ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

Supertest Subaru Forester 2.0x ตรวจสอบเต็มรูปแบบของลักษณะเครื่องออฟโรด

ที่ Forester รุ่นที่สาม Subaru วางความหวังที่ดี: มันถูกออกแบบมาเพื่อโปรดแฟน ๆ ที่ซื่อสัตย์ของพวกเขาและชนะใจของผู้ซื้อใหม่ แต่เหมาะสำหรับ Subaru Forester และ Extreme Exploit Off-Road หรือไม่? Supertest จะช่วยตอบคำถามนี้

มันไม่ค่อยเกิดขึ้นว่ารถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่สมควรได้รับชื่อของมันเช่นเดียวกับป่าไม้ รุ่นแรกของเขาแล้วในเวลาที่ยกระดับรุ่นของ Impreza ชนชั้นกลางเท่านั้นดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่ใช้เวลามากในป่าใน Accord ของตัวเอง นักล่าหลายคนป่าไม้เกษตรกรมักจะเป็นคนขับรถป่าและมีความพึงพอใจกับรถยนต์ของพวกเขา และไม่มีเหตุผล: น้ำหนักเบาขนาดกะทัดรัดและเกือบความน่าเชื่อถือในตำนานมีมูลค่าในวงกลมเหล่านี้สูงกว่ากิกะและความฉลาดของ Suv'a หรูหราทันสมัย

แน่นอนว่าหมายเลขป่าที่สามจะต้องดึงดูดผู้ซื้อของพวกเขาดังนั้นยังคงมีรูปแบบพื้นฐานที่มีการกำหนดค่าเล็กน้อย แต่ราคาที่ดีมากในบรรทัดรุ่น รถยนต์ดังกล่าวมีเครื่องปรับอากาศในรายการตัวเลือกซึ่งไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถอยู่รอดได้เนื่องจากเจ้าของรถยนต์ที่พึงพอใจจากโรงงานและผู้ชื่นชอบ แต่ไม่ใช่แฟน ๆ จำนวนมากเกินไป ดังนั้นงานที่สำคัญสำหรับรุ่นที่สามของผู้พิชิตป่าจึงเป็นแหล่งท่องเที่ยวของผู้ซื้อใหม่

และไม่มีเลนส์ที่ทันสมัยในยุคของเรามันไม่ได้ทำ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันเกิดขึ้น จริงบรรพบุรุษยังคงคล้ายกับองค์ประกอบของสไตล์เช่นรูปแบบของไฟท้าย แต่โดยทั่วไปร่างใหม่ของ Forester'a ได้เติบโตขึ้นในทุกมิติและสร้างขึ้นภายใต้อิทธิพลของแฟชั่นสมัยใหม่เป็นขั้นตอนที่รุนแรงห่างจากแนวคิดก่อนหน้านี้ ยิ่งไปกว่านั้นแม้จะมีสิ่งนี้ป่าไม้ยังคงค่อนข้างกะทัดรัดในหมู่ตัวเองแบบนั้นและนั่นเป็นสิ่งสำคัญเขาไม่ได้ตกเป็นเหยื่อของสิ่งที่ชื่นชอบในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ที่เพิ่มขึ้นในความกว้าง

แต่ภายใต้แนวคิดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในทางตรงกันข้ามยังคงเหมือนเดิม ที่ฐานมันยังคง Impreza ซึ่งพร้อมกับแพลตฟอร์มจะทำให้ตัวเองกระซิบในอุปกรณ์ห้องนักบิน เช่นเดียวกับรุ่นที่ผ่านมา, การระงับได้ภายใต้การเปลี่ยนแปลงซึ่งค่าใช้จ่ายของเวลานานกวาดล้างน้ำพุเพิ่มขึ้นพื้นดินและให้ความสะดวกสบายที่ดีเยี่ยมบนถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ

ตามประเพณีผู้ผลิตนำเสนอพลังที่เป็นกรรมสิทธิ์ในรถยนต์ในรถยนต์ที่ใช้ร่วมกับไดรฟ์แบบเต็มล้อแบบสมมาตร ซึ่งหมายความว่าพลังของไดรฟ์ทั้งหมดมาจากเพลาข้อเหวี่ยงไปจนถึงความแตกต่างของเพลาล้อหลังในขณะที่แรงขับมีการกระจายระหว่างแกนในอัตราส่วน 50:50 อย่างสม่ำเสมอ อุปกรณ์นี้ใช้งานได้โดยไม่มีการบรรจุทางเทคนิคที่ทันสมัยเช่นคลัตช์ Haldex หรือหลายวงจรที่มีการเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์และให้แรงฉุดอย่างต่อเนื่องกับล้อทั้งสี่ในทุกสถานการณ์

อาหารสัตว์โดยตรงของแรงผลักดันที่แกนหลังป้องกันการเกิดขึ้นของการสั่นสะเทือนที่รบกวน และร่วมกับเครื่องยนต์ตรงข้ามสี่สูบที่ทำงานเหมือนมอเตอร์ที่มีกังหันมันจะสร้างพฤติกรรมพิเศษสำหรับ Subaru นอกจากนี้แนวคิดที่ใช้จะช่วยให้ทั่วไปต่ำมากที่จะจัดให้มีศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง หลังเลี้ยวต่อเนื่องส่งผลต่อการควบคุมอย่างมีนัยสำคัญและการกระจายตัวสม่ำเสมอของมวลเกิดขึ้น

เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์รถต้องลดน้ำหนัก วันแห่งการกำกับดูแลความสุขของกังหันได้รับการพิจารณาอย่างน้อยในการขยายตัวของสหภาพยุโรปซึ่งภาษีใน CO2 จะคุกคามบนขอบฟ้า แต่ด้านหลังมหาสมุทรในสวิตเซอร์แลนด์และรัสเซียคุณยังสามารถได้รับป่าไม้ที่มีมอเตอร์ที่ร่าเริงที่มีประจุใน 200 แรงม้า ด้วยเหตุผลเดียวกันเครื่องยนต์บรรยากาศได้รับการเปลี่ยนแปลง: แรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่มีการลดพลังงานเป็นครั้งแรกของทั้งหมดผลลัพธ์ของการตั้งค่าเครื่องยนต์สำหรับวงจรยุโรป จนถึงฤดูใบไม้ร่วงของปี 2008 นี้เครื่องยนต์เบนซินสองลิตรเป็นตัวเลือกเดียวเท่านั้นแล้วตามเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งออกมาเพียงแค่ในมรดกและชนบทห่างไกล Premiere แสดงให้เห็นถึงความสมบูรณ์แบบและความกระหายเจียมเนื้อเจียมตัว

แต่โชคไม่ดีที่ Forester'a มีเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่ต้องลงกระปุก อุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งกับ Subaru กับเครื่องยนต์เบนซินและเกียร์ธรรมดา และถึงแม้ว่าอัตราทดเกียร์เป็น 1.45: 1 พูดเฉพาะเกี่ยวกับการแบ่งเขตเล็ก ๆ น้อย ๆ ของขั้นตอนที่ฟังก์ชั่นนี้เป็นที่ชื่นชอบมากผู้ที่ดำเนินการขี่รถพ่วงและรถออฟโรด ใช่และการเพิ่มขึ้นของแรงผลักดันอย่างมีนัยสำคัญ โดยไม่ต้องมีการลดเกียร์ตรงกันซึ่งสามารถเปิดและปิดในระหว่างการเดินทางใน Supertest Forester'y ของเราจะยาก เพราะตรงมอเตอร์ปรับเปลี่ยนที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนอ่อนแอเกินไปในช่วงล่างของการปฏิวัติซึ่งน่าเสียดายที่ยังเป็นประเพณีของซูบารุ เฉพาะในความเร็วสูงในเครื่องยนต์สี่สูบจะทำให้ชีวิต และจากมุมมองนี้ก็เป็นที่น่าเสียดายว่ากล่องไม่ได้มีเกียร์หกตั้งแต่หนึ่งในที่สุดบทเรียน Forester ไม่มีใครรักแน่นอนขี่บนเครื่องยนต์ต่ำ



ลักษณะสำคัญ

ยี่ห้อ: ซูบารุ
รุ่น: Forester 2.0 เท่า
วันที่วางจำหน่าย: 03/2008
ค่าใช้จ่ายพื้นฐาน: 32 000 ยูโร (1,289,000 รูเบิล)

เครื่องยนต์: 4 สูบ
วาล์ว: 4 ชิ้นต่อสูบ DOHC
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ลูกสูบจังหวะ: 92,0 x 75.0 มม
ปริมาณเครื่องยนต์: 1 994 cm3
อัตราส่วนการบีบอัด: 10.2: 1
พลังงาน: 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิด: 196 นาโนเมตรที่ 3,200 รอบต่อนาที
ความจุลิตร: 75 แรงม้า (55 กิโลวัตต์) / 1 ลิตรของปริมาณเครื่องยนต์
ขับเคลื่อนสี่ล้อ: เกียร์
เกียร์: 5 จังหวะตรงกันอย่างเต็มที่
จำนวน Gotate ของคู่หลัก: 4,11

กรุ๊ปเลือด: สากล
ประตู / สถานที่: 4/5
ระยะเวลาเรียน: 4 560 มม
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1,780 มม
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 700 มิลลิเมตร
ฐานล้อ: 2 615 มิลลิเมตร
ทางลาด (หน้า / หลัง): 1 530/15 530 มิลลิเมตร
น้ำหนักของตัวเอง (ข้อมูลจากผู้ผลิต): 1 540 กก.
น้ำหนักของตัวรถในการทดสอบ (มีถังเติม): 1 491 กก.
อำนาจพิเศษ: 9.94 กก. / แรงม้า

ระงับล้อ (หน้า / หลัง): อิสระ / อิสระ
โช้คอัพ (หน้า / หลัง): McPherson ค่าเสื่อมราคาชั้นวาง / ชั้นวางช็อตดูดซึม
ความคงตัวเสถียรภาพขวาง (หน้า / หลัง): ใช่
ยางยี่ห้อ: Bridgestone DUELER 687
ยางรถยนต์ (ด้านหน้า): 215/65 R 16 V
ขนาด Disc (ด้านหน้า): 6 1/2 JJ x 16
ยางรถยนต์ (หลัง): 215/65 R 16 V
SPACE (หลัง): 6 1/2 jj x 16

การเร่งความเร็ว 0-80 กม. / ชม: 7.8 s
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง: 11.4 s
การเร่ง 0-120 กิโลเมตร / ชั่วโมง: 16.2 s
การเร่ง 0-160 กิโลเมตร / ชั่วโมง: 34.1 s
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (Propritant): 11.0 s
ความเร็วสูงสุด: 184 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เส้นทางเบรค 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (เย็นเบรก): 41.5 เมตร
เส้นทางเบรค 100 km / h (เบรกอุ่น): 43.8 เมตร

เชื้อเพลิงที่ใช้: เบนซิน 95
การบริโภคสูงสุด: 12.9 ลิตร / 100 กม.
การบริโภคในระหว่างการทดสอบ: 10.4 ลิตร / 100 กม.
การบริโภคมาตรฐาน ECE (ในเมือง): 10.9 ลิตร / 100 กม.
ค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับมาตรฐาน ECE (ภายนอก): 7.0 ลิตร / 100 กม.
ECE บริโภคมาตรฐาน (รอบผสม): 8.4 ลิตร / 100 กม.
ปล่อย CO2: 198 กรัม / กิโลเมตร
นิเวศวิทยา: Euro 4

ค่าใช้จ่ายพื้นฐาน: 32 000 ยูโร
ภาษี: 135.00 ยูโร
บางส่วน Casco: 577 ยูโร (TK 23)
เต็ม Casco: 2,297 ยูโร (TK 21)
ประมาณการ

1. ล่าง 20 คะแนนจาก 50


มันเป็นเรื่องยากที่จะซ่อนที่ผู้บริจาครายละเอียด Forester'a ให้บริการรถ Impreza บ้าบอคอแตก เมื่อตรวจสอบด้านล่างไม่มีอะไรบอกว่ามันเป็นเอสยูวี ซับพลาสติกของหม้อน้ำเหยียดลงไปยังมอเตอร์ แต่กระทะน้ำมันยังคงได้รับการคุ้มครองจากโลหะ อย่างเต็มที่ด้านล่างแบนแทบจะเพิ่มการกวาดล้างถนน - ท่อร่วมไอเสียระบบอยู่ในระดับต่ำเป็นอันตรายและพร้อมกับท่อภายใต้เพลาล้อหลังบ่งบอกถึงจุดต่ำสุดของช่วงล่าง เกณฑ์บางนอกจากนี้ยังสามารถป้องกันก่อนที่จะปิดถนน หม้อน้ำอยู่ไกลไปข้างหน้าและพวกเขาสามารถจับเมื่อปีนขึ้นที่สูงชัน สองตะขอลากจูงที่เชื่อถือได้มีการติดตั้งในด้านหน้าถ้าจำเป็นคุณสามารถใช้ตะขอ (เช่นเดียวกับรถโดยสาร) เช่นเดียวกับที่ต้องการหรือจำเป็นต้องใช้ประโยชน์ให้มากขึ้นอย่างรุนแรงในป่าปิดถนนควรจะต้องใช้มาตรการเพื่อปกป้องอุปกรณ์ล่างหรือหลีกเลี่ยงถนนหักและกระแทกสูง

2. การทดสอบข้าม 105 คะแนนจาก 200


สิ่งที่อาจจะคาดเดาหลังจากการตรวจสอบของด้านล่างได้รับการยืนยันในระหว่างการทดสอบที่บริเวณบิด แม้จะมีน้ำพุอ่อนสูงป่าไม้ยังคงเหมือนรถโดยสาร แล้วในส่วนที่ไม่เป็นอันตรายแรกมันสอดคล้องกับเสียงแตกเล็ก ๆ ของร่างกายเมื่อหนึ่งหรือสองล้อสูญเสียการติดต่อกับพื้นผิวของถนน ในขั้นตอนที่ยากลำบากที่สองการทดสอบร่างกายบิดมากว่าประตูด้านหลังจะไม่มีอีกต่อไปเป็นไปได้ที่จะเปิด เว็บไซต์นี้สามารถขับรถเท่านั้นที่มีก๊าซเปิดและระบบการควบคุมไดรฟ์ทำงานที่น่าพอใจเมื่อเลื่อนล้อสไลด์เครื่องสำรอง ส่วนด้านหน้าที่ยาวและกวาดล้างเพียงพอมีแนวโน้มอย่างต่อเนื่องเพื่ออุปสรรคร่องรอย

3. ขอหยุดพัก 63 คะแนนจาก 100


มันได้รับการยืนยันจากความกลัวว่าหนึ่งในการปรับความสะดวกสบายของการระงับในกลุ่มนี้ที่ไม่มีเงื่อนไขที่ซับซ้อนจะไม่ได้รับการบันทึก แม้ว่าบนถนนที่แตกสลาย แต่ Forester แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเนินจากเศษเล็กเศษน้อยของหน้าผาไม่สามารถให้เขาได้ เมื่อคุณพยายามที่จะเดินทางครั้งแรกมันเป็นอย่างรวดเร็วภายใต้เนินดินโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากการเบรกที่ชั้นวางของพวกเขา ด้วยเบรกรถยังคงขับรถและบางครั้งก็ช้าลงโดย SMA เนื่องจากล้อจากพื้นดิน ขึ้นเนินของภาพเดียวกัน: เนื่องจากล้อกระโดดมันต้องแทรกแซงระบบควบคุมไดรฟ์อย่างต่อเนื่อง มันอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่บนความลาดชันขึ้นไปทำงานอย่างถาวรกับเหยียบคลัตช์ช่วยชักชวนให้ป่าไม้ปีนขึ้นไปด้านบน มันจะเป็นการดีกว่าที่จะทำงานกับการเร่งความเร็วเล็กน้อยและความเร็วในการเคลื่อนไหวที่เพียงพอ แต่สาระสำคัญของการออกกำลังกายไม่ได้อยู่ในนี้ Conquest Cliffs จะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับรถยนต์อื่น ๆ ป่าไม้ไม่ได้เกิดมาเพื่อสิ่งนี้

4. ยก / เชื้อสาย 94 คะแนนจาก 200


แม้จะมีกระปุกเกียร์ที่ลดลง Subaru ยังคงยอมรับว่าเธอมีการส่งผ่านที่ค่อนข้างยาว แม้ในอคติ 25 เปอร์เซ็นต์รถแทบจะไม่อยู่ห่างจากการกลิ้งโดยการเบรกโดยเครื่องยนต์จาก 30% ก็เริ่มม้วน ที่นี่จะเป็นวิธีที่ระบบช่วยเหลือเมื่อขับรถภายใต้ความชัน แต่อนิจจามันไม่ใช่ ลิฟท์ช่วยให้ระบบเบรกที่เชื่อถือได้ซึ่งดูแลป่าไม้อย่างมั่นใจเป็นเวลาสามวินาที แต่เป็นไปได้ที่จะเพิ่มขึ้นเพียงบนความลาดชัน 45% และจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของคลัทช์บดแข็งซึ่งเริ่มทำให้กลิ่นไม่สนับสนุนอย่างรวดเร็ว การยกของการจู่โจมจากหลักสูตรนี้ยังไม่ดีขึ้น: สไลด์สุดท้ายของป่าไม้เสร็จสิ้นด้วยมอเตอร์ที่เครียดเพื่อให้เนินเขาสูงชันสุดท้ายไม่ควรเข้าใกล้

5. การจัดการ 78 คะแนนจาก 100


ในที่สุดคุณก็สามารถชื่นชมยินดี หลังจากการสอบที่ยากลำบากครั้งแรกที่ป่าไม้สามารถผ่านการทดสอบการควบคุมด้วยชัยชนะ หลังจากกดปุ่มระบบ ESP จะอยู่ในโหมดไฮเบอร์เนตและไม่รบกวนการทำงานของไดรฟ์ ก่อนที่จะมีการถ่ายโอนครั้งที่สามเขามีพลังมากพอเขาสนุกวิ่งไปตามส่วนของเส้นทางและช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนตัวเองด้วยการแกว่ง มีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่ทำงานไม่ถูกต้อง แต่โดยทั่วไปแล้ว Forester แสดงให้เห็นถึงการทำงานร่วมกันกับการรวมตัวของแรงฉุดที่ยอดเยี่ยมและร่างที่ไม่มีนัยสำคัญม้วน

6. การรักษาความปลอดภัย 58 คะแนนจาก 100



เป็นกฎที่ระดับความลึก 30 เซนติเมตรที่ SUVs รดน้ำหมวกวาล์ว ในกรณีของซูบารุจะมีลักษณะที่แตกต่างกันบ้าง ผ่านซากของน้ำถึงระดับของท่อและเกณฑ์ตามลำดับในสถานการณ์เช่นช่องว่างมากมายที่เต็มไปด้วยน้ำ นอกจากนี้บางแทรกซึมน้ำเข้าไปในระบบไอเสีย แน่นอนว่ายังคงเป็นร้านเสริมสวยแห้งเป็นน้ำมากต่ำกว่าขอบของประตูดังนั้นมันจะไม่ตกอยู่ภายใน การไหลของอากาศจะดำเนินการผ่านดำน้ำแบนในพื้นที่หม้อน้ำและมันจะดีกว่าที่จะไม่สร้างคลื่นจมูกสูงเกินไปและพิจารณาอย่างจริงจังพืชประกาศสำหรับความลึกที่ได้รับอนุญาตของ Brod 300 มิลลิเมตร

7. ทบทวนความคล่องแคล่ว 72 คะแนนจาก 100



เว็บไซต์ของเส้นทางของเราด้วยไม้ติดอยู่กับพื้นดินจำลองเส้นทางในป่าทึบที่เรื่องที่จะต้องมีการบันทึกเทประหว่างต้นไม้จินตนาการ ด้วยป่าไม้ก็จะประสบความสำเร็จโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ครั้งแรกมันแคบประการที่สองเขาซ้อมรบกันและประการที่สามเขาเป็นที่น่าแปลกใจรีวิวที่ดี ฟีดและด้านข้างของซูบารุจะมีการประเมินโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้อย่างง่ายดายเพื่อให้คุณสามารถเดินทางรอบอุปสรรคด้วยความถูกต้องของมิลลิเมตรหนึ่ง แต่ด้านหน้า Skell ยังคงพระเอกดวงตาของเขา แม้จะมีการส่งสัญญาณที่ยาวนานและเป็นผลให้สวิทช์เรียบมากของพวกเขาได้อย่างหมดจดป่าวิ่งเส้นทาง เพียงครั้งเดียวต้องใช้เวลากลับมาอยู่ในสถานที่แคบ ๆ ในกรณีอื่น ๆ ที่เขารับมือทันทีกับทุกความยากลำบากของเส้นทางที่วางอุปสรรคไม่ได้ช่วย

8. ฉุด 37 คะแนนจาก 50



เมื่อทำการทดสอบในทรายหลวมลึกแทร็คที่เหลือบอกว่า Forester รวบรวมข้อมูลด้านล่างในทราย. ตำแหน่งระงับต่ำต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม แต่เขาเช่าเครดิตที่มีการประเมินได้รับการยอมรับ ไปสัมผัสสถานที่ที่คุณจะต้องกดดันก๊าซมิฉะนั้นแผงลอยรถ เป็นผลให้ซูบารุเป็น burled บ้าง แต่หลังจากนั้นเพียงช่วงเวลาของการขาดการเชื่อมต่อนั้นจะเป็นกองเชียร์ไปข้างหน้า ความมั่นคงแน่นอนของรถเป็นเลิศนอกจากเขาเต็มใจเชื่อฟังพวงมาลัย

9. ระบบไดรฟ์ 55 คะแนนจาก 100



นี่ Forester จะโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาอย่างยอดเยี่ยมของมัน มีเพียง 1,447 กก. ของมวลของตัวเองมันจะง่ายกว่าสหายชั้นเรียนของเขา นี้จะอธิบายถึงผลการดำเนินงานที่กล้าหาญของเขาหลังจากที่เริ่มต้น: พยายามจากสถานที่เขาจะบ้าคลั่งวิ่งไปตามทางลาดทรายไปด้านบน และในเว็บไซต์นี้ก็เป็นไปได้ที่จะย้ายไปยังสถานที่นี้คุณจะต้องโมเมนตัมกำไรขณะที่คลัทช์เริ่มต้นในการเผาไหม้จึงไม่คุ้มค่ามันบ่อยเกินไปเพื่อให้ทรมาน ที่นี่เขายึดติดความแข็งแรงและปืนไรเฟิลของเขาในการต่อสู้ ระบบการควบคุมไดรฟ์ในทางปฏิบัติไม่รบกวน แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่นี่อย่างชัดเจนสามารถพิสูจน์ได้ว่าเขาอยู่ในองค์ประกอบของเขาทั้งสี่ล้อแถวในหนึ่งก้าว เร็วที่สุดเท่าที่ความเร็วปรากฏขึ้นมันเริ่มที่จะเพิ่มขึ้นด้วยการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น และในการดังกล่าวเป็นที่น่ารังเกียจแรงกระตุ้นที่ไม่น่ากลัวและขนาดเล็กกวาดล้างดิน

เอาท์พุต
Foresterists ที่มีประสบการณ์รู้ว่าทำไมพวกเขาชอบมัน: การรวมกันของน้ำหนักต่ำแรงผลักดันที่ดีและขนาดปานกลางได้รับการเก็บรักษาไว้ในรูปแบบใหม่ มันเป็นที่น่าเสียดายว่าเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรเพื่อให้อ่อนแอกับเครื่องยนต์ต่ำ ป่าไม้ไม่ได้ล้มเหลวเชื่อเดียวเท่านั้นด้วยเหตุนี้เขาผ่าน Supertest นี้แม้จะมีความได้เปรียบเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เขาก็ยังมีการจัดการที่จะใช้สถานที่ที่สองในชั้นเรียนของเขา

รวม 582 คะแนนจาก 1 000

โพสต์โดย: Torsten zabit

แหล่งที่มา: 4Wheelfun.de