Subaru Legacy Test Drive 1999 - 2002 Sedan

เกวียนเวทีของความสามารถข้ามที่เพิ่มขึ้น

ประวัติศาสตร์โลกของการขับเคลื่อนทุกล้อที่สะดวกสบายเริ่มต้นด้วยรถยนต์โซเวียต ตอนแรกมีก๊าซขนาดเล็ก M 61-73 จากนั้นชัยชนะของ Gaz M 72 และหลังจากนั้นรุ่น Muscovite-410 ของปี 1957 ในเวลาเดียวกันในประเทศปกติพวกเขาต้องการสร้างถนนที่ดีแทนที่จะขับรถ ดังนั้นรถยนต์ของเราเป็นเวลานานยังคงเป็นกิจการภายในล้วนๆเกือบจะไม่รู้จักในต่างประเทศ หลังจาก Muscovite-410 สถานีขับเคลื่อนเต็มล้อเกวียน Moskvich-411 (1958) ปรากฏขึ้น มันเป็นรถที่น่าสนใจมากด้วยการผสมผสานที่ดีที่สุดของร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายร่างกายในเมืองที่มีความจุเพิ่มขึ้นและขับเคลื่อนล้อทั้งหมด สิ่งที่จำเป็นสำหรับผู้อยู่อาศัยในชนบทหรือพลเมืองที่กระตือรือร้นที่รักธรรมชาติ บนสายพานลำเลียงทั้งสอง Muscovites ยืนจนถึงปี 1961 ไม่มีการพัฒนาเพิ่มเติม มันน่าเสียดาย หากทุกอย่างแตกต่างกันวันนี้สำหรับการทดสอบเปรียบเทียบเราจะได้นำคู่หนึ่งไปยัง Subaru Legacy Outback ของก๊าซหรือ Muscovites ของเรา

 

เมื่อชาวญี่ปุ่นเพิ่งรู้สึกถึงดินของการติดยาเสพติดของผู้บริโภคไม่กล้าที่จะประกาศว่ารถคันนี้เป็นแบบจำลองหนึ่ง -a -a -kind สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งมันก็ตัดสินใจที่จะพยายามสร้างมรดกเล็ก ๆ สำหรับตลาดเยอรมันในการกำหนดค่าพิเศษ สำหรับนักล่าและชาวประมง มันถูกเรียกว่าเครื่อง Subaru Legacy Hubertus ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2537 พรรคทดลองย่อย Subaru Legacy Outback ปรากฏตัวในการขาย รถดังกล่าวเป็นที่ต้องการและในเดือนเมษายนปีหน้าที่นิวยอร์กมอเตอร์โชว์เวอร์ชั่นอนุกรมของ Outback Outback ปี 1996 ได้ถูกนำเสนอแล้ว ในปี 1997 รุ่นรถเปลี่ยนไปเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากภายนอก แต่พลังงานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นประมาณ 10 ลิตร กับ.

 

Subaru Legacy Outback กำลังรอเราอยู่ในลานของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ รอบ ๆ ไซต์ทั้งหมดถูกบังคับโดยรถยนต์ ความหนาแน่นทำให้กลัว เราเศร้าจินตนาการว่าตอนนี้เราจะนั่งในรถที่ไม่คุ้นเคยมีขนาดค่อนข้างใหญ่นอกเหนือจากร่างกายเกวียนด้วยแว่นตาสีและเงียบ ๆ บนถนนสายใหญ่พยายามที่จะทำลายล้างน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยทั่วไปแล้วงานที่ยากจะถูกคิดในสิ่งแปลกใหม่ของรถที่ไม่คุ้นเคย

 

แต่ค่อนข้างเร็วมันกลับกลายเป็นว่าไม่มีอะไรผิดปกติ นี่คือหนึ่งในความแตกต่างในรถยนต์ที่ดีและไม่ดี คุณอยู่หลังพวงมาลัย - และราวกับว่าคุณมักจะไปที่ Subaru Legacy Outback เพราะขนาดนั้นรู้สึกดี เราออกไปข้างนอกอย่างมั่นใจและกระโดดเข้าสู่ลำธารในเมืองที่หนาแน่น

 

เครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ เล่นดนตรีและมันก็คุ้มค่าที่จะฟุ้งซ่านเล็กน้อยเนื่องจากมีเหตุผลบางอย่าง 100 กม./ชม. จะได้รับทันทีบนมาตรวัดความเร็ว เราวางค่อยๆหมุน บนมาตรวัดความเร็วอีกครั้ง 100 กม./ชม. ความเร็วไม่รู้สึกใน Subaru Legacy Outback!

 

เป็นเรื่องดีมากที่ได้ไปตามเส้นทางประจำวันของคุณ แต่บนรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ฉันมักจะต้องชะลอตัวลงที่หน้าหลุมนี้ที่นี่มีชายแดนที่อันตรายและที่สี่แยกที่ไม่มีการควบคุมนี้ฉันมักจะต้องให้กับลำธารที่ซบเซาและในเวลาที่ตรงกว่า 60 กม./ชม เพราะในตอนท้ายซิกแซกเย็น ๆ ฯลฯ ตอนนี้ในพื้นที่ทั้งหมดของพื้นที่เหล่านี้ แต่อยู่ในรถที่ดีมีความสุภาพสองเท่าของผู้อื่นเพราะ 150 ลิตร กับ. ภายใต้ประทุนพวกเขาอนุญาตให้คุณใจกว้างต่อคนอ่อนแอ

 

เราไปที่ถนนจักรยานไปยัง Krylatskoye ไปยังชุดโปรดของเรา ไม่มีหิมะอีกต่อไปและมีแอสฟัลต์บริสุทธิ์ สถานที่แห่งนี้อยู่ห่างจากถนนสายใหญ่และแทบจะไม่มีรถยนต์ที่นี่ แต่บางครั้งก็มีคุณยายมากมายกับหลานสาวและสุนัขกับเจ้าของสายจูง

 

เราโทรหาอ่างล้างจาน ในขณะที่เรากำลังรอตาของเราคนรถเริ่มรวมตัวกัน พวกเขาดูรถด้วยความสนใจ การสนทนาของคนขับเชื่อมโยงกับกระบอกสูบเทียนไดรฟ์และกล่องอัตโนมัติ เมื่อมันปรากฏออกมาทุกคนรู้ว่าแบรนด์ Subaru โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมรดก

 

บนรถที่สะอาดเราไปทำหน้าที่ ถนนที่มีงูงอขึ้นเนิน การเลี้ยวที่มีโปรไฟล์เพิ่มความเร็ว เราผ่าน 80 กม./ชม. ไปตามส่วนโค้งที่สูงชันยางส่งเสียงแหลมหนึ่งครั้ง บนไดรฟ์ทุกล้อนี่เป็นการขี่ที่ปลอดภัยอย่างแน่นอน โดยทั่วไปแล้วถนนจักรยานนั้นร้ายกาจ นักแข่งมืออาชีพไม่แนะนำให้ใช้ความสนุกสนานโดยไม่ต้องเรียนรู้ทุกรอบ และมีหลายรอบที่นี่ แต่เราจะไม่รีบเร่ง สำหรับการประเมินผู้บริโภค (อย่าสับสนกับการทดสอบ) ไดรฟ์ปกติก็เพียงพอแล้ว ดีหรือเกินกว่านั้นเล็กน้อย แต่เล็กน้อย

 

เราย้ายไปที่หญ้าของปีที่แล้ว นี่คือพื้นที่ข้ามปกติซึ่งเป็นพื้นที่ที่อยู่ห่างไกล ระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมทำให้การกระแทกอย่างสมบูรณ์ โดยไม่หยุดเพลิดเพลินกับความนุ่มนวลและความสะดวกสบายเราไปที่เนินเขา คนคลางแคลงในครั้งเดียวพยายามที่จะตำหนิ Outback สำหรับ foonhangs ที่มีขนาดใหญ่เกินไป ไร้ประโยชน์

 

เราไม่มีปัญหาเพราะสิ่งนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการวินิจฉัยขั้นสุดท้ายเราตัดสินใจที่จะบุกลาดชันมากและในที่สุดก็เชื่อมั่นว่าสิ่งที่แขวนไม่ได้เข้าไปยุ่ง นอกจากนี้ Subaru Legacy Outback ไม่ควรสับสนกับผู้พิทักษ์ Land Rover Outback ไม่ได้มีไว้สำหรับนอกถนน แต่อย่างน้อยก็มีคำใบ้ของร่องมันจะผ่านไปได้อย่างยอดเยี่ยม เนินลาดและลาดอีกสองสามแห่งดินเหนียวบางส่วน - และเรากลับไปที่แอสฟัลต์ เพิ่มความเร็วค่อยๆเราบินไปตามถนนจักรยานเดียวกันและหลบยาย

 

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการสนทนาได้เปิดใช้งานในหัวข้อ: อะไรดีกว่าสำหรับ SUV - กล่องอัตโนมัติหรือคู่มือ? เมื่อข้อพิพาทเพิ่งเริ่มต้นผู้บริโภคโดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวยุโรปไม่เชื่อในความทนทานของปืนกล แม้ว่าพวกเขาจะไม่ปฏิเสธที่จะรับรู้ถึงความสะดวกสบายของพวกเขา แต่ทุก ๆ ปีปืนกลเริ่มสมบูรณ์แบบมากขึ้นและข้อพิพาทก็ไม่ได้เป็นธรรมชาติพื้นฐานอีกต่อไป มันเดือดลงไปที่การอภิปรายของการเสพติด ใครบางคนคุ้นเคยกับเครื่องจักรมากขึ้นใครบางคนเป็นกล่องด้วยตนเอง Outback พร้อมกล่องอัตโนมัติทำให้มีความสุขเท่านั้น เครื่องจักรสำหรับออฟโรดไม่เคยซับซ้อนชีวิตของเรา บนถนนธรรมดาและอื่น ๆ อีกมากมาย และเมื่อเราตัดสินใจที่จะปีนเขาที่ร้ายกาจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เราบังคับใช้อุปกรณ์แรก และทั้งหมด.

 

การอภิปรายการทำงานทั่วไปอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับเบรกและเมื่อเวลาผ่านไปได้รับผลกระทบจากชนบทห่างไกล เป็นที่เชื่อกันว่าดิสก์เบรกของล้อทั้งหมดไม่เหมาะสำหรับ SUV นี้ ด้านหลังควรเป็นกลอง แต่นี่คืออุปกรณ์การต่อสู้ไม่ใช่สำหรับเมืองทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อ ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของการเรียกร้องให้ Subaru พูดในความโปรดปรานของเขาเท่านั้น ดังนั้นรถจึงได้รับการชื่นชมสูงมาก

 

แต่ก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะปฏิบัติต่อ Subaru เป็น SUV หากคุณพยายามจำแนกมันรถคันนี้สามารถอยู่ที่ด้านบนสุดของลำดับชั้นของ Urban All -Wheel Drives นั่นคือเขาเกือบจะเป็น SUV ด้วยความสะดวกสบายในเมืองล้วนๆและความสามารถข้ามประเทศเพียงพอสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง

 

หากเราพูดถึงข้อบกพร่องของ Subaru Legacy Outback ตกแต่งภายในที่อุดมไปด้วย ที่นั่งหนังกลับที่มีชิ้นส่วนหนังที่มีคำศัพท์ที่อยู่ห่างไกล, หนังกลับแทรกอยู่ในประตูพรม Villous จะถูกแทนที่ หากคุณไปที่ Subaru เพื่อล่าสัตว์พาเพื่อนสแปเนียลสองสามรายการสินค้าคงคลัง ฯลฯ แล้วรถจะต้องทำความสะอาดจนถึงสุดสัปดาห์ถัดไป แต่สำหรับการมีอยู่ปกติในเมืองร้านเสริมสวยหนังกลับสมบูรณ์แบบ

 

จากอุปกรณ์เพิ่มเติมฉันชอบฟักสองตัวบนหลังคา ในรถยนต์ส่วนใหญ่ฟักจะกินหลายเซนติเมตรที่สำคัญกว่าศีรษะ Subaru มีหลังคาสูงและฟักแก้วทั้งสองไม่รบกวน ในเวลาเดียวกันฟักครั้งแรกซึ่งอยู่เหนือคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าทำซ้ำรูปร่างของโค้งงอหลังคาและไม่ได้ทำความสะอาด แต่เพิ่มขึ้นเพียงด้านเดียว และฟักที่สองสามารถยกและผลักเข้าไปในหลังคาอย่างสมบูรณ์เพื่อยิงที่เป็ดบิน, มาร์ชเมลล์เบาะหลัง

 

การยศาสตร์ใน Outback นั้นยอดเยี่ยมมาก คนขับและผู้โดยสารมีความสะดวกพอ ๆ กัน หลังคาตามที่ระบุไว้สูงและแม้แต่สุภาพบุรุษในกระบอกสูบก็มีพื้นที่เพียงพอเหนือศีรษะ นอกจากนี้ไม่ว่าพวกเขาจะพยายามนั่งอยู่ข้างหน้าอย่างหนักแค่ไหนพวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จในการ จำกัด ผู้ที่นั่งจากด้านหลัง ที่นั่งคนขับมีเพียงการปรับเชิงกลเท่านั้น: ตามยาว, เอียงด้านหลังและความสูงของทั้งที่นั่ง ที่นั่งผู้โดยสารถูกกีดกันจากการปรับครั้งสุดท้ายนี้ ขอบคุณเบาะหนังนิ่มคุณนั่งเหมือนติดกาว ดีกว่าผิวลื่นมาก

 

พวงมาลัยมีการปรับความสูง มันเป็นหนังสีดำที่ยอดเยี่ยม คันโยกพวงมาลัยด้านซ้ายมีหน้าที่ในการให้แสงสว่าง (ขนาดใกล้/ไกล, เลี้ยว), ด้านขวา - สำหรับที่ปัดน้ำฝน มีที่ปัดน้ำฝนจำนวนมาก

 

ที่ประตูด้านซ้ายเป็นแผงควบคุมขนาดเล็กสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าของหน้าต่างและล็อคประตูทั้งหมด ทำแผงไม้ เหนือกระจกซาลอนเป็นแผงเล็ก ๆ สำหรับการควบคุมทั้งฟักและไฟแยกต่างหากสำหรับแต่ละที่นั่งด้านหน้า

 

อุปกรณ์ถูกอ่านและตั้งอยู่อย่างสะดวกสบายอย่างน่าทึ่ง ทางด้านซ้ายเป็นตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงรอบขนาดใหญ่จากนั้นมาตรวัดความเร็วที่แปลงเป็นดิจิทัลถึง 220 กม./ชม. จากนั้นบอร์ดแนวตั้งขนาดเล็กที่มีแสงไฟที่สวยงามมาก มันบ่งบอกถึงตำแหน่งของคันโยกของเกียร์อัตโนมัติ เล็กน้อยไปทางขวา - เครื่องวัดวามเร็วรอบ สุดขั้วทางด้านขวาคือตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสารหล่อเย็น ทั้งด้านบนและด้านล่างเป็นโคมไฟควบคุมสองช่วงตึก ด้านซ้ายใต้แผงหน้าปัดมีคันโยกควบคุมพลังงานไฟฟ้าและปุ่มทำความร้อน สูงขึ้นเล็กน้อยทางซ้ายและขวาของพวงมาลัย - สี่ปุ่มขนาดใหญ่ ด้านซ้ายสุด - เปิดไฟหน้าไฟหน้าหมอกด้านหลังด้วยปุ่มล้างหลอดไฟถัดไปทางด้านขวาของพวงมาลัย - ปุ่มและปุ่มทำความร้อนหน้าต่างด้านหลังสำหรับเปิดหมอกหน้าหนัก

 

บนคอนโซลทุกอย่างรวมกันไม่ได้ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพง แผงด้านบนมีหน้าที่ควบคุมการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ เป็นการดีที่คุณไม่ต้องย้ายอะไรเลย เฉพาะปุ่มที่มีสัญลักษณ์ที่เข้าใจได้ของการกระจายของกระแส ด้านล่างนี้คือการควบคุมมุมของการเอียงของไฟหน้าหมอกและชั่วโมงอิเล็กทรอนิกส์ ภายใต้พวกเขาเป็นวิทยุ มันไม่ได้รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐานและการติดตั้งเคนวูดที่ทันสมัยที่สุดอยู่ในเครื่องนี้ซึ่งเมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดจะถูกปิดอย่างอิสระโดยฝาปิดปลั๊ก วิทยุมีเครื่องเปลี่ยนซีดีและนอกจากนี้ยังมีซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่ในช่องเก็บสัมภาระ ภายใต้เคนวูดนี้มีที่เขี่ยบุหรี่และภาชนะขนาดเล็กที่มีฝาปิดสำหรับวัตถุขนาดเล็กทุกประเภท ในสถานที่นี้คอนโซลจะผ่านเข้าไปในอุโมงค์ได้อย่างราบรื่น คันโยกที่สะดวกสบายของกล่องอัตโนมัติพร้อมลูกบิดหนัง อุโมงค์ผ่านเข้าไปในที่เท้าแขนและกล่องเล็ก ๆ ระหว่างที่นั่ง ถัดจากฝาที่เท้าแขนนี้มีปุ่มเบาะหน้าสองปุ่ม

 

Outback นี้มีพลังมากที่สุดในช่วงของเครื่องยนต์ 2.5 -liter แน่นอนฝ่ายค้าน การออกแบบเครื่องยนต์นี้นอกเหนือไปจากข้อดีอื่น ๆ ช่วยให้คุณสามารถลดจุดศูนย์ถ่วงและช่วยให้นักออกแบบหันหลังให้กับเลย์เอาต์

 

การระงับของล้อทั้งหมดเป็นอิสระ - MacPherson ด้านหน้าและด้านหลังบนเฟรมย่อย และด้านหน้าและด้านหลังของตัวป้องกันสัตว์เลื้อยคลาน ยิ่งไปกว่านั้นความไม่สมดุลด้านหลัง คันโยกรูปตัว L ของระบบกันสะเทือนด้านหน้า, คันโยกด้านหลังสองคันเป็นท่อและที่สามถูกประทับตรา น่าเชื่อถือมาก

 

ด้านล่างทำเรียบที่สุดเท่าที่จะทำได้โดยไม่ต้องยื่นออกมา แม้แต่ระบบไอเสียก็ถูกดำเนินการไปตามการ์ดของการส่งผ่านและนำไปสู่อุโมงค์ที่พัฒนาแล้ว การกวาดล้างรถยนต์ 200 มม. ตัวบ่งชี้นอกถนนที่ดี

 

บนรถยืนยางในเมือง Bridgestone Duler H/T 205/70 R15 ในวันที่เราจากไปสู่ธรรมชาติมันแห้ง แต่ยางดังกล่าวจะไม่ทำงานสำหรับการขับรถไปตามร่องข้าม

 

Subaru Legacy Outback เป็นเครื่องที่มีอัตราส่วนราคาที่ดีที่สุดและคุณสมบัติของผู้บริโภค เกือบ SUV สำหรับเงินของรถบรรทุกที่สะดวกสบายในเมือง เช่นเคยรถที่ยอดเยี่ยมนั้นเป็นพิเศษสำหรับการออกนอกบ้านของรัสเซียในต่างประเทศในกรณีนี้ในญี่ปุ่น
 

 

Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 
 


 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 5/1997]