ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ SUV 2008

"ป่าไม้" เกิดจาก?

ด้วยความช่วยเหลือของวิศวกรที่ขยายขอบเขตการกวาดล้าง Subaru Forester จะสามารถไปต่อได้มากขึ้น ต้องขอบคุณนักออกแบบรถหยุดดูเหมือนสากลขับเคลื่อนสี่ล้อและกลายเป็นครอสโอเวอร์ และกองกำลังนักการตลาดในรายการมอเตอร์สำหรับป่าไม้ปรากฏเครื่องยนต์ที่สาม คุณต้องการให้แฟน ๆ ของ Osstodnikov มีอะไรอีกบ้าง
 
Forester ขอบคุณพระเจ้าเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงอย่างรุนแรงเหมือน Impreza ตอนนี้รถดูเหมือนครอสโอเวอร์และไม่ได้อยู่ในสากลขับเคลื่อนล้อทุกล้อ และตอนนี้ไม่มีใครมีข้อสงสัยใด ๆ ที่ Subaru นี้ทำในปี 2008 และไม่ใช่ในศตวรรษที่ผ่านมา
มือของนักออกแบบสัมผัสกับร้านเสริมสวย และให้สะอาดมีรสนิยมและมีเหมือนกัน แผงด้านหน้าบนพื้นหลังของรุ่นก่อนหน้านี้ดูสดใสและทันสมัยและร้านเสริมสวยดูเหมือนว่าจะกว้างขวาง บางส่วนนี้เป็นบุญของโทนสีอ่อนในรูปแบบของพลาสติกสีเทาและเพิ่มความกว้าง 45 มม. บางส่วนและความยาวของป่าไม้ 75 มม.
อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการเน้นสีน้ำเงินและลูกศรและจัดการเพลงด้วยการควบคุมสภาพอากาศสีแดง หน้าปัดดูดี แต่ความสามารถในการอ่านของตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วจากการตัดสินใจของนักออกแบบดังกล่าวอย่างชัดเจนไม่ชนะ
ที่ด้านบนสุดของคอนโซลกลางภายใต้ Visor ขนาดเล็กประหยัดจากแสงจ้าปรากฏบนคอมพิวเตอร์ด้านข้าง ในที่สุด! อย่างไรก็ตามจอแสดงผลขาวดำแสดงให้เห็นเฉพาะอุณหภูมิลงน้ำเวลาและการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยเท่านั้น ข้อมูลเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่ใช่โอเคมาก่อนและนี่ไม่ใช่
การประเมินลักษณะของลักษณะเป็นกระบวนการส่วนตัว บางทีนอกจากนี้ยังมีผู้ที่พิจารณาเกณฑ์มาตรฐานสำหรับป่าไม้รุ่นก่อน ๆ สำหรับการออกแบบยานพาหนะที่สูงกว่า ทุกอย่างเกิดขึ้น ... ตั้งแต่การปรากฏตัวของชนบทห่างไกลนักออกแบบ Subaru ไม่ได้ชื่นชม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Impreza ใหม่ออกมา แต่ป่าไม้คนใหม่ดูเหมือนว่าฉันเป็นเหตุผลที่ดีในการจดบันทึกการทำงานของทีมของ Andreas Restinas
การเสียสละเพิ่มขึ้นในพารามิเตอร์โดยรวมทั้งหมดและสัดส่วนแข็งแกร่งขึ้นและยิงลง มากกว่า Forester ที่มีสไตล์ทำให้เลนส์โปร่งใสเส้นเรียบของธรณีประตูหน้าต่างและหลังคารวมถึงการออกแบบของกันชนหน้าและหลัง ใบเรือมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดและการกวาดล้างยิ่งใหญ่ขึ้น บนรถสองลิตรคือ 215 มม. (บวก 10 มม. ถึงรุ่นก่อนหน้า) ไม่พอ? จากนั้นคุณต้องเลือกและมอเตอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้น: บนรุ่น 2.5- ลิตรการกวาดล้างถนนมี 220 มม. และที่ Turbover บนสุดของทั้ง 225 มม.!
รายละเอียดอีกรายที่ลบป่าก่อนหน้านี้จากเวลาของเราเบรกกลองด้านหลัง นักออกแบบแก้ไขโหนดนี้และตอนนี้ทุกรุ่น
ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ Forester, กระจกมองข้างใหม่ แต่ที่นี่ Subaru แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ตรงกันข้ามกับแนวโน้มปัจจุบัน: กระจกที่หายไป (!) กลไกไฟฟ้าของการพับและการหมุนซ้ำ อาจสรุปเกี่ยวกับความต้องการการอัพเกรดที่แปลกประหลาดได้เกิดขึ้นบนพื้นฐานของการวิจัยการตลาดที่จริงจัง หรือเพื่อพิจารณาการออม
ที่นั่งนุ่มสบายและเก้าอี้หน้ามีหมอนอีกต่อไป ผู้โดยสารด้านหลังยังอยู่ในข้อดี: ความสะดวกสบายของพวกเขาส่วนใหญ่ได้รับการจัดสรรโดยส่วนใหญ่ของมิลลิเมตรที่ชนะสะท้อนให้เห็นในพื้นที่ที่มีประโยชน์
คุณภาพของการชุมนุมในระดับที่เหมาะสม แต่อุโมงค์กลางในการทดสอบป่าไม้ไม่น่าเชื่อถือและรีบเร่ง บางทีนี่อาจเป็นการขาดรถคันใดคันหนึ่ง
มอเตอร์ตอนนี้มีสามจริงๆ ไปยังเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.0 ลิตรและ Turbomotor ที่แข็งแกร่ง 2.5 ลิตร 230 ลิตรรวม 2.5 ลิตร มอเตอร์ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับพวกเขาสวมรุ่น Outback และ Legacy แต่ 173 ลิตรของเขา กับ. นี่คือสิ่งที่เจ้าของป่าไม้ขาด ตัวเลือกการส่งสัญญาณเหมือนก่อนหน้านี้ ยิ่งไปกว่านั้นเหล่านี้เป็นกลไกห้าสปีดแบบเดียวกันทั้งหมดที่มีช่วงการส่งสัญญาณที่ลดลงและเครื่อง Sport Shift สี่ขั้นตอนที่พัฒนาขึ้นโดย Prodrive
รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่สูญเสีย 8 ลิตร กับ. ในพลังงานเมื่อเทียบกับปืนรุ่นก่อนหน้า, 158-strong, และเครื่องจักร นี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงเฉพาะและผู้ที่พารามิเตอร์ดังกล่าวมีความสำคัญเช่นการใช้เชื้อเพลิง
Forester ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสลาลอมกลางแจ้งความเร็วสูง แต่ภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่ผลิตไดรฟ์ทุกล้อจัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบและแม้กระทั่งรถสปอร์ตทำให้เกิดความคาดหวังของลำโพงและไดรฟ์บางอย่าง แต่ แต่ป่าไม้แสดงให้เห็นถึงการขี่ที่ราบรื่นและสบาย ๆ โปรดยกเว้นตัวเลขบนหน้าจอวัดการไหล
เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 150 แบบสองลิตรจะเข้าใกล้ Hatchback ภายใต้ Tonne อย่างสมบูรณ์แบบ และสำหรับเกวียนสถานีกึ่งทดลองที่มีไดรฟ์ที่สมบูรณ์มอเตอร์ดังกล่าวและแม้จะมีปืนกลจะให้การเร่งความเร็วที่ราบรื่นมากขึ้นหรือน้อยลงจากสถานที่และความเร็วสูงสุดที่แทบจะไม่เกิดขึ้นใน 180 กม. / ชม. การเร่งความเร็วจะได้รับจาก Forester ไม่ใช่เรื่องง่าย: กล่องมาถึงการส่งครั้งล่าสุดอย่างรวดเร็วดังนั้นสำหรับกระตุกที่คมชัดต้องจมก๊าซในพื้นและรอสักครู่
ด้วยดิสก์เบรกใหม่ครอสโอเวอร์เริ่มที่จะหยุดความมั่นใจมากขึ้น ดีอย่างยิ่งที่การเคลื่อนไหวช้านั้นง่ายต่อการจัดการด้วยการตั้งค่าที่แน่นอนและข้อมูลของคันเหยียบซ้าย
ส่วนที่ทำงานไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ อย่างน้อยที่สุดคนป่าไม้ไม่เลวก็กลิ้งเล็กน้อยแทบจะไม่แกว่ง ในสองลิตรพวงมาลัยไฟฟ้าพวงมาลัยไฟฟ้าใช้ (ในตัวแทนไฮดรอลิกที่เหลือ) เขาใช้ความพยายามบนพวงมาลัยเบามากซึ่งในหลักการไม่ส่งผลกระทบต่อข้อมูลของเขา
มอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อยกว่าสองลิตรพื้นฐานสำหรับป่าไม้เป็นสิ่งสำคัญเช่นเดียวกับอากาศ การเลือกเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 230 อันดับแรกที่รุนแรงมากขึ้น บางทีอาจมีพลังมากเกินไปสำหรับผู้ที่ขาดพลวัตเล็กน้อยในพื้นที่ป่าไม้ 2.0 ลิตร ตัวเลือกนี้มีแนวโน้มที่จะเป็นแฟน ๆ ของ Impreza WRX ซึ่งหากจำเป็นต้องถ่ายโอนไปยังเกวียนของความสามารถที่เพิ่มขึ้น และที่นี่ลักษณะของบรรยากาศ 2.5 ลิตรถูกคิดตามวิธี: ป่าไม้ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวสำหรับ 110,000 รูเบิล รุ่นยอดนิยมราคาถูก
 
ข้อความ: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์

   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [มิถุนายน 2551]