ทดลองขับ Subaru Impreza 5 ประตูตั้งแต่ 2012 Hatchback

Subaru Impreza XV - เมือง Mowgli

อัปเดต Subaru Impreza XV ได้รับ Variator ใหม่และตัวดัดแปลง ซามูไรจนกระทั่งเขาเปลี่ยนดาบของเขาบน Pudrenitsa แต่ใกล้เคียงกับ ... บริษัท รถยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภท ครั้งแรกมีเงินจำนวนมากและลงทุนในการออกแบบทันทีสร้างผลงานที่เห็นอกเห็นใจมากขึ้นหรือน้อยลง


พวกเขาอาจชอบหรือไม่ แต่สงสัยว่านักออกแบบทำงานค่าธรรมเนียมของพวกเขาเมื่อมองไปที่พวกเขาไม่ได้เกิดขึ้น คนที่สองยืนอยู่บนพื้นอย่างแน่นหนาและทำให้คนแรกพกติดตัวไปกับวิกผมด้วยเล็บที่ทาสี Subaru เข้าใจได้จากที่สอง


การตั้งค่าช่วงล่างใหม่ลดลงม้วนเพื่อให้คนขับในอุดมคติของ Impreza XV ได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น

เมื่อเร็ว ๆ นี้ญี่ปุ่นสร้าง Subaru XV บางอย่างเช่นสับที่มีราคาแพง Hatchback รูปแบบตามปกติกลายเป็นสิ่งที่แปลกประหลาด แต่ไม่มีความอ่อนโยนซึ่งเป็นตลาดยานยนต์พังก์ชนิดหนึ่ง ปัญหาคือเธอต้องขายและขายและผู้ซื้อได้สูญเสียการปฐมนิเทศแบบดั้งเดิมมานานและต้องการสิ่งที่น่าตื่นเต้นอย่างคลุมเครือมันไม่ชัดเจนจากซีรีส์ที่นี่เป็น แต่ระวัง มันบังคับให้ชาวญี่ปุ่นเล่นการออกแบบอีกครั้ง เห็น atigners ของพวกเขารู้สึกเหมือนจริงของอาจารย์ที่นำมาซึ่งการออกแบบที่เรียบง่ายหลายพันครั้งดำเนินการอย่างต่อเนื่องของการระบุตัวตนของผู้บริโภคที่พันกันในการนำ ทุกคนที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นต้องการมันคือการวาดวงกลมสีแดงและมีความจำเป็นที่จะต้องแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานของ Schwarzengger กับกระเป๋าเครื่องสำอางในขณะที่ไม่จ่ายเงิน อย่างไรก็ตาม Subaru XV ใหม่กลับกลายเป็นกีฬามากขึ้นที่ค่าใช้จ่ายของชั้นวางด้านหน้าที่อ่อนโยนและเตาผิงที่เพิ่มขึ้นของกระจกหน้ารถ โชคดีที่การพักผ่อนเพียงอย่างเดียวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในลักษณะญี่ปุ่นไม่ได้กลายเป็น Subaru XV ยังได้รับแผงด้านหน้าใหม่และ Variator ทำงานเล็กน้อยและช่วงล่างของเขา เราขับเคลื่อนเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ให้ลองในฟลอเรนซ์


Urban Mowgli ทั้งวันกำลังค้นหาพรมแดนที่จริงจัง: จะปีนขึ้นไปที่ไหน

น้ำไม่ไหลอย่าเทคแชมพู
อิตาลีพบเราตามปกติ เครื่องบินของ Alitalia ใน Alitalia Plane เสนอให้ยึดและปิดโทรศัพท์มือถือ รถบัสที่ขนส่งผู้โดยสารไปยังทางเข้าสู่เขตที่มาถึงปิดประตูที่สวยงามจากความพยายามครั้งที่หก ในรถรับส่งซึ่งถูกขับเคลื่อนไปยังโรงแรมที่เท้าแขนถูกทำลาย ห้องไม่ทำงานกับรีโมตทีวี รหัสผ่านสำหรับ Wi-Fi ที่ออกให้กับแผนกต้อนรับกลับกลายเป็น Lipov จากจิตวิญญาณไม่ไหลน้ำและจากขวดไม่ได้มีเทคโนโลยีแชมพู จากมุมมองนี้มันเป็นไปได้เสมอที่จะพึ่งพาชาวอิตาลี พวกเขาไม่เปลี่ยนแปลงตัวเอง


สิ่งที่ Subaru ไม่เคยทำงานออกมาดังนั้นจึงเป็นรถยนต์ที่สวยงาม ...

ในขณะเดียวกันเราได้รับการเสนอให้ขี่ Subaru XV สามรุ่นที่คุ้นเคยกับหน่วยงานที่ตรงกันข้ามของเราแล้ว: เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 1.6 และ 2.0 ลิตรและเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตร ขี่คิดเป็นเงื่อนไขที่รุนแรง ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาชาวอิตาเลียนเริ่มนำแย่ลงมาก ฉันปฏิบัติตามกฎไว้อย่างชัดเจนและไม่เกินความเร็วในเมืองอันเป็นผลมาจากสิ่งที่ท้องถิ่นชนะฉันจากทุกด้าน ฉันไปเร็วขึ้นเรื่อย ๆ ไม่ได้เดา: พวกเขาเริ่มแซงหน้าตรงข้ามผ่านสองของแข็ง ฉันพยายามที่จะรวมเข้ากับแถวที่ไม่อนุญาตช้า! เช่นเดียวกับในมอสโกถึงเก้าสิบ ฉันเกือบจะขับรถส่วนหนึ่งให้แคบลงหนึ่งถึงหนึ่งแถบเนื่องจากการซ่อมแซมจนถึงที่สุดมันยังคงอยู่สิบเมตรสิบวิธีการเดินทางเพื่อตอบสนองท่าทางหล่อเริ่มที่จะแสดงให้ฉัน: ขอส่งกันครึ่งกิโลเมตรเพื่อให้ฉัน ขับรถ! ดีบุกเต็ม


ภายในทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่ในเวลาเดียวกันก็โง่นิดหน่อย อย่างรวดเร็วก่อนไม่คิดว่าอะไร

มันง่ายกว่ามากสำหรับเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Variator ใหม่ ท้ายที่สุดแล้วมันไม่เพียง แต่ลดการใช้เชื้อเพลิง แต่ยังอนุญาตให้ใช้อัตราส่วนเกียร์ที่หลากหลาย โซนเกียร์ต่ำได้รับการกำหนดค่าด้วยการคำนวณของลักษณะการฉุดที่เพิ่มขึ้นดังนั้นการโอเวอร์คล็อกจึงเป็นแบบไดนามิกมากขึ้น โดยทั่วไปแล้วผ่านการคดเคี้ยวและถนนที่เป็นภูเขาเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นเนื่องจากความสมดุลระหว่างการตอบสนองและการสลับที่ราบรื่น นอกจากนี้การตั้งค่าช่วงล่างใหม่ลดการหมุนของร่างกายซึ่งเพิ่มไดรฟ์บนคดเคี้ยวเท่านั้น


ห้องใต้ดิน ฟาร์มจะพอดี: กระเป๋าคู่หนึ่งที่มีคันธนูที่นี่จะพอดี

ความพยายามขั้นต่ำ
ในตอนเย็นมีเวลาว่างมากมายและฉันปีนขึ้นไปที่ Subaru XV ใหม่พร้อมและตรงข้าม อันที่จริงอันเป็นผลมาจากการกระจัดของเคาน์เตอร์ด้านหน้าไปข้างหน้าร้านเสริมสวยกว้างขวางมากขึ้น โดยการเพิ่มฐานล้อพื้นที่บนซีรีย์ผู้โดยสารจะถูกเพิ่ม ช่องเปิดประตูมีมากขึ้นและเกณฑ์ด้านล่าง นอกจากนี้ความสูงที่ราบรื่นของลำต้นทำให้การโหลดและขนถ่ายสะดวกยิ่งขึ้น ... อย่างไรก็ตามจากมุมมองของชาวอิตาเลียนมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่โมเดลได้รับการจัดอันดับสูงสุด 5 ดาวในการทดสอบ Euro NCAP ล่าสุด


เราเข้าและออกไป ประตูแคบเกินไปคุณจะไม่โทรหามัน

อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะตัดสินว่า Subaru Impreza XV น่าสนใจเพียงใดที่น่าสนใจสำหรับผู้ชายที่น่าสนใจจากทางใต้ของยุโรป แต่ในตลาดของเราการขับเคลื่อนล้อทุกล้อของญี่ปุ่นพร้อมถนนลูเมนใน 185 มม. และราคาต่ำกว่าครอสโอเวอร์ที่ดีก็ดูเหมือนว่าผลไม้ที่คู่ควรกับการตลาดที่เรียบง่าย และการออกแบบ ... ในที่สุดเราสามารถรู้กับคุณที่สำคัญจริง ๆ


แม้แต่ดีเซลตรงกันข้าม การใช้เครื่องยนต์ตรงข้าม Subaru ตำแหน่งหลัก

ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
การส่งผ่านแบบ stepless ใหม่มีการออกแบบที่กะทัดรัดและอัตราส่วนเกียร์ที่หลากหลาย โซนเกียร์ต่ำได้รับการกำหนดค่าด้วยการคำนวณแรงขับเมื่อเริ่มจากสถานที่ การใช้วงจรสำหรับการส่งแรงบิดระหว่างรอกสองตัว variator ทำให้เป็นไปได้ที่จะได้รับการออกแบบที่กะทัดรัดและการลดการใช้เชื้อเพลิงลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงของเกียร์ที่เพิ่มขึ้นซึ่งมีประสิทธิภาพในการลดการใช้เชื้อเพลิงประสิทธิภาพการส่งจะดีขึ้นประมาณ 5% เมื่อเทียบกับการออกแบบสายพาน



ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, Subaru ภาพถ่าย
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [เมษายน / 2555]