ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

รอคอยมานาน

เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซียครอสโอเวอร์ Subaru Forester ได้รับการดัดแปลงอีกครั้ง ตอนนี้ในภัตตาคารของตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถสั่งซื้อรุ่น 2.5 XS ที่มีมอเตอร์บรรยากาศ 2.5 ลิตร
 
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอรัสเซียของป่าไม้ที่จัดขึ้นใน Ilinsky ใกล้กับมอสโกมันเป็นไปได้ที่จะขี่อย่างหลากหลายของแบบจำลองทั้งหมด ให้ฉันเตือนคุณว่าก่อนหน้านั้นป่าไม้นั้นมีเพียงบรรยากาศเพียงสองลิตรและเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร Rabid เราเขียนเกี่ยวกับป่าไม้ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวในรายละเอียดในห้องมอเตอร์พฤษภาคมสำหรับปีนี้ ที่นี่ในนักข่าว Ilinskiy รถยนต์ถูกนำเสนอซึ่ง แต่เดิมมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือและไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตรโดยไม่ต้องเทอร์โบ ฉันเน้นความสนใจของฉันกับมัน
ฉันมีเพื่อน Sewed Subarist การเลือก Subaru ปกติเขามักจะชอบรุ่น 2,5 ลิตรของบรรยากาศอเมริกันเสมอเมื่อพิจารณาถึงการทำเหมืองของกลางทองนอกเหนือจากการให้บริการง่ายขึ้น ดังนั้นเชื่อฉันพวกเขาคิดมากมาก Subaru จำนวนมากเข้าสู่ตลาดรองของรัสเซียนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาและภายใต้เครื่องดูดควันที่พวกเขามี EJ25 มาก ดังนั้น 2.5 XS มีโอกาสทุกคนในการปรับเปลี่ยนป่าไม้ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเรา
เครื่องยนต์ 2,5 ลิตรบรรยากาศพร้อมเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งคนที่ได้รับเกียรติทหารผ่านศึก Subaru เขาปรากฏตัวครั้งแรกในแบบดั้งเดิมและผู้ให้บริการป่าหลังในปี 1998 จากนั้นมี 150 HP ในสินทรัพย์ของเขา และ 221 นาโนเมตร มอเตอร์ที่ติดตั้งในวันนี้บนป่าไม้เป็นรุ่นอัพเกรดอย่างจริงจังของ EJ25 ด้วยความจุ 172 แรงม้าซึ่งเสริมด้วยแรงบิด 230 นาโนเมตร มอเตอร์ที่ทันสมัยติดตั้ง ระบบควบคุมความสูงยกวาล์ว I-AVLS อัจฉริยะช่วยให้คุณได้รับแรงฉุดในโซนความเร็วต่ำและปานกลางรวมทั้งเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังติดตั้งวาล์วเข้าของการออกแบบใหม่ปั๊มน้ำมันอีกเครื่องหนึ่งระบบไอดีภายนอกและระบบที่ได้รับการปรับปรุงด้วย silencers สองตัว คุณสามารถเพลิดเพลินกับทั้ง MCP ห้าสปีดและเครื่องอัตโนมัติสี่วง
สำหรับการกระจายของช่วงเวลาระหว่างขวานในเครื่องที่มีเครื่องคลัทช์ไฮดรอลิกหลากสีคลัทช์และในรุ่นที่มีคู่มือ KP ที่แตกต่างกันระหว่างตะแกรงกับเกียร์กรวยและ USSOCIFY รุ่นที่มีการจัดการยังคงติดตั้ง Demultiplier จริงอัตราส่วนการถ่ายโอนลดลงจาก 1.447 (สำหรับ 2.0 Turbo) เป็น 1.196 ซึ่งเป็นผลมาจากมวลของรถพ่วงลากจูงจะลดลงจากสองถึงหนึ่งถึงครึ่งตัน บนทางหลวงที่มีพื้นที่ 2.5 XS ของป่าไม้ที่มี ACP มีชีวิตอยู่อย่างเห็นได้ชัดกว่าเพื่อนสองลิตร มีการตอบสนองที่เพียงพอต่อการจัดหาเชื้อเพลิงและการยับยั้งเกียร์และขั้นตอนเล็ก ๆ น้อย ๆ นั้นไม่ชัดเจน แรงผลักดันที่มากขึ้นทำให้ง่ายขึ้นและเร็วกว่าการแซง และเสียงของมอเตอร์หลังจากการปฏิวัติ 4000 เพลง! แต่ถึงแม้เธอจะเบื่อเมื่อขับเคลื่อนในโหมด จำกัด เพิ่มการส่งผ่านอีกครั้งไปยังเครื่องและทุกอย่างจะยอดเยี่ยมมาก
กล่องคู่มือแก้ไขตำแหน่ง แต่ในทางกลับกันความแตกต่างในพลวัตเมื่อเทียบกับรถสองลิตรนั้นไม่ชัดเจน หากคุณเคยห่อคันโยก PPC ด้วยตัวเองบางทีคุณอาจไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับปริมาณการทำงานครึ่งลิตรที่มากเกินไป?
บนเส้นทางป่าชานเมืองในอาชีพทรายและถนนลูกรังที่อยู่ติดกับเขาแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีความรุ่งโรจน์ทั้งหมด นี่คือทั้งหมดที่ไม่คำนึงถึงความรู้สึกที่เหมือนกันและไม่แยแสต่อคุณภาพของถนนที่รถซึ่งควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ ครอสโอเวอร์นั้นมีความมั่นใจบนเนินเขาอย่างมั่นใจและสวมใส่ตามที่น่าขยะแขยงที่ Diva ได้รับ การซึมผ่านของบรรยากาศในมือข้างหนึ่ง จำกัด อยู่ที่อัตราส่วนเกียร์ที่ลดลงแล้วและอื่น ๆ - ดีกว่าเล็กน้อยเนื่องจากการกวาดล้างเพิ่มขึ้น 5 มม.: 220 มม. เทียบกับ 215 มม. ในรุ่น 2 ลิตร ที่นี่บางทีความแตกต่างระหว่างการปรับเปลี่ยน 2.5 XS หมดแล้ว
การปรากฏตัวของ Subaru Forester กับ Engine Engine ในรัสเซียกำลังรอมานานแล้ว หลายคนที่ต้องการกับแบรนด์อื่น ๆ อย่างแม่นยำเพราะขาดกลางทองนี้: 2 ลิตรไม่เพียงพอและสัตว์ร้ายเทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรร้อนเกินไป รอเพื่อให้เมื่อกลางทองนี้ปรากฏขึ้นคิวสำหรับเธอเหยียดครึ่งปีทันที
Dmitry Krotov

   

 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [กันยายน 2008]