Subaru Impreza WRX STI 2005 ไดรฟ์ทดสอบ - ซีดาน 2007

ผู้อ่านเปรียบเทียบ BMW 330 XD และ Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD ราคา: 46700 ยูโร ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2548
Subaru Impreza Wrx ราคา: $ 39000 ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2549
 
ชื่อ: Mikhail Aleksev
 
งาน: วิศวกร
 
ขี่: Subaru Impreza WRX
 
ประสบการณ์การขับขี่: 10 ปี
 
Subaru Impreza WRX ออกจากการแข่งขัน? Supercar for Bad Roads ไม่ได้ดูอยู่ยงคงกระพัน: วันนี้ Hot Hatchbacks มีพลังมากขึ้น นี่คือด้านหน้า เราจะพยายามโจมตี Turboicon ขับเคลื่อนทุกล้อจากทิศทางที่แตกต่าง: เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยและ X-Drive BMW 330 XD คำพูดถึงเจ้าของ Subaru ซึ่งเราแนะนำให้ขี่ BMW
 
ความต้องการของฉันสำหรับรถค่อนข้างกว้าง: ครอบครัว, ที่ทำงาน, มอเตอร์สปอร์ต นี่คือเบื้องต้นหลัก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Golf Golf V 2.0FSI ได้รับการจัดการกับงานเหล่านี้สำเร็จแล้ว ฉันถูกแทนที่ด้วยรถที่ใช้งานได้จริงและรวดเร็วพร้อมไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้อ ฉันต้องขี่มากในการเคลือบที่หลากหลายตั้งแต่ Urban Asphalt ไปยังไพรเมอร์ในพื้นที่ที่แอสฟัลต์เป็นข้อยกเว้น ไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับความหลากหลายของสภาพถนนฤดูหนาว ด้วยการไหลเวียนที่เหมาะสมและการปรากฏตัวของมอเตอร์ที่ดีไดรฟ์แบบเต็มล้อเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามในการต่อสู้กับระยะทางในทุกสภาวะ น่าเสียดายที่ตัวเลือกในตลาดไม่หลากหลายเกินไป รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ในบรรยากาศมีศักยภาพซึ่งศักยภาพของไดรฟ์ทั้งหมดจะถูกนำไปสู่การต่อสู้กับ SUV แบบเบา ๆ ราคาของ Drivership All -Wheel Drive Cars ทำให้เราจำที่อยู่ของร้านเสริมสวยปอร์เช่ได้ เป็นผลให้ทางเลือกตกอยู่ใน Subaru Impreza WRX: ความชอบส่วนตัวและความทะเยอทะยานกีฬามีบทบาทอย่างเด็ดขาดในการเลือก
 
BMW 330XD ซีดานเยอรมันคลาสสิกพร้อมดีเซล ใหญ่จากภายนอกและแน่นไปจนถึงคับแคบล้มลงข้างใน การยศาสตร์บังคับให้คิดเกี่ยวกับมันและประหลาดใจอย่างต่อเนื่องในการตอบรับจากเด็กซนควบคุม มอเตอร์เกี่ยวกับประเภทของเชื้อเพลิงที่สามารถคาดเดาได้โดยแผ่นป้ายบนลำตัว: การกดแต่ละครั้งบนคันเหยียบก๊าซจะทำลายความคิดพื้นบ้านเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ใช่มันเกือบจะเป็นแบบไดนามิกเหมือนกับ WRX! การส่งสัญญาณอัตโนมัติด้วยระบอบการปกครองแบบดั้งเดิมของ Kick Daun การหยุดชะงักระยะสั้นทั้งหมดด้วยเครื่องยนต์หนักทำให้คุณมองหารอยแตกต่อไปในแอสฟัลต์ซึ่งขู่ว่าจะทำลายกระดูกสันหลังของคุณ การเดินทางไปตามถนนลูกรังถ้ามันไม่ทำให้คุณพิการจะทำลายรถ สมาร์ททั้งหมดขับเคลื่อนล้อที่มุมการรื้อถอนขนาดเล็กทำให้ความเร็วของการกระจายช่วงเวลาระหว่างแกน เมื่อการลื่นไถลอย่างมีนัยสำคัญเกิดขึ้นในการเคลือบลื่นการควบคุมจะสามารถคาดเดาได้
 
Impreza WRX ซึ่งการบำเพ็ญตบะอยู่ติดกับคุณภาพสูงสุดอย่างกลมกลืน ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย และสิ่งที่ทำในระดับสูงสุด มันไม่คุ้มค่าที่จะรอความสะดวกสบายที่โดดเด่น: ทุกอย่างมุ่งเป้าไปที่การจัดการและการใช้งาน ฉนวนกันเสียงรบกวนนั้นไร้ประโยชน์และการปรับที่นั่งคนขับได้รับการออกแบบมาสำหรับการเติบโตโดยเฉลี่ยของญี่ปุ่น การออกแบบลำตัวจาก VAZ 2105 ข้อเสียเล็กน้อยทั้งหมดได้รับการอภัยสำหรับการควบคุมของรถคันนี้ ระบบของการขับเคลื่อนทุกล้อแบบสมมาตรตรวจสอบในสามทศวรรษ: viscousers ในส่วนต่างส่วนกลางและด้านหลังทำให้พฤติกรรมของรถยนต์สามารถคาดการณ์และเข้าใจได้ในโหมดใด ๆ เครื่องยนต์เทอร์โบที่ทรงพลังให้ปริมาณมากในทุกสถานการณ์ การบริโภคน้ำมันเบนซิน 95th คือ 18-20 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองและประมาณ 10 ลิตรบนทางหลวง ในโหมดใกล้กับกีฬาตัวเลขเหล่านี้จะใหญ่ขึ้นอย่างมาก ทางเดินที่น่าประทับใจของการระงับช่วยให้คุณไม่ต้องเสียสมาธิแม้จะมีความผิดปกติอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งเดียวที่ จำกัด ความเก่งกาจของการใช้รถคันนี้ล้อขนาด 17 นิ้ว เส้นทางของการแก้ปัญหานี้ชัดเจน
 
 
สถานะและความสะดวกสบายของ BMW นั้นน่าหลงใหลอย่างไม่ต้องสงสัย และเมื่อรวมกับศักยภาพของคนขับพวกเขาทำให้รถคันนี้เป็นผู้เล่นที่จริงจังในตลาด แต่รถถูกออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่ไม่ค่อยเดินทางนอกเมือง บางทีในประเทศ Autobahns ข้อได้เปรียบหลักของ Impreza จะกลายเป็นข้อบกพร่องและถัดจาก BMW มันจะดูเรียบง่ายและยืนยันเพียงแค่ราคาที่แตกต่างกันมาก และในประเทศของเราในช่วงเวลาสองปัญหาการแข่งขัน Subaru Impreza เป็นผลิตภัณฑ์การเอาชีวิตรอดที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณสามารถใช้ศักยภาพของคุณได้ตลอดเวลา
 
 
BMW 330 XD
 
การขับรถ
 
เทอร์โบดีเซลที่งดงามปืนกลที่ดี เสถียรภาพด้วยความเร็วใด ๆ ความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอของช่วงล่างด้านหน้า
 
ร้านเสริมสวย
 
ความหรูหราของการยศาสตร์ ไม่แออัด แต่แน่น ช่วงการปรับขนาดใหญ่จำนวนมากคุณภาพสูงสุด
 
ความสบายใจ
 
แชสซีแข็งและหนาแน่น ฉนวนกันเสียงและสภาพภูมิอากาศตามมาตรฐานพรีเมี่ยม
 
ความปลอดภัย
 
ระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟ
 
ราคา
 
แพงกว่าการออม
 
Subaru Impreza wrx
 
การขับรถ
 
เครื่องถูกสร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ อุปกรณ์ทางอารมณ์และมีเสน่ห์กับ Norov: เพื่อนที่ยอดเยี่ยมของผู้ที่ชื่นชอบที่ชอบตัวละครของ WRX
 
ร้านเสริมสวย
 
คุณภาพสูงน้อยมากและเก่ามาก สะดวกและกว้างขวาง อย่างสุภาพ
 
ความสบายใจ
 
ระบบกันสะเทือนค่อนข้างอ่อนสำหรับชีวิตประจำวัน อุปกรณ์ขั้นต่ำ
 
ความปลอดภัย
 
ขึ้นอยู่กับคนขับและความซื่อสัตย์ของการประเมินระดับของเขาเอง
 
ราคา
 
ระหว่างเสื้อผ้าและการเดิน
 
ความคิดเห็นของผู้อ่าน
 
สถานะและความสะดวกสบายของ BMW นั้นน่าหลงใหลอย่างไม่ต้องสงสัย และเมื่อรวมกับศักยภาพของคนขับพวกเขาทำให้ 330 XD เป็นผู้เล่นที่จริงจังในตลาด แต่รถถูกออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อที่ไม่ค่อยเดินทางนอกเมือง บางทีในประเทศ Autobahns ข้อได้เปรียบหลักของ Subaru Impreza WRX จะกลายเป็นข้อบกพร่องและถัดจาก BMW มันจะดูเรียบง่ายโดยยืนยันว่าราคาแตกต่างกันมากขึ้นเท่านั้น แต่ในประเทศของเราในช่วงเวลาสองปัญหาการแข่งขัน Subaru Impreza เป็นผลิตภัณฑ์การเอาชีวิตรอดที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้คุณสามารถใช้ศักยภาพได้เสมอและทุกที่
 
ความคิดเห็นของสำนักงานบรรณาธิการ
 
330 XD รุ่น BMW TRESHKA ที่มากที่สุด: ราคาแพงที่สุดก้าวหน้าและยากที่สุด ด้วยดีเซลซึ่งมีค่าของฉายาเท่านั้นในระดับที่ยอดเยี่ยมและไดรฟ์ล้อทั้งหมดซึ่งในรัสเซียไม่ใช่ความหรูหรา แต่เป็นวิธีการเคลื่อนไหวที่ดีรถคันนี้ได้รับอวัยวะต่อไปหนึ่งและครึ่งหนึ่งของเพลาหน้า ประมาณ 100 กิโลกรัมต่อตัวอักษร x และ 50 ในการยืนยัน d บนฝาของลำตัว นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะปิดระบบกันสะเทือนด้านหน้าด้วยคลื่นทั่วไปของแอสฟัลต์ของถนนธรรมดาเพื่อ จำกัด : ปัญหาร้ายแรง! ดีเซลจะประหยัดเชื้อเพลิงจาก 100 ถึง 140,000 รูเบิลสำหรับ BMW 100,000 กม. วิ่งกับ Subaru ความแตกต่างที่เหลืออยู่ส่วนใหญ่ของราคาตกอยู่ในความหรูหราใน BMW กับคนเคร่งครัดใน Subaru, Set, Finishes และ Electronics
 
Subaru และ BMW จะส่งมอบความสุขให้กับคนรักเพื่อเลื่อนไปอย่างกว้างขวางบนถนนฤดูหนาวหรือถนนลูกรัง เมื่อมุมของการลื่นไถลมีความสำคัญและการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทั้งหมดจะถูกใช้ในรูปแบบการชุมนุมทั้งสองเครื่องสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดายและน่าเชื่อถือ BMW เป็นมากกว่าผู้ปฏิบัติงานโดยไม่มี turboy wrx ที่มีเสน่ห์ ในทุกวันแอสฟัลต์สถานการณ์แตกต่างกัน ใครก็ตามที่เดินทางบน Impreza ที่ทรงพลังกิน microskollations สำหรับอาหารเช้ากลางวันอาหารเย็นและในไม่ช้าก็กลายเป็นร้านอาหาร (หรือไปที่คู) BMW มีความหวงแหนและเร็วขึ้นในส่วนโค้งที่รวดเร็วและงานของแชสซีและ X-Drive ใน symbiosis ด้วยระบบการรักษาเสถียรภาพ: พวกเขารู้สึกมาก! ข้อยกเว้นปุ่มตัดการเชื่อมต่ออิเล็กทรอนิกส์สำหรับความสนุกในฤดูหนาว หากไม่มี DSC ด้วยความเร็วสูงและบนแอสฟัลต์ผู้ขับขี่ทุกคนจะไม่สามารถทำงานกับพวงมาลัยและแก๊สได้อย่างง่ายดายด้วยพวงมาลัยและก๊าซ แต่ใครก็ตามที่จะไม่กีดกันความคิดของเธอเครื่องนี้จะช่วยให้คุณรวดเร็วปลอดภัยและเคารพในทุกสภาพอากาศ
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [06/28/2007]