ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

สากล ABC

ชาวกรีกในสมัยโบราณนำเสนอสลาฟไปที่ตัวอักษรและญี่ปุ่นในตอนท้ายของศตวรรษที่ผ่านมาสากลสากล เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผู้ก่อตั้งไปที่กรีซ Maxim Sachkov ภาพถ่าย: George Sadkov.
Thessaloniki เป็นอันดับสองที่ใหญ่เป็นอันดับสองและมีความสำคัญของเมืองกรีซหลังจากเอเธนส์ นักท่องเที่ยวดึงดูดภูมิทัศน์ที่ยอดเยี่ยมและน่านน้ำที่อบอุ่นของทะเลอีเจียน แน่นอนว่ามันพร้อมที่จะบอกเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ 23 ของประวัติศาสตร์ศตวรรษที่ผ่านมาปรอทซึ่งเก็บอนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมจำนวนมาก โดยวิธีการดังนั้นพี่น้อง Kirill and Methodius ซึ่งสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 9 ตามคำสั่งของจักรพรรดิไบแซนไทน์ Mikhail III เขียนสำหรับ Slavs และที่นี่ บริษัท ของ Subaru จัดงานนำเสนอของป่าไม้คนใหม่ของหนึ่งใน Hedlemen ของชั้นยอดนิยมของ Crossovers ของรถยนต์สากลที่สะดวกสบายและบนยางมะตอยและบนถนนที่ไม่มีราคาไม่แพง
ตัวอักษรและตัวเลข
ในปี 1997 ป่าไม้คนแรกเปิดตัวของเขาห้าปีต่อมารุ่นที่สองปรากฏขึ้น โมเดลใหม่แตกต่างจากสารตั้งต้นที่เหมือนกับ Cyrillic ที่ทันสมัยจากตัวอักษรที่เสนอโดยนักศาสนศาสตร์ชาวกรีก ตัวอักษรวิวัฒนาการเปลี่ยนรูปร่างด้วยเวลา ตอนนี้รถยนต์รีเฟรชลักษณะที่ปรากฏเป็นกฎในขณะที่รักษาคุณสมบัติของรุ่นก่อน Forester ไม่สามารถเรียกได้อย่างยอดเยี่ยมจากมุมมองของการออกแบบ แน่นอนว่าเขากลายเป็นความทันสมัยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นแม้ว่าในความคิดของฉันในเวลาเดียวกันความสับสนเล็กน้อย รูปแบบเดิมเป็นที่รู้จักมากขึ้นนี่เป็นมูลค่าของเจ้าของหลายคน อาจเป็นผู้สร้างของ Forester ได้รับการพิจารณา: ผู้ซื้อส่วนใหญ่คิดเป็นอย่างอื่น
ภายในป่าไม้ได้กลายเป็นที่กว้างขวาง ร้านเสริมสวยยืดที่ 205 มม. (ความยาวทั้งหมดของมันคือ 2 เมตร) สิ่งนี้จะรู้สึกถึงผู้โดยสารที่สองของแถวที่สอง แม้แต่เบื้องหลังคนขับ Rosh ก็เพียงพอสำหรับเท้า เมื่อเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษพวกเขาถูกเพิ่ม 110 มม. แต่ถึงแม้จะมีความกว้าง 45 มม. เพิ่มขึ้นสามครั้งหลังจากปิดทั้งหมด แต่สะดวกในการออกประตูด้านหลังที่สะดวกสบายที่มุม 75 นอกจากนี้พวกเขาสามารถแก้ไขได้อย่างปลอดภัยในตำแหน่งกลางสามตัวใดก็ได้ การต้อนรับที่ตั้งข้อสังเกตไปข้างหน้า
ฉันไม่ชอบการปรับกลับด้านหลัง: ฉันต้องการย้ายอีกเล็กน้อยและมันไม่ทำงาน จริงใช้เวลาเล็กน้อยยังคงพบว่ามีความสะดวกสบาย ต้องขอบคุณการตั้งค่าที่นั่งในความสูงและคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งตอนนี้สามารถปรับได้ไม่เพียง แต่เอียงเท่านั้น แต่ยังอยู่ในทิศทางยาว ยังคงพักผ่อนอย่างสงบแล้วไม่ทราบว่าต้องค้นหาใบหน้าอะไร
การเยี่ยมชมที่จอดรถเยี่ยมชมการเยี่ยมชมที่ดีที่สุด การเชื่อมโยงไปถึงที่สูงและกระจกหน้ารถขนาดใหญ่ช่วยให้รู้สึกถึงมิติอย่างรวดเร็ว ชั้นวางด้านหน้าจะไม่ทับซ้อนกันป้องกันภาพรวมกระจกขนาดใหญ่จะถูกป้องกัน แต่นำกลับมามีความสุข! และยังเพื่อความมั่นใจหันหัวของคุณ โดยวิธีการที่ฉันปรับปรุงการตรวจสอบและผ่านประตูที่ห้าของประตูที่ห้าแล้วเด็กหรือหัวเรื่องของความสูงของมิเตอร์ไม่ได้ซ่อนอยู่
จาก a ถึง z
ในกรีซคุณสามารถค้นหาทุกสิ่งจาก Autobans ที่ราบรื่นเพื่อดินที่แตกสลาย มาฟอเรสเตอร์แสดงความเก่งกาจของคุณ!
ตัวอักษรไม่เพียงพอที่จะอธิบายคุณภาพของถนนรัสเซีย Kirill และ Methodius ที่นี่ไม่ใช่ผู้ช่วย ในเรื่องนี้กรีซต่อหน้าเราแน่นอนแม้ว่าหลุมและรอยแตกของความสามารถที่แตกต่างกันในแอสฟัลต์ท้องถิ่นจะพบที่นั่นและ SY ตอนแรกพยายามที่จะไปรอบ ๆ พวกเขาจากนั้นโยนอาชีพที่เนรคุณนี้ความผิดปกติส่วนใหญ่ของการระงับของป่าไม้ให้เรียบเนียนที่ไม่มีใครสังเกตเห็นและมีเพียงบางคนเท่านั้นที่เป็นซาลอนที่น่าตกใจง่าย ๆ
เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 2.0 L และอัตโนมัติเป็นชุดที่ดีสำหรับการนั่งช้าที่สะดวกสบาย ไม่ใช่กระตุกที่ละเอียดอ่อนเมื่อเปลี่ยนหรือหยุดชั่วคราวหลังจากกดคันเหยียบ แต่มีม้า 150 ตัวถูก จำกัด อย่างชัดเจนโดยการส่งสัญญาณยืดของกล่อง 4 สปีด พยายามที่จะหรือป่าไม้ในการเพิ่มขึ้นอย่างยืดเยื้อเครื่องยนต์ก็เป็นแบบฮิสทีเรียและใบไม้ที่แข็งแกร่งของเขา ในสายรัดนี้จะมีการกระโดดเพียงสองสามโหลด้วยวิธีการที่มีกล่องเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมีพฤติกรรมสนุกมากขึ้น ในสถานการณ์เหล่านั้นโดยรถยนต์ที่มีเครื่องฉันปฏิเสธที่จะสร้างใหม่หรือแซงฉันจัดการเพื่อให้การซ้อมรบที่มีระยะขอบบนด้ามจับ
ช่างเป็นสถานที่ที่สวยงาม! หยุดหยุดช่างภาพตื่นขึ้นมาและเราหันไปหารองพื้น เพื่อประโยชน์ของกรอบที่ดีมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องตื่นเต้นมากเกินไปและปีนเขาที่สูงชันที่นี่ทุกอย่างเป็นการให้อภัยอย่างสบาย ๆ แต่การรวบรวมที่คลาน แม้แต่การส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าแม้แต่สิ่งที่มีความชำนาญแทนที่ตัวแปลงแรงบิด ในการยกคุณจะครอบคลุมขั้นตอนเต่าอย่างแท้จริงและการเหยียบคันเร่งของตัวเร่งช่วยให้คุณสามารถใช้แรงผลักดันได้อย่างสมบูรณ์แบบในการตบมือของล้อ ในกลไกเทคนิคดังกล่าวไม่ส่งผ่านจนกว่าพวกเขาจะ twen คันโยกซึ่งรวมถึงแถวที่ลดลง ตอนนี้อัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นหนึ่งถึงครึ่งเท่าเขาจะไม่ยืน
แต่การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนมีขนาดเล็กในสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตรายที่ป่าไม้จะเทล้อหลังและหยุด H-YES, ความเป็นสากลต้องเป็นเหยื่อหลังจากทั้งหมดนี้ไม่ใช่การขนส่งความสามารถที่เพิ่มขึ้น แต่รถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง จริงอิเล็กทรอนิกส์ที่มุ่งเน้นการออกแบบแรงบิดอย่างรวดเร็วให้คำสั่งที่เกี่ยวข้องของการมีเพศสัมพันธ์แบบมัลติดิสก์ไฮดรอลิก
หลังจากเปลี่ยนไปเล็กน้อยในภูเขาและดาลินป่าไม้ก็มาจากแอสฟัลต์ไปยังพล็อตกรวด ตอนนี้ฉันเข้าใจว่าความเก่งกาจไม่ได้แย่มากที่ไพรเมอร์พวกเขาเกือบจะเหมือนกับบนทางหลวงยกเว้นว่ามันสั่นคลอนอีกเล็กน้อย แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะลดความเร็วด้วยถนน Lumen 215- มิลลิเมตรความผิดบาปความผิดปกติและสัญลักษณ์บนพวงมาลัยเตือน: มันเป็น Subaru! แต่การผ่านเลี้ยวต่อไปเร็วยิ่งขึ้นไม่อนุญาตให้ระบบรักษาเสถียรภาพของ VDC สร้างขึ้นใหม่เธอส่ายเบรก กลไกโดยไม่ปล่อยให้อาหารในลื่นไถล ฉันต้องกดปุ่มที่หวงแหนและใส่ผู้ช่วย ตอนนี้ VDC เชื่อใจฉันมากขึ้น แต่ก็ยังรบกวนการจัดการแม้ว่าจะต้องได้รับการยอมรับค่อนข้างทันเวลาและชัดเจน การทำงานที่มีการประสานงานอย่างดีของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและการระงับจะทำให้พวงมาลัยเบลอและกล่องอัตโนมัติ แม้ในโหมดแมนนวลมันทำให้การส่งผ่านที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดเมื่อจำเป็นต้องใช้แรงผลักดัน บทสรุปไม่ชัดเจน: Forestra นี้ชัดเจนไม่เหมือนกับการขี่สุดขีด ฉันสงสัยว่าการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นตัวละครที่แตกต่างกัน
ABC Thing เป็นจริงและสากล รู้ว่าคุณสามารถเขียนบทความและอ่านเกี่ยวกับ Forester โดยวิธีการเสียสละจาก Subaru ก็มีจำนวนมากที่จะพอดี เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้มันค่อนข้างอ่านอย่างละเอียดด้านบนหรือเรียนรู้ azbuk._x0008_
Subaru Forester จะช่วยขยายขีดความสามารถของคุณและชำระเงินให้มีราคาไม่แพง
และในป่าและฟืน
เพื่อให้ผู้พิทักษ์อเนกประสงค์มากขึ้นวิศวกร Subaru ได้ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนพวงมาลัยและการส่ง Mac-Fersson ยังคงอยู่ข้างหน้า แต่เพื่อความมั่นคงที่ดีกว่าในมุมขยายร่อง เพื่อให้พวงมาลัยชัดเจนขึ้นเพิ่มความตึงของการระงับโดยการเปลี่ยนการออกแบบของคันโยกที่ต่ำกว่าและโคลง ล้อหลังยังวางไว้ในห้องคู่ที่แขวนอยู่เล็กน้อยพร้อมจังหวะที่เพิ่มขึ้นและจลนศาสตร์อื่น ๆ โดยวิธีการที่แตกต่างกันอยู่ในกรอบย่อยผ่านแขนเสื้อที่ดับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน Subaru ยังคงซื่อสัตย์ต่อประเพณีเกี่ยวกับป่าไม้ช่วงเวลานั้นแบ่งออกจากแกนในอัตราส่วน 50:50 ในกรณีที่ลื่นไถลด้านหน้าหรือล้อหลังบนรถยนต์ที่มีการส่งเครื่องจักรกล Viscounts ช่วยกระจายแรงผลักดันอย่างเหมาะสมและในรุ่นที่มีคลัทช์แบบมัลติดิสก์ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
เสริมสร้างการต่อต้าน
ผู้ขับขี่ตั้งภารกิจ: การเพิ่มแรงบิดในการเปลี่ยนต่ำและปานกลางเพื่อให้มีลักษณะที่สะดวกยิ่งขึ้นลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ดังนั้นเครื่องยนต์ตรงข้าม 2 ลิตร (EJ20) ได้รับการสรุปหัวบล็อกและพื้นผิวของลูกสูบให้เหมาะสมกับกระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสม เปลี่ยนช่องระบายความร้อนรอบ ๆ เทียนเพื่อไม่รวมการระเบิด ยังมีความยาวและท่อไอมาลที่แคบลงและท่อไอเสียที่มีความยาวเท่ากัน การอัพเกรดมอเตอร์ขนาด 2.5 ลิตร (EJ25) ได้รับการสร้างเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ที่มีการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของการทำงานและล้อกังหันและเครื่องทำความเย็นอากาศระดับกลางที่ได้รับการอัพเกรดและเพื่อลดการ backpressure ในระบบไอเสียปริมาณของ silencers เพิ่มขึ้น
Maxim Sachkov

 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"