Test Drive Subaru Forester ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

สวัสดีและลาก่อน

Forester ทำให้ตัวเองถือเป็นคฤหาสน์เกวียนกับลูเมนถนนสูงและตัวละครที่คนขับรถเขาเป็นรุ่นเก่าที่ดีสิบปีเพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ที่ไม่เคารพ Mila อินเทรนด์รถจี๊ปเล็ก ๆ น้อย ๆ เอลส์! ถ้าเป็นเหนื่อยกับการริเริ่มการป่าไม้ใหม่ก็กลายเป็นเหมือนทุกอย่าง
อย่าลืมที่จะสัมผัส
ร่วมเพศไม่ได้ ทำไมปิดตาผมสามารถพูดได้ว่าที่ไหนและเหตุผลใด ๆ ของคันโยกและปุ่มของเขา และพลาสติกเดียวกันเป็นเรื่องยากที่ใดที่หนึ่งไม่พอใจมากที่จะสัมผัส ใช่ในวันนี้มันเป็นธรรมเนียมที่จะต้องประณีตวัสดุตกแต่งให้เลือกอันสูงส่ง แต่ผมรู้สึกเหมือนแน่นและรายละเอียดที่ถูกต้อง ผมรู้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับประกันว่าจะเสียงดังเอี๊ยดบนท้องถนนที่ถูกฆ่าตาย เช่นเดียวกับพวงมาลัยสามก้านเดียวเรียบร้อยไต๋รอบตะแกรงท่อสี่เหลี่ยม
คือว่า deflectors ศูนย์กลางอยู่ในขณะนี้ลดลงเล็กน้อยและเทปบันทึกเสียงวิทยุที่สูง ดังนั้นอาจจะสะดวกมากขึ้น handbraft จากเก้าอี้ผู้โดยสารย้ายใกล้ชิดกับคนขับรถ ภายใต้ทางขวามือก็เป็นที่คุ้นเคยกับคันโยกกล่องกลที่อยู่เบื้องหลังเล็ก ๆ น้อย ๆ ตามปกติคันโยกน้ำกับตาปิดที่คุณสามารถจะหา: นี่คือป่าไม้คุ้นเคยเก่า แต่ถ้าดวงตาของคุณเปิด
ในความเป็นจริงการตกแต่งภายในที่มีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นกว่าที่มันอาจจะดูเหมือนไปสัมผัส แรกของทั้งหมดที่มีน้ำทะเลของอากาศ ฉันนั่งข้างต้นสำหรับเซนติเมตรสิบสิบ แต่เพดานยังคงเป็นสถานที่ที่มีกำปั้น ไปถึงที่จับของประตูหน้าขวาจากที่นั่งคนขับไม่เป็นเช่นนั้นง่าย ไหล่ได้กลายเป็นที่กว้างขวางมาก ใช่ชัยยังคงอยู่ที่เรียบง่ายและกะทัดรัด แต่แดชบอร์ดฟื้นขึ้นมาเกล็ดสีฟ้า, ประตูและตอร์ปิโดถูกตกแต่งด้วยเม็ดมีดที่ทันสมัยสำหรับอลูมิเนียม ไม่ได้ยืนอยู่บนเก้าอี้หนังพรุน
และโซฟาป่าไม้ของน่าจะเป็นรถจี๊ปขนาดใหญ่ที่ทุกคน มันเคยมีการลงนามกับพนักพิงหัวเข่า แม้ตอนนี้สูง 190 เซนติเมตรจนลุงจะพอดีเดียวกัน: สำหรับเท้าเต็มไปด้วยเป็นจำนวนมากถึง 10 ซม.
 
       
อุปกรณ์ได้กลายเป็นที่สง่างามและชัดเจน แต่สถานที่ของตัวชี้อุณหภูมิไม่พบ แต่ไฟเตือน
 
      
คู่ความร้อนปุ่ม Armchairs, มวยในโหลซีดีทั้งหมดนี้อยู่บนกลางอุโมงค์ป่าและก่อนที่
เก้าอี้หนังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าไม่ถูก แต่ความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานไม่จำเป็นต้องใช้
แผงควบคุมกระจกยังอยู่ในโซนตาบอดจากด้านล่างไปทางซ้ายของพวงมาลัย ใกล้กับปุ่ม ESP ปิดการใช้งานอย่าสับสน!
 
และตอนนี้เขาก็มาจากแฟชั่น
ป่าไม้และข้างนอกอย่างมีนัยสำคัญ ร่วมเพศอยู่ที่ 11 ซม. แล้วมันกลายเป็นหนึ่งในที่สุดในหมู่ปาร์เก้ เมื่อวานนี้เป็นเพียงเกวียนผู้โดยสารที่มีการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นหันไปเกือบรถจี๊ปกับราวหลังคาที่รุนแรงและซุ้มล้อกล้ามเนื้อที่ทรงพลัง
สิ่งนี้ก่อนหน้านี้ลักษณะที่เป็นชนบทของเขาชาวญี่ปุ่นเพิ่งย้อนกลับจากการเปลี่ยนแปลงรุ่น wagon เชิงมุมดูเหมือนจะไม่มีธุรกิจที่จะเปลี่ยนแฟชั่น ตอนนี้ราวกับว่า Uasying เพื่อความอยู่รอดมันง่ายกว่าที่จะชอบทุกคนและทุกสิ่งเขาต้องการที่จะไปที่ขาของเธอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีแนวคิดการออกแบบที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น: นอกเหนือจากการย่างเงารูปทรงรถจี๊ปก็ตะโกนด้วยตาข่ายโครเมี่ยม, มีสไตล์, ไฟหน้าฟรี, ไฟคริสตัล และไม่มีเหตุผลอีกต่อไปที่จะพิจารณา Forester White Voronene
 
    
จากหมอนของโซฟาคุณสามารถหยิบยกโต๊ะที่สะดวกสบายด้วยผู้ถือถ้วย
เพื่อพกพาแยมยาวคุณต้องเพิ่มส่วนหนึ่งของด้านหลัง กลไกทำงานได้อย่างไร้ที่ติ
 
   
ลำต้นเป็นสนิมสำหรับการตกแต่ง แต่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองสามใบจะหมุนได้อย่างง่ายดาย
 
แม้แต่ประตูที่ไม่มีกรอบก่อนที่จะมีบัตรเยี่ยมชม Subaru ทั้งหมดไม่ได้เพิ่งจมลงใน Fly มิฉะนั้นตัวสร้างไม่สามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายด้วยผลกระทบด้านข้าง ฉันยังทันสมัยเพื่อโน้มน้าวให้ความปลอดภัยทั้งหมดของคุณ มันวิเศษมากที่ผู้ให้บริการป่าไม้นี้ไม่ได้ลดลงไปที่พื้น ต่อต้านแฟชั่นอย่างแน่นอนการกวาดล้างเพิ่มขึ้นสองสามเซนติเมตรภายใต้การป้องกันของข้อเหวี่ยงที่น่าประทับใจ 22 ซม.
แค่พลศึกษา
อย่างไรก็ตามเพราะเพิ่งพบกับเสื้อผ้าบนเสื้อผ้า และพวกเขามักจะชื่นชมเป็นหลักสำหรับคุณสมบัติการขับขี่ที่มีความสามารถ และฉันแทบจะไม่เดินบนถนนฉันเรียนรู้ว่าเพื่อนเก่าเป็นคลัตช์ที่รุนแรง, ถูกต้อง, การเปลี่ยนแปลงเกียร์ที่ชัดเจน, ที่ชัดเจน, การขี่แบบมีการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น จริงภายใต้ประทุนสี่สี่ลิตรใน 172 ลิตรใน 172 ลิตรได้รับการกำหนด กับ. ก่อนที่ Foreter จะไม่เป็นเช่นนั้น
รถมีขนาดใหญ่ แต่การหลบหลีกในลานจอดรถกลายเป็นเรื่องง่ายยิ่งขึ้น และทั้งหมดด้วยหน้าต่างที่มีหน้าต่างต่ำกระจกขนาดใหญ่แทบจะไม่รบกวนชั้นวาง นอกจากนี้เส้นผ่าศูนย์กลางของการกลับรายการสามารถตัด 20 ซม. เนื่องจากมุมการหมุนของล้อที่ใหญ่ขึ้น
นอกจากนี้ยังสะดวกมากที่จะเริ่มต้นในสไลด์บนป่าใหม่ ก่อนหน้านี้เบรคแบบแมนนวลที่ใช้งานได้เลยไม่จำเป็นต้องถูกเรียกใช้โดยระบบช่วยเหลือการยก เพียงแค่เบ่งบานแผ่นรองนั้นนุ่มนวลและไม่สิ้นสุดของคันเร่งความคืบหน้า แล้วเครื่องยนต์ให้ความอยากอย่างมั่นใจจากด้านล่างการรับที่ร่าเริงถึง 3,500 การปฏิวัติ Forester ได้รับการรับรู้จากการเฝ้าระวัง Frisky พร้อมที่จะสนุกกับชีวิตและทำให้เจ้าของของเขาพอใจ
และฉันแน่นอนว่าอาหารมีความก้าวร้าวเล็กน้อยการจดจำความสุขสามารถให้ผู้คุ้มกันในอดีตเนื่องจากบางครั้งเราเป็นคนอันธพาลผ่านผลัดกันในการดริฟท์ด้านข้าง ก๊าซจะถูกไล่ออกเล็กน้อยเพื่อเพิ่มรัศมีเป็นไดรฟ์ที่คุณไม่ลืมว่าทุกอย่างเป็นที่พอใจในชีวิตของฉันดังนั้นเมื่อเทิร์นทำลายเพื่อนกับรอยร้าวในแอสฟัลต์ฉันไม่ได้รอเคล็ดลับเลย ที่นี่มีรถยนต์หลายคันช่วยให้คุณขี่ได้ แต่ไม่ใช่ป่าไม้ปัจจุบัน นี่คือความชันบน Brightener ซึ่งเป็นรูปธรรมของแก้มใช่เขากลิ้งตอนนี้เพื่อยึดมั่นต่อไป โช้คอัพเลือกการเคลื่อนไหวและเรากลายเป็นกระโดดเพียงครั้งเดียวที่กระแทก UV-F-F จากทั่วทุกมุมโลกยังคงไม่ถูกกระตุ้นให้กับ ESP สุดท้ายเท่านั้น
ปรากฎว่าน่าสนใจแปลก ๆ ของความรู้สึกเฉียบพลัน หากคุณเข้ามาอย่างรวดเร็วในขณะที่สัมผัสกับปุ่มอิเล็กทรอนิกส์เครื่องแล้วเครื่องจะมีวิชาการทั้งสี่ แม้ในขีด จำกัด แต่ป่าไม้ก็ยังคงเชื่อฟัง แต่คุณต้องพร้อมสำหรับม้วนใหญ่ไม่เร็วเท่าที่เคยพวงมาลัย สิ่งสำคัญก่อนที่คนขับ Subaru จะได้รับอนุญาตให้อนุญาตให้มีหลายรุ่นปรับมุมดริฟท์ที่ต้องการบนส่วนโค้ง ตอนนี้มันจะไม่ทำงาน ท้ายที่สุด ESP หมายถึงทั้งหมดโดยไม่มีรุ่นยกเว้นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้แม้ว่ามันจะปิดอยู่ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกจะไม่ถูกปล่อยออกมาจนกว่าจะสิ้นสุด เธอจะเลือกแหล่งก๊าซที่เหมาะสมที่ทางออกสำหรับคุณ
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่กีฬา การศึกษาทางกายภาพสูงสุด: มวลสำหรับผู้บริโภคปกติ อย่างรวดเร็วแก้ไขอย่างปลอดภัยแม้ที่ขีด จำกัด แต่ไม่มีแสงแรลลี่น้อยที่สุด
แต่ Foreter มีพรสวรรค์ใหม่ระงับสะดวกสบายและฉนวนกันเสียงที่ดี โดยการปิดกั้นตามเส้นทางรถรางเขาโชคดีลูกเรือของเขาล้อเลื่อนเบา ๆ หรือน่าตกใจน้อยที่สุด ไม่เพียง แต่เป็นทางหลวงผ้าไหมในยุโรป แต่ยังถนนในภูมิภาคมอสโกสามัญไม่ก่อให้เกิดเหตุผลน้อยที่สุดที่จะตำหนิ Subaru และเป็นเส้นตรงที่คุณสามารถขี่ได้อย่างรวดเร็ว ประเด็นนี้ไม่ใช่ว่ามอเตอร์ช่วยให้ป่าไม้เทอร์โบ 170180 กม. / ชม. และไม่ใช่กระรอกมาก่อน แต่ในความจริงที่ว่ามีความเงียบสงบในห้องโดยสารด้วยความเร็วสูง
การคำนวณที่แท้จริง สำหรับวันนี้
การทำความจริงและไม่ต้องการใครในปริมาณมวลสปอร์ตนี้ นั่นคือเหตุผลที่ Forester ได้กลายเป็นครอบครัวมากขึ้นสะดวกสบายปลอดภัยยิ่งขึ้นแน่นอน ความรักเช่นนี้ เมื่อพวกเขาชอบมอเตอร์ฐาน 2 ลิตรซึ่งเป็นอิงที่เป็นที่นิยมมากกว่า Undead และตัวเลือกเทอร์โบที่ทรงพลัง ท้ายที่สุดสำหรับพลวัตที่มีชื่อเสียงคุณต้องจ่ายเงินมากเกินไป 100,200,000 รูเบิล
ในขณะเดียวกัน Subaru 2 ลิตรทั้งสองลิตรจะดำเนินการมาสเตอร์ของเขาจากจุด A ถึงจุด B และหากจำเป็นก็จะสามารถย้ายจากแอสฟัลต์: เรขาคณิตที่ดีและการขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่ถูกต้องจะได้รับสไลด์ดังกล่าว -V หรือ RAV4 มีเวลาที่จะฉีกล้อใน Slobschka ภายใต้การทำอะไรไม่ถูก dictum ของบล็อกหลอก
สบายดีแค่เชื่อถือได้แค่ครอบครัวไม่เพียงพอหรือ อย่าให้เร็ว แต่ญี่ปุ่นหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ จริงมันมีค่าใช้จ่ายคู่แข่งที่แพงกว่าจากฮอนด้าและโตโยต้า ก่อนหน้านี้ราคาที่ประเมินได้อย่างชัดเจนได้รับการพิสูจน์ง่ายโดยท่อระบายน้ำ และตอนนี้?
วันนี้ไม่มีปัญหาการขาดแคลน Parcktails ทิ้งภายในความกระชับและง่ายขึ้นทำให้เกิดความสามารถในวิชาชีพเกือบนอกแอสฟัลต์และรุนแรงขุนนางของ Autobahins และ Teep Turns Forester เป็นเวลานานกับพวกเขาและราวกับว่าอยู่ใกล้ ๆ พยายามไปกับหลักสูตรขนานของเขาเอง ตอนนี้เขาก็เหมือนทุกอย่าง และฉันก็พบว่ามันยากขึ้นในนั้น มันถูกฝังลึกมาก
ผู้บริโภคที่เรียบง่ายและผู้ที่ชื่นชอบ
ด้วยกลไกและมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 คันราคาของป่าไม้เริ่มต้นจาก 923,600 รูเบิล เครื่องดังกล่าวมีความดีมาก: การควบคุมสภาพอากาศ, รถยนต์ไฟฟ้า, ชุดความปลอดภัยเต็มรูปแบบ, โลหะ เพิ่มเติม 31 500 รูเบิล มี ACP 4 สปีด คุณยังสามารถเพิ่ม 39 200 รูเบิลได้ ด้านหลังแม่เหล็ก MP3 ล้อที่ทำจากอัลลอยด์และไฟหน้าซีนอน ในรุ่น 2.5 ลิตรทั้งหมดนี้อยู่ในฐานข้อมูลแล้ว แต่มันคุ้มค่ากับรถที่ 134 100 แพงกว่า ปรากฎว่ามอเตอร์ที่ทรงพลังอีกอย่างหนึ่งจะมีราคา 95,000 ราคาของเครื่องที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตรเริ่มต้นด้วย 1 167 500 รูเบิล และสำหรับ 1 303 600 คุณจะได้รับการตกแต่งภายในที่เป็นหนัง, เก้าอี้หน้าขับเคลื่อนไฟฟ้าและฟัก, ระบบเปิดใช้งานโดยไม่มีกุญแจ
 
 
Subaru Forester 2,5MT (2.0AT)
ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกาย, จำนวนสถานที่ / ประตู
สากล 5/5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1495 (1500)
 
ความยาว x กว้าง x สูง, มม
4560x1780x1700
 
ฐาน, มม.
2615
 
สนาม, มม.
1530
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม
10.6
 
ความเร็วกม. / ชม.
184 (185)
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
10.4 (12.7)
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
6.9 / 11.2 (7.3 / 12.8)
 
ปริมาณของลำต้น (5/2 สถานที่), l
450/1610
 
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L
60.
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้า
 
ออกแบบ
4-cylinder ตรงข้ามแนวนอน
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2457 (1994)
 
พาวเวอร์, แรงม้า รอบต่อนาที
172/6000 (150/6000)
 
แรงบิดที่รอบ kgmm
23.4 / 4400 (20/3200)
 
เพลารถ
 
หน่วยไดรฟ์
ถาวร
 
การแพร่เชื้อ
5 ศิลปะ วิศวกรรม (4-St. อัตโนมัติ)
 
Suspension:
อิสระในฤดูใบไม้ผลิ
 
ข้างหน้า
ในคู่คานขวางเป็นรูปสามเหลี่ยม
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การขับขี่
Rack ชนิดที่มีเครื่องขยายเสียง
 
Torkemose
ดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
 
ยางรถยนต์
225/55 R16
 
รถ
จาก 9.00 รูเบิล / กม.
 
+
เรียบ; ฉุดเร็วมอเตอร์ 2.5 l; สร้างคุณภาพไร้ที่ติและการตั้งค่าไดรฟ์เต็ม ลด; การแสดงผลที่ดีเยี่ยม กว้างขวางสะดวกสบายร้านเสริมสวย
 
-
ขูดเลือดขูดเนื้อ; ตกแต่งอาร์กติกภายใน พลวัตปานกลางรุ่น 2,0At
 
 
Sergey Devyatkin, Maxim Potcharova

 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [12/2008]