ทดลองขับ Subaru Impreza Universal 2003 - 2005 Universal

รถสปอร์ตทุกวัน

Subaru Impreza WRX รับประกันการฉีดอะดรีนาลีนในเวลาใดก็ได้
 
Kenge Kita ประธานคนแรกของญี่ปุ่นกังวล Fuji Heavy Industries Ltd. ซึ่งเป็นของ Subaru (ตอนนี้แบรนด์เป็นเจ้าของมอเตอร์ทั่วไป) มีความชัดเจนและติดสินบนความเรียบง่ายของอุตสาหกรรมยานยนต์ เขาชอบที่จะทำซ้ำ: ถ้าคุณกำลังจะสร้างรถยนต์ - สร้างรถที่สมบูรณ์แบบ รู้ความเคารพอย่างลึกซึ้งที่สุดของญี่ปุ่นต่อผู้นำของพวกเขาไม่ต้องสงสัยเลยว่ารั้วนี้พวกเขาบรรลุความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ Subaru สามารถเรียกว่าหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ร่างกายชุบสังกะสี, ความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่น, คุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม คุณต้องการรถที่ทันสมัยเพื่อชอบเพื่อนร่วมชาติของเราคืออะไร? ถูกต้องเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง นี่อาจเป็นไฮไลท์หลักของ Impreza WRX ที่อัปเดตที่อัปเดต
 
นักมวยในน้ำหนักที่มีน้ำหนักเบา
 
ไม่ให้ผู้อ่านทุกคนสามารถทราบได้ว่า Subaru ติดตั้งมอเตอร์ของโครงสร้างที่หายากมาก - นักมวยที่เรียกว่า มวลรวมที่คล้ายกันมาถึงอุตสาหกรรมยานยนต์จากการบิน กระบอกสูบในมอเตอร์มอเตอร์เหล่านี้ในระนาบแนวนอนและลูกสูบเคลื่อนไปสู่กันและกัน การออกแบบนี้มีข้อดีหลายประการที่สำคัญคือการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถยนต์และดังนั้นการปรับปรุงคุณภาพการทำงานของมัน นอกจากนี้ด้วยโวลุ่มเดียวกันรูปแบบแนวนอนตรงข้ามช่วยให้คุณได้รับแรงบิดมากกว่าที่มีคอลเลกชันที่มีตำแหน่งทรงกระบอกหรือรูปตัววีของกระบอกสูบ
 
สำหรับ Impreza เครื่องยนต์ดังกล่าวให้บริการไอน้ำ แม่นยำยิ่งขึ้นเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในสี่สูบสองลิตร แต่ในสองการปรับเปลี่ยน พวกเขาแตกต่างกันมากที่วางไว้ในหนึ่งแถว - มันก็เหมือนกับการเปรียบเทียบกาแฟสำเร็จรูปที่มีพื้นดิน รุ่นที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า 2.0 พัฒนากองกำลัง 125 ซึ่งค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจในเมืองด้วยการจราจรติดขัดทั้งหมดและการแซงบนทางหลวงอย่างรวดเร็ว เครื่องนี้ถูกมองว่าเป็นซีดานที่ดีหรือเกวียนกอล์ฟ
 
แต่การปรับเปลี่ยนที่แข็งแกร่ง 225 เป็นสิ่งที่ดี ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องที่มีมอเตอร์พกติดป้าย WRX ราวกับว่าการบอกกลอนตามความจริงที่ว่าอย่างน้อยตอนนี้พวกเขาพร้อมที่จะย้ายจากแอสฟัลต์และวาดบนการซักถามกรวดของขั้นตอนการชุมนุมใด ๆ เมื่อเทียบกับรุ่น Dorestaying Impreza ที่ทรงพลังเพิ่มเจ็ดม้าภายใต้ประทุน จริงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรง - เพียงแค่อยู่ในเครื่องยนต์แก้ไขโปรแกรมของคอมพิวเตอร์ของผู้จัดการและถ่ายโอนไปยังน้ำมันเบนซินที่ 98 พูดไร้สาระ? ไม่เลย. ในระหว่างการเดินทางการเพิ่มขึ้นนี้รู้สึกค่อนข้างเฉียบพลัน ไม่ได้อยู่ในอัตราของชุดความเร็วและความสะดวกในการใช้ศักยภาพของเครื่องในหลากหลายเงื่อนไข
 
ในอดีต Impreza มอเตอร์มีลักษณะความท้าทายของเครื่องยนต์เทอร์โบทั้งหมด (ทันใดนั้นรถที่มีแรงกระแทกเล็กน้อยเริ่มยอมรับอย่างบ้าคลั่งอย่างสมบูรณ์) มันเกิดขึ้นเมื่อลูกศร tachometer ข้ามเครื่องหมายของ 3000 รอบต่อนาทีและเริ่มที่จะหายใจกังหันเป็นแรงเต็มที่ (ในที่สุดในที่สุดวิศวกร Subaru ยกระดับเครื่องวัดวามเร็วไปยังตำแหน่งที่โดดเด่นบนแดชบอร์ดและย้ายไปยังศูนย์กลางมากที่วัดความเร็วมาก่อน) อย่างไรก็ตามเครื่อง restyling มีพฤติกรรมมากขึ้นสมมติว่าเป็นมิตร เธอยังขยับคนขับในคลื่นของการเร่งความเร็วและทำให้เกิดการฉีดอะดรีนาลีนเข้าไปในเลือด แต่มันทำให้มันราบรื่นและคาดการณ์ได้มากขึ้นโดยไม่มีกระตุกที่จับต้องได้
 
อีกคุณสมบัติหนึ่งของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังก่อนหน้านี้ก่อนหน้านี้ที่เรียกว่า Turbo Lag - ความล้มเหลวของการฉุดบน revs ต่ำ นั่นคือเมื่อเริ่มต้นจากจุดที่ฉันต้องกดแป้นแก๊สอย่างแม่นยำหรือทำงานกับคลัทช์เพื่อให้รถไม่ทำงาน ไม่ต้องบอกว่า Impreza สูญเสียการขาดนี้อย่างสมบูรณ์ แต่อย่างไรก็ตามฉันไม่เคยมีประสบการณ์ในความไม่สะดวกในเมือง มันเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะทำความคุ้นเคยกับการเหยียบที่แม่นยำยิ่งขึ้นเท่านั้น มีเสียงไม่เพียงพอที่เสียงของเหล็กกล้าดินเหนียวคือ ดูเหมือนว่าจะพลาดการถ่ายโอนที่ต้องการดูเหมือนว่าแม้โรงเรียนสอนขับรถบัณฑิตเมื่อวานนี้
 
กฎหมายของสมมาตร
 
อย่างไรก็ตามฉันเป็นอย่างไรกับคุณสมบัติของผู้บริโภค? แน่นอนว่าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ใด ๆ แต่ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ซื้อ Impreza WRX ซึ่งพาฉันไปทดสอบ แม้จะมีความสะดวกสบายในสภาพเมือง แต่องค์ประกอบของ Subaru เป็นแคบแคบ ๆ ด้วยการเคลือบใด ๆ นี่คือที่ที่มันสามารถพาวิญญาณไปหาคนได้อย่างแท้จริง, น้ำค้างแข็งมากเกินไป การเปลี่ยนเป็นเวลานานในการเปลี่ยนเป็นหนึ่งในภูมิภาคภูมิภาคมอสโกเป็นรูปหลายเหลี่ยมสำหรับฉันที่ฉันพยายามที่จะมาทดสอบรถใด ๆ และมอบความประสงค์ให้กับตัวเองและรถ ฉันสามารถพูดได้ว่าในการจัดอันดับส่วนบุคคลของฉัน Impreza WRX ได้นำสถานที่นำการแบ่งด้วย Mitsubishi Lancer Evolution VII และ BMW Tryka ในการปรับแต่ง Hartge บอกว่ารถยนต์เหล่านี้ไม่สามารถเปรียบเทียบได้? ถูกต้อง แต่ฉันตัดสินโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ฉันได้รับจากรถยนต์และความน่าเชื่อถือของพฤติกรรมของเธอบนท้องถนน แม่นยำยิ่งขึ้นแม้ในความต้านทานต่อความเครียดสำหรับคนขับ
 
ดังนั้น Impreza ทำให้มันไม่เครียดที่จะเข้าสู่การเปลี่ยนความเร็วดังกล่าวซึ่งไม่ได้ฝันถึงคู่แข่งจำนวนมาก ฉันเปื้อนเก้าอี้ในลูกกลิ้งด้านข้างและรถไม่เริ่มเลื่อน ฉันคิดว่าด้วย haggards ดังกล่าวคุณต้องระวัง - ลื่นไถลในสัญญาณทั้งหมดควรเริ่มค่อนข้างรวดเร็ว ในระหว่างการมาถึงต่อไปฉันยังเพิ่มความเร็วฉันก็กดพวงมาลัยค้างไว้ นั่นคือมันรีบ! แต่ความคมชัดอยู่ที่ไหนความเครียดอยู่ที่ไหน รถอย่างราบรื่นได้อย่างราบรื่นจากวิถีการลื่นไถลไปยังล้อทุกล้อเล็กน้อย คุณต้องการที่จะระเบิดพวงมาลัยและเล่นแก๊ส - รถจะไปด้านข้าง หากคุณต้องการปล่อยให้คันเร่งและล้ออีกครั้งต้มให้แอสฟัลต์อีกครั้ง ทุกอย่างเกิดขึ้นสามารถคาดการณ์ได้อย่างน่าเชื่อถือและเป็นผู้ขับขี่ที่ต้องการ ไม่ใช่กรัมแห่งความกลัว
 
ในสถานการณ์ของการทำบุญที่อธิบายไว้ข้างต้นในความคิดของฉันมันเป็นของสองสิ่ง - ล้อขนาด 17 นิ้วปกติ (มีการติดตั้ง 15 นิ้วในรุ่น 125 ที่แข็งแกร่งในการกำหนดค่าพื้นฐาน) และไดรฟ์เต็มรูปแบบหนึ่งการ์ดทรัมป์อื่น ของแบรนด์ญี่ปุ่นนี้ ยิ่งไปกว่านั้นการออกแบบของ Boxer Engine ช่วยให้การส่งสัญญาณ 4x4 มีความสมมาตรอย่างสมบูรณ์ คุณไม่ได้สังเกตว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าที่ดีแทบจะเริ่มต้นที่คมชัดจากฉากพังยับเยินเล็กน้อยที่ด้านข้าง? สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเพลาที่มาจากกระปุกเกียร์ไปที่ล้อมีความยาวแตกต่างกันและไม่เป็นเพราะลื่น ดังนั้นในทางด้านขวาและด้านซ้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วเครื่องดังกล่าวมีพฤติกรรมแตกต่างกันเล็กน้อย ใน Impreza สิ่งนี้ไม่รวมอยู่ ต้องขอบคุณการออกแบบกระจกของการส่งผลกระทบต่อการขับเคลื่อนล้อทุกล้อ Symmetric 4 รถมีลักษณะการควบคุมที่เท่าเทียมกันในความแตกต่างกัน ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ใช้กับทั้งรุ่นปกติของเครื่องและการต่อสู้ WRX
 
แน่นอนว่าการระงับ Impreza อิสระอย่างสมบูรณ์ได้สนับสนุนการจัดการที่ยอดเยี่ยม มันโดดเด่นด้วยโช้คอัพอื่น ๆ ซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวสามารถเปลี่ยนความแข็งแกร่งของพวกเขาได้โดยไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ ขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหวของก้าน (ด้วยการเคลื่อนไหวช้ามันสูงกว่า) วาล์วพิเศษที่ละลายชั้นวางทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้นหรือในทางตรงกันข้ามหนีบมันบังคับให้มันเข้มงวดมากขึ้น
 
ชุดกีฬาสำหรับร้านเสริมสวย
 
กลับมาในตอนเย็นด้วยความรู้สึกที่อ่อนล้าจากประสบการณ์ในมอสโกฉันไม่พยายามที่จะแซงคนอีกต่อไปไม่เกินความเร็วอีกครั้งฉันไม่ได้สร้างใหม่จากจำนวนหนึ่งในแถวที่รู้สึกถึงความมั่นใจ รถออกกำลังกายนี้ด้วยความเร็วใด ๆ ในโหมดนี้ Impreza ดูสบายมาก ดูเหมือนว่าตัวถังของการหนีบและยางที่กว้างกับโปรไฟล์ต่ำไม่ได้มีส่วนทำให้ความนุ่มนวล เห็นได้ชัดว่าเอฟเฟกต์ดังกล่าวมีความยาวจากฐานรถยนต์ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รู้สึกสงบมากในการตอบสนองต่อหลุมบ่อทุกประเภทของถนน
 
ฉันเพิ่งรีดแถวกลางทางหลวงเพลิดเพลินกับความยาวที่ไม่มีเวลาในการสังเกต ตัวอย่างเช่นลำแสงของไฟหน้าใหม่ที่เริ่มส่องสว่างและต่อไป เสียงที่ดีขององค์กรแม่เหล็กคู่; ภาพสะท้อนของส่วนใหญ่ของหิ่งห้อยที่สดใสของแสงไฟท้ายดั้งเดิมในแก้วหยุดให้ฉัน; ความเงียบที่จัดทำโดยฉนวนกันเสียงที่ทันสมัย ความร้อนที่ทรงพลังของแว่นตาซึ่งติดตั้งไม่เพียง แต่ประตูหลัง แต่หน้าต่างด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระ
 
แต่ที่นั่งกีฬาพิเศษที่มีลูกกลิ้งขนาดใหญ่ของการสนับสนุนด้านข้างคือการกล่าวถึงแยกต่างหาก ใน Impreza WRX ที่มีประจุพวกเขาสามารถปกคลุมด้วยผิวหนัง (ในที่สุด - ก่อนที่ญี่ปุ่นจะไม่เสนอตัวเลือกที่สำคัญนี้สำหรับเพื่อนร่วมชาติจำนวนมาก) หรือผ้า อย่างไรก็ตามฉันต้องลิ้มรสตัวเลือกที่สองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ด้อยกว่าครั้งแรกในความคิดริเริ่ม ขอโทษสำหรับการพูดนอกเรื่องเล็กน้อย แต่คุณรู้ไหมว่าชุดกีฬาที่ทันสมัยทำอะไร? เหล่านี้เป็นวัสดุที่ทนทานใหม่ล่าสุดนอกและซับในไมโครไฟเบอร์ - ระบายอากาศที่มีรูพรุน มันคือเธอที่ถูกตัดแต่งด้วยเก้าอี้ขอบคุณซึ่งตลอดเวลาแป้งฉันไม่เคยมีการจัดการที่จะโกงแม้ภายใต้ดวงอาทิตย์แผดเผา ความจริงก็คือฉันตั้งใจไม่ได้เปิดเครื่องปรับอากาศระหว่างทางซึ่งการเคลื่อนไหวใช้เวลาพอ ACU ในมอเตอร์ โดยวิธีการที่หน่วยนี้ใน Impreza นั้นไม่ค่อยเหมือนกัน แม้ว่ามันจะเรียกว่าเครื่องปรับอากาศคำที่จริงแล้วมันเป็นระบบควบคุมสภาพอากาศที่เต็มเปี่ยมไปด้วยคุณสมบัติปกติทั้งหมด - การปรับอุณหภูมิและโหมดการบำรุงรักษาอัตโนมัติ
 
สำหรับรถยนต์ที่แข็งแกร่ง 125 คันมาตรฐานมันไม่สามารถอวดรายการตัวเลือกที่หลากหลายเช่นนี้ได้ ที่นั่งในนั้นแม้ว่าจะไม่สะดวกสบายน้อยกว่า แต่ง่ายกว่าการต่อต้านรถยนต์บนประตูตึงลายจะสั้นลง โดยทั่วไปแล้วท่อจะลดลงและควัน อย่างไรก็ตามมีการปรับเปลี่ยนที่คล้ายกันอย่างเห็นได้ชัดราคาถูกอย่างเห็นได้ชัด - จาก $ 23930 ต่อรถยนต์ที่มีการล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, รถยนต์ไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ S-Auto, หมอกและ ABS
 
Combat Impreza WRX จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น - ราคาเริ่มต้นด้วยเครื่องหมายของ $ 33880 ต่อรถยนต์ในการกำหนดค่าเดียวกัน แต่เป็นการส่วนตัวฉันยินดีที่จะให้เงินนี้เพลิดเพลินไปกับทุกสิ่งที่ฉันอธิบายไว้ข้างต้นอย่างน้อยทุกวัน
 
ใช่ฉันเกือบลืม: รับประกันดีลเลอร์ - 3 ปีหรือ 100,000 ไมล์ของการวิ่ง
 
Sergey Ilyinsky
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№12 (36), 2003]