Subaru Impreza WRX STI 2001 Test Drive - 2003 Sedan
จังหวะการถ่ายภาพบุคคล
ผู้เขียนความทันสมัยของ Subaru Impreza WRX รู้วิธีที่จะทำให้จังหวะไม่กี่ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความช่วยเหลือของหลายจังหวะ อย่างที่คุณทราบรถยนต์ญี่ปุ่นมักจะอยู่ในจุดสูงสุดของเทคโนโลยีและแฟชั่น ดีจัง. อย่างไรก็ตามผลที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของคุณภาพที่น่าพอใจนี้คือความชราทางศีลธรรมอย่างรวดเร็ว นี้ไม่ดี. ตัวอย่างคลาสสิกของสถานการณ์เช่นนี้คือ Subaru Impreza - รุ่นใหม่ของแบบจำลองลัทธิเกือบจะปรากฏขึ้นเมื่อสองสามปีก่อนซึ่งค่อนข้างฟุ่มเฟือยซึ่งเกือบทุกที่ยกเว้นความรักของเขาในการตัดสินใจที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมของอังกฤษ เย็น. ไม่น่าแปลกใจเลยที่ปีนี้จะมี Impreza เวอร์ชันใหม่ปรากฏขึ้น เราเกิดขึ้นเพื่อทำความคุ้นเคยกับหนึ่งในเวอร์ชันอันดับต้น ๆ - Subaru Impreza WRX
รูปลักษณ์ใหม่ Subaru Impreza WRX ได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง ส่วนด้านหน้าของรถได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ปรับปรุงรูปลักษณ์และทำให้มันเป็นเหมือนรถแรลลี่ของทีมโรงงาน Subaru สิ่งสำคัญคือพวกเขาเปลี่ยนเลนส์ อดีตมองไปที่การโต้เถียงอย่างอ่อนโยน: แฟน ๆ ของแบรนด์หลายคนเชื่อว่าแม้แต่เครื่องจักรเช่น Subaru Impreza WRX, ไฟหน้ารอบขนาดใหญ่ของบล็อก Fara ทำให้เศร้าเกินไป ด้วยเฟสบล็อกใหม่ของรูปร่างที่ซับซ้อนส่วนด้านหน้าจะดูเป็นนักล่าและก้าวร้าวมากขึ้นในกรณีนี้มันเป็นมากกว่าความเหมาะสม ไฟหน้าต่อสู้เข้ากันได้ดีกับกันชนด้วยปริมาณอากาศขนาดใหญ่ พวกเขามีขนาดเล็กลง แต่ในขณะเดียวกันก็เปล่งประกายอย่างสดใส อลูมิเนียมอลูมิเนียมสิบเจ็ดแผ่นของการออกแบบใหม่ดูสง่างามมาก
เช่นเดียวกับนางแบบกีฬาอื่น ๆ การดัดแปลงของ Impreza ด้วยรถบรรทุกของ Body Station นั้นดูดีกว่าซีดาน สปอยเลอร์เหนือกระจกของประตูด้านหลังของลำตัวไม่เพียง แต่ปรับปรุงอากาศพลศาสตร์อย่างมีนัยสำคัญ แต่ยังให้รูปลักษณ์ที่รวดเร็วยิ่งขึ้น และแน่นอนว่าองค์ประกอบหลักของภายนอกและความแปลกประหลาดของเวอร์ชั่น WRX นั้นเป็นอากาศที่มีขนาดใหญ่บนฮูดอลูมิเนียม
Momo Mine! ร้านเสริมสวยไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง - การยศาสตร์และก่อนหน้านี้ในระดับสูงสุด การควบคุมและปุ่มทั้งหมดตั้งอยู่อย่างมีเหตุผลและสะดวก จากข้อบกพร่องส่วนตัว - เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยของ บริษัท กีฬาที่มีชื่อเสียง Momo นั้นมากกว่าที่ฉันต้องการใน Impreza กับดัชนี WRX โดยวิธีการพวงมาลัยเดียวกันนั้นติดตั้งบน Outback Subaru Universal ขนาดใหญ่ แต่มันดูเหมาะสมกว่ามาก แต่พวงมาลัยไม่ได้ครอบคลุมอุปกรณ์ขนาดใหญ่และอ่านง่ายที่โดดเด่นด้วยขอบอลูมิเนียมและนักกีฬาสีส้มสดใส ในบรรดาข้อบกพร่องอื่น ๆ ของการตกแต่งภายในนั้นมีคุณภาพสูง แต่ไม่แพงมากพลาสติก โดยหลักการแล้วมันไม่จำเป็นสำหรับรูปแบบกีฬาอย่างไรก็ตามลูกค้าของรถยนต์ของหมวดหมู่นี้ได้รับการทำลายด้วยคุณภาพสูงสุดของการจบเช่น Audi S4
รถมีราคาแพงมากดังนั้นอุปกรณ์จึงเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมด-ฟักและระบบดนตรีที่มีซีดีรีเวอร์-มันไม่เพิ่มขึ้นมากเกินไป จากนั้นดวงตามองหากุญแจของการควบคุมสภาพอากาศโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตามการจัดการสภาพภูมิอากาศถูกนำมาใช้ที่นี่โดยใช้ด้ามจับแบบเก่า
มีสถานที่เพียงพอในห้องโดยสารเพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าไม่ชนกับข้อศอก ที่นั่งกายวิภาคมีจำนวนการปรับเพียงพอที่จะขับรถได้อย่างสะดวกสบายและการปรับที่นั่งในระดับความสูงจะช่วยให้ผู้ขับขี่สูงสามารถให้ช่องว่างที่สะดวกสบายระหว่างศีรษะและหลังคา การสนับสนุนด้านข้างไม่สร้างความรำคาญ แต่แก้ไขร่างกายให้แน่น ความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวอาจเกิดขึ้นในหมู่คนขนาดใหญ่ - ที่นั่งค่อนข้างแคบลงในไหล่ ดังนั้นแจ็คเก็ตฤดูหนาวอาจกลายเป็นปัญหาของล้อสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 52 ปี หากคุณขยับที่นั่งกลับภายใต้คนขับสูงกว่า 180 ซม. ขาสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังจะไม่มากเกินไป อย่างไรก็ตามสำหรับรถสปอร์ตข้อเสียนี้ไม่สำคัญมาก เป็นไปได้มากว่าเจ้าของ Impreza WRX มักจะใช้ลำตัวมากขึ้นปริมาณที่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลังของที่นั่งแถวที่สอง
พลเมือง. ในระหว่างการเดินทางอย่างแท้จริงจากเมตรแรกรถแสดงความราบรื่นและระบบกันสะเทือนที่ไร้ที่ติ ระบบกันสะเทือนได้อย่างรวดเร็วทำให้เกิดความผิดปกติของถนนและกลืนข้อต่อในแอสฟัลต์อย่างแท้จริง แน่นอนว่าความรู้สึกไม่เหมือนกันในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ แต่สำหรับรูปแบบกีฬาและข้อกำหนดนั้นแตกต่างกัน เช่นเคยที่ความสูงของกระปุกเกียร์ ที่จับของคันโยกถูกปกคลุมไปด้วยผิวที่น่ารื่นรมย์การเคลื่อนไหวนั้นค่อนข้างสั้นและความพยายามเล็ก ๆ ก็รวมกับความชัดเจนของการเปิด: ไม่มีความรู้สึกว่ามันไม่ได้ส่งผลต่อการส่งผ่าน เบรกมีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง: ดิสก์เบรกขนาด 11 นิ้วพร้อมคาลิปเปอร์สองชั้นถูกติดตั้งด้านหน้าและล้อขนาด 10 นิ้วธรรมดาถูกติดตั้งที่ด้านหลัง คันเหยียบมีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ และในเวลาเดียวกันไม่ได้อยู่ในความยากลำบากของญี่ปุ่นซึ่งช่วยให้คุณใช้ความพยายามได้อย่างแม่นยำมาก ความประทับใจทั่วไป: เบรกบนเครื่องนี้ด้วยระยะขอบ
แต่ที่นี่เราแยกออกจากแคบและอุดตันด้วยกระแสการจราจรหนาแน่นของถนนไปยังพื้นที่กว้างใหญ่ของทางหลวงและเปิดตามที่พวกเขาพูดด้วยเงินทั้งหมด ที่นี่เราประสบความผิดหวังบ้าง ตอนแรกดูเหมือนว่าเพียงแค่ Turboyam ถูกยืดออกไปและจะมีรถกระบะที่จับต้องได้ แต่แทนที่จะหยิบขึ้นมารถก็เริ่มเร่งความเร็วขึ้นเล็กน้อย ครั้งสุดท้ายของการโอเวอร์คล็อกค่อนข้างเล็ก แต่คุ้นเคยกับกีฬา subaru แก้มด้านหลังที่นั่งขาดอย่างใด
หลักสูตรในดวงอาทิตย์ ด้วยความเร็วสูงเครื่องแสดงความเสถียรของเทอร์มินัลที่น่าอิจฉา อย่างไรก็ตามในการจัดเรียงใหม่ของม้วนมากกว่าที่ฉันอยากจะรู้สึกในรถสปอร์ต แทนที่จะเป็นปฏิกิริยาเฉียบพลันต่อการทำงานของพวงมาลัยรถจะโค้งงอก่อนแล้วจึงเริ่มหัน มีคำอธิบายเชิงตรรกะสำหรับสิ่งนี้ - เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ารถก็สูงขึ้น 60 มม. ใช่และพวงมาลัยก็กลับกลายเป็นข้อมูลน้อยกว่าแม้จะมีการทำงานแบบก้าวหน้าของการห่อไฮดรอลิก วิศวกรตัดสินใจที่จะทำให้เครื่องสะดวกสบายยิ่งขึ้นปรับให้เข้ากับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากขึ้นประสาทและรุนแรงน้อยลง เห็นได้ชัดว่าตลาดต้องการ สิ่งนี้ทำให้รถเป็นวงกลมที่เป็นสากลและเหมาะสมยิ่งขึ้นของผู้ซื้อ แต่ตอนนี้ใน Impreza น้อยกว่าบ่อยครั้งฉันต้องการอบและเปลี่ยนไปในการลื่นไถลที่ควบคุมได้ เป็นเรื่องน่าเสียใจที่เราทดสอบรถในสภาพอากาศที่แห้งแล้งและเราไม่มีโอกาสได้ชื่นชมเสน่ห์ทั้งหมดของ Subaru ไดรฟ์ทั้งหมด แต่เขาถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในโลก
ไม่มีข้อ จำกัด ที่สมบูรณ์แบบ ข้อบกพร่องที่สังเกตได้เกี่ยวข้องกับความปรารถนาที่จะทำให้รถเป็นสากลมากขึ้น ปัญหานี้ประสบความสำเร็จ: Impreza WRX เป็นรุ่นที่ค่อนข้างรวดเร็วและสะดวกสบายมากสำหรับชั้นเรียนนี้เหมาะสำหรับช่วงเวลานี้ของปีและทุกสภาพอากาศ ที่พวงมาลัยคุณสามารถรู้สึกมั่นใจอย่างเท่าเทียมกันและบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะที่ลื่นและบนทางหลวงความเร็วสูง และในลำธารในเมืองที่หนาแน่นรถคันนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถทำการซ้อมรบใด ๆ อย่างไรก็ตามผู้ที่มาถึงระดับของนักกีฬามืออาชีพควรยังคงให้ความสนใจกับ STI รุ่นไดนามิกที่มากขึ้น อย่าลืมว่า Subaru Impreza WRX นั้นเป็นสนามที่ใหญ่มากสำหรับการทำให้เป็นตัวตนในแง่ของการปรับจูนรถ เมื่อใช้เงินจำนวนพอสมควรแล้ว Supercar ที่แท้จริงสามารถสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Impreza อย่างไรก็ตาม WRX อนุกรมในตลาดของเรายังคงเป็นรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในหมวดราคา และหากคุณคำนึงถึงว่าราคา Subaru ได้รับการเสนอชื่อเป็นดอลลาร์โมเดลนี้ถือเป็นการซื้อที่ดีที่สุดหากคุณต้องการรถสปอร์ตจริงทุกวัน
ข้อความ Maxim Travin, Photo Alexey Ilyin
โมเดล/การดัดแปลง Subaru Impreza WRX
ผู้ผลิต/ประเทศฟูจิหนักอุตสาหกรรม/ญี่ปุ่น
เครื่องยนต์
ประเภท/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซินที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์/4/แนวนอนตรงข้าม
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1994
Power (kw (L.S. ) ที่ประมาณ/min.) 165 (225) ที่ 5600
ช่วงเวลา (NM ที่ประมาณ./min.) 300 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กลไกเกียร์ 5 สปีด
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์ที่มีช่องระบายอากาศด้านหน้า/ด้านหลัง/ดิสก์ระบายอากาศ
ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ ABS, PBS
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างบนเบาะหน้า
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4415/1695/1490
ฐานล้อ/การกวาดล้าง (มม.) 2525/150
ยาง 205/50 R16
มวลติดตั้ง/สมบูรณ์ (กก.) 1430/1860
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (l) 60
ความเร็วสูงสุด (km/h) 230
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 5.9
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 12.7/7.1
ราคาในมอสโก $ 36 950
แหล่งที่มา: "Autopilot"
