Test Drive Subaru Forester ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

จากป่าออกมา

Forester รุ่นที่สามจะถึงวาระที่จะกลายเป็นหนังสือที่ขายดีในแถวรูปแบบของซูบารุ ฉันยังสามารถคาดเดาว่าบทความในนิตยสารเกี่ยวกับไดรฟ์ทดสอบแรกของรายการใหม่จะเริ่มต้น: ในที่สุดจากป่าทำครอสโอเวอร์ปกติ ... ในความเป็นจริง, ที่จอดรถได้กลายเป็นขนาดใหญ่กว้างขวางและมากขึ้นเช่นเอสยูวียังสามารถจะอยู่ในที่สวยงาม เอสยูวี แต่สำหรับแฟนดาวจริงในรูปไข่สีฟ้าเป็นคำถามที่ขัดแย้ง บนมืออื่น ๆ มีข้อสงสัย เกิดอะไรขึ้นถ้าเป็น Subaru ในไร้สาระละทิ้งแนวคิดระหว่างประเทศครั้งแรก? ชายชราเป็นทดแทน?
ป่าไม้ถูกยกมาในขณะนี้สูงมากเป็นหนึ่งในขวด subarists และในคนที่ไม่ได้เป็นแฟนจากแบรนด์ใด ๆ มันเป็นแบบนี้ว่าเป็นส่วนใหญ่ที่ขายซูบารุในยุโรป ในรัสเซียก็เป็นที่ที่ทุกคนที่ทุกคนมีส่วนแบ่ง 37% ในยอดขายรวมของซูบารุ (เป็นผลมาจากปีที่ผ่านมา)
แต่แรกเมื่อป่าไม้ปรากฏตัวครั้งแรกบนถนนในปี 1997 ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของความแปลกใหม่ไม่ได้จริงๆเชื่อว่า รถมอง utilitative เกินไป แต่ความคิดของตัวเองดูเหมือนไร้สาระสถานีรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบและการกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้น ในคำอื่น ๆ เอสยูวีที่ไม่สำคัญจากมุมมองของมือสมัครเล่นใด ๆ จาก offroud และไม่ได้เป็นรถกว้างขวางมากจากมุมมองของการหลั่งใด ๆ แต่รถยังพบว่าผู้ชม การออกแบบรุ่นที่สอง (2002) ซูบารุไม่ได้เปลี่ยนแนวคิดของรถ แต่พยายามจะช่วยป่าไม้จากภายนอกสีเทาและไม่หายใจทำให้มันมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่มีชื่อเสียงและมีความสุขมากขึ้นในการบริหารจัดการ ผล: การป่าไม้ในต่างประเทศได้รับการยอมรับว่าเป็นรถปีเป็นเวลาหลายปีและกลายเป็นรถแฟนจริงกับทั้งกองทัพของแฟน ๆ (!)
มันจะดูเหมือนว่า บริษัท พบช่องที่ไม่ซ้ำกันสำหรับป่าไม้และการพัฒนารถในทิศทางที่ถูกต้องปรับปรุงภายในเดียวกันพิเศษเกรดโดยไม่ต้องเปลี่ยนลักษณะน้ำหนักโดยรวม แต่เมื่อมีการสร้างรุ่นที่สามแนวคิดวิศวกรรมแก้ไขเฉียบขาด และสิ่งที่แสดงให้เห็นว่าซูบารุในขณะนี้ไม่ได้เป็นป่าไม้ ในความคิดของรถคันนี้ค่าใช้จ่ายทั้งหมดอย่างใดเลยล่ะค่ะ Forester XXL ยกตัวอย่างเช่น
ผู้พิพากษาตัวเอง: รถได้กลายเป็นนานกว่า 75 กว้าง 45 และสูงกว่า 110 มิลลิเมตร! Forester-accelerat มีความโดดเด่นโดยยาว 90 มิลลิเมตรมีระยะฐานล้อและมีลูเมนแกรนด์ เขาเป็นหนึ่งในป้ายขนาดใหญ่และโตโยต้า RAV4 และซูซูกิแกรนด์วิทาร่าไขว้กับคนที่เธอมักจะมองราคาถูก ในขณะเดียวกัน Forester เปลี่ยนแปลงอย่างแตกต่างกันในหน้าของเขา ด้วยมุมมองหนึ่งเขาจึงเริ่มเตือน Outlander โดยมีบางสิ่งบางอย่างที่มีลักษณะเหมือน BMW X3 ไม่ว่าจะดูเหมือนใครมากแค่ไหน แต่ไม่ใช่รุ่นก่อนของเขาเท่านั้น นั่นคือบูธ Soulflery บนหลังคาของเครื่องดูดควันของรุ่นเทอร์โบชาร์จคำแนะนำให้ญาติกับนั่งร้านที่ก้าวร้าวที่สุด
อาจอยู่ในเสน่ห์ที่เก็บรักษาไว้? มือจับประตูที่แท้จริงและรู้สึกผิด แน่นอนบรรพบุรุษของครอบครัวนี้ประตูก็ไม่มีกรอบหน้าต่าง! ตอนนี้เหมือนคนอื่น ฉันเข้าใจ: การปฏิบัติจริงความปลอดภัย ฯลฯ และยังคงเสียใจ อีกสัญญาณทั่วไป Forester ยังคงอยู่ในอดีตที่ผ่านมา
ร้านตัวเองดูทันสมัย, แดชบอร์ดที่จะทำในสไตลิสเช่นเดียวกับบน Subaru Impreza ใหม่ มีการปรับคอพวงมาลัยในความสูงและการออกเดินทางเริ่มต้นเครื่องยนต์ด้วยปุ่มระบบเสียงขั้นสูงที่มีการคำนวณอัตโนมัติ รุ่นที่มีปั่นป่วนตกแต่งภายในกีฬาเพิ่มเติม (ผ้าพื้นผิวสีดำอลูมิเนียม) อย่างไรก็ตามมันดูดีในการตกแต่งภายในและป่าไม้ที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนังสีดำ หากคุณไม่ใส่ใจกับเฉพาะ (ทิวทัศน์จากพลาสติกที่ทาสีขนาดใหญ่ แต่บางคนควบคุมสภาพภูมิอากาศที่น่าเบื่อหนองเสียงกริ่งที่ชัดเจนของฉนวนเสียงเพดาน) จากนั้นร้านเสริมสวยแปลกใหม่จะได้รับการดึงสายตาแม้ในมาตรฐานพรีเมี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้จะรู้สึกผู้โดยสารแถวที่สองที่นั่งซึ่งมันก็กลายเป็นสะดวกสบายมากขึ้นและกว้างขวางมากขึ้น
ผมจำไม่ได้นำเสนอยานยนต์ใด ๆ ที่ผู้ผลิตจะลืมที่จะพูดถึงการปรับตัวดีขึ้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม, เศรษฐกิจและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นของเด็กของพวกเขา ตามธรรมชาติภายใต้ซอสเดียวกันถูกนำเสนอและป่าไม้ สำหรับความเป็นพิษลดการปล่อยผมจะเชื่อในคำ (ที่น่าสนใจและนี้ที่ทุกคนกังวลอย่างน้อยคนในรัสเซีย?) เกี่ยวกับคุณภาพที่เหลือฉันมีความประทับใจแบบองค์รวมอย่างสมบูรณ์หลังจากส่วนแรกของไดรฟ์ทดสอบซึ่งฉันเลือกรุ่นที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและปืนกล ฉันจะพูดสั้น ๆ : ฉันไม่เห็นด้วย บางทีทุกอย่างเป็นปฏิปักษ์ที่กินลิตรน้อยกว่าร้อยและยืดเดซิเบลที่เรียบง่ายขึ้น แต่รู้สึกถึงประสิทธิภาพนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องขี่โอ้อย่างราบรื่นมาก ในสภาพจริงเมื่อมักจะเร่งและเบรก Forester พัดศรน้ำมันเชื้อเพลิงที่ศูนย์รีบร้อนที่น่ากลัว และทุกอย่างเป็นเกียร์อัตโนมัติ ใช่ Sportshift ได้รับการสรุปเครื่องในขณะนี้คือเกือบจะไม่ tupit แต่ฐาน Quadband ล้าสมัยทำให้ตัวเองรู้สึก มอเตอร์บ่อยเกินไปต้องเห่าหอนในความเร็วสูงซึ่งก็เป็นที่ชัดเจนว่ามันไม่จำเป็นที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการออม
โดยวิธีการที่เพื่อนร่วมงานที่ได้เลือกที่จะเดินทาง Forester เดียวกับเครื่องยนต์ 150 ที่แข็งแกร่ง แต่มีการจัดการห้าความเร็ว (เกียร์นี้จะเสริมและยังลดลงใกล้เคียง) พวกเขามีความพึงพอใจกับมอเตอร์และระดับความสะดวกสบายอะคูสติก
การแสดงผลมากสดใสมากขึ้นออกจากการปรับเปลี่ยนสูงอายุที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร แรงฉุดที่เป็นของแข็งจากด้านล่างไม่ดังมาก แต่เป็นเครื่องยนต์ที่น่าพอใจข้อมูลมากขึ้นและเต็มไปด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ปฏิกิริยา (ในรุ่นนี้ไฮดรอลิคแบบดั้งเดิมใช้แทนเครื่องตรวจจับไฟฟ้า) คุณสมบัติที่ดีที่สุดของ Forester ก่อนหน้านี้คาดเดาอยู่ในเครื่องนี้แล้ว ในพฤติกรรมของยางมะตอยนั้นคล้ายกันมาก ในทางกลับกันโดยไม่มีการปล่อยก๊าซเครื่องก็ลังเลที่มีการเลื่อนเพลาหน้าแฟรงค์ ภายใต้การรีเซ็ตจะทำงานเป็นกลาง และถ้าด้านหน้าโหลดลงไปในการเบรกแบบเลี้ยวเล็กน้อยป่าไม้จะร่วงโรยทันทีเมื่อกลับมาเตรียมพร้อมที่จะเข้าสู่การลื่นไถลแรลลี่คลาสสิก นี้เป็นที่ประจักษ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่กรวดของการเกิดปฏิกิริยาของรถยนต์ที่สามารถคาดเดาได้เครื่องไม่ออกเนื่องจากการควบคุมเสถียรภาพเมื่อมีการยกเลิกการระงับการทำให้ความน่าเชื่อถือมากกลืนกินโดยไม่มีผลกระทบของข้อบกพร่องที่มีขนาดใหญ่และหลุมใด ๆ โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ
โดยทั่วไป Forester ใหม่ครั้งแรกไม่ได้มีอะไรเลย รถได้กลายเป็นเรื่องที่สูงขึ้นในปลายเช่นสามารถได้อย่างง่ายดาย และในความเป็นจริงเธอม้วนมันผลัดกันมากขึ้นทันทีกว่า Parquets เมืองเช่นมูราโน่ แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบ Forester กับบรรพบุรุษของคุณแล้วความแตกต่างที่มีขนาดเล็ก และนี่คือคำอธิบาย นักพัฒนาที่มีการจัดการที่จะวางตำแหน่งโหนดมีขนาดใหญ่ที่สุด (เครื่องยนต์เกียร์) เพื่อเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถทั้งหมดเพิ่มขึ้นเหนือพื้นดินไม่ได้เป็นอย่างมาก
นอกจากนี้ผมนับ novelties ยังคงจำนวนหนึ่งได้เปรียบ หมวกของกระจกจะดีขึ้น. ขนาดใหญ่เขตตายอยู่ตรงหน้าฉันไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้าเลยขอบหน้าต่างด้านหลังที่ค่อนข้างต่ำ เสียงหลักอากาศพลศาสตร์ที่ถูกบล็อกโดยแมวน้ำแก้วคู่ รถเป็นแพคเกจที่ดีโดยวิธีการของความปลอดภัยเชิงรุกและเชิง อุปกรณ์ปกติของทุกรุ่นรวมถึงการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก แรงบิดบนแกนจะถูกส่งเสมอและจัดจำหน่ายผ่านค่ากับเคานท์ ผมให้ความสนใจกับเรื่องนี้ แต่สำหรับซูบารุมันอยู่ในคำสั่งของสิ่งที่เพียงแค่ในไขว้ที่สุดขับเคลื่อนสี่ล้อทำเสียบซึ่งจะเต็มไปด้วยสุดขั้วในการบริหารจัดการ เนี้ดำเนินการบำรุงรักษาระบบบนความลาดชัน และโดยทั่วไปถ้าคุณพิจารณา Forester ในบทบาทใหม่สำหรับเขาคุณควรตระหนักว่า Subaru ดำเนินการเป็นอย่างมาก แม้ว่ามันจะเป็นเสียใจเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่พวกเขาได้รับการเกษียณอายุอดีตป่าไม้ สามารถและปล่อยให้ความสุขของแฟน ๆ ที่ภักดี ...

บทคัดย่อในเวลาเดียวกัน
1. สาม Forester ไม่อื้อฉาวคล้ายกับบรรพบุรุษดั้งเดิมของเขาและดูเหมือนว่ารูปแบบของแบรนด์อื่น ใน Subaru, คิดว่ามันจะดึงดูดลูกค้าใหม่
2. รถได้กลายเป็นที่กว้างขวางและรองรับสัมภาระได้มากขึ้น แต่มันจะไปผิดเป็นรุ่นก่อน เพียง Turbowness 2.5 จะช่วยให้น้ำหนักบรรทุกเนื่องจากการเร่งความเร็ว
3. ระบบลายเซ็นของไดรฟ์ SUBARU เต็มรูปแบบสมมาตรจะถูกบันทึกไว้และปรับปรุงตอนนี้ก็ทำงานในหนึ่งมัดกับแบบไดนามิก VDS เสถียรภาพ
4. หมายเลขหนึ่งในตลาดยุโรปสำหรับซูบารุได้กลายเป็นรัสเซีย อย่างจริงจัง...
Subaru Forester
เครื่องยนต์เบนซิน 4 ตรงข้าม
ปริมาณฟาร์ม (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 1994/2457
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 150 ที่ 6000/230 ที่ 5200
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 196 ใน 3200/320 ที่ 2800
ไดรฟ์เป็นแบบถาวรเต็ม
เกียร์อัตโนมัติ / วิศวกรรม 5 สปีด 4 สปีด
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4560/1780/1700
มวลขอบ (กก.) 1,397
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 185/214
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 12.7 / 7.1
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 8.4 / 10.5
ราคาในมอสโกจาก 955 100 รูเบิล / จาก 1 209 400 รูเบิล

ข้อความ: Ruslan Tarasov
รูปภาพ: ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี จำกัด และผู้เขียน
 

แหล่งที่มา: "autopilot"