Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Sedan

"Subaru Legashi" ในทุ่งรัสเซีย

เมื่อเร็ว ๆ นี้มรดก Subaru ปกติได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของพวกเขา ผู้คลางแคลงสามารถเรียกมันว่า restyling แฟน ๆ ของแบรนด์เชื่อมั่นในการเปลี่ยนแปลงของรุ่นนี้ มาหาสิ่งที่ปรากฏใน Model'2000
บ่อยครั้งที่เกิดขึ้นสำหรับการทดสอบเราได้รับซีดาน GX รุ่นที่ชาร์จพร้อมปืนกล แต่เกี่ยวกับตัวเลือกในภายหลัง ครั้งแรกเกี่ยวกับรูปลักษณ์ เมื่อมองแวบแรกร่างกายก็ดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ใบหน้านั้นสดชื่นอย่างจริงจังปลดปล่อยราวกับว่ามีความหนาแน่นครึ่งหนึ่งของเอเชียครึ่งยิ้มครึ่งหนึ่ง ดวงตาที่เปิดกว้างอย่างกว้างขวางไม่ได้แสดงออกมาไม่แปลกใจหรือไม่น่ากลัว พวกเขามองไปที่โลกด้วยความมั่นใจของผู้ชนะและริมฝีปากล่างยื่นออกมาอย่างหยิ่งยโสไปข้างหน้าเล็กน้อยเปิดไดมอนด์แร้งสองตัว
อาหารก็เปลี่ยนไปด้วยการรับรู้ นักออกแบบทิ้งร่องรอยรอยแตกแคบ ๆ และรวม luminetics ทั้งหมดของ zake ลงในแถบพลาสติกกว้างเดียวที่มีรูปร่างที่ซับซ้อนและค่อนข้างแสดงออก แน่นอนว่าอื่น ๆ ที่มีสไตล์มากขึ้นในตอนนี้กันชนรวมถึงการซ้อนทับพลาสติกบนธรณีประตูที่ทำให้เครื่องมีลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ แต่อนิจจาลดการกวาดล้างถนนอย่างชัดเจน ล้อหล่อ (ดาวขนาดใหญ่), shod ที่มียางต่ำและกว้างทำให้รูปลักษณ์ง่ายขึ้นและมีชีวิตชีวามากขึ้น แต่ภาพเงาโปรไฟล์ของรถคุ้นเคยเพราะการเปลี่ยนแปลงภายนอกมักเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังและประตูหลังคาก็เหมือนกันทั้งหมด แต่บางทีพวกเขาอาจพูดความจริง: ศัตรูที่ยอดเยี่ยมของความดี?
ร้านเสริมสวยและความสะดวกสบายก่อนหน้านี้เกือบจะสมบูรณ์แบบ ความรู้สึกเหล่านี้เริ่มต้นด้วยการลงจอด: คุณไม่ได้ทำร้ายช่องเปิดประตูบนหลังคาที่มีหัวสูงบนหลังคาและไม่มีกรอบหน้าต่างตามประเพณี มันค่อนข้างน่ากลัวออกไปปิดประตูผลักมันเข้าไปในแก้วที่ไม่มีการป้องกัน แต่มันก็ดีที่ได้ทำเช่นเดียวกับเด็กผู้ชายที่ตรวจสอบความแข็งแรงของหัวรถจักรไอน้ำของเล่นและโยนมันด้วยความสูงที่มากขึ้นและมากขึ้น แต่หัวรถจักรไอน้ำไม่แตกและแว่นตาของประตูโค้งงอ แต่อย่ายอมแพ้
ข้างในความรู้สึกหลักนั้นกว้างขวางและมีเหตุผล ดังนั้นเพดานไม่ได้กดบนจิตใจชั้นวางด้านหน้าไม่ได้ปิดกั้นการตรวจสอบ ดังนั้นจึงสูงถึงหลังคาไกลถึงเพื่อนบ้านและไปยังตอร์ปิโดยิ่งขึ้น การปลูกในหนังมีลักษณะค่อนข้างแบนค่อนข้างสะดวกในตอนแรกและการปรับจะเพิ่มความแตกต่างบางอย่างเพื่อความสะดวกนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเข้าถึงปุ่มและกุญแจ ตามเนื้อผ้าใน Subarovsky นั้นสะดวกและพวงมาลัย พวงมาลัยหนังเย็นฝ่ามือและให้สิ่งที่ยอดเยี่ยมแม้จะมีระยะขอบภาพรวมของแผงควบคุมทั้งหมด ภูมิทัศน์ที่ผ่านมาจะปรากฏขึ้นในความรุ่งโรจน์ทั้งหมดเนื่องจากแก้วในวงกลมมีขนาดใหญ่กระจกมีพาโนรามาและชั้นวางนั้นบางและไม่ปีนขึ้นไปในมุมมอง Airbeg ซ่อนตัวอยู่ใต้ Bibikalka ไม่ใช่คนเดียว แต่เป็นหนึ่งในสี่ ครั้งที่สองตามธรรมชาติเหนือความยุ่งเหยิงและผู้ช่วยชีวิตอีกสองคนแฝงตัวอยู่ที่ปลายด้านนอกของที่นั่ง พระเจ้าห้ามว่าพวกเขามักจะอยู่ในรังของพวกเขาเสมอ! แต่ถ้า ... คนอเมริกันพิถีพิถันและพิถีพิถันซึ่งกำลังร่วมเพศอยู่ด้านข้างด้วยเครื่องทดลองที่ไม่มีความสุขอีกต่อไปและลูกบาศก์บดและท่อแนวตั้งที่ไม่แน่นอน จริงที่ระดับแนวหน้าสมาคมประกันภัยบนถนนความเร็วสูงวางหัวทดสอบการชนด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมง (64 กม./ชม.)
ตอนนี้ในหนึ่งลมหายใจเกี่ยวกับข้อบกพร่องเล็ก ๆ บนห้องโดยสาร คุณสัมผัสข้อศอกเป็นประจำ (โดยไม่สังเกตเห็น!) กุญแจความร้อนและเป็นครั้งคราวเริ่มอบคุณตามที่พวกเขาพูด ในความคิดของฉันคันโยกอัตโนมัติจะย้ายอย่างใกล้ชิดเกินไปอย่างชาญฉลาดจาก R ไปยังการแก้ไขในการลดเกียร์ แต่ใกล้เคียงมีกุญแจที่มีสามตำแหน่ง (พลังงานปกติถือ) ซึ่งรับผิดชอบกิจกรรมการสลับ โดยวิธีการที่เป็นไปไม่ได้ที่จะจัดการเกียร์อัตโนมัติที่นี่ด้วยตนเอง แต่โปรแกรมเองค่อนข้างปีนขึ้นและลงทันที แผงหน้าปัดที่มีลาคลิสม์ทั้งหมดไม่สามารถเรียกได้ว่าว่างเปล่า ได้รับการตกแต่งด้วยการติดตั้งภูมิอากาศเรียบง่ายและสะดวกสบายและ ... ปลั๊กเครื่องบันทึกเทป ให้ฉันเพราะมีลำโพงที่มีการเติมที่เหมาะสมในทุกมุมของห้องโดยสาร! ใช่ แต่เลือก Balalaika ตามรสนิยมของคุณ
ในลำตัวไม่ได้มองแวบแรกเมื่อมองแวบแรกคุณสามารถวางตัวอย่างเช่นรถเข็นเด็กทารกถอดประกอบในสองหรือวัยรุ่นมีขนาดใหญ่ซึ่งแน่นอนว่าแสดงให้เห็นถึงรูปแบบที่ประสบความสำเร็จของช่องเก็บสัมภาระ ภายใต้พรมเราผิดหวังด้วยความผิดหวัง มันจะเป็นการดีที่จะดูใต้ประทุน มันค่อนข้างแบนและต่ำซึ่งเกิดจากเครื่องยนต์ฝ่ายค้านซึ่งมีหม้อสี่ตัวมองกันเป็นคู่อายุต่ำกว่า 180 ปีเครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามยาวซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุมน้ำหนักยกและการบำรุงรักษา ในการล่มสลาย (ด้านบน) ตับทั้งหมดติดอยู่อย่างกะทัดรัด มีกังหันอยู่ที่นั่น แต่อนิจจามอเตอร์ดังกล่าวไม่ได้มาหาเรา มีเพียงสองและสองที่มีครึ่งลิตร
โดยวิธีการที่ฮูดถึงแม้ว่าต่ำจะไม่ลาดเกินไปเพราะมันมักจะเกิดขึ้นและรถไม่ได้เป็นโรคกระจก: จากที่นั่งคนขับคุณจะเห็นขอบด้านหน้าของฝากระโปรงอย่างชัดเจนซึ่งในของเรา ความคิดเห็นช่วยให้รู้สึกถึงมิติที่ดีขึ้น
มรดกไม่เพียง แต่เป็นซีดานที่สะดวกสบายธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกวียนสถานีรถบรรทุก Touring Wagon และตามกฎแล้วด้วยการกวาดล้างขยายกันชนอื่น ๆ และการขยายตัวของซุ้มโค้งชนบทห่างไกล อย่างไรก็ตามมีซีดานสูง แต่น่าเสียดายที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของรัสเซียไม่ได้รับรถคันนี้ ร้านเสริมสวยที่ไม่น่าเชื่อถือง่าย ๆ ที่ไม่มีผิวหนังเครื่องจักรอัตโนมัติและส่วนหนึ่งของช่างไฟฟ้าก็พบและทำให้รถถูกกว่า แต่ลูกค้ามรดกส่วนใหญ่เลือกเนื้อสับที่สมบูรณ์ เราอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วได้รับ 2.5 ลิตรและ 156 กองกำลัง ฉันคิดว่ามันจะเป็นประโยชน์ในการเตือนคุณว่ามรดกทั้งหมดมีไดรฟ์ถาวรที่สมบูรณ์
 
ลองให้อิสระกับอารมณ์ของเราเอง แน่นอนว่าในกีฬาดังกล่าวรถหนาแน่นฉันต้องการที่จะกระตุกมือจับกลไกอย่างอิสระ แต่ลูกค้าส่วนใหญ่ชอบปืนกล เราจะทำตามตัวอย่างของพวกเขา แม้ว่าคุณจะจมน้ำกับพื้นก็ไม่มีความรู้สึกว่าคุณกำลังข่มขืนรถอย่างง่ายดายและสบาย ๆ กระโดดโปรแกรมและลูกศรเครื่องวัดวามเร็วโดยไม่มีคนแปลกหน้าเลือกไปยังโซนสีแดงของเครื่องชั่งทันที ตรงกลางและเริ่มขึ้นใหม่เพื่อความสูงใหม่ทันที
สิ่งที่น่าพอใจด้วยชุดความเร็วที่คมชัดไม่มีคำใบ้เพียงเล็กน้อยของ scumbag ของแนวหน้าลักษณะของรถด้านหน้าและรถที่ไม่เสถียร แต่ยางแบนสำหรับ 16 นั้นไม่มีเสียงดังอย่างไร้เดียงสาและเอาชนะก๊อกลงไปตามจังหวะของตะเข็บและกระแทกทั้งหมด
รัศมีของเทิร์นค่อนข้างอารมณ์เสียในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติล้อเปลี่ยนเป็นมุมที่เล็กกว่าที่เราต้องการแม้ว่าจำนวนการถ่ายโอนของรางพวงมาลัยจะช่วยให้คุณบิดพวงมาลัยเพื่อเปลี่ยนวิถีอย่างช้าๆ
อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญด้านการทดสอบของเราพูดถึงพฤติกรรมของรถยนต์อย่างเป็นกลาง แต่ฉันยังรับรองว่าคุณจะได้รับผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งไม่ได้แยกความแตกต่างของขับเคลื่อนล้อหน้าจากด้านหลังเขาจะได้สัมผัสกับข่าวลือที่ยิ่งใหญ่
ฉันยังต้องการจดบันทึกชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงสุดทั้งภายในและภายนอก ผ่านปาล์มที่ข้อต่อทั้งหมดของร่างกายและร้านเสริมสวยคุณรู้สึกว่าคุณกำลังสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ที่มีความสูง โดยทั่วไปมันเป็นเรื่องยากที่จะเปรียบเทียบ Subaru กับแบรนด์เอเชียอื่น ๆ รูปแบบของโมเดลนั้นมีแนวโน้มที่จะได้รับการปกป้องจากยุโรปมากขึ้น
ดังนั้นมรดก Subaru ครั้งต่อไปเริ่มต้นขึ้นเราได้เห็นสิ่งนั้น และดูเหมือนว่าถึงแม้ว่าในรถยนต์ทั่วโลกพายส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมหนักของฟูจิมีขนาดค่อนข้างเล็ก แต่ที่นี่ในรัสเซียชิ้นนี้อาจไม่ยอมแพ้กับชิ้นส่วนที่เป็นของอัญมณีอัตโนมัติ
Vladimir Smirnov
ภาพถ่ายโดย Alexander Nozdrin
 
พฤติกรรมถนน:
การประเมิน Sledges และคำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่
ในลักษณะที่น่านับถือของมรดกไม่มีอะไรเน้นซึ่งจะพูดถึงความทะเยอทะยานกีฬา เว้นแต่ยางรถยนต์ระดับต่ำบนดิสก์อัลลอยด์ระหว่างเข็มถักนิตติ้งซึ่งสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนว่าสูตร 4x4 ในกรณีนี้ใช้กับดิสก์เบรก อย่างไรก็ตามความยับยั้งชั่งใจภายนอกกำลังหลอกลวง: ในขณะที่ล้อของเจียมเนื้อเจียมตัวนี้มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจดจำสระว่ายน้ำที่เงียบสงบกับผู้อยู่อาศัยในสถานที่
อย่างไรก็ตามความเป็นคู่ของการรับรู้ Subaru ไม่ได้เกิดขึ้นโดยไม่ตั้งใจ อย่างที่คุณทราบ บริษัท ที่ค่อนข้างเล็กแห่งนี้เอาชนะใจของผู้ชื่นชมไม่เพียง แต่ไม่มากนักในรูปแบบ แต่โดยเนื้อหาที่ดูดซับสิ่งที่ Subaru สามารถทำอาชีพกีฬาที่ยอดเยี่ยมได้
คุณสมบัติการขับขี่ของมรดกที่สูงซึ่งคุณสามารถเรียกตัวเองว่าคู่แข่งที่มีศักยภาพสำหรับการต่อสู้ระหว่างผู้นำในห้องเรียน หากเราดำเนินการต่อจากความจริงที่ว่าคู่แข่งติดอาวุธด้วยระบบขับเคลื่อนทั้งหมดแล้วสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Audi A4 เวอร์ชันรอบรู้ ในทางกลับกันฉันต้องบอกว่ามันไม่ใช่ไดรฟ์เดียว ... ซึ่งหมายความว่าเงื่อนไขหลักสำหรับการเปรียบเทียบที่ถูกต้องยังคงมีผลบังคับใช้: รถยนต์ควรเป็นเพื่อนร่วมชั้น ดังนั้นนอกเหนือจาก Audi แล้วมรดกอาจแข่งขันกับ BMW ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อสามล้อและด้วย Mitsubishi Galant ขับเคลื่อนล้อหน้า อันที่จริงในท้ายที่สุดระดับคุณสมบัติมีความสำคัญมากกว่าวิธีการบรรลุระดับนี้
จากกิโลเมตรครั้งแรกของความคุ้นเคยกับมรดกสิ่งนี้เห็นได้ชัดว่าซีดานครอบครัวเป็นรถซีดานอย่างไร้ความปราณีทำให้เกิดจังหวะที่น่าสะพรึงกลัวมากเริ่มต้นศักยภาพกีฬาที่แข็งแกร่ง อย่างน้อยก็สักครู่เพื่อจินตนาการว่าตัวเองเป็นคนที่ไม่รีบร้อนมันไม่ได้ผล อาจจะต้องหมดไปในที่สุดเพื่อที่จะยังคงไม่แยแสกับลักษณะของฝ่ายตรงข้ามของ บริษัท ร่วมกับไดรฟ์ล้อทั้งหมดซึ่งไม่สามารถดลใจสำหรับม้วนด้วยการระงับและความรุนแรงของพวงมาลัย
ด้วยการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วตามทางหลวงคดเคี้ยวแคบ ๆ Legace พอใจกับการเชื่อฟังซึ่งยังคงอยู่ที่ความเร็วสูง ในเวลาเดียวกันสัญญาณทั้งหมดของพฤติกรรมรถยนต์บ่งชี้ว่าความสามารถของส่วนเพิ่มยังไม่ประสบความสำเร็จและเพื่อลบไดรฟ์เต็มล้อที่ดีออกจากสมดุลนั้นไม่ง่ายนัก แม่นยำยิ่งขึ้นไม่ใช่สำหรับทุกคนที่จะทำให้รถสงบลงด้วยความเร็วสูงสุด อย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตามนี่เป็นเรื่องของทักษะอยู่แล้ว สำหรับการจัดการมรดกนอกเหนือจากข้อได้เปรียบขั้นสูงเราสังเกตข้อเสียสองประการ ประการแรกมีช่องว่างเล็ก ๆ ในเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมุมเล็ก ๆ ของการหมุนของพวงมาลัย ดังนั้นความรู้สึกของถนนจึงเบลอบางส่วน ความแตกต่างที่สองเป็นที่สังเกตได้บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อการอ่านอย่างละเอียดมากเกินไปโดยรถยนต์ที่มีแอสฟัลต์จำนวนมากทำให้เกิดการสแกนเล็ก ๆ ไม่เป็นอันตราย แต่อุดตันวิถี
เพื่อประเมินความเป็นไปได้สูงสุดของมรดกเราเรียกใช้เส้นทางปิด คุณลักษณะหลักของพฤติกรรมได้รับการชี้แจงทันที: ในโค้งด้วยความเร็วสูงสุดมากเกินไปรถแสดงให้เห็นถึงการหมุนที่เป็นกลางนั่นคือมันสไลด์ไม่พยายามที่จะออกจากส่วนโค้งโดยตรงและในเวลาเดียวกัน ลื่นไถล นอกจากนี้แม้กระทั่งการเลื่อนโดยล้อทั้งหมดก็ปลอดภัยกว่าและความจริงที่ว่ารถสูญเสียความเร็วส่วนเกินเร็วขึ้น
นอกเหนือจากคุณภาพของคุณภาพการหมุนที่สำคัญสำหรับความปลอดภัยมรดกยังทำให้เสรีภาพในการกระทำสำหรับผู้ที่ชื่นชอบ หากต้องการและมีทักษะมันไม่ยากที่จะควบคุมการลื่นไถลที่ได้รับการควบคุมด้วยคันเร่งด้วยคันเร่งและแม้แต่การส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่ใช่อุปสรรคต่อสิ่งนี้ โดยวิธีการที่เราสังเกตความสะอาดของงานและการตอบสนองของเครื่อง สิ่งเดียวที่ประกาศในบางครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการแซงอย่างใกล้ชิดความเชื่องช้าของโหมด Kickdown โชคดีที่นอกเหนือจากโปรแกรมการถ่ายโอนแบบปกติและลื่นแล้วยังมีโปรแกรมที่ทรงพลังซึ่งกระบวนการได้รับการฟื้นฟูอย่างมีนัยสำคัญ
เบรกชอบประสิทธิภาพที่เน้นเสียง ในตอนแรกดูเหมือนว่าความไวที่ผิดปกติซึ่งรถทำปฏิกิริยากับคันเหยียบในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหวการเพิ่มขึ้นของรถนั้นไม่ผิดเพี้ยนพร้อมข้อเสนอแนะที่ดี
แน่นอนว่าการพูดถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ของมรดกคุณสามารถบ่นเกี่ยวกับความแข็งของหลักสูตรในการกระแทก แต่ฉันไม่ต้องการที่จะรีบวิพากษ์วิจารณ์ถ้าเพียงเพราะรถผ่านการทดสอบแล้วจำได้ว่ายางราคาต่ำ (205/50R16) ที่ดีบนทางหลวงที่ราบรื่น การวัดง่ายๆที่ช่วยให้คุณสามารถขับรถไปตามถนนสายอื่น ๆ ที่เราไม่เลือกที่จะเลือกตัวเลือกที่มีระดับความสูงของโปรไฟล์จาก บริษัท ยางรถยนต์ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความเข้มของพลังงานของการระงับซึ่งพูดด้วยตัวเองที่ทางแยกของรางและส่วนของถนนทำให้เสียโฉมหลังฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ
และในที่สุดสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความสุขที่พวงมาลัยธรรมชาติที่กระฉับกระเฉงของรถคือสิ่งที่คุณสามารถทำได้อย่างน้อยก็สบายเล็กน้อย ความสะดวกสบายทางอะคูสติกยังอยู่ในระดับที่ดี ของส่วนประกอบเสียงหลักในตอนแรกยางหมุน ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดแน่นอนความคิดริเริ่มเป็นเวลาหนึ่งที่สกัดกั้นเครื่องยนต์ ในโหมดการขับขี่ในระดับปานกลางคุณสามารถจับได้ว่าเป็นการร้องเพลงที่มีลักษณะเฉพาะของระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อผสมกับเสียงของมอเตอร์ และในสถานที่สุดท้ายคือเสียงแอโรไดนามิกที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วสูงซึ่งในสเปกตรัมทั่วไปไม่ได้ทำ ด้วยทั้งหมดนี้ฉนวนกันความร้อนของมรดกนั้นมีมากเกินพอที่จะไม่มีเสียงรบกวนเหล่านี้รบกวนการสนทนาที่สงบ
Vladimir Yakovlev
วิศวกรทดสอบ

 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์