบบสีของการตกแต่งภายในจะถูกสร้างขึ้นในโทนสีสีแดงมาก แต่ในแง่ของระบบเสียงเครื่องเล่นซีดีประเภท MD + ซีดีรวม ยังมีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ได้สะกดในแคตตาล็อก: การระงับค่อนข้างยากซึ่งไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาว่าตัวอักษร S ในนามของโมเดลจากการเล่นกีฬา
รุ่น R2 ยังมีเครื่องยนต์ชาร์จซุปเปอร์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรู้ว่าเครื่องจักรประเภทเดียวสองชนิดของซีรีย์ที่แตกต่างกันแตกต่างจากกัน ในแง่ของการเล่นกีฬารุ่นรถรุ่น R1 อยู่ในตอนแรก ฉันมีความสุขที่จะลองรถคันนี้ที่แทร็กทดสอบพิเศษ Subaru ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัด Toci ถนนคุณต้องบอกว่ามีค่อนข้างแคบมากมายโดยการเปลี่ยนสูงชัน หากคุณกำลังนั่งอยู่ที่วงล้อของโมเดลที่มีเอ็นจิ้นซุปเปอร์ชาร์จหรือ SC เพียงอย่างเดียวความเร็วกว่า 100 กม. ต่อชั่วโมงสามารถทำได้ แต่ไม่ใช่ทุกที่ที่อันตรายเกินไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้ใช้กับรถยนต์ SC จาก Model Range R1: ความเร็วสำหรับ 100 บนทางหลวงสายนี้อยู่ในลำดับของสิ่งต่าง ๆ ใช่และถูกต้องเช่นกันและร่างกายของเขาสั้นลง
หากคุณเลือกผ่านลักษณะร่างมันจะดีกว่าที่จะใช้แบบจำลอง R1 S
แน่นอนว่าการเคลื่อนที่ไปตามถนนของการใช้งานทั่วไปด้วยความเร็วเกินกว่า 100 กิโลเมตรซึ่งไม่น่าจะมีสำหรับกฎที่มีอยู่ แต่ความจริงยังคงเป็นจริง: รถยนต์ขนาดเล็กที่ทันสมัยติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวแม้แต่มอเตอร์ที่มีปริมาณที่เรียบง่ายทำให้ง่ายต่อการเร่งความเร็วสูงกว่า 100 กม. ต่อชั่วโมง สิ่งที่จะพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ R1 ซึ่งซูเปอร์ชาร์จมอเตอร์มีค่า! มันสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางความเร็วสูงได้อย่างง่ายดายใน 140 กม. / ชม.! แต่มันเป็นสิ่งสำคัญไม่เพียง แต่ลักษณะความเร็วของเครื่องยนต์คืออะไร ด้วยความเร็วสูงตัวถังของรถจะทำงานเกณฑ์ความเร็วสูงของเขาคืออะไรนั่นคือคำถามอะไร! ในเรื่องนี้รถ R1 ถืออยู่ในระดับ นั่นคือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องนี้ช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันได้สูงสุด แชสซีของมันให้ความเสถียรในโหมดความเร็วสูงใด ๆ
 
ความสามารถในการสร้างความมั่นคงสูงสุดโดยวิธีการที่เห็นได้ชัดไม่เพียง แต่เมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น รถยังทำงานได้ดีและด้วยความเร็วปานกลาง ควรสังเกตว่าเส้นทางการทดสอบไม่ใช่ถนนที่ราบรื่นราบรื่นเสมอไป นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ที่มีระลอกที่เรียกว่ามีการกระแทกและหลุมบ่อ ดังนั้นแม้จะมีความผิดปกติทั้งหมดของถนนความสะดวกสบายของการขับขี่ไม่เสื่อมสภาพ เป็นไปได้ที่จะโต้แย้งอย่างมั่นใจอย่างเต็มที่ว่ารถ R1 แยกความมั่นคงเช่นนี้ว่าตัวแทนของผู้แทนขนาดเล็กทุกคนสามารถโอ้อวด
 
ในทางกลับกันใช้แบบจำลอง SC จากช่วงรุ่น R2 เมื่อขับรถไปรอบ ๆ ถนนที่ไม่สม่ำเสมอร่างกายรถก็เห็นได้ชัดมากขึ้น แชสซีในเครื่องทั้งสองนั้นเหมือนกัน แต่การตั้งค่าการระงับแตกต่างกัน สำหรับไดรเวอร์ธรรมดาความแตกต่างนี้มองไม่เห็น แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะขับรถในลักษณะกีฬามันเหมาะสำหรับ R1 มากขึ้น
เครื่องทั้งหมดมีความมั่นคงเหมือนกัน
คุณยังสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับประโยชน์ของรถยนต์ประเภทชาร์จซุปเปอร์ แต่ฉันขอให้คุณเชื่อคำว่า: รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เข้าง่าย ๆ รวมถึงรุ่น R2 REFI ยังมีการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม! แน่นอนว่าถ้ารถมีร่างกายสั้นและมีเครื่องยนต์ทรงพลังจากนั้นขับความสุขของเขา! แต่คุณไม่ควรรีบเร่งด้วยข้อสรุปมิฉะนั้นพวกเขาจะเป็นผิวเผิน ฉันอยากจะบอกว่าความได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ทุกชนิดคือความสะดวกสบายสูงระดับซึ่งสูงกว่ารถขนาดเล็กชั้นเรียนอื่น ๆ และนี่ก็พร้อมกับลักษณะความเร็วสูงค่อนข้างสูง
ทั้งสองพันธุ์ของเครื่องผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกันแม้ว่าฐานล้อจะมีรถยนต์ที่แตกต่างกัน ล้อหลังถูกระงับร่างกายอย่างอิสระของกันและกัน การระงับด้านหลังประเภทนี้ในรถยนต์ขนาดเล็กนั้นหายาก ข้อดีของมันคืออะไร? ดีก่อนอื่นทั้ง 4 ล้อสามารถมีพลวัตอิสระและนี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อเครื่องต้องเคลื่อนที่บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ และมันเป็นความสะดวกสบายในระดับสูงอย่างแม่นยำ
ฉันต้องบอกว่าฉันอยู่หลังวงล้อของรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีระบบเข้าง่าย ๆ หลังจากที่แทร็กผ่านไปแล้วที่ซุปเปอร์ชาร์จรถยนต์ การติดตามครั้งสุดท้ายที่ผ่านมาไม่ได้ดูเหมือนฉันจะไม่สม่ำเสมออีกต่อไป! การลงจอดคนขับและในรุ่นแรกและในรุ่นที่สองมันสูงเท่ากัน แต่ความรู้สึกของศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงที่ประเมินค่าเกินจริงไม่ได้เกิดขึ้นในครั้งแรกหรือในกรณีที่สอง สำหรับม้วนที่เพิ่มขึ้นซึ่งแยกความแตกต่างรถยนต์ที่เครื่องยนต์ถูกใส่ด้วยการบริโภคที่เรียบง่ายจากนั้นที่จุดเริ่มต้นของการเลี้ยวแรกมันเป็นจริง แต่จากนั้นช่วงล่างด้านหลังจะเริ่มเปลี่ยนความสูงพยายามที่จะปรับความชอบของร่างกายอย่างถูกต้อง หากเราพูดเฉพาะเจาะจงมากขึ้นความนุ่มนวลที่สุดและดังนั้นเครื่องความสะดวกที่ใหญ่ที่สุดที่มีเครื่องยนต์เรียบง่ายซึ่งไม่มีความคงตัวของความมั่นคงตามขวาง (รวมถึงรุ่น R2 REFI) มีความโดดเด่น
ดังนั้นจึงควรสรุปได้ว่ารุ่นพื้นฐาน R1 และ R2 ยังคงเป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เรียบง่าย และเป็นอาหารเสริมสำหรับฐานนี้การดัดแปลงกีฬาของซุปเปอร์ชาร์จกำลังจะมาถึง เป็นผลให้ผู้ซื้อมีให้เลือกมากมาย หากผู้ขับขี่ชอบรู้สึกถึงความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับในรถยนต์เยอรมันเขาต้องดูรถ R1 และถ้าความราบรื่นของรถยนต์ฝรั่งเศสคุณสามารถแนะนำรถ R2 ได้
 
 

 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp