Subaru Impreza Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Subaru Impreza Test Drive: เกมอยู่ในทางตรงกันข้าม

ในเดือนเมษายน 2550 รุ่นที่สามของ Subaru Impreza ซึ่งกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญใหม่อย่างสมบูรณ์ในประวัติศาสตร์ของแบบจำลองเกิดขึ้นในการตรวจสอบอัตโนมัติระหว่างประเทศในนิวยอร์ก
Subaru สำหรับคุณคืออะไร? มากกว่าครึ่งจะบอกว่าสิ่งเหล่านี้คือมอเตอร์สปอร์ตรถยนต์ที่ทรงพลังขับเคลื่อนทุกล้อและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ถูกต้อง ข้อดีของ บริษัท Subaru ญี่ปุ่นในสาขามอเตอร์สปอร์ตนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป รถยนต์ที่มีกลุ่มดาวราศีพฤษภในสัญลักษณ์มีชื่อเสียงในด้านเครื่องยนต์ฝ่ายค้านที่ทรงพลังเสมอการควบคุมความสามารถในการควบคุมและขับเคลื่อนทุกล้อที่ซื่อสัตย์ ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้เฉพาะในรูปแบบพลเรือนมากขึ้นเท่านั้นที่สามารถถ่ายโอนวิศวกรของ บริษัท ไปยังโมเดลจำนวนมากเพื่อให้ทุกคนสามารถเข้าไปในโลกที่แยกต่างหากนี้ซึ่งชื่อคือ Subaru
รุ่นแรกของ Subaru Impreza ปรากฏในปี 1992 ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบมรดกที่ได้รับการดัดแปลงและอีกหนึ่งปีต่อมาแทนที่มันใน World Rally Championship หลังจากชัยชนะในปี 1994 ผู้บริหารของ บริษัท ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของโมเดล Impreza WRX STI ซึ่งอยู่ใกล้กับทีม Subaru World Rally ในอุปกรณ์
ในเดือนเมษายน 2550 รุ่นที่สามของ Subaru Impreza ซึ่งกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญใหม่อย่างสมบูรณ์ในประวัติศาสตร์ของแบบจำลองเกิดขึ้นในการตรวจสอบอัตโนมัติระหว่างประเทศในนิวยอร์ก ประการแรกร่างแฮทช์แบ็กปรากฏตัวขึ้น (มีการตัดสินใจที่จะปฏิเสธรถบรรทุกสถานี) และประการที่สองความแปลกใหม่ได้รับการออกแบบร่างกายใหม่อย่างสมบูรณ์และการตกแต่งภายใน หลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่งรอบปฐมทัศน์รัสเซียของ Subaru Impreza ในซีดานอยู่ในมอสโก เมื่อเทียบกับรุ่นที่สองของโมเดล Impreza 2008 มันยาวขึ้น 115 มม. ฐานล้อได้เติบโตขึ้น 95 มม. จากเหตุผลด้านความปลอดภัยฉันต้องละทิ้งประตูไร้กรอบ

เมื่อคำนึงถึงความสำเร็จด้านกีฬาของ Subaru และความนิยมของรุ่นที่มีค่าใช้จ่ายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาเราตัดสินใจที่จะโดดเด่นและทำการทดสอบรุ่น Subaru Impreza รุ่นพลเรือนอย่างแน่นอนที่ด้านหลังของซีดานด้วยมอเตอร์ 1.5 ลิตรและกล่องเกียร์อัตโนมัติอัตโนมัติ . Impreza ดังกล่าวให้ความประทับใจกับซีดานธรรมดาธรรมดาอย่างสมบูรณ์ ทั้งชุดสปอร์ตบอดี้หรือแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่ขนาด 17 นิ้วหรือปริมาณอากาศบนฮูดที่รับผิดชอบในการระบายความร้อนของกังหัน - ทุกอย่างเรียบง่าย แต่กระชับ
ร้านเสริมสวยมีพลาสติกสีเทาที่น่าเบื่อและพลาสติกแข็งของแผงด้านหน้าการออกแบบที่เรียบง่ายของการติดตั้งภูมิอากาศและเสียง แต่การออกแบบใหม่ฟื้นขึ้นมาใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่ดีคือเม็ดมีดสำหรับไทเทเนียมซึ่งประดับตอร์ปิโดและหันหน้าไปทางประตู ใช่และคุณไม่สามารถทำทุกอย่างได้อย่างชัดเจนกับแดชบอร์ดที่เข้าใจได้ในสถานที่ คุณภาพการประกอบก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่ในความผิดปกติจะได้ยินการเล่นแผงพลาสติกและเสียงดังลั่นขนาดเล็กจากลำไส้ ความหรูหราที่ไม่สามารถให้อภัยได้สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 1,500 กม. เบเกิลพวงมาลัยที่สะดวกสบายพร้อมความเป็นไปได้ในการปรับในสองเครื่องบินและความใกล้ชิดของหน่วยงานที่มีความสำคัญทั้งหมดชดเชยการขาดการออกแบบที่สดใส ที่นั่งด้านหน้าสะดวก แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม จากการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ที่เท้าแขนขนาดเล็กและไม่สะดวกสามารถแยกแยะได้
โดยมีเงื่อนไขว่าผู้โดยสารด้านหน้าไม่ใช่ผู้เล่นบาสเก็ตบอลผู้ใหญ่สามคนจะสามารถใส่โซฟาด้านหลังได้ แต่เพื่อที่จะรู้สึกเป็นอิสระเราจะต้องปลูก หากปริมาตรไม่เพียงพอสำหรับลำตัวที่กว้างขวาง Subaru Impreza มีฟังก์ชั่นการเข้าถึงลำตัวผ่านด้านหลังของเบาะหลังซึ่งพับได้ในสัดส่วน 60:40 โดยใช้มือจับพิเศษ
ทุกอย่างไม่ชัดเจนไปยังแผงควบคุม การติดตั้งสภาพภูมิอากาศถูกควบคุมโดยใช้ด้ามจับง่าย ๆ สามแบบที่ทำจากพลาสติกราคาถูก ในการกำหนดค่าของเราบนพวงมาลัยมีเพียงปุ่ม Krue -Control เท่านั้น - เราต้องเข้าถึงระบบเสียง Sportshit เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดมีความรวดเร็วและการสลับที่ราบรื่น แต่มีเพียงมอเตอร์ 1.5 ลิตรเท่านั้นที่ไม่เพียงพอสำหรับเธอ
เครื่องยนต์แนวนอนที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรมีความจุ 107 แรงม้า และการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 4 แบนด์ไม่ได้สัญญาว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่าของการเร่งความเร็ว ในความเป็นจริงมันกลับกลายเป็นว่าแย่ยิ่งกว่าเดิม ด้วยการกดที่คมชัดบนคันเร่งคันเร่งหยุดชั่วคราวที่มีความหมายจะตามมาและจากนั้น impreza จะเริ่มต้น ฉันจำได้ว่าที่ Subaru Forester ขนาด 230 แรงม้าที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติที่คล้ายกันไม่มีความล่าช้าเช่นนี้ซึ่งหมายความว่ามันอยู่ในมอเตอร์
ในการเคลื่อนไหวกล่องคลิกอย่างราบรื่นและทันเวลาระหว่างขั้นตอน สำหรับการแซงหน้าศักยภาพของเครื่องยนต์นั้นไม่เพียงพอดังนั้นการซ้อมรบจะต้องมีการคิดล่วงหน้า เมื่อเครื่องถูกถ่ายโอนไปยังโหมดสปอร์ตสถานการณ์จะเปลี่ยนไปเล็กน้อยกล่องจะต้องส่งสัญญาณที่ต้องการไปยังช่วงสุดท้ายอย่างไรก็ตามเมื่อคุณกดแก๊สเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรคำรามมากกว่าที่จะไป ในทางกลับกันเวอร์ชันพื้นฐานไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อการแข่ง แต่สำหรับการขับขี่ที่สงบและประหยัดทั่วเมือง และด้วยฟังก์ชั่นนี้เทคนิค Subaru Impreza ได้รับการตอบโต้ด้วยการปัง ฉันพอใจและการบริโภคในระหว่างการขับขี่อย่างสงบมันไม่สูงกว่า 9.0 ลิตรต่อร้อย
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าพร้อมการออกแบบที่พิสูจน์แล้วบนชั้นวางค่าเสื่อมราคายังคงเหมือนเดิม ด้านหลังได้รับการประมวลผลแม้ว่าผู้ผลิตชอบที่จะเรียกโครงการสองใบ -ใบ แต่อันที่จริงแล้วนี่คือมัลติลิงก์ที่ทันสมัย ทางเดินของจี้เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมม้วนจะเพิ่มขึ้นในมุมและการแกว่งเล็ก ๆ ปรากฏขึ้น แต่ Impreza ก็ไม่ได้สังเกตเห็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของถนนและความผิดปกติก็กลืนลงไปมากขึ้นด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่มีขนาดใหญ่
ลำตัวกว้างขวางขอบเขตของแกลเลอรี่และถุงมือขนาดใหญ่ทำให้ Subru Impreza Sedan เป็นรถที่ใช้งานได้จริง
แม้จะมีการตั้งค่าแชสซีและล้อขนาด 15 นิ้วที่สะดวกสบาย (ในการกำหนดค่าพื้นฐาน) Subaru Impreza ยังคงควบคุมได้ดีมาก วิถีการเลี้ยวถูกเขียนขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ ท้ายที่สุดแม้ในประสิทธิภาพพื้นฐานที่มีมอเตอร์ที่อ่อนแอ Signature Symmetrical -Wheel Drive Subaru ไม่มีใครถูกยกเลิก เมื่อผ่านการเปิดการรื้อถอนมันก็เพียงพอที่จะเพิ่มก๊าซและล้อด้านนอกด้านหลังจะพัดรถไปยังเส้นทางที่ถูกต้อง ความราบรื่นของจังหวะที่ระดับความสูงของหินปูและรางรางของ Impreza ผ่านคล้ายกับครอสโอเวอร์สุดหรู พวงมาลัยอยู่ใน Subarovsky ที่คมชัดและชัดเจน แกะที่แน่นมีข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมและสื่อถึงบรรยากาศถนนในมือของคนขับ เบรกโดยไม่มีการร้องเรียน
แม้ในเวอร์ชันพื้นฐานการขับเคลื่อนทุกล้อแบบสมมาตรและพวงมาลัยที่ชัดเจนด้วยจังหวะย้อนกลับที่ยอดเยี่ยมจะทำให้การหมุนรอบและบนทางหลวงลื่น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยมของหินปูและรางรถไฟของ Impreza ผ่านคล้ายกับครอสโอเวอร์สุดหรู
ดังนั้น Impreza ขั้นพื้นฐานแสดงให้เห็นว่าใน Subaru พวกเขายังไม่เพียง แต่ให้บริการผู้ให้บริการที่มีค่าใช้จ่ายที่มีอารมณ์ระเบิดสำหรับนักปั่นที่สิ้นหวัง และไดรฟ์ทั้งหมดและจี้ที่ได้รับการดัดแปลงให้เจ้าของมีความมั่นใจในถนนทุกสาย
ทางเดินของจี้เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมม้วนจะเพิ่มขึ้นในมุมและการแกว่งเล็ก ๆ ปรากฏขึ้น แต่ Impreza ก็ไม่ได้สังเกตเห็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของถนนและความผิดปกติก็กลืนลงไปมากขึ้นด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่มีขนาดใหญ่
เมื่อมันปรากฏออกมาความเชื่อมั่นค่าใช้จ่าย Subaru Impreza 1.5R พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ, การควบคุมสภาพอากาศ, ดิสก์โลหะผสมขนาด 15 นิ้ว, ระบบเสียงที่เรียบง่าย, หมอนความปลอดภัยที่ 6, ABS, ไฟหมอกและเครื่องกระตุ้นไฟฟ้า 826,700 รูเบิล สำหรับการเปรียบเทียบ Mitsubishi Lancer X ไดรฟ์ทุกล้อพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ทรงพลังกว่าและตัวแปรในการกำหนดค่าที่คล้ายกันจะมีค่าใช้จ่าย 866,345 รูเบิลและไดรฟ์ล้อหน้า 150 แรงม้า Mazda3 พร้อมเครื่องจักรอัตโนมัติ และระบบเสียง Bose 854,000 รูเบิล หากคุณระดับความจุเครื่องยนต์ Impreza hatchback ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัตินั้นมีราคาแพงกว่าคู่แข่งเกือบ 100,000 รูเบิล
Ruslan Galimov
     

ข้อดี
พลังงานช่วงล่างที่เข้มข้น
ความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยม
ซื่อสัตย์ทั้งหมด -ขับเคลื่อนล้อ
  
ข้อเสีย
พลาสติกตะลึงในห้องโดยสาร
ที่เท้าแขนที่ไม่สะดวก
ความล่าช้าที่จับต้องได้เมื่อเริ่มต้น
ราคาสูง
  
ราคาของรถทดสอบคือ 826 700 รูเบิล
ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ล้อล้อล้อ
การปรับพวงมาลัยโดยออกเดินทาง
การควบคุมความเร็ว
การควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ
AM/FM LW 1CD (2DIN) + 4 ระบบเสียง Dynamics
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ถุงลมนิรภัย)
ม่านถุงลมนิรภัย
ไฟตัดหมอก
แต่งตัวที่จับเกียร์และด้ามพวงมาลัย
ความร้อนของที่นั่งที่ปัดน้ำฝนและกระจกด้านข้าง
กระจกมองข้างและที่จับประตูถูกทาสีด้วยสีร่างกาย
ข้อกำหนด
ร่างกาย
ประเภทของรถซีดาน
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาตรของลำตัว, l -
มวลที่ติดตั้ง KG 1310
มวลเสร็จสมบูรณ์ KG -
ความยาว mm 4580
ความกว้างมม. 1740
ความสูง, มม. 1475
ฐานล้อ, MM 2620
การกวาดล้างถนน MM 155
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซินด้วยการฉีดแบบกระจาย
ทำเลที่ตั้งอยู่ด้านหน้าเป็นระยะยาว
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ 4 ฝ่ายค้าน
ปริมาณการทำงาน CM 1498
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 77.7 x 79.0
ระดับการบีบอัดคือ 10.1
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 107/6000
แรงบิดสูงสุด, NM/RPM 142/4500
การแพร่เชื้อ
Gearbox 4-Speed \u200b\u200bAutomatic Sportshift
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสปริง McPherson พร้อมกับโคลง
ระบบกันสะเทือนด้านหลังคันโยกและแท่งหลายคัน
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยาง 195/65R15
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 167
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. จาก 15.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 9.8
รอบประเทศ 6.3
วงจรผสม 7.5
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru