ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

Test Drive Subaru Forester - รุ่นที่สาม

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน บริษัท มีบริการ + ใช้เวลาทดสอบขับรถของ Subaru Cars ในหมู่พวกเขาเป็นตัวอย่างของป่าไม้ปี 2009 รุ่นปี 2009
แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณสามารถลองรุ่น Tribeca และ Outback ได้ฉันตัดสินใจที่จะ จำกัด การทดสอบของป่าไม้ใหม่ ยิ่งไปกว่านั้นไม่ต้องกระจายความประทับใจรุ่นที่น่าอึดอัดใจที่สุดเท่านั้นที่ถ่ายด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.0 และด่านเครื่องกล
แม้ว่าร้านเสริมสวยของป่าไม้ใหม่และเติบโตขึ้นในขนาดเขาดูเหมือนจะไม่ใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ก็เป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะเขียนออกว่าตอนนี้ผมไปที่รถที่กว้างขวางมาก
ความรู้สึกทั่วไปจากร้านเสริมสวยมักจะเป็น Subarovsk การเชื่อมโยงไปถึงที่หนาแน่นในเก้าอี้ที่มีการสนับสนุนด้านที่พัฒนาขึ้นอย่างดีอุปกรณ์ของแดชบอร์ดน้อยที่สุด แต่มีการผสมกันของอุปกรณ์ที่เพียงพอและน่ารื่นรมย์ (ดูเหมือนว่าพวกเขามีตัวบ่งชี้อิเล็กทรอนิกส์ แต่กลไกการเลียนแบบ) ช่วงของการปรับที่นั่งและพวงมาลัยในความคิดของฉันก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตามด้วยการเติบโตเฉลี่ยของฉันความคิดเห็นนี้ไม่ใช่ตัวบ่งชี้
คันเกียร์ยังทำงานในสไตล์ดั้งเดิมสำหรับสไตล์ที่มั่นคงของจังหวะสั้นมากและการสลับที่ชัดเจนมาก ถึงคลัทช์มีความจำเป็นที่จะต้องชินกับมันยังมีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ (อย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับการใช้งานอย่างรวดเร็ว: ออกจากไดรฟ์ทดสอบแล้วฉันยังสงสัยว่าทำไมรถไม่สัมผัสจากจุดที่มันกลับกลายเป็น ไม่ปล่อยให้ไปที่จุดสิ้นสุดของคลัตช์) แต่ระยะสั้นของเหยียบคลัตช์ช่วยให้คุณสามารถลดเวลาการเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งมีประโยชน์และบนแทร็กและออฟโรด
พวงมาลัยจะเป็นสุขนอนอยู่ในมือและไม่ปิดมุมมองของแผง การทบทวนข้างหน้ายังเป็นสิ่งที่ดีที่จะส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์ตรงข้ามกับเครื่องบิน คุณสามารถไปได้ ... เส้นทางการทดสอบสั้น แต่มีความหลากหลาย มันรวมถึงยางมะตอย (น่าเสียดายที่ความยาวเล็ก ๆ ของส่วนนี้ไม่ได้ชื่นชมลักษณะทางหลวงของป่าไม้) รวมถึงปกติของชิ้นรัสเซียและแพลตฟอร์มทราย
สองลิตรเครื่องยนต์สิ้นหวังเป็นที่น่าแปลกใจ ก็ดูเหมือนว่า 150 ตัวเมียและไม่สมบูรณ์สองร้อย newtonometers สำหรับรถที่ชั่งน้ำหนักภายใต้หนึ่งเท่าครึ่งจะไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ของการถ่ายโอนในกล่องที่ถูกเลือกเพื่อให้ Forester ตอบสนองต่อการกดคันเร่งโดยไม่ต้องล่าช้าน้อยที่สุด โดยวิธีการที่เพื่อนร่วมงานของฉันที่ผ่านการทดสอบรถที่มีเครื่องยนต์เดียว แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติพบการเปลี่ยนแปลงยังดีมาก
ระงับเป็นสิ่งที่ดี โดยไม่ต้องทำงานของเขาเธอกลืนกินกระแทกดังกล่าวซึ่ง Forester และเริ่มที่จะปล่อยให้มันเป็น pranched (แม้ว่าจะไม่เธอ) พวงมาลัยในโรงอาหารก็ยังเป็นที่ความสูงของที่ชัดเจนคาดการณ์พวงมาลัยไม่ได้ผลักดันเข้าไปในนิ้วมือบนความผิดปกติของถนน
ป่าไม้ไม่ได้พูดและพื้นที่ทราย แม้จะมีการเพิ่มขึ้น (ร่วมกับมิติ) ช่วงเวลาของความเฉื่อยของรูปแบบใหม่ที่มีพฤติกรรมในทางกลับกันยังคงอยู่ที่ชัดเจนและสามารถคาดเดาได้ หยุดและอัตราเร่งที่ตามมาจากจุดที่ไม่ได้เปิดเผยแนวโน้มไปสู่วิถีที่ โดยทั่วไป Forester ใหม่บนปิดถนนสะสมลักษณะที่ดีของความมั่นคงและควบคุมลักษณะของรถยนต์ซูบารุ
ขอไปกลับไปที่ร้าน ดูเหมือนว่ามันค่อนข้างเป็นที่เงียบสงบ มันดูเหมือนว่าผู้เชี่ยวชาญ SUBARU ทำงานอย่างละเอียดเกี่ยวกับปัญหานี้ (รุ่นที่สอง Forester เป็นความคิดเห็นของหลาย ๆ คนยังคงมีเสียงดัง)
ถ้าคุณเปรียบเทียบ Forester กับเพื่อนร่วมชั้นของเขาไม่ได้อยู่ในรายละเอียด แต่ความประทับใจโดยทั่วไปแล้วก็ต้องบอกว่าครอสโอเวอร์ Subaru แสงยังคงมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดในความมั่นคงและการบริหารจัดการ ผมจำไม่ได้ว่า parquetnik อื่น ๆ จะได้รับการจัดการบนถนนที่ไม่ดีกับความสะดวกดังกล่าวและเพื่อให้มีความสุข
 
ราคาตอนนี้เกี่ยวกับ ในการกำหนดค่าขั้นต่ำสองครั้งไฟลงด้วยเกียร์กลไม่ถึง 924,000 รูเบิล รุ่นที่แพงที่สุดของ 2.5XT เทอร์โบเกียร์อัตโนมัติเล็กน้อย 1,3 ล้าน
ในการสรุปคำไม่กี่คำเกี่ยวกับไดรฟ์ทดสอบองค์กร เขาเดินบนดินแดนของสกีคลับ Leonid Tyharchev (Dmitrovka ทางหลวง) ติดตามได้รับการแต่งตั้งอย่างดีอาจารย์รู้ว่าธุรกิจของตัวเอง (นอกเหนือจาก Subarovtsev มีผู้เชี่ยวชาญจากผู้เชี่ยวชาญด้านการผจญภัยของ บริษัท ) คำพูดเพียงอย่างเดียวของความปรารถนาที่จะลอง Subaru เปิดออกจะใจร้อนเวลาเพื่อค่อนข้างหนังสือพิมพ์ในช่วงต้นของเว็บไซต์ที่มีผู้เข้าพักจำนวนมากอยู่แล้วจากบรรดาลูกค้าที่มีศักยภาพ
โปรแกรมที่นอกเหนือไปจากไดรฟ์ทดสอบรวมถึงการบรรยายที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับพฤติกรรมบนท้องถนนของรถยนต์ที่มีประเภทที่แตกต่างกันของไดรฟ์ (Dmitry Filonov อ่านได้จากสำนักงานตัวแทน Subaru) ผมจำได้และรถแท็กซี่รถแข่ง - ครูผู้สอนของสถาบันการศึกษาของอัสสัมชัรีด Subaru Impreza WRX บนเว็บไซต์สำหรับการขับรถหยิก (กลิ่นของยางที่ถูกเผาแขวนในอากาศเป็นเวลานาน) และบนเส้นทางแข่งรถโกคา (ที่นี่มันไม่เป็นเช่นนั้น มากติดตามเป็นอย่างชัดเจนไม่เหมาะสำหรับรถยนต์แรลลี่) ย้อนกลับไปในโปรแกรมมีการตอบคำถามและการแข่งขัน แต่เราได้ใส่สวยต้น
ป.ล. ทดสอบไดรฟ์นี้ Subaru เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้หนึ่งผ่านไปด้วยสายฝน เห็นได้ชัดว่าสภาพอากาศโดยเฉพาะช่วยให้คุณสามารถแสดงตัวเองจากด้านที่น่าสนใจที่สุด
 
 

แหล่งที่มา: Autoclub ธุรกิจ