ทดลองขับ Subaru Impreza Universal 2003 - 2005 Universal
Blue Demon: Subaru Impreza WRX
นักแข่งคนหนึ่งที่คุ้นเคยมีรถยนต์ที่ทรงพลังเพียงพอแล้วและความเร็วสูงที่ไม่ค่อยได้รับการชื่นชมรถยนต์ด้วยประสบการณ์ของเขา รถจักรยานยนต์ในความคิดของเขาคือใช่รถบ้าที่มีพลวัตที่เหลือเชื่อ และรถ ... แต่เมื่อฉันพบมัน เมื่อพบกับฉันที่งานนำเสนอเขาเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับสัตว์ประหลาด Subaru ในสายตาของเขาในสายตาของเขา เช่นนี้พวกเขาพูดว่าในลักษณะที่แม้ในการเปรียบเทียบกับรถจักรยานยนต์พลวัตดูเหมือนพายุเฮอริเคน และตัวย่อบางชนิดรีบเร่ง - WRX, STI และอื่น ๆ ในที่สุดฉันก็สับสนแล้วเมื่อเขาพูดถึงว่าจรวดดังกล่าวอยู่ในมินสค์แล้ว เพิ่งนำ ...ตามธรรมชาติฉันไม่สามารถเพิกเฉยต่อรถเช่นนี้เป็นโอกาสที่หายากที่จะทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ในตำนาน รถยนต์ที่ไม่มีนักแข่งสามารถเรียกว่า Pontoom หรือไม่เพียงพอ: ภาษาจะไม่เปิด รถที่ชนะชื่อเสียงของเขาในเท้าของบุคคล: บนเส้นทางของการแข่งขันชิงแชมป์โลกบนการชุมนุม และในท้ายที่สุดรถที่จูเนเตอร์ทั้งหมดของโลกมีความยินดี คุณสนใจอยู่แล้ว?
ที่จริงแล้วถ้าคุณหยุดรูปภาพและอ่านย่อหน้ากับสิ่งนี้หมายความว่าคุณน่าสนใจมานานแล้ว มันเป็นเรื่องที่น่าสนใจมานานแค่ไหนที่สัตว์ประหลาดสามารถรับสนามกอล์ฟได้จากรถยนต์เกรดกอล์ฟธรรมดา ที่น่าสนใจทำไมรถที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.0 ลิตรสามารถทำได้จากสถานที่ของ Brabus ใด ๆ และมีเพียง Superbikes เท่านั้นที่สามารถอยู่ถัดจาก Subaru Impreza WRX
ครั้งแรกที่เราชี้แจงว่า Subaru คืออะไร? ค่อนข้างแบรนด์นี้โดดเด่นในหมู่คนอื่น ๆ ? ผู้ที่ชื่นชอบจะไม่ถูกเรียกว่าสองความแตกต่างหลักใน Subaru จากรถต่างประเทศอื่น ๆ ประการแรกคือความพร้อมใช้งานของรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นสำหรับแต่ละรุ่น ที่สองคือมอเตอร์ตรงข้ามกับตำแหน่งแนวนอนของกระบอกสูบและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ยังมีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นแว่นตาประตูที่ไม่มีกรอบหรือการออกแบบที่เฉพาะเจาะจง แต่สิ่งที่สำคัญยังคงเป็นมอเตอร์ที่ผิดปกติและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ โดยวิธีการ Subaru ภูมิใจมาก
คำถามที่สอง: IMPREZA คืออะไร? นี่คือรูปแบบการเรียนกอล์ฟที่ผลิตอยู่แล้วในหลายชั่วคน และเฉพาะในรูปแบบของซีดานหรือสถานีเกวียน - hatchbacks Subaru ไม่เป็นที่นิยมในชั้นนี้ไม่ได้ทำให้พื้นฐาน รุ่นนี้มีอยู่แล้วที่สามในแถวที่มันออกมาอย่างแท้จริงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
คำถามที่สาม: WRX คืออะไร? เราตอบ - นี้เป็นรุ่นที่ด้านบนของรุ่น Impreza ลูกหลานของตำนานเทอร์โบ 205 แข็งแกร่งผลิตในรุ่นก่อนหน้านี้ รุ่น WRX เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์องคาพยพ 225 ที่แข็งแกร่งและเป็นธรรมชาติที่ Symmetric4 ตราทุกล้อเกียร์ไดรฟ์ จาก impening พื้นฐานก็ยังโดดเด่นด้วยระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น (ดิสก์เบรกอากาศถ่ายเทได้มีการติดตั้งไม่เพียง แต่ในด้านหน้า แต่ยังเกี่ยวกับล้อหลัง) เช่นเดียวกับล้อของมิติมากขึ้น ในรุ่นพื้นฐานมีขนาด 15 นิ้วและ WRX - R17 กับยาง 215/45 ที่น่าประทับใจและรูปแบบการเปลี่ยนแปลงเพียง 6 วินาทีต้อง Impreza WRX จะได้คะแนนร้อยจากจุด สภาพอากาศเช่นเดียวกับคุณภาพของพื้นผิวถนนและค่าสัมประสิทธิ์ของคลัทช์ในกรณีนี้ตามที่คุณเข้าใจบทบาทชี้ขาดไม่เล่น ในขณะเดียวกัน BRABUS 7.4 ลิตรจะใช้พลังงานในการหมุนที่ไร้ประโยชน์ของล้อหลัง Impreza จะไกลไปข้างหน้า ปลัดขับเคลื่อนสี่ล้อกับเคานท์ - นี้เป็นอำนาจ!
แต่แม้ WRX กลายเป็นซีดเมื่อ Subaru อื่น - Impreza WRX STI ปรากฏในการติดตาม รถคันเดียวกันเรียกเก็บโดยหน่วย STI พิเศษเท่านั้น (ดูที่แทรก) จากคนอื่น ๆ ทุกคัน Subaru ที่ได้เสร็จสิ้นการปรับแต่งใน STI มีความโดดเด่นเป็นหลักโดยด้านหลังป้องกัน flimmer ใหญ่ของรูปแบบที่ผิดปกติ แต่ภายในการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น STI รุ่นมอเตอร์ด้วย 12.0 ลิตรปริมาณการทำงานที่ไม่เปลี่ยนแปลงประเด็น 265 แรงม้า, การพัฒนาแรงบิด 343 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที การออกแบบที่มีความคล้ายคลึงกับ WRX ปกติมีข้อยกเว้นของความแตกต่างบางอย่างและการกำหนดค่า ยกตัวอย่างเช่นความแตกต่างของกลางและด้านหลังของแรงเสียดทานสูงที่ติดตั้งบน WRX, และยังมีใน STI ของล้อหน้า เกียร์เป็นเกียร์หกความเร็วในขณะที่รุ่นอื่น ๆ มีความพึงพอใจกับห้าความเร็ว ดังนั้นโดยวิธีการและการเปลี่ยนแปลง: 5.5 วินาที! โดยวิธีการที่แข่งเดียวกันบอกเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวที่ผิดปกติ คุณนั่งอยู่ใน WRX STI คลายเกลียวเครื่องยนต์ 5000 รอบต่อนาทีเปิดครั้งแรกและ ... โยนคลัทช์ หากมียางมะตอยแห้งอยู่ใต้ล้อรถแล้วนี้ช็อตรอคุณ: คุณมีเพียงแค่นั่งอยู่ในรถและในนาทีที่เรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับความเร็วบ้า พวกเขากล่าวว่าที่น่าประทับใจมาก ...
ช่วยเหลือเอจี:
ชุดแรกของรถยนต์บ้าสำหรับถนนทั่วไปคือ Lancia Delta Integrele HF และ Ford Escort Coswort Hatchbacks ของครอบครัวไม่แตกต่างจากเพื่อนอนุกรมเฉพาะกับมอเตอร์เทอร์โบชาร์จและมีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อ พลังงานยังไม่เกิดขึ้นในวันนี้แม้ว่าแล้ว Rabid Coswort ได้พัฒนาพลังของ 220 HP - ในแปดสิบมันเป็นการเปิดเผย แต่เฉพาะชาวญี่ปุ่นที่มีวิวัฒนาการของมิตซูบิชิแลนเซอร์ของพวกเขาและ Subaru Impreza WRX เดาได้ที่จะสร้างรายได้จากการขับขี่รถยนต์ โมเดลของพวกเขาผลิตได้อย่างชัดเจนกว่าที่จำเป็นต้องยอมรับการแข่งขัน ใช้อย่างน้อย Impreza: ในขณะที่รุ่นพื้นฐาน 125- ที่แข็งแกร่งของเราด้วยไฟคุณจะไม่เป็นตัวของตัวเองเกือบทุกการเผชิญหน้ากับ Impreza อยู่ในรุ่น WRX
ช่วยเหลือเอจี:
การปรับแต่ง Subaru Impreza วันนี้ไม่ได้มีส่วนร่วมเท่านั้นที่ขี้เกียจ: ญี่ปุ่นเยอรมันและแม้กระทั่งรัสเซีย นี่เป็นส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากสถานะลัทธิของรูปแบบส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความสะดวกในการสกัดพลังงานเพิ่มเติม การออกแบบรถยนต์หมายถึงการเพิ่มขึ้นของพลังงานที่ปราศจากปัญหาโดยไม่มีการลงทุนทางการเงินที่ร้ายแรง ท้ายที่สุดมันไม่มีความลับที่ไม้กระดานที่ 280 แรงม้า ติดตั้งเฉพาะในความโปรดปรานของกฎหมายญี่ปุ่น: รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น บริษัท ญี่ปุ่นเป็นสิ่งต้องห้ามในการผลิต แต่ในยุโรปไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าวดังนั้นเครื่องปรับจูนอาจร้ายแรงมาก ตอนนี้มีรถยนต์ความจุที่ถูกนำไปที่ 400 และแม้กระทั่ง 500 แรงม้าและจูนเนอร์ญี่ปุ่นจะได้รับรุ่น 600 ที่แข็งแกร่ง!
ช่วยเหลือเอจี:
ตัวย่อ STI ถูกถอดรหัสเป็น Subaru Technics International นี่คือชื่อของหน่วยกีฬาที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งมีส่วนร่วมในการเตรียมแบรนด์รถยนต์ Subaru เพื่อการแข่งขันที่หลากหลาย นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในการเปิดตัวรุ่นกีฬาพลเรือนที่มีไว้สำหรับการดำเนินการของแบบจำลองกีฬาเฉพาะ เฉพาะในทางตรงกันข้ามกับ AMG และแผนก Sti ที่คล้ายกันไม่ได้มุ่งเน้นไปที่การลดถนนลูเมนและปรับปรุงการควบคุมโดยการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดมากขึ้น แม้แต่ในทางตรงกันข้าม: รุ่นการกวาดล้าง STI นั้นมากกว่า Impreza ปกติเล็กน้อย! เพียงสาระสำคัญของโมเดลกีฬา Subaru ตัวเองหมายถึงค่อนข้างแตกต่างจากคู่แข่งการเตรียมการ รถกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการชุมนุม: เธอมีแสงสว่างที่ทรงพลัง, การกวาดล้างมาก, การระงับพลังงานอย่างเข้มข้นและขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร นอกจากนี้ยังมีความสามารถที่ไร้ขีด จำกัด สำหรับการปรับแต่ง
ช่วยเหลือเอจี:
Myologrators เรียกว่ารถยนต์ที่ผู้ผลิตผลิตชุดที่ จำกัด เพื่อยอมรับการชุมนุม ตามกฎของการแข่งขันแรลลี่โลกเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมในการแข่งขันในปริมาณของจำนวนอย่างน้อยหลายโหลสำเนา ดังนั้นผู้ผลิตที่ต้องการกำหนดรุ่นที่มีประสิทธิภาพให้กับการแข่งขันโครงสร้างที่แตกต่างกันมากจากแบบจำลองอนุกรมต้องทำให้ Olkatriers ตามธรรมชาติไม่ใช่ทุกอย่างที่มีให้ในรถรบถูกเทลงบนอินสแตนซ์ของ oologational ไม่มีกรอบความปลอดภัยในตัว, ระบบดับเพลิง, กระปุกเกียร์ตามลำดับและสิ่งอื่น ๆ อีกมากมาย สาระสำคัญที่แตกต่างกัน: โครงสร้างทั้งสองคันนั้นเหมือนกันและหากต้องการจาก OLK คุณสามารถสร้างยานพาหนะรบที่แท้จริงที่คุณสามารถทำได้ในการแข่งขัน แทนที่เบรกเพิ่มระบบกันสะเทือนเพื่อสร้างระบบรักษาความปลอดภัยข้างต้นและในการต่อสู้ ดังนั้นโดยวิธีการที่นักกีฬาชาวรัสเซียบางคนมา: พวกเขาซื้อ ologoze และสร้างกลุ่มของ N จากนั้นมันกลับกลายเป็นไม่แย่ลง
ความคิดเห็นมืออาชีพ:
Yuri Hursan, Auto Center สำหรับ Auto Center Lancor, Subaru / Nissan ตัวแทนจำหน่าย
Subaru Impreza WRX เป็นแบบไดนามิกอย่างไม่น่าเชื่อและในเวลาเดียวกันไดรเวอร์รถยนต์ที่มีความต้องการมาก รวมถึงเนื้อหา
ความคิดเห็น AG:
ไม่มีคำพูด. อารมณ์เท่านั้น ในเชิงบวกตามธรรมชาติ ... และอย่างจริงจังนี่เป็นรถสปอร์ตที่ทำกำไรได้มากที่สุด มันปรับตัวได้ดีสำหรับเงื่อนไขของเรานอกจากนี้ลำโพงสูงสุดนำเสนอเงินของเขา
แหล่งที่มา: Autogase / N 5 (397) ลงวันที่ 02/12/03
