ทดลองขับ Subaru Impreza Sedan ตั้งแต่ซีดาน 2012

รีวิวของรถยนต์ Subaru Impreza, Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX

ทั่วไป
ซีรีย์รถยนต์ Subaru Impreza ได้ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยและตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมที่จะขาย! เวลานี้ความทันสมัยถูกลดการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้: นำการดำเนินการไปสู่ระดับของเครื่องของการกำหนดค่าจากรุ่น WRX STI; หยุดการติดตั้งบนเครื่องเครื่องยนต์ 2 ลิตรโดยไม่ต้องเพิ่ม; ปรับปรุงอุปกรณ์มอเตอร์ 1.5 ลิตรและเพิ่มการทำงาน
ในการกำหนดค่ารถยนต์ด้วยแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 42.0 กก. / ม. ฮับล้อและแบริ่งฮับได้รับการเสริมระยะห่าง PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมผ่านศูนย์กลางของส่วนตัดของสลักเกลียวของล้อ) เพิ่มขึ้นจาก 100 ถึง 114.3 มม. การยึดของล้อได้กลายเป็นที่ยากขึ้น การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างที่คุณเห็นสวมใส่ดังนั้นการพูดคือแรง แต่พวกเขาขึ้นอยู่กับความปรารถนาที่จะนำลักษณะของเครื่องไปจนถึงระดับรถยนต์ของ WRX STI หากเราพูดถึงเครื่องยนต์การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่งคอมเพรสเซอร์ของการกำหนดค่ากับตอนนี้มีตลับลูกปืนอ้างอิงบอลประเภทของการปรับเป็นจริงไม่แตกต่างจากเครื่องที่ใช้ในเครื่อง STI Series อื่น ๆ ลักษณะพลังงานเช่นเดียวกับในเครื่อง Configuration C คือ: พลังงานที่พัฒนาขึ้นสูงสุด 280 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด - 42.0 กก. / ม. ที่ 4400 รอบต่อนาที
หากคุณดูการเปลี่ยนแปลงของร่างกายและแชสซีคุณควรใส่ใจกับการกำหนดค่าที่ใช้ในเครื่องที่มีสปอยเลอร์อลูมิเนียมบนฝาลำตัว, คันโยกยาวอลูมิเนียมของความต้านทานตามขวางในช่วงล่างด้านหลัง, คันเร่งช่วงล่างด้านหน้าแนวตั้ง คานของร่างกายและอื่น ๆ เสริมรายละเอียดน้ำหนักเบาบางส่วนบางส่วน การสัมผัสกลไกพวงมาลัยมันควรจะกล่าวเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขสลักเกลียวที่เรียกว่าปืนใหญ่และเส้นผ่านศูนย์กลางของชั้นวางพวงมาลัยซึ่งกลายเป็นเช่นเดียวกับในการกำหนดค่า C. เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่งเสถียรภาพตามขวางและมุม ของแกนเอียงตามยาวยังมีเหมือนกันกับขนาดเครื่อง C นอกจากนี้ผู้ผลิตแนะนำตัวเลือกตัวเลือก DCCD อัตโนมัติด้วยการติดตั้งบนเซ็นเซอร์ที่แตกต่างกันของค่าสัมประสิทธิ์การกระจายแรงฉุดบนความแตกต่างหลัก มันไปโดยไม่บอกว่าระยะทาง PCD ถูกนำไปที่ 114.3 มิลลิเมตรและขนาดยางตอนนี้ 235/55R
ความสนใจหลักจะจ่ายให้กับการปรับปรุงอุปกรณ์รุ่น WRX รถยนต์ของซีรีส์ 15i ที่ได้รับลักษณะสปอตี้สปอร์ตของเครื่อง impreza นอกจากนี้หมวดหมู่เพิ่มเติมของเครื่อง จำกัด 15i ปรากฏขึ้นที่อุปกรณ์สำหรับอุปกรณ์กีฬาติดตั้ง
 
ช่วงเวลาที่คู่ควรกับการประเมินผลในเชิงบวก
กลุ่มผู้ซื้อน้อยมากที่ดูรถจาก WRX STI Series หยุดตัวเลือกของพวกเขาในรูปแบบการกำหนดค่ากบฏเช่นกันซึ่งแม้แต่เครื่องปรับอากาศอาจไม่สามารถ (ติดตั้งเป็นตัวเลือกของผู้ผลิต) แน่นอนว่าเจ้าของที่มีศักยภาพส่วนใหญ่เลือกรุ่น WRX STI ที่ขัดเงามากขึ้น และนี่คือสิ่งที่น่าสนใจ: ในช่วงความทันสมัยในปัจจุบันตามที่ได้รับการตอบสนองต่อความปรารถนาของเจ้าของที่มีศักยภาพดังกล่าวนักพัฒนาตัดสินใจที่จะเสริมศักยภาพสูงของเครื่องปรับ STI ซึ่งใช้ในรถยนต์การกำหนดค่า C. ฉันทำทริปทดลองโดยไม่ต้องรู้จักกับข้อมูลจำเพาะของเครื่อง แต่ถ้าไม่มีมันฉันก็กลายเป็นชัดเจนว่ารถ STI เพิ่มความเร็วอย่างมีนัยสำคัญ คุณสมบัติความเร็วสูงเหล่านี้เปรียบได้กับความจริงที่ว่าเรามีในเครื่องก่อนหน้านี้พร้อมชุด S. เริ่มต้นจากความเร็วของการหมุนของเครื่องยนต์ใน 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดทำอิ่มตัวและความเข้มของการโอเวอร์คล็อกเพิ่มขึ้น และถ้าคุณพิจารณาว่าน้ำหนักตัวค่อนข้างชัดเจนชัดเจนอย่างชัดเจนความเข้มของการโอเวอร์คล็อกสามารถประมาณได้สูงกว่าก่อน สำหรับการเปรียบเทียบฉันจะอนุญาตให้ตัวเองจดจำการแสดงออกแสงที่กระจายแสง แต่สำหรับรถคันนี้มันไม่เหมาะเพราะความเข้มของการโอเวอร์คล็อกของมันแม้ตามมาตรฐานของเครื่องเร่งความเร็วอย่างง่ายดายเพียง Stuns
สิ่งนี้สามารถพูดเกี่ยวกับการจัดการของมัน เครื่องที่ฉันทำทริปทดลองใช้งานติดตั้งคอนเทนเนอร์ DCCD DCCD (Drivers Control Center Friendalial) หลังจากนั้นฉันนั่งรถของการกำหนดค่าโดยเฉพาะ C. ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าในการควบคุมระหว่างการปรับเปลี่ยนทั้งสองนี้มีความแตกต่างในทางปฏิบัติ แต่ด้วยความสะดวกสบายรถเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหากคุณเปรียบเทียบสถานะปัจจุบันของตนและสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนที่จะทำการอัพเกรดเล็กน้อย ยางรถยนต์รักษาถนนราวกับว่าเกาะติดกับพื้นผิวของเธอ อันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่ายางกลายเป็นมากขึ้น หนึ่งขนาดการมีเพศสัมพันธ์ของพวกเขากับถนนเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ ในเวลาเดียวกันอันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าเครื่องมีโหมด DCCD ที่มีเซ็นเซอร์เซ็นเซอร์ในตัวของแรงที่จัดสรรเครื่องได้กลายเป็นเสถียรอย่างไม่น่าเชื่อ แน่นอนว่าจนกว่าคุณจะพยายามที่จะทำให้การซ้อมรบที่มีความเสี่ยงดูเหมือนว่ารถสไลด์เพียงอย่างเดียวตามรางที่วางไว้ล่วงหน้าและแม่นยำบนรางเหล่านี้และทำอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออีกครั้ง ไดรเวอร์ที่มีการเตรียมการเดียวกันที่หนึ่งจะแข่งขันโดยหนึ่งนั่งหลังวงล้อของรถของการกำหนดค่าก่อนหน้า C และการควบคุมเครื่อง STI ใหม่ด้วยการติดตั้ง DCCD ที่แตกต่างกันจะรู้สึกว่ารถใหม่ได้รับความมั่นใจทันที - คุณภาพพิเศษ และในเวลาเดียวกันก็ง่ายต่อการจัดการ
ที่นี่ฉันจะอนุญาตให้ตัวเองเปลี่ยนเรื่องของการสนทนาและไปที่สถานีกีฬาเกวียน 15i จำกัด รถคันนี้เป็นหนึ่งในวิชาการเหล่านี้ที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรซึ่งไม่ได้มอบให้กับตัวเองโดยเฉพาะถ้าคุณไม่เปลี่ยนไปใช้การขับขี่ที่ใช้งานอยู่ แต่ความสะดวกสบายของรถคันนี้โดดเด่น ฉันเชื่อว่านี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ววาล์วเปลี่ยนไปในโช้คอัพ ดังนั้นการเบี่ยงเบนของการแกว่งกลายเป็น smoir มากขึ้นและหมายความว่ารถตัวเองเพิ่มเข้ามาอย่างชัดเจนอย่างสะดวกสบาย แต่เนื่องจากความแข็งแกร่งของร่างกายยังคงอยู่ที่ระดับของเครื่องแบรนด์ WRX STI จากนั้นเมื่อเทียบกับรถของ Class 1.5 ลิตรมันเป็นที่คาดการณ์สูงมาก มันรู้สึกทันทีแม้ว่าจะไม่ได้ระบุค่าตัวเลข เพียงพอบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอเพื่อฉีกเท้าซ้ายจากพื้นห้องโดยสาร ฉันหมายถึงในกรณีนี้คุณสามารถรู้สึกได้อย่างง่ายดายว่าร่างกายไม่สั่นไหวเลย นอกจากนี้ยังมีความรู้สึกบนถนนที่คดเคี้ยวว่ามือค่อนข้างรู้สึกถึงการทำงานของการระงับของแต่ละคน สี่ล้อ. นี่ฉันบอกคุณให้พยานหลักฐานที่ดีเยี่ยมซึ่งรับรู้ว่าเป็นศักดิ์ศรีหลักของซีรีย์รถยนต์ 15i
 
และปัญหาอะไร
ถ้าเราบอกว่าส่วนใหญ่ดูแย่ลงในรถยนต์ซีรีย์ WRX STI นั่นก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเบรก ในช่วงที่มีความทันสมัยต่ำวัสดุถูกแทนที่จากท่อเบรคที่ผลิตขึ้น เห็นได้ชัดว่าความรู้สึกของการเบรกได้ดีขึ้น แต่ถ้าคุณเลือกลักษณะการขับขี่ดังกล่าวเมื่อต้องใช้เบรกหลายครั้งเช่นในการแข่งขันหรือในการแข่งขันที่แท้จริงกับอุปสรรคมันสามารถทำลายดิสก์เบรกได้อย่างง่ายดาย จากมุมมองของอุณหภูมิการระเหย (เรากำลังพูดถึงอันตรายของปลั๊กแก๊ส) ของเหลวเบรก Brembo ที่ใช้ในเครื่อง STI - ไม่ใช่ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบที่สุด ด้วยการทำงานปกติของเครื่องสำหรับความวิตกกังวลดูเหมือนจะไม่ แต่มันอาจจะเป็นคุณควรถอนเบรกเบา ๆ ของคาลิปเปอร์นอกหรืออาจจำเป็นต้องเพิ่มความหนาของดิสก์เบรกนั่นคือยังคงเพิ่มเบรกหรือไม่ เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายของรถยนต์ แต่อาจควรแนะนำให้เป็นตัวเลือกสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการขับขี่ที่คมชัดกว่า? อย่างน้อยฉันก็มั่นใจว่าจะพบว่าการสนับสนุนจากผู้ที่พยายามเข้าร่วมการบริโภครถยนต์
แน่นอนสำหรับซีรีส์เครื่อง 15i พลังที่เกิดจากปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ (1.5 ลิตร) มันดูไม่เพียงพออย่างชัดเจน หากคุณเพิ่มแรงบิดนิดหน่อยฉันคิดว่าความน่าดึงดูดของสไตล์ของ Impreza จะแข็งแกร่งขึ้น
ฉันได้บันทึกไว้ในย่อหน้าก่อนหน้านี้ที่มีค่าในการประเมินสูงที่ความปรารถนาที่จะนำลักษณะของซีรีส์ STI ไปสู่ระดับของเครื่องฐานสำหรับอุปกรณ์แข่งที่มีค่าสูงสุดของการจัดอันดับสูงสุด แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเสียสละความคมชัดของรถเนื่องจากเวลาส่วนใหญ่จะดำเนินการบนถนนในเมือง ดังนั้นผู้ผลิตพยายามที่จะคำนึงถึงความปรารถนาและประเภทของคนขับรถโดยใช้การปรับตัวเช่นรถซึ่งช่วยให้เจ้าของเลือกรุ่นในเมืองที่แท้จริงในเวลาเดียวกันได้รับคุณสมบัติเหล่านั้นที่เป็นลักษณะของรถยนต์ การกำหนดค่า C. นี่เป็นวิธีที่เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของ บริษัท ทั้งหมด Subaru นอกจากนี้ฉันขอชื่นชมความจริงที่ว่าในชุด 15i ให้ความสนใจจำนวนมากจ่ายเพื่อปรับปรุงคุณภาพของโรคหลอดเลือดสมอง ฉันไม่ต้องการที่จะใช้จ่ายในคำอธิบายของอุปกรณ์ทั้งหมดที่ให้คุณให้ความปลอดภัยในรถยนต์และผู้โดยสารเพื่อความปลอดภัย แต่นี่ยังแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่แปลกประหลาดของ Subaru เพื่อการพัฒนาและการผลิตรถยนต์
 
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp