ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

"ป่าไม้" - เขาและในกรีซ "ป่าไม้"

Dymba ลูกกวาดกรีกในการคัดกรองงานแต่งงาน Chekhov แย้งว่าทุกอย่างอยู่ในกรีซ บริษัท เชิญ Subaru ไปที่ Thessaloniki อนุญาตให้เราเห็นสิ่งนี้เป็นการส่วนตัว ตอนนี้และเราสามารถเติมเต็มด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่: ใช่ในกรีซมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการทดสอบ Drive Subaru Forester
 
ในตอนแรกที่จิตสำนึกของฉันสงสัยบางอย่างในความถูกต้องของการเลือกพื้นที่สำหรับการนำเสนอของป่าไม้ที่มีการปรับปรุงเต็ม หลังจากทั้งหมดป่าไม้หมายถึงเลสเตอร์และป่าอาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่ขาดหายไปในบริเวณใกล้เคียงของเมืองโบราณของเทสซาโลนิกิ แต่ไดรฟ์ทดสอบเส้นทางที่ตามมาแสดงให้เห็นถึงการไร้สาระทั้งหมดของความสงสัยของฉันทั้งหมดที่จำเป็นในการสร้างความประทับใจที่สมบูรณ์และหลากหลายของรถยนต์ที่เฉพาะเจาะจงเช่น Forester มีอยู่ในความเจริญรุ่งเรือง
 
หลังจากนักออกแบบ Subaru นั้นไม่รู้จักการเปลี่ยนแปลงลักษณะของ Impreza แทบจะเป็นไปได้ที่จะคาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงและในลักษณะของป่าไม้ แต่ฉันจะไม่บอกว่าเขาแตกต่างกัน หากคุณไม่ทราบว่ารถถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ที่สมบูรณ์แล้วคุณสามารถคิดได้ว่าเขาอยู่ภายใต้การพักผ่อนหย่อนใจเท่านั้น และในความคิดของฉันไม่เลว เราคุ้นเคยกับการเห็นป่าไม้เป็นเวลานานในขณะที่คุณคุ้นเคยกับแฟน ๆ นับพันของโมเดลทั่วโลก สองรุ่นแรกที่ตีพิมพ์ในปี 1997 และ 2002 ตามลำดับที่สร้างขึ้นในจิตสำนึกของเราเป็นตัวแทนอย่างต่อเนื่องของวิธีที่ผู้ให้บริการป่าต้องเป็นครอสโอเวอร์ที่กล้าหาญด้วยการกวาดล้างที่น่าประทับใจซึ่งเป็นพื้นที่กว้างขวางที่กว้างขวางผู้ช่วยที่แท้จริงในชีวิตที่กระตือรือร้นของเจ้าของ
 
ดังนั้นโซลูชันนักออกแบบ Subaru ที่ต้องทำโดยไม่มีการปฏิวัติในลักษณะที่ปรากฏดูเหมือนจะค่อนข้างสมเหตุสมผล แต่ย่อยความประทับใจแรกฉันเริ่มที่จะเพียร์ไปที่รายละเอียดและฉันเข้าใจว่าร่างกายเป็นอีกอย่างแน่นอน! และ Physiognomy เปลี่ยนไป: ย่างโครเมี่ยมใหม่ซึ่งเป็นกันชนที่ทาสีบางส่วนที่มีอาหารหลอกไฟหน้าของเหยี่ยวตา ... และด้านหลังทั้งหมดมิฉะนั้นจะตัดสินใจ: แสงที่แตกต่างกันประตูที่แตกต่างกันและคู่ ของการสำเร็จการศึกษาท่อแทนที่จะเป็นหนึ่ง ... พับเดิมปรากฏขึ้นเหนือซุ้มล้อล้อและฉันต้องการหยิก!
 
และแน่นอนตามปกติในโลกยานยนต์สมัยใหม่รุ่นใหม่ของรุ่นได้กลายเป็นมากขึ้น มิติของรุ่นที่สามเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4560 มม. (+75 มม.) ความกว้างถึง 1780 มม. (+45 มม.) และเหนือรถได้กลายเป็น 100 มม. (1700 มม.) ฐานล้อเพิ่มขึ้น 90 มม. (2615 มม.) ตามธรรมชาติทั้งหมดนี้ได้รับอนุญาตให้ทำครอสโอเวอร์ที่กว้างขวางมากขึ้นภายใน ส่วนใหญ่มันเกี่ยวข้องกับสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและสัมภาระ ดังนั้นพื้นที่เท้าจากด้านหลังนั่งเพิ่มขึ้น 110 มม. และการเพิ่มขึ้นนี้สามารถมองเห็นได้แม้จะมีตาเปล่า ลำตัวกว้างขึ้นและสูงกว่า แต่ตอนนี้ปริมาณของมันเพียง 450 ลิตรไม่มากสำหรับรถยนต์ของชั้นนี้
 
ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนที่สุดของห้องเก็บสัมภาระดูเหมือนจะเป็นประตูกระจกขนาดใหญ่ของฉัน มันให้การมองเห็นที่งดงามกลับมาคุณสามารถดูได้เช่นเด็กที่เพิ่มขึ้นเพียง 1 ม. มันสะดวกกว่าที่จะนั่งลงและออกจากประตูประตูเปิดให้มุมที่ใหญ่ขึ้น แฟน ๆ ของแบรนด์จะเป็นสัดส่วนของหน้าต่างที่เหลืออยู่ในอดีต แต่ไม่มีอะไรสามารถทำได้มันเป็นมาตรการที่จำเป็นในการเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายและการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด ด้วยการเพิ่มขึ้นทั่วไปในมิติผู้เชี่ยวชาญ Subaru สามารถรักษาขนาดของการกวาดด้านหน้าของ Unchanged (940 มม.) และด้านหลังทำได้แม้ในระยะสั้น 15 มม. (1005 มม.) ร่วมกับการกวาดล้างเพิ่มขึ้น 10 มม. (สูงถึง 215 มม. ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและสูงถึง 225 มม. พร้อม 2.5 ลิตร) สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ยอดเยี่ยม
 
Salon Forester ในที่สุดก็เริ่มมองไม่เพียง แต่ชุดชิ้นส่วนพลาสติกคุณภาพแปลก ๆ ตอนนี้มันเป็นความสามัคคีการตกแต่งภายในที่โอเค เต็มไปด้วยระดับเสียงข้างมากของ analogues สมัยใหม่ Gamans สองสีมีสีเทาอ่อนและสีดำพร้อมกับตะเข็บสีส้มที่น่าสนใจ ตัวเลือกทั้งสองเป็นสิ่งที่ดีในแบบของคุณเอง แสงทำให้พื้นที่ภายในมองเห็นกว้างยิ่งขึ้นให้ความรู้สึกของความสว่าง ความมืดมีความเข้มงวดและน้อยกว่าประเภทที่ในสภาพอากาศของเราสำหรับใครบางคนจะเป็นปัจจัยที่กำหนดเมื่อเลือกรถยนต์
 
Forester ของรุ่นก่อนหน้ามีชื่อเสียงในด้านความเป็นไปได้ที่จะจัดการอย่างสมบูรณ์บนถนนที่อยู่ไกลจากคุณภาพที่ดีขึ้นในขณะที่ยังคงเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบาย ตามที่ผู้สร้างรูปแบบใหม่ดำเนินการต่อประเพณีนี้และนำไปสู่ระดับที่สูงขึ้นจะช่วยให้แอปพลิเคชันของแนวคิดใหม่ของแชสซีแนวคิดแชสซี Subaru แบบไดนามิกหรือขณะที่พวกเขาย่อมัน DC (อ่านเช่น Di-Cube) . มันขึ้นอยู่กับไดรฟ์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตรคลาสสิกทำงานภายใต้การควบคุมของระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก VDC รวมถึงการอัพเกรดด้านหน้าและการระงับหลังใหม่อย่างสมบูรณ์
หัวใจของการออกแบบเช่นเดียวกับคันโยกขวางคู่ในการแถลงข่าวอย่างเป็นทางการ แต่ในความเป็นจริงมันยังคงอยู่ใกล้กับหลายมิติแม้ว่าจะกะทัดรัดกว่ารุ่นที่ผ่านมา การตัดสินเกี่ยวกับเรื่องนี้ทำให้เครื่องแชสซีเปลือยแสดงในห้องโถงสำหรับงานแถลงข่าว กลับไปที่ระบบของไดรฟ์เต็มรูปแบบมันเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในนั้น เช่นเดียวกับในรถยนต์รุ่นเก่ามีการมีเพศสัมพันธ์หลายขนาดไฮดรอลิกเพื่อกระจายช่วงเวลาระหว่างแกนในเครื่องที่มีการทำงานอัตโนมัติและในรุ่นที่มีเกียร์แบบแมนนวลที่แตกต่างกันระหว่างแกนกับเกียร์กรวยและ Ussociate
 
คนรุ่นที่สามของป่าไม้ยังคงใช้โรงไฟฟ้าที่อยู่ตรงข้าม ดังนั้น Subaru จึงยังคงเป็นหนึ่งในสองโลกของผู้ผลิตรถยนต์ (ปอร์เช่ที่สอง) โดยใช้เครื่องยนต์ของการกำหนดค่านี้ในโมเดลซีเรียลของพวกเขา และทิ้งมอเตอร์รูปตัววีที่มีมุมของการล่มสลายของกระบอกสูบบล็อก 180 ญี่ปุ่นจะไม่ไป ตัวอย่างนี้เป็นตัวอย่างของการพัฒนาที่เกือบจะเสร็จสมบูรณ์ของ Turbo Dieselor ครั้งแรกของโลก มอเตอร์ 2 ลิตรนี้จะปรากฏในป่าไม้พร้อมกับกลศาสตร์ 6 สปีดใหม่ แต่ตราบใดที่มันไม่ใช่เพราะมันไม่ได้อยู่ในการนำเสนอและรถยนต์ที่มีบรรยากาศบรรยากาศบรรยากาศ 2.5 ลิตรกับเครื่องยนต์เหล่านี้จะปรากฏในรัสเซียในภายหลัง ตราบใดที่นักมวยสองคนมีอยู่: เทอร์โบ 2.5 ลิตรและบรรยากาศ 2 ลิตร
 
มอเตอร์ทั้งสองได้รับการเปลี่ยนแปลงจำนวนมาก ต้องขอบคุณหัวใหม่ของบล็อกและทางเข้าอัพเกรดพลังของ 2 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 150 แรงม้าและช่วงเวลาถึง 196 นาโนเมตร ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้เศรษฐกิจและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น การเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรสัมผัสเพียงกังหันเท่านั้น พลังยังคงอยู่ที่ 230 แรงม้าเดียวกัน แต่ปรับปรุงช่วงเวลาในการเปลี่ยนขนาดต่ำและขนาดกลาง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและกระปุกเกียร์ 5 กลศาสตร์ความเร็วและออโตมินอัตโนมัติ 4 ขั้นตอน แต่ละคนสามารถรวมกับเครื่องยนต์ใด ๆ
 
สำหรับส่วนแรกของเส้นทางการทดสอบฉันมีป่าไม้ 2 ลิตรที่จับ การรวมกันที่ยอดเยี่ยมสำหรับคนขับที่ใช้งานอยู่! เกียร์แบบแมนนวลชดเชยพลังงานเครื่องยนต์ขนาดเล็กอย่างแน่นอน รถยนต์เร่งความเร็วอย่างน่าทึ่งย้ายจากการส่งผ่านไปยังอีกหนึ่งไปยังอีกที่ง่ายและน่ารื่นรมย์ ฉันสลับลงและภายใต้ลักษณะที่แห้งแล้งของผู้ให้บริการป่าไม้ที่ปฏิสนธิทำให้แซงกับแทร็คแคบ ๆ ใกล้กับ Thessalonikov ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณสร้างเส้นตรงที่ยอดเยี่ยม แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ผู้จัดงานเตรียมพล็อตของ Serpentine การขุดที่แท้จริง
 
ในผลัดกันของครอสโอเวอร์นั้นมีพฤติกรรมเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปจนถึงการเกาะติดกับยางมะตอยกรีกปานกลาง มันมีผลต่อศูนย์กลางมวลต่ำและขับเคลื่อนสี่ล้อที่ยอดเยี่ยม หลังพร้อมกับ TDC ช่วยให้วิธีเดียวกันกับการจัดการกับถนนที่จริงจังมาก ตัวอย่างเช่นการแขวนในแนวทแยงสำหรับป่าไม้ไม่ได้เป็นปัญหาเลย! และพิจารณามุมใหญ่ของสภาคองเกรสและการเข้า SUV นี้มีความสามารถมาก แต่การตรวจสอบคุณภาพการทำงานที่แท้จริงสามารถจัดการระหว่างทางกลับไปที่วงล้อของการดัดแปลง 2.5 ลิตรด้วยปืนกล
 
ความถี่ของกรวดของถนนที่มีความยาวประมาณ 20 กม. ไม่อนุญาตให้สงสัยในป่าไม้หลักยังคงเป็นตัวของตัวเอง ความสามารถของเขาในการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วขนาดใหญ่ตามถนนที่น่ากลัวที่มีการกระจัดกระจายที่นี่และไม่มีที่ใดในหินคมที่ค่อนข้างใหญ่ การจัดการที่น่าสนใจอร่อยและระดับความสะดวกสบายที่เป็นที่ยอมรับแม้ในสภาพดังกล่าวความกล้าหาญของรถคันนี้! การโจมตีหนึ่งหลังอีกครั้ง (ราวกับในขั้นตอนกรีกของการชุมนุม WRC!) และทิ้งหลังสโมสรของฝุ่นฉันเกือบจะลืมเกี่ยวกับข้อเสียเปรียบหลัก แน่นอนนี่คืออัตโนมัติ 4 สปีดเก่า น่าเสียดายที่เขาไม่ได้เจรจาความแข็งแกร่งของ Turbomotor ที่แข็งแกร่ง 230 คน
 
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณพอดีกับการส่งผ่านอัตโนมัติเป็นปกติ 2 ลิตร? เพื่อค้นหาสิ่งนี้หลังจากอาหารเย็นฉันใช้กุญแจจากผู้จัดงานจากรถดังกล่าว โดยวิธีการนี้เป็นอุปกรณ์ยอดนิยมในรัสเซีย เส้นทางที่ฉันเลือกค่าเฉลี่ยประมาณ 15 กม. ของทางด่วนแล้วถนนในเมืองของเทสซาโลนิกอฟ มันอยู่ในสภาพดังกล่าวว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ดำเนินการและ Forester ก็ไม่มีข้อยกเว้น เป็นผลให้ฉันพบว่าการรวมกันของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์มีข้อห้ามด้วยไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ การถ่ายโอนที่ยาวนานของเครื่องที่ไม่เก็บรักษาและ 150 เครื่องยนต์ให้ความสงบและความเชื่องช้า หากบนทางหลวงได้รับความเร็วในการล่องเรือคุณยังสามารถพูดถึงมันได้แล้วในเมืองหรือคำราม มอเตอร์บนเกียร์ที่สองหรือการเร่งความเร็วแบบซับมากในการเริ่มต้นที่สามเพื่อรบกวนอย่างรวดเร็ว ทำไม Subaru ถึงเสนอให้รุ่นใหม่ของการส่งอัตโนมัติที่เพียงพอ ความลึกลับ. เห็นได้ชัดว่าบันทึก และไม่จำเป็น บางทีข้อบกพร่องที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียว แต่จริงจังจริงๆ แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่รุ่นที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.5 ลิตรไม่สามารถใช้ได้ พวกเขาสามารถแข่งขันในความนิยมได้ดีกับ 2 ลิตร แต่ความสงสัยคือว่าคนรุ่นใหม่ของป่าไม้แม้ในตัวเลือกที่มีอยู่จะเป็นที่ต้องการไม่มี รถที่ยอดเยี่ยมที่มีภาพลักษณ์ที่ดีและเรื่องราวที่ยอดเยี่ยมที่ควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยมบนยางมะตอยและถนนนอกถนน และซึ่งมีความสำคัญเชื่อถือได้ และกรีซในประเทศนี้กลับกลายเป็นทั้งหมดเพื่อการตรวจสอบคุณภาพเหล่านี้
 
Dmitry Krotov
 
 
   
 

แหล่งที่มา: Magog Motor [พฤษภาคม 2008]