Test Drive Subaru Forester ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ปัญหาของทางเลือก ความต้องการรถ SUV ถึง€ 30000

Alexey Alekseevich Ivanov, อายุ 65 ปี, ลูกสมุนขับรถปี experience4 ต้องการ: ครอสโอเวอร์ งบประมาณ: 30000
ครบรอบปีที่ไม่ได้เป็นเพียงงานฉลองร่าเริงและน้ำตาของ dieselie ก็ยังเป็นของขวัญ ในฐานะที่เป็นของขวัญจากบุตรชายคนหนึ่งอ่านของเราได้รับจำนวนเงินสำหรับการซื้อของ parcipher ที่และจะใช้มันด้วยใจฉันตัดสินใจที่จะติดต่อเรา ได้รับการตั้งค่าที่เรามีการปรับโดย Subaru Forester และฟอร์ดเอสเคปและในความคิดริเริ่มของตัวเองยังมิตซูบิชิ Outlander XL

ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์:
ภาพ - ของแข็งปานกลางพักผ่อนสำหรับผู้ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทุกอย่าง
Style - ง่ายและรูปแบบอนุรักษ์นิยมคือการต้อนรับ
แขวนคุณภาพ - ฉันไม่จำเป็นต้องว่าเครื่องวิ่งทั้งหมดจากสัญญาณไฟจราจร แต่การจัดการควรจะอยู่ในระดับ
ประสิทธิภาพ - ควรจะพอดีใน 10 ลิตรต่อร้อย
มหาดไทย - ฉันต้องการร้านที่กว้างขวางและมีลำต้นขนาดกว้างขวางอย่างเท่าเทียมกัน
อุปกรณ์ - งานและ passive ระบบรักษาความปลอดภัยที่มีการต้อนรับ แต่อันดับแรก

ฉันไม่ตัดสินใจที่จะอยู่บน Subaru Forester และฟอร์ดหนีทำไม? บางทีอาจเป็นเพราะพวกเขาไม่ได้ respending ดังกล่าวเช่นส่วนที่เหลือ มันดูเหมือนว่าฉันว่าลักษณะของพวกเขาจริงๆสอดคล้องกับสิ่งที่พวกเขามีความสามารถใน พวกเขามีทั้งสปอร์ตโดยเจตนาหรือ facefish พวกเขาจะง่ายและเข้าใจได้หนึ่งญี่ปุ่น, อเมริกันอื่นและที่ของพวกเขาจะดีกว่าที่ผมอยากจะคิดออก แต่ทำไมคุณยังใส่มิตซูบิชิ Outlander XL, ฉันไม่สามารถเข้าใจ พูดแบบนี้กำลังเป็นที่นิยมมาก? ดังนั้นค่าใช้จ่ายเกือบ 200,000 ราคาแพงมากขึ้น ดีตั้งแต่เธออยู่ที่นี่คุณจะต้องเปรียบเทียบกับมัน เริ่มต้นทำไม? .. Let 's อาจจะมีฟอร์ด

ฟอร์ดหลบหนี
เราสามารถพูดได้ว่าสี่สิบชีวิตรถของฉันสี่ปีที่ผ่านมาเริ่มกับเขา หลังจากที่ทุกครึ่งจับเวลาที่ได้กลายเป็นรถคันแรกของฉันแรกคือฟอร์ดเอเอ
ที่ผมกล่าวว่าภายนอกผมชอบรถคันนี้ สวยงามปานกลางขุดปานกลางและเหล็กในระดับปานกลาง ในฐานะที่เป็นคนขับรถมืออาชีพมืออาชีพอดีตฉันทันทีสามารถทราบว่าการกวาดล้างของเขาและแจ้งชัดเรขาคณิตก็เพียงพอแล้วค่อนข้างที่จะได้รับไปที่กระท่อมไม่มีปัญหาใด ๆ สิ่งเดียวที่เป็นอายมากคือต่ำแขนของคันหลังแขวน ยืดดังกล่าวในป่าสำหรับเชื้อเพลิงเพื่อขอคู่ของเรื่องไม่สำคัญ และก็ยังดูเหมือนว่าฉันว่ากระจกด้านนอกที่มีไม่เพียงพอที่ดีในการซ้อมรบในกระแสเมืองหนาแน่น แต่ถ้าคุณจำเกี่ยวกับกระจกที่ฉันมีตัวอย่างเช่นใน raffik แล้วมันเป็นเพียง trumulous ตอนนี้ร้านเสริมสวย ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าเขาหลงฉันด้วยการกรอกของเขา แต่โดยทั่วไปมันดูดี ผมเคยเห็นรถและอุดมไปด้วยสำหรับชีวิตของฉัน อย่างไรก็ตามแทรกภายใต้ต้นไม้และอลูมิเนียมทำให้มันน่ารักมาก ถึงแม้ว่ามันจะดีกว่าสำหรับฉันเมื่อ prevails การทำงานมากกว่าความสวยงาม ในเรื่องนี้ผมรับรู้การจัดการในชั้นด้านหน้ามีความสุขที่ยิ่งใหญ่มากกว่าหนัง KULISE ACP มันมีจุดมุ่งหมายอย่างชาญฉลาดที่คุณแทบจะไม่สามารถปิดกั้นสะพาน เอสยูวีนี้โดยไม่ได้อยู่ตรงไหน และถึงแม้ว่าผมเข้าใจหนีที่จริงเอสยูวีที่อยู่ห่างไกลก็ยังดีที่ฟังก์ชั่นดังกล่าวเป็น แต่สิ่งที่จะต้องเสียใจมันเป็นเรื่องเกี่ยวกับตัวตนของแถวล่าง ขณะที่การทดสอบได้แสดงให้เห็นที่มีอยู่ไม่เพียงพอในการหลวมของหิมะในหิมะเสมอ ดังนั้นบางครั้งฉันอยากจะกำหนดอำนาจของฉัน แต่อนิจจา 145 ม้าไม่สามารถที่จะฉกรถจากการถูกจองจำอยู่เสมอ แต่ระงับ Coldes ได้ดีมาก และยังมีการใช้จ่ายบางเวลาขับรถคันนี้ผมสามารถพูดได้ว่าเขาไม่ได้พอดีกับฉัน อะไรคือปัญหา? ผมสนิทในรถคันนี้ บางทีถ้าผมมีอยู่แล้วในเอวทุกอย่างจะดี แต่ฉันไม่ได้ไปเดินไปออกกำลังกายและผมก็ไม่สามารถหลอกลวงธรรมชาติ
 
เลือกเพราะการออกแบบเวลาพิสูจน์ร้านกว้างขวางกวาดล้างเพียงพอไม่ขอวางลักษณะ 22500

สไตล์
รถคันนี้ไม่ได้มีรูปแบบ? ผมคิดว่าใช่ แต่ในความเข้าใจของผมเขาเป็นสไตล์เป็นม้าบ้านนอกดีเก็บไว้ถ้าคุณใส่มันติดกับเฟิร์ แค่
ความท้าทาย
มันไม่ดีทั้งบนยางมะตอยและในโรงอาหาร แต่ด้วยความเร็วสูงได้อย่างชัดเจนไม่ม้าของรถคันนี้ ยอมรับได้
ภายใน
ฉันรักเมื่อทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของเราและนี่เป็นเพียงตัวเลือกนี้ สิ่งหนึ่งที่ไม่ดีที่ผมไม่ได้หันไปรอบ ๆ ในรถคันนี้และมีไม่ได้เป็นสถานที่อยู่เบื้องหลังมากขึ้นตามที่คุณต้องการ ปิด
เศรษฐกิจ
ฉันคิดว่าฉันจะไม่ถูกทำลาย เราทำงานออก
อุปกรณ์มาตรฐาน
ในฐานข้อมูลที่มีอยู่ไม่มากในสิ่งที่อยากจะมีอยู่บนเรือ แต่ในหลักการที่มีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับความสงบและนั่งพิจารณาคดี ในท้ายที่สุดผมไม่ได้จะโดดเด่นอายุไม่ได้เป็นหนึ่ง อย่างมีเหตุผล
ข้อดีและข้อเสีย
+ พฤติกรรมศักดิ์ศรีในการปิดถนนและการเปลี่ยนแปลงที่เพียงพอ
- ปิดตามมาตรฐานของฉัน, ร้านเสริมสวยและเป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - ฟอร์ดหนี 2.3
ขนาด - 4480x1845x1730 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 2261 cm3, 145l.s. / 6000 นาที 1
ส่งอัตโนมัติ 4 สปีด
Dynamics - แม็กซ์ 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง

Subaru Forester
ลองไปป่า มันมีลักษณะคล้ายกันมากที่จะหลบหนีความคล้ายคลึงกันดังกล่าวทำให้ผมนึกถึงความคล้ายคลึงกันของ ZIL-130 กับแก๊ซ 53 มันดูเหมือนว่ารถยนต์ที่มีความแตกต่างและความคล้ายคลึงกันเป็นที่น่าตื่นตาตื่นใจ ในการเชื่อมต่อนี้รู้สึกถึงเหตุผลที่ไม่เกี่ยวกับลักษณะ แต่สิ่งที่ผมดูเหมือนภายในฉันจะบอกว่า ครั้งแรกที่ซูบารุในความคิดของฉันน่าสนใจมากขึ้นในการตกแต่งภายในกว่าฟอร์ด นอกจากนี้ยังมีแทรกอยู่ภายใต้อลูมิเนียม แต่มีว่าเท่าไหร่เท่าไหร่เท่าไหร่ที่คุณต้องการในการเชื่อมต่อกับที่รถไม่พยายามที่จะมองยิ่งขึ้นกว่าในความเป็นจริง นอกจากนี้รัฐบาลที่นี่มีมากขึ้นตามหลักสรีรศาสตร์ ไม่เพียง แต่ชอบวิธีการเบรกมีการติดตั้ง ด้วยความซับซ้อนของฉันที่จริงผมนั่งอยู่บนนั้นและในสถานการณ์ฉุกเฉินที่จะฉีกมันอย่างแท้จริงจากใต้ตัวเอง การเลือกของเกียร์ยังเป็นแรงบันดาลใจ ผมจำได้ว่าบนรถบัส Lviv ที่ฉันยังมีการทำงานของเกียร์ก็ยังยากที่จะหา แต่หลังจากที่ทุกคนมีแรงฉุดส่งระยะไกลผ่านร้านทั้งหมด และจากนั้นกล่องถัดไปและการส่งสัญญาณจะรวมไม่น่าเชื่ออย่างใด แต่ยินดีที่การปรากฏตัวของแถวล่างในการส่ง นี่คือความจริงที่มีรายละเอียดเช่นคุณสามารถปีนได้ทุกที่พอเพียงของเซลล์ ทรูบางครั้งมันจริงๆรบกวนระบบการรักษาเสถียรภาพ แต่ที่ผมเข้าใจมันสามารถปิดได้ สำหรับผมแล้วมันจะดีกว่าว่ามันเป็นไม่ได้เลย ก็ไม่มีรถแท้จริง roets แผ่นดิน และม้าเหมือนน้อยมากกว่าฟอร์ดและมีสุขภาพที่ดี และในการติดตาม Forester ดูเหมือนกับผมสะสมมากกว่าหนี แม้ว่าแท้จริงขี่รถเริ่มต้นเฉพาะเมื่อลูกศรมาตรผ่านเครื่องหมายของ 3,500 ปฏิวัติ
โดยทั่วไปจากสองของรถยนต์เหล่านี้ฉันจะใช้เวลา Forester แม้ว่ามันจะยังไม่สะดวกสบายมากสำหรับฉันเพราะขนาดของฉัน ใช่และจับที่อายุของฉันคุณรู้ว่าไม่เลือกที่ดีที่สุด แม้เมื่อ Liaz ในปุถุชนของผู้ให้บริการวัวทำงานฉันตระหนักว่ากล่องอัตโนมัติเป็นสิ่งที่
 
เลือกเพราะ: ดีที่สุดในแง่ของอัตราส่วนคุณภาพราคามีไดรฟ์สี่ล้อและการส่งสัญญาณลดลง ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างขวาง 24000

สไตล์
แน่นอน และนี่คือความจริงที่ว่าป่าไม้นั้นคล้ายกันมากที่จะหลบหนี อย่างไรก็ตามมันดูสง่างามมากขึ้นเนื่องจากการศึกษาที่มีรายละเอียดมากขึ้นใน Trifles เป็นสุข
ความท้าทาย
รถที่เก็บรวบรวมมาก อย่างไรก็ตามบนท้องถนนราวกับว่าอยู่บนราง แต่ฉันชอบความจริงที่ว่าเป็นไปได้ที่จะใช้ Redeya และหากระบบรักษาเสถียรภาพถูกปิดใช้งานด้วยแล้วรูปแบบเอวเช่นไม้กวาด ความต้องการ
ภายใน
ที่น่าสนใจและสวยงาม แต่ในนั้นฉันไม่สามารถรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ได้แก่ ขนาดไม่เพียงพอสำหรับความคิดสร้างสรรค์ ไม่ได้สำหรับฉัน
เศรษฐกิจ
มันยากที่จะเชื่อว่าการบริโภคเฉลี่ยของมันจะอยู่ที่ระดับ 8.5 ลิตร แต่ถ้าพวกเขาใส่ในสิบอันดับแรกและนั่นก็ดี ยอมรับได้
อุปกรณ์มาตรฐาน
มีทุกอย่างและมันก็ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเงิน สมควร

ข้อดีและข้อเสีย
+ ความเป็นไปได้สำหรับออฟโรดมี จำกัด โดยการกวาดล้างการเปลี่ยนแปลงที่มีค่า
- มันไม่สะดวกในการใช้เบรกจอดรถการเลือกที่ไม่ดีที่กระปุกเกียร์

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - Subaru Forester 2.0
ขนาด - 4560x1780x1700 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 1994 cm3, 150 hp / 5600 นาที - 1
การส่งเครื่องจักรกล, ความเร็ว 5 ระดับ
พลวัต - 184 กม. / ชม.; 8.4 S ถึง 100 km / h

มิตซูบิชิ outlander
เนื่องจากคุณดึง Mitsubishi Outlander XL ไปสู่กิจกรรมนี้มาดูเขากันเถอะ ภายนอกดูเหมือนว่าจะพักมากขึ้น และขนาดที่เห็นได้ชัดว่าเป็นสิ่งที่จำเป็น ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่น้อยไปกว่าป่าไม้และหลบหนี ความยาวค่อนข้างสับสนและสำรองใต้ลำตัว และโดยทั่วไปไม่มีอะไรมาก ร้านเสริมสวยเช่นเดียวกับฉัน มันมีสไตล์ แต่ส่วนใหญ่พอใจกับความจริงที่ว่าฉันพอดีกับมันโดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ในรถลำต้นขนาดใหญ่กับเพื่อน ๆ หรือลูกชายของเธอตกปลากับคลื่นที่มีเต็นท์จะไม่มีปัญหา ด้วยการยศาสตร์เช่นกันทุกอย่างอยู่ในระดับ ตัวอย่างเช่นที่วางแก้วของคนขับสะดวกมาก ใช่และบนคอนโซลกลางทั้งหมดโดยคำนึงถึง คุณไม่จำเป็นต้องเข้าใจว่ามันอยู่ที่ไหน ทุกอย่างอยู่ที่นั่นตามต้องการ รถที่มีค่าและขี่รุนแรง แต่อดทน อืมฉันสับสน ฉันชอบตัวเลือกนี้มากกว่าที่ฉันคิดเป็นครั้งแรก คุณรู้ไหมว่าฉันอาจหยุดทางเลือกของฉัน หลังจากทั้งหมดในที่สุดฉันไม่ได้อยู่คนเดียวโดยการนั่งรถ ลูกชายไม่ทางใดก็ทางหนึ่งก็จะเป็นเช่นกัน และจากมุมมองของการออกแบบ Outlander XL ยังคงเป็นตัวแทนที่น่าสนใจและมากขึ้น และเนื่องจากลูกชายทำให้ฉันเป็นของขวัญเช่นนั้นก็มีความสุขกับตัวเอง ในท้ายที่สุดทุกอย่างที่ฉันมีเป็นของเขา

เลือกเพราะ: น่าสนใจทีเดียวภายนอกก็มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง มันไม่ได้ติดตั้งที่ไม่ดีกับระบบรักษาความปลอดภัยเชิงรุกและเชิง 29100

สไตล์
นี้สายพันธุ์รู้สึกรถ กับพื้นหลังของฝ่ายตรงข้ามดูเหมือนว่านักกีฬาตั้งใจเปิดเข้าไปในห้องโถงเพื่อแท่ง แม้จะมีขนาดของรถดูง่ายมาก เอี่ยม
ความท้าทาย
บนถนนที่ไร้ที่ติ แต่ในโรงอาหารที่คุณจะต้องระมัดระวังเพราะของบิ๊กหลังไต้ พลัสอีกแฮงค์ล้ออะไหล่ แต่ในหลักการผมจะได้รับไปที่กระท่อมโดยไม่มีปัญหา ดี
ภายใน
ฉันรักเมื่อทุกอย่างอยู่ในสถานที่ของเราและนี่เป็นเพียงตัวเลือกนี้ แต่ยินดีมากที่สุดกับความจริงที่ว่าฉันกว้างขวางที่นี่และเห็นได้ชัดว่าปัจจัยนี้จะแตกหักเมื่อเลือก ถูกต้อง
เศรษฐกิจ
ผมไม่คิดว่าเขาจะเป็นทุกคนที่หิวกระหายอื่น ยอมรับได้
อุปกรณ์มาตรฐาน
ในฐานของหมอนที่ไม่เพียงพอ แต่คุณสามารถใช้ชุดที่สมบูรณ์และมีอยู่แล้วหกของพวกเขา คุ้มค่า
 
ข้อดีและข้อเสีย
+ ห้องพักเพียงพอในห้องโดยสารมากของพื้นที่และแถวที่สอง ลำต้นที่น่าประทับใจ
- ฉันไม่คิดว่าส่วนล่างของพิงประตูที่ห้าจะเพิ่มการใช้งาน

ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - มิตซูบิชิ Outlander XL
ขนาด - 4640x1800x1720 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 2998cm3 220 แรงม้า / 6250 นาที 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 6 สปีด
Dynamics - 200 กิโลเมตร / เอช; 9.7 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง

Editor 's Choice
แต่ละคันมีคุณภาพที่ดีคลังแสง แต่เพียงยอดเงินสะสมของเสน่ห์และการแสดงออกด้านความคุ้มค่าช่วยให้เราเพื่อให้เป็นทางเลือกสุดท้าย โดยคำนึงถึงความแตกต่าง, ฟอร์ดหนีน่าจะเป็นเช่นสปาร์ตัน และในอุปกรณ์และพฤติกรรม มิตซูบิชิ Outlander XL ในทางตรงกันข้าม รูปแบบการส่งเสริมชีวิตที่มีขอบเขต แต่บางครั้งเขานำลัทธิความเชื่อของเขาที่จะสุดขั้ว แต่ Subaru Forester แม้จะไม่ได้โดยไม่มีแมลงสาบลูกของการประนีประนอมที่ดี กลุ่มตัวอย่างที่เป็นสีทองตรงกลางมากที่สุดซึ่งนำไปสู่ความเห็นอกเห็นใจบรรณาธิการ
ตัวเลือกของฉัน
ผมไม่ได้คาดหวังว่าด้วยการเลือกรถจากที่ผมชอบผมจะหยุดตัวเลือกของฉันอีก แต่ก็เป็นที่ชัดเจนเพราะรถสามารถได้รับการชื่นชมเฉพาะหลังจากที่คุณสื่อสารแน่น และหลังจากการสื่อสารนี้ผมเลือกมิตซูบิชิ Outlander XL เขามากับเกณฑ์ทั้งหมด และไม่เพียง แต่ฉัน ผมคิดว่าทางเลือกนี้จะอนุมัติและลูกชายของฉัน อย่างไรก็ตามและ Subaru Forester และฟอร์ดเอสเคปเป็นรถที่คุ้มค่ามาก แต่ถ้าผมเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ มิติน้อยผมส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะให้การตั้งค่าของฉันสำหรับ Subaru Forester เพราะโดยอัตราส่วนของราคาคุณภาพโอกาสก็ดูเหมือนจะให้ฉันที่ดีที่สุดมากกว่าอเมริกัน
หลังเป็นมากง่ายมาก
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [พฤษภาคม 2009]