Test Drive Subaru Impreza สากล 2003 - 2005 สากล

ภาพรวมรถยนต์ SUBARU IMPREZA WAGON, Subaru Impreza WRX

ทั่วไป
เปิดตัวครั้งแรกของปัจจุบัน Subaru Impreza ที่เกิดขึ้นในสิงหาคม 2000 มันจะเปิดออกปีจะกลับมามากเกินไป และตอนนี้ได้รับการยอมรับในยุโรปรูปแบบจะมีการปรับหลังจากช่วงเวลาสั้นของการดำเนินการสิ่งที่สามารถเรียกได้ว่าอยู่ในใจ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่กับเครื่องอื่นคือซูบารุเลกาซี ดังกล่าวที่นี่สมควรได้รับการเคารพในรูปแบบของการทำงานในรูปแบบใหม่ของซูบารุ
หลังจากที่ทุกเวลานี้มากเกินไปก็จะดูเหมือนรถจะทำมาแล้วตามที่ควร แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งนั้นและอีกครั้งการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีผลกระทบกว้างไกล
ลักษณะของรถที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เห็นได้ชัดที่สุดคือสัญลักษณ์ตราหันหน้าไปทางด้านหน้า ต่อไปนี้มรดกรถที่ยืมมาจากกลุ่มดาวหกดาว ในเรื่องนี้ตั้งแต่รถเก๋งและรถบรรทุกที่มีการออกแบบที่ค่อนข้างดีของส่วนหน้า, การเปลี่ยนแปลงที่ทำมากยิ่งขึ้นเพิ่มความแตกต่างนี้ นอกจากนี้พื้นผิวด้านในของไฟหน้า HID อย่างแม่นยำมากขึ้น donyshko ของพวกเขาจะทำในสีดำซึ่งอาจกล่าวได้กลายเป็นจุดเด่นของเครื่อง WR ชุด มันเป็นรถสปอร์ตที่มี 1.5 ลิตรข้อเสนอเครื่องยนต์สีภายนอกใหม่ - ดาวสีเหลืองซึ่งจะช่วยเพิ่มอีกตัวละครที่ใช้งาน
นอกจากนี้การป้องกันการล็อคเบรก (ABS) กับอิเล็กทรอนิกส์กระจายแรงเบรกระหว่างล้อ (EBD) ถูกวางไว้บนยานพาหนะทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและไม่เพียง แต่ในกีฬา STi ในซีดาน WRX, ไดรฟ์ไฟฟ้าของฟักบนหลังคาของร่างกายมีการติดตั้ง การปรับเปลี่ยนได้หลากหลาย I-S, snapping up ดีในอดีตที่ได้รับอีก 4 ไฟหน้ากีฬาและล้ออลูมิเนียมขนาด 15 นิ้วซึ่งหรูรถคันนี้ดูดีมาก ทั้งหมดนี้ของหลักสูตรได้รับการประเมินในเชิงบวกจากผู้ที่ยังคง ponders ในการซื้อรถ Impreza ของตน
ตอนนี้เครื่องยนต์คืออะไร ในทุกรุ่นทำงานในการปรับปรุงลักษณะการไตตอกของมอเตอร์และเพิ่มการสึกหรอของพวกเขา นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่เกิดขึ้นกับแถวของโหนดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขา หากคุณใช้เครื่องยนต์ 2 ลิตรโดยไม่มีการเพิ่มขึ้นมันก็เปลี่ยนเส้นดูดรูปร่างของห้องเผาไหม้วงแหวนลูกสูบและระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการเปลี่ยนใหม่และการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีความหมายมาก นอกจากนี้ใน ampreza Chassis ซึ่งบดเป็นเวลาเกือบ 10 ปีนับจากวันที่ของรถยนต์รุ่นแรกในซีรีส์นี้เปลี่ยนไปอีกครั้ง: เพิ่มลำแสงตามขวางด้านหน้าเพื่อปรับปรุงกฎบัตรรถยนต์
 
Wrx Sedan ... การรวมกันของคุณภาพการทำงานสูงและความสะดวกสบาย
บนซีดานที่ประกอบเป็นซีรีส์เรียกว่าชุด WRX ถูกติดตั้งตามที่ทุกคนรู้จักเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ไม่มีโอกาสหรือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 2 ลิตร ก่อนประเภทของเครื่องจักรสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจที่ใช้งานอยู่ได้เฉพาะกับรุ่น STI เท่านั้นที่มีไดรฟ์สำหรับล้อทั้ง 4 ล้อเท่านั้น ควรสังเกตว่าเครื่อง STI พวกเขาอยู่ภายใต้ความทันสมัยที่ไม่มีที่สิ้นสุดราวกับว่ามีคนนั่งและคิดเพียงเพื่อให้มันอยู่ในเธอ ดังนั้นรุ่นนี้ยกเว้นชุดทั้งหมดของสัญลักษณ์ใหม่ของกลุ่มดาวจาก Six Stars ได้รับรูปแบบการประมวลผลแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟที่อัปเดต มันเปิดออกดีกว่าและราคาถูกกว่า
สำหรับการเดินทางทดลองฉันเลือกรถที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
สำหรับเครื่องยนต์วิธีที่ฉันได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ยกเว้นการปรับปรุงลักษณะการไตละวดีของมันไม่ได้ทำกับมัน แต่เหนือเกียร์อัตโนมัติซึ่งการเปลี่ยนความเร็วในการเปลี่ยนด้วยตนเองนั้นสวยมาก การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือระบบการอัพเกรดของการสลับเป็นกลางโดยเฉพาะข้อ จำกัด ของเวลาการส่งเมื่อเครื่องหยุดลงหลังจากนั้นจะไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลางโดยอัตโนมัติ จุดประสงค์ของนวัตกรรมนี้คือการลดการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้ใช้งาน นอกจากนี้ยังเป็นการลดลงของอัตราทดเกียร์ในการส่งสัญญาณหลักและระบบควบคุมแรงบิดที่ทำขึ้นเพื่อให้ได้ความเร็วที่คมชัดกว่าที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวการปรับปรุงระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (เป้าหมายคือการเพิ่มความเร็วของ ความเร็วของความเร็วในการสลับและลดกระตุกเมื่อเปลี่ยนไปส่งสัญญาณ)
การทำงานของระบบการสลับแบบแมนนวลบนเครื่องนี้เป็นสิ่งที่น่าพอใจ ท้ายที่สุดมันคุ้มค่าที่จะเคลื่อนที่สวิตช์บนคอลัมน์พวงมาลัยคลิกทันทีและที่นี่คุณมีการส่งที่ต้องการ ทันใดนั้นความปรารถนาที่จะทำงานอย่างแข็งขันคันโยกเบา ๆ เปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นหรือไม่จำเป็นด้วยการส่งกำลัง ฉันเริ่มติดตามการเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่อไปในเวลาและรักษาสมดุลของแรงบิดและความเร็วของการเคลื่อนไหว เครื่องยนต์พร้อมการดูแล ในบางช่วงเวลาที่คุณรู้สึกว่าคุณสามารถเปลี่ยนเป็นความเร็วที่ 5 ที่ไม่มีอยู่จริงอาจเป็นเกียร์ที่ 6 ความรู้สึกของการขาดเกียร์นั้นแข็งแกร่งมาก ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกแบบแมนนวลแบบแมนนวลนี้ไม่เพียง แต่โดยรถยนต์ Impreza เท่านั้น มันเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในรถสปอร์ตที่มีการเกียร์อัตโนมัติถ้ามันถือว่าการควบคุมด้วยตนเอง
อันที่จริงบนรถยนต์ Impreza WRX ที่มีการเกียร์อัตโนมัติและการดูแลระบบไดรฟ์เดียวที่เรียกว่า VTD-4WD ใช้กับ VTD-4WD ซึ่งเป็นสัดส่วนที่แตกต่างกัน รูปแบบนี้ของไดรฟ์เต็มรูปแบบได้รับการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเครื่อง Subaru
ฉันไม่สามารถช่วยได้ แต่สังเกตว่าคุณสมบัติการขับขี่เหล่านั้นที่เคยเห็นได้ชัดในเครื่อง Impreza WRX STI โดยไม่คาดคิดเริ่มปรากฏตัวเองที่นี่ในเทอร์โบซีดาน WRX เมื่อเครื่อง STI เข้าสู่เทิร์นมันจะยึดติดกับยางของเขาอย่างมีประสิทธิภาพ ในซีดานเดียวกันมีความรู้สึกว่ามันแสดงให้เห็นถึงร่างกายทั้งหมดและไม่เพียง แต่ควบคุมล้อเท่านั้น ใช่นี่คือรถสปอร์ตของศตวรรษที่ 21! เครื่องยนต์ 250 แรงม้าดูเหมือนจะไม่มีอำนาจและความสะดวกสบายในรถคันนี้ก็เพียงพอแล้ว คุณสามารถพูดความสะดวกสบายและการจัดการไปจับมือกัน ฉันขอแนะนำให้ทุกคนลองซีดาน WRX-NB ด้วยการส่งอัตโนมัติ!
 
Sports Wagon รถที่สวยงามอีกคันจาก Subaru
จากรถยนต์ทั้งหมดของชุด Impreza ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อในทางทฤษฎีสากลที่มีเครื่องยนต์มีความจำเป็น (มีปริมาณการทำงาน 1.5 ลิตรและ 2 ลิตร) อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นความตื่นเต้นในการเปิดตัวของเขาคือการนอนหลับหรือส่วนใหญ่ของแฟน ๆ ของ Impreza Series ของ Impreza ได้ใช้การใช้เครื่อง Subaru-Rally ซึ่งเป็นที่รู้จัก แต่ในช่วงเวลาปัจจุบันในการขายเครื่องราคาถูกมันซบเซา เพื่อ perplex ผู้ผลิต
บางทีนี่อาจอธิบายได้จากความจริงที่ว่าการเน้นหลักในช่วงความทันสมัยบางส่วนสุดท้ายทำบนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เอ็นจิ้น? ตัวอย่างเช่นเครื่อง Subaru Flat 4. เธอมีศูนย์แรงโน้มถ่วงต่ำการกระจายโหลดที่ประสบความสำเร็จไม่มีการสั่นสะเทือนมันจะดูเหมือนว่าดีที่สุด! ใช่สิ่งที่มีการสูญเสียเนื่องจากแรงเสียดทานที่สูงเกินไปในรายละเอียดการถู แต่เพียงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบไหน! จุดสองจุดนี้เป็นจุดอ่อนที่ห้า มันเข้าใจดีผู้ผลิต ในช่วงล่าสุดปีที่ผ่านมาปัญหานี้ได้รับการจ่ายให้กับความสนใจหลัก และตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ที่เรียบง่ายนี้และ 1.5 ลิตรและ 2 ลิตรมีตัวบ่งชี้เศรษฐกิจที่ตรงกับมาตรฐานขั้นพื้นฐานที่เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2010 มีเสน่ห์ในทุกรถ
อันที่จริงเครื่องยนต์ที่รุ่น Subaru Flat 4 (ไม่มีการเพิ่ม) ดีมาก มันทำงานได้อย่างนุ่มนวลและเงียบ ๆ ถึงสิ่งนี้แรงบิดที่ทรงพลังในช่วงความเร็วต่ำและระดับปานกลางควรเปิดเผยการเปิดเผยวาล์วไอเสียจนถึงจุดสูงสุดของจุดตายที่ RVS สูง เหล่านี้เป็นคุณสมบัติพิเศษที่ไม่ตรงกับโตโยต้าไม่ใช่ฮอนด้า
ไปยังจักรวาลของชนชั้นเดียวกัน ได้แก่ Toyota Corolla Fielder และ Mitsubishi Lancer Cedia Wagon นั่นคือรถยนต์ชั้นสูงตามประเภทของรถมินิแรนที่ทันสมัย และ Impreza Flat 4 เป็นรูปแบบที่เย็นกว่าประเพณีมีรูปแบบที่ต่ำ ในจิตวิญญาณของรถยนต์ในศตวรรษที่ 21 ใหม่ Impreza ถูกสร้างขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ลดลงนอกจากนี้การจัดการควรเป็นรถยนต์ยุโรป - นักพัฒนาดูเหมือนจะดูแลเรื่องนี้ล่วงหน้า อย่างไรก็ตามหากคุณคิดว่าจะซื้อรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ฉันขอแนะนำโดยไม่ต้องใช้เวลาในการสนทนาเวลาที่จะนั่งหลังล้อของสถานีกีฬา Wagon Impreza
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp