ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

โฮสต์ไทก้า

ออฟโรดทุกคนแสดงถึงในรูปแบบที่แตกต่างกัน: สำหรับคนที่เป็นทะเลทรายที่มีก้อนหินขนาดใหญ่สำหรับคนที่สกปรกที่อยู่เบื้องหลังสนามเพลาะ ใน Subaru จัดการเพื่อสร้างเกวียนของความสามารถที่เพิ่มขึ้นซึ่งได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นในส่วนต่าง ๆ ของโลกในประเทศต่าง ๆ รวมถึงในรัสเซีย ความลับของความสำเร็จคืออะไรพบกับ Pavel Leonov รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
รอบปฐมทัศน์เป็นที่นิยมอย่างมากในวันนี้ในตลาดป่าไม้รัสเซียของรุ่นที่สอง (SG Body, The Code Model S11) เกิดขึ้นในปี 2002 ที่ Detroit Auto Show เขามาแทนที่โมเดล S10 (รุ่นแรก, SF Body) และได้รับการปล่อยตัวจนกว่าผู้สืบทอดจะปรากฏในปี 2008 ความแตกต่างของพระคาร์ดินัลของป่าไม้ที่สอง (กล่าวคือชื่อรถยนต์ที่ได้รับการแปล) ไม่ได้รับภาพเงาที่เป็นที่รู้จักเดียวกันทั้งหมด, เครื่องยนต์ตรงข้าม, ไดรฟ์สี่ล้อแบบสมมาตรและรายการอุปกรณ์ที่น่าประทับใจ
ยูไนเต็ดยุโรป
เครื่องจักรที่มีไว้สำหรับตลาดยุโรปและรัสเซียนั้นไม่แตกต่างกัน ขั้นแรกเราจัดมาอย่างเป็นทางการรถยนต์เฉพาะกับสองตรงข้าม 4 สูบเครื่องยนต์ 16 วาล์วโดยอำนาจสองลิตร 125 แรงม้าและ 177 ตั้งแต่ปี 2004 มีความจุ 2.5 ลิตร 210 แรงม้าถูกเพิ่มเข้ามาให้กับพวกเขา จุดอ่อนบรรยากาศสองคนกับองคาพยพ หลังจาก restyling ในปี 2005 เพียงสองเครื่องยนต์สะสม พวกเขายกไฟฟ้าถึง 158 แรงม้า ในรุ่นปกติและขึ้นไปถึง 230 แรงม้า ในรุ่นเทอร์โบ ได้ประสบความสำเร็จนี้เพื่อขอบคุณระบบ AVCS ระยะเวลาการปรับเฟส (Active ระบบควบคุมวาล์ว) และ DONS คู่ camshafts
เครื่องมือฟังได้รับรวมทั้งกับกลศาสตร์ 5 สปีดและมีหุ่นยนต์ 4 สปีด ยกเว้นเป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด 2.5 HT เทอร์โบ มันได้รับการติดตั้งครั้งแรกมีเพียงกล่องคู่มือและในปี 2005 รุ่นและรุ่นอัตโนมัติปรากฏ
Forester ทุกคนมีการขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรที่มีการล็อคตัวเองในช่วงกลางตะแกรง เกี่ยวกับเครื่องจักรที่มีกลไกแรงขับจะกระจายอยู่ในอัตราส่วน 50/50, 60% จะถูกส่งไปยังรุ่นที่มีปืนกลที่เพลาหน้า ความอ่อนแอ 2.0 ลิตรได้รับการติดตั้งให้กับ Demultipler เดียวกันกับอัตราส่วนการโอน 1.45 ซึ่งอำนวยความสะดวกในชีวิตบนถนนอย่างมีนัยสำคัญ แต่ตัวเลือกถูกแจกจ่ายเฉพาะในเครื่องที่มีกล่องคู่มือ
เครื่อง postearnment เปลี่ยนการออกแบบด้านหน้าเลนส์เพิ่มขีด จำกัด ซับพลาสติก ฯลฯ การเติมยังคงมีการเปลี่ยนแปลงระบบสำหรับการบำรุงรักษาถนนถาวรลูเมนลุ้นตนเองและ Hill Holder ช่วยให้ไร้สาระจากจุด ในเวลาเดียวกันนำเสนอเครื่องสปอร์ต 4 สปอร์ต 4 สปอร์ตใหม่พร้อมสวิตช์ด้วยตนเอง เริ่มติดตั้งล้อที่มีโปรไฟล์ 70 เปอร์เซ็นต์ (แทนที่จะเป็น 60 ก่อนหน้า) และเปลี่ยนการตั้งค่าช่วงล่าง
ส่วนเสริมของโน้ตแยกต่างหากในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน การเพาะปลูกในปีแรกของการปล่อยตัวมีอยู่ในฐาน ABS, ถุงลมนิรภัย 4, การล็อคกลาง, ทำให้เคลื่อนที่, แว่นตาเชื่อมไฟฟ้าและกระจกอุ่น, ศาสนา, ล้ออัลลอยด์ R16 เวอร์ชันของเทอร์โบบวกกับทุกคนที่มีที่นั่งด้านหน้าอุ่นและกระจกหน้ารถในพื้นที่ของแปรงที่ปัดน้ำฝนและแม้กระทั่งการควบคุมสภาพอากาศการควบคุมการล่องเรือและไฟตัดหมอกซึ่งหลังจากการอัพเดทกลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับนิติเวชทั้งหมดเช่นเดียวกับ เครื่องรับซีดี, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, MAGNETOL 2 DIN และไฟตัดหมอก ในเวอร์ชั่นเทอร์โบเพิ่มซีนอนมากขึ้นล้ออัลลอย R17 และระบบป้องกันความคงตัว VDC (การควบคุมการเปลี่ยนแปลงยานพาหนะ) บนเครื่องที่มีปืนกล การตกแต่งภายในหนัง, ระบบเสียง, ระบบเสียงคุณภาพสูง, การนำทาง, พวงมาลัย momo ยังเสนอเป็นตัวเลือก โดยรวมแล้วจะไม่อยู่ในรายการเพราะก่อนที่จะมีการตั้งค่าใหม่มี 7 ชุดที่สมบูรณ์และหลังจาก 17
เหมือนกันกับใบหน้า
ในตลาดอเมริกาป่าไม้เริ่มขายในปี 2002 เดียวกัน เริ่มแรกมีอุปกรณ์เพียงสองระดับ จากนั้นเริ่มต้นจากปี 2004 มีการปรับเปลี่ยนหลายครั้งทุกปี นำเสนอครั้งแรกกับเอเจนต์ที่มีปริมาณเท่ากัน แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้วออก 210 แรงม้า ในปีหน้า XS LLBean ปรากฏขึ้น (ส่วนใหญ่ของตัวเลือกอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว) ในปี 2006 (หลังจาก restyling) X LLBean Edition (มากกว่าการตรวจสอบมากขึ้นแทนที่จะเป็น XS LLBEAN) และในที่สุด XT Limited (สมบูรณ์ที่สุด ). สำหรับปี 2007 กีฬา 2.5 x (เครื่องยนต์บรรยากาศ 2.5 ลิตรด้วยความจุ 173 แรงม้า), กีฬา 2.5 xt (เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จ 224 แรงม้า) และ 2.5 x พร้อมแพคเกจพรีเมี่ยม (ยิ่งใหญ่ Dorentayling XS)
มอเตอร์ของรถยนต์ทุกคันได้รับการรวบรวมทั้งด้วยกล่องคู่มือขนาด 5 สปีดและด้วย Automata 4 สปีด การยกเว้นการปรับเปลี่ยน L.Bean (ทั้ง XS และ X Edition) เป็นเพียง ACP เท่านั้น
โดยทั่วไประดับอุปกรณ์ของชุดที่สมบูรณ์แตกต่างกันไม่ได้สังเกตเห็นได้มาก: บางแห่งที่พวกเขาเพิ่มที่นั่งอุ่นเล็กน้อยหนังพวงมาลัยถักเปียหนังบางแห่งระบบเครื่องเสียงที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องขยายเสียงหรือการตกแต่งภายในหนังและฟัก
จากเพื่อนยุโรปรถยนต์ท้องถิ่นมีเลนส์ (รูปร่างของลำแสงและองค์ประกอบสะท้อนแสงเพิ่มเติม), กันชน (ปีนเขาใต้สี่เหลี่ยม) และอุปกรณ์แปลงเป็นดิจิทัลในไมล์และฟาเรนไฮต์ หากคุณต้องการขนาดยุโรปแบบดั้งเดิมที่จะมองหาสำเนาสำหรับตลาดแคนาดา
ความเชี่ยวชาญที่ จำกัด
Lesteners ในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่นในความเป็นจริงยังไม่แตกต่างจากเพื่อนของพวกเขาในส่วนอื่น ๆ ของโลกยกเว้นแน่นอนสถานที่ตั้งของพวงมาลัยและอุปกรณ์ที่หลากหลายและหลากหลายมากขึ้น ตัวเลือกในท้องถิ่นมากมายเกี่ยวกับรถยนต์สำหรับประเทศอื่น ๆ จะไม่พบกัน ตัวอย่างเช่นชุดเครื่องแต่งกายพลาสติกกีฬาล้อขนาด 18 นิ้วเครื่องเล่น MD ฯลฯ
โดยรวมมีมากกว่า 10 ตัวเลือกสำหรับการดำเนินการของป่าไม้ แต่พบได้บ่อยที่สุด 2.0 (X, XS, XT, X20), Cross Sports และ L.L เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด Bean Edition ยอดนิยมของความสะดวกสบายและอุปกรณ์ รุ่น X มีอยู่ในการออกแบบภายในและภายนอกและกีฬาข้ามมีความโดดเด่นด้วยปรัชญาอื่น ที่นี่พวกเขาไม่ จำกัด เหยียบกีฬาและพวงมาลัยของเครื่องส่งผลกระทบต่อชุดกีฬาลดลงเหลือ 170 มม. (สำหรับการตั้งค่าการระงับ 195 มม. อื่น ๆ ทั้งหมด ฯลฯ เราได้รับการยอมรับอย่างดีด้วยการปรับเปลี่ยนที่ประจุของ STI มีล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วของการออกแบบดั้งเดิมดิสก์เบรกในวงกลม (ด้านหน้าระบายอากาศ) ร้านกีฬาเกียร์คู่มือ 6 สปีดและ 265 (!) ล. ภายใต้ประทุน
ดีในแบบของตัวเอง
ด้วยคุณสมบัติของผู้บริโภคผู้พิทักษ์ก็มีต่อพวกเขาหลายคนคิดเป็นลานภายในดังนั้นจึงมีอะไรให้เลือกและในตลาดรอง ชาวยุโรปที่นี่ตอนนี้ยูโรเล็กน้อยและอัตราศุลกากรทำให้พวกเขาไม่สามารถแข่งขันได้มาก คนอื่นมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ชาวรัสเซียดึงดูดเรื่องราวที่โปร่งใส แต่พวกเขาไปที่พื้นเมืองของพวกเขาและน้ำมันเบนซินของเรา ชาวอเมริกันราคาถูกกว่าที่เหลือ แต่ดูแลเป็นอย่างดี เจ้าของมักลืมที่จะเปลี่ยนน้ำมันและลมที่มีเทคโนโลยีสูงของป่าไม้จะไม่ประสบ ชาวญี่ปุ่นเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนยกเว้นที่ตั้งของพวงมาลัยซึ่งเรามีไม่ว่าความสุขจะสงสัยมากแค่ไหน
บรรณาธิการขอบคุณ Moscow Forester Club (WWW. Forester-MoscowClub.ru) เพื่อช่วยในการจัดระเบียบการถ่ายทำ
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"