ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

Subaru Forester 2.5 Turbo

ไขว้ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบสำหรับผู้หญิง และ Subaru Forester 2.5 Turbo ในการโทรของความสุขของเด็กจากการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ การทดสอบป่าไม้เตะเตะตรงจากตู้โชว์ เขาถูกขูดเป็นมือจับที่ปลอดภัยและแม้แต่ยางก็ดีใจจากเครื่องสำอางและดูเหมือนผิวดำดำ
 
แต่อนาคตของรถยนต์คันนี้ถูกกำหนดไว้แล้ว หลังจากฉันเช่ามันกลับมามันจะผ่านมือของนักข่าวสามโหล มีทั่วทั้งเส้นทางของประเทศจะได้รับ 56 สล็อตในการป้องกันพลาสติกที่อ่อนแอและกระจัดกระจายของเหวี่ยง มีการเลื่อนขึ้นบนป่าวาดภาพรอยขีดข่วนสเปรย์ร่างกายของเขาบนโลหะ และแผ่นโลหะผสมจากรูในยางมะตอยจะครอบคลุมชิปโหล จากนั้นจะถูกตัดออกและจำหน่ายในราคาสุ่มส่วนลดที่ฝันยาวนานของ Subaru แต่ไม่มีโอกาสขับเคลื่อนเงินให้กับสำเนาใหม่
ในระหว่างนี้เขาและอีกสามวันติดต่อกันฉันทรมานเหยียบก๊าซโดยไม่ต้องมีความเหนื่อยล้าโดยไม่ต้องเหวี่ยงเกี่ยวกับการเสร็จสิ้น แต่เพียงแค่ใช้กรณีที่หายากเพื่อนำร่องเครื่องมือที่สนุกสนานนี้ ฉันจะกดปุ่ม Sport และทำให้คุณลืมเกี่ยวกับ Tumboyam และเกี่ยวกับเครื่องอัตโนมัติสี่สปีดแบบดั้งเดิม: Subaru นูนเป็นเจ็ท
 
ไขว้น้อยมากหลังจากการทดสอบไดรฟ์ที่ไม่มีข้อสงสัย แต่ป่าไม้เหมือนกัน คุณได้รับความสุขของรถเกือบทั้งหมดและจ่ายให้กับพวกเขาในราคาที่สมเหตุสมผล Porsche Cayenne GTS เร่งตัวเป็นร้อยเป็นเวลา 6.5 วินาที Subaru ด้อยกว่าเขา 1.4 วินาที แต่ในเวลาเดียวกันให้ความสุขในวัยเด็กมากเนื่องจากไม่มี SUV แบบพรีเมี่ยมในเขตสงวน ในเวลาเดียวกันเขามีราคาถูกกว่าหนึ่งแสนดอลลาร์ ด้วยประโยชน์นี้คุณไม่สามารถซื้อเสื่อที่ดีฟักและรสชาติสำหรับที่เขี่ยบุหรี่คุณต้องการผู้ขับขี่รถยนต์ที่แท้จริงอีกไหม? มีความแตกต่างอย่างหนึ่งที่ทำให้คนขับ Forester ไม่ใช่ Chib ที่จะเบี่ยงเบนความสนใจในมุมบนแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ในภายหลัง ...
อิเล็กทรอนิคส์ชาลิต
เมื่อความคิดหลักของการทดสอบนี้ได้รับการแสดงแล้วคุณสามารถลึกลงไปในรายละเอียด สำนักงานบรรณาธิการเยี่ยมชม Forester ในการดำเนินการสูงสุด ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกังหันกล่องอัตโนมัติและปกคลุมด้วยพวงมาลัยผิวหนัง เมื่อเร็ว ๆ นี้ในฤดูใบไม้ผลิไดรฟ์ทดสอบยุโรปของรุ่นนี้จัดขึ้น (ดูสโมสร 4x4 หมายเลข 52008) อย่างไรก็ตามถนนในยุโรปอยู่ไกลจากความเป็นจริงของเราและออฟโรดมากขึ้น ตามประเพณีเรามีความพึงพอใจกับรถตรวจสอบจริงหลังจากมาที่ตลาดรัสเซีย
ความเข้มของพลังงานของการระงับและการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันการป้องกันการทดสอบที่นี่เป็นเกณฑ์ในประเทศที่สำคัญที่สุด หากพวกเขาตกลงมาไม่มีอะไรให้ทำในประเทศของเรา
ความเข้มของพลังงานมีค่าของตำรวจทั้งคู่โกหกและถนนในชนบทและหิน Subaru ส่งผ่านไปได้อย่างง่ายดายและสะดวกสบาย มันน่าเสียดายไม่ใช่ทุกอย่างที่ดีในแง่ของอัลกอริทึมผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ การแขวนในแนวทแยงไม่เพียงพอที่จะกดเหยียบได้อย่างเพียงพอเพลิดเพลินกับเอฟเฟกต์ มีความจำเป็นต้องเล่นกับก๊าซและบางครั้งมันก็ค่อนข้างแยบมากที่ฉันได้รับการปล่อยตัวสักครู่แล้วดื่มด่ำกับนิรันดร์ทั้งหมด ฉันกลัวหิมะที่ลึกมันจะกลายเป็นการต่อสู้ที่ไม่เท่ากันกับองค์ประกอบ
Matchast: Subaru Forester
 


 
ป้องกันแซม
กลับมาจากเส้นทางของประเทศฉันพุ่งเข้าสู่พลวัตการพนันอีกครั้งที่ป่าไม้ให้ พวงมาลัยแบบยืดหยุ่นเบรกข้อมูลกีฬาเชื่อมโยงไปถึงที่ยอดเยี่ยม แต่ความสะดวกสบายและความแตกต่างเดียวกันที่ฉันพูดในตอนแรก พยายามที่จะทำให้ทุกคนพอใจ Subaru ยกเลิกการระงับและแชสซีนี้เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ 230 ลิตร กับ. ในเส้นตรงและการเคลือบที่ดีการออกแบบนี้เป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมและความเสถียรของเทอมและความสามารถในการจัดการเป็นสิ่งที่ดี แต่มันยืนอยู่เพื่อรับล้อบนความผิดปกติเนื่องจากด้านหลังโยนขึ้นแล้วเกือบจะโยนออกไปจากวิถี อย่างไรก็ตามแฟน ๆ ของแบรนด์รู้คำตอบ: คุณต้องการขับ impreza
พบข้อเสียอื่น ๆ ในลิฟต์ ปรากฎว่ามีหน่วยที่ไม่มีการป้องกันและมีการตกตะกอนที่อาจทนทุกข์ทรมานกับกระปุกเกียร์ด้านหน้าและด้านหลังเครื่องยนต์ Crankresses และกล่อง พนังพลาสติกปกติเป็นเพียงส่วนหนึ่งของฝุ่นและสิ่งสกปรก ดังนั้นคำแนะนำ: ดินที่อ่อนนุ่มเป็นที่พึงประสงค์เป็นเส้นทางนอกเส้นทางบนก้อนหินและบันทึกที่จะย้ายโดยการเคลื่อนไหวที่เงียบสงบเท่านั้นอย่ากระโดดขึ้นไปบนทุบตี สำหรับสุดขีดมีรั้วปรับจูน มันจะลดการกวาดล้างภาคพื้นดิน แต่ใน Turbourse การกวาดล้างเป็นมากถึง 225 มม. เช่นนี้ไม่ได้ทำบาปและตัด
 
การสโคลฟอร์มเรขาคณิตของผู้ผลิต Subaru ถูกซ่อนอย่างระมัดระวัง ทั้งมุมของการเข้า / สภาคองเกรสหรือความลึกของสะพานของคิ้วไม่ทำอะไรเช่น ฉันสามารถพูดได้ที่ตาที่รูปทรงเรขาคณิตอยู่ที่ระดับ Mitsubishi Outlander XL เลวร้ายยิ่งกว่าของ Tyota RAV4 และดีกว่า Mazda CX-7
สามารถเห็นได้
เล็กน้อยเกี่ยวกับการปฏิบัติจริง ปริมาณของลำตัวใน 450 ลิตรดูเหมือนว่าเล็ก แต่อย่าลืมว่ามันซ่อนวงล้ออะไหล่เต็มเปี่ยม แต่สถานที่สำหรับผู้โดยสารก็เพียงพอแล้ว ในฐานะที่เป็น Subaru สรรเสริญพื้นที่ 965 มม. สำหรับเท้าของผู้โดยสารด้านหลังเป็นค่าสูงสุดในรถยนต์ชั้นนี้ เมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ากรอบงานของชั้นเรียนยานยนต์เพิ่งจะเบลอมากการพูดเกินจริงบางอย่างเห็นได้ในตำแหน่ง Subaru
 
สุดท้ายที่ฉันต้องการสรรเสริญป่าไม้นี่คือการมองเห็น วิศวกร บริษัท ให้ความสำคัญกับขอบของช่องเก็บสัมภาระเพื่อให้คนขับสามารถมองเห็นเด็กที่มีการเพิ่มขึ้นของมิเตอร์ที่ยืนอยู่ด้านหลังประตู อาจเป็นไปได้พวกเขาลืมเกี่ยวกับ parktronic
 
ณ ราคา 923,600 รูเบิลต่ออุปกรณ์สองลิตรเปลือยกายด้วยเกียร์ธรรมดาและ 1,303,600 รูเบิลต่อรุ่นยอดเยี่ยมเยี่ยมชมการทดสอบของเราเขาจะมีการแข่งขันที่ดีในส่วนของมัน จริงเมื่อเร็ว ๆ นี้เราพบว่าการปรับเปลี่ยนเพียงแค่ทำให้ไม่เพียง แต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับอีกครั้ง

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Victoria Ilinskaya
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤศจิกายน / 2551]