ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ SUV 2008

ในบ้านของป่าไม้

รถยนต์ Subaru ในรัสเซียรัก และไม่เพียง แต่การดัดแปลงที่เรียกเก็บของประเภท Impreza WRX แต่ยังเป็นรุ่นพลเรือนตามปกติ
วันนี้ในตลาดรองของเราป่าไม้ที่สองของตัวอย่าง 2002 เป็นการกระจายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด
Forester จากตลาดสามแห่งส่วนใหญ่มาถึงรัสเซีย: อเมริกันญี่ปุ่นและรัสเซีย มันจะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มยุโรปที่นี่ แต่จาก Forester แสงเก่าไม่ค่อยนำมาและนอกจากนี้พวกเขามีราคาแพง ข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์จากญี่ปุ่นให้กับทุกคนที่รู้จักกันดีพวงมาลัยไม่ได้มาจากอีกด้านหนึ่ง แต่ถ้ามันไม่สับสนไม่มีข้อห้ามที่จะซื้อป่าไม้ที่ถนัดขวา (ราคายังน่าสนใจมากแม้จะมีค่าจัดส่งจากญี่ปุ่น) ดึงดูดใจและรถยนต์จากสหรัฐอเมริกา พวกเขาตามกฎมีแพ็คเกจที่อุดมไปด้วยมากและส่วนใหญ่มักติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและในรุ่นบรรยากาศ (ในยุโรปและญี่ปุ่น 2.5 ลิตรได้ทำกับเทอร์โบชาร์จไฟเท่านั้น) เป็นที่เชื่อกันว่าควรตรวจสอบรถยนต์อเมริกันอย่างระมัดระวัง และนี่คือสิ่งที่ถูกต้องเพราะมี Corruses Frank Corruses กับเรา (ตัวแทนของ Subaru จะต้องทำในทางทฤษฎีซื้อถังดังกล่าวและทำลายพวกเขาทันทีเพื่อไม่ให้เสียภาพลักษณ์ของแบรนด์) อันตรายหลักของชาวอเมริกันถูกซ่อนอยู่ในเครื่องยนต์ที่ถูกฆ่าหรือกระปุกเกียร์ ความจริงก็คือหน่วย 2.5 ลิตรต้องการน้ำมันสังเคราะห์ที่มีราคาแพงเท่านั้นและชาวอเมริกันได้รับความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถแม้แต่ในเครื่องยนต์ Subaru โดยไม่มีสาขาของมโนธรรมที่จะเทน้ำแร่ราคาถูกและนั่ง 15,000 กม. . นอกจากนี้โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรกลัวความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นเจ้าของคนใหม่ของป่าไม้จะดีกว่าที่จะแทนที่ของเหลวในการระบายความร้อนทันทีและในอนาคตจะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจราจรติดขัด Forester จากรัสเซียมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ข้อดีควรนำมาประกอบกับชีวประวัติรถยนต์ที่สะอาดเป็นหลัก นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเรามีป่าไม้ที่มักจะซื้อแฟน ๆ ของแบรนด์ที่ดูแลรถและรับใช้บริการแบรนด์
ดีลบของรัสเซียพวกเขาเดินทางไปทุกชีวิตบนถนนของเราและเลี้ยงน้ำมันเบนซินในประเทศ ไม่มีใครหรือคนอื่นเดินไปทางอื่นเพื่อสนับสนุน ปรากฎว่าข้อดีข้อเสียมีตัวเลือกทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะมุ่งเน้นไปที่สภาพทางเทคนิคของรถยนต์และไม่ได้อยู่ในสายเลือด
ด้วยมอเตอร์ขนาด 2.5 ลิตรต่อบรรยากาศที่ชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลง แต่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรอีกเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งให้ 210 แรงม้าและหลังการพักผ่อนในปี 2005 230 HP และนี่คือในตลาดยุโรปและในญี่ปุ่นเขาพัฒนาที่ทั้งหมด 265 HP (เครื่องจักรถูกกำหนดให้เป็นป่า STI) ยิ่งไปกว่านั้นไม่จำเป็นต้องคิดว่า Subaru ทำป่าไม้ดังกล่าวในปริมาณที่ จำกัด เท่านั้นเนื่องจากมักเกิดขึ้นกับรุ่นที่มีประจุของผู้ผลิตรถยนต์อื่น ๆ
ป่าไม้เทอร์โบชาร์จเจอร์ในตลาดรองมีมากมายและมีค่าใช้จ่ายเพียง $ 3,0005,000 รุ่นที่มีราคาแพงกว่าด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศ
ฉันต้องซื้อรถด้วยพลังมากกว่า 200 ม้าหรือไม่? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่ใช้ หากเป็น SUV มันจะดีกว่าที่จะไม่มองไปในทิศทางของหน่วยที่ทรงพลังเช่นนี้ก็ไม่มีเหตุผล
หากงานหลักคือการสลายตัวจากทางแยกอย่างรวดเร็วและขี่บนความเร็วที่บ้าคลั่งในถนนวงแหวนมอสโกจากนั้น Forester 2.5 Turbo จะเป็นมากที่สุด ยังคงเป็นเพราะไม่ค่อยมีครอสโอเวอร์บางตัวสามารถเร่งความเร็วถึง 221 กม. / ชม.! นอกจากนี้ยังน่าประทับใจแม้ความเร็วสูงสุดและความเป็นไปได้ของความเร็วเกือบจะยิงเพื่อให้คนขับรถและผู้โดยสารเพียงแค่กดที่เก้าอี้ ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของป่าไม้ที่ทรงพลังที่สุดยังคงอยู่ในช่วงปกติในเมืองที่มีขึ้นประมาณ 15 ลิตร
เป็นเครื่องมือ 2.5 ลิตรและระบบการกำกับดูแล? คำถามนี้ความกังวลของทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นให้กับผู้ซื้อที่ใช้ Subaru Forester กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และมันกลับกลายเป็นว่ามีการดำเนินการมีอำนาจทรัพยากรของมอเตอร์นี้มีขนาดใหญ่มาก ตามที่โทขับกับหัวของ 2.5 เทอร์โบสามารถไดรฟ์โดยไม่ต้องซ่อมแซมร้ายแรงถึง 500,000 กม. กังหันของหลักสูตรจะไม่ยืดมาก แต่มันจะ master 200,000250,000 กม. และนี่คือการพิจารณาว่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งที่ Forester เป็นจริงเพียง เมื่อปฏิบัติการองคาพยพ Forester ความต้องการที่จะได้รับการจดจำเกี่ยวกับน้ำมัน มอเตอร์ 2.5 ลิตรกินมันในปริมาณที่ค่อนข้างดี (อัตรา 500,600 กรัมต่อ 1000 กิโลเมตร) อย่าลืมเกี่ยวกับความจำเป็นที่จะให้องคาพยพที่จะก้าวออกไม่กี่นาทีในการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานหลังจากที่หยุดเครื่องเพื่อให้กังหันระบายความร้อนเล็กน้อย (และดียิ่งขึ้นที่จะนำเทอร์โบจับเวลา) นอกจากนี้การซื้อรถที่มีไมล์สะสมประมาณ 100,000 กิโลเมตรจำรถพยาบาลเปลี่ยนสายพานระยะเวลาที่มีการสั่นสะเทือน พลัส, สายพานของเครื่องปรับอากาศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มักจะสวมใส่หันเดียวกัน เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,200
หากคุณเป็นป่าที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดด้วยเกียร์ธรรมดาแล้วทำเงินยังที่จะเปลี่ยนคลัทช์ แม้ว่าเจ้าของก่อนหน้านี้ไม่ได้มีเวลาที่จะฆ่าเขา (หรือเพิ่งเปลี่ยนมัน) เขายังจะไม่ยืดมันเป็นเวลานาน อนิจจา แต่องค์ประกอบนี้มักจะไหม้เพราะเป็นที่กล่าวถึงแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะนั่งใจเย็นในองคาพยพ Forester การเปลี่ยนความสุขคลัทช์ไม่ได้ราคาถูกยิ่งกว่านั้นงานนี้ควรได้รับการว่าจ้างโดยเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณภาพ (ติดตั้งคลัทช์ใหม่ซึ่งมักจะมีการเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับมู่เล่เครื่องยนต์, ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,200)
แต่ขอบเขต Forester มีและผ่อนคลายมากขึ้นรถยนต์ที่มี 2 ลิตรบรรยากาศ ตอนแรกมันก็มีเพลาหนึ่งในการจัดจำหน่ายที่มีความจุ 125 แรงม้าและเริ่มต้นด้วยรุ่น restyled กับสอง camshafts โดดเด่น 156 แรงม้า (ในญี่ปุ่นตลาด 140 แรงม้า) เครื่องยนต์ 125 ที่แข็งแกร่งรวมที่ดีที่สุดกับเกียร์ธรรมดาตั้งแต่ 4 ขั้นตอนเครื่องอัตโนมัติไม่ได้มีการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดทำให้รถกับสบาย (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณเปรียบเทียบกับ 2.5 เทอร์โบ) สำหรับมอเตอร์ 156 แข็งแกร่งมีการร้องเรียนเกี่ยวกับมันไม่ เขาและพอที่มีประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถืออยู่ที่ความสูง
ทาสีภายใต้เครื่องดูดควันป่าไม้และเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จไฟซึ่งมีไว้สำหรับยุโรปที่มีไว้สำหรับยุโรปที่ออกให้ 177 แรงม้า แต่ในรถยนต์จากญี่ปุ่นรุ่นที่แข็งแกร่งของ 220 รุ่นนี้มักพบบ่อยที่สุดแม้ว่าญี่ปุ่นจะถูกลบออกจากเล่มนี้ 250 แรงม้า และแม้กระทั่ง 265 แรงม้า! ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ 177 คัน แต่เครื่องที่สูงเกินกว่าญี่ปุ่นควรดำเนินการด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดการเปลี่ยนของสุพีเรียร์ (และมีกังหันสองเครื่องในครั้งเดียว) จะมีราคาแพงเกินไป และแน่นอนว่ามันจะดีกว่าที่จะละเว้นจากเครื่องปรับแต่งที่ใช้ในญี่ปุ่นมีรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 2 ลิตรมากกว่า 300 แรงม้า
กล่องเกียร์ตามที่คุณเข้าใจแล้วเกิดขึ้นทางกลไกหรืออัตโนมัติ ในเวลาเดียวกันรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศ 2 ลิตรและกลไกกลมีคุณสมบัติที่น่าสนใจมากที่พวกเขาติดตั้งอุปกรณ์ขาลง! รุ่นดังกล่าวมีความรู้สึกดีขึ้นบนถนน
โดยทั่วไปจะไม่มีการร้องเรียนใด ๆ กับการร้องเรียนใด ๆ กับระบบไดรฟ์แบบเต็มแม้ในเครื่องที่มีไมล์สะสมขนาดใหญ่มาก (ก่อนที่จะซื้อเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะตรวจสอบความถี่ของการเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์เท่านั้น)
Subaru Forester สร้างขึ้นโดยวิธีการบนแพลตฟอร์ม Impreza มีความโดดเด่นด้วยการจัดการที่ดีมาก ไม่สามารถกล่าวได้ว่าเขาขี่ดีกว่าคู่แข่งของเขา แต่เขาวิ่งอย่างสงบของเขาด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังที่สุดและดังนั้นจึงมีความทนทานในขั้นต้นมากขึ้นในการออกแบบ นอกจากนี้การระงับมีความน่าเชื่อถือมาก จนกระทั่งวิ่งที่ 100,000 กม. เธอไม่ควรรบกวนเจ้าของเลยแม้กระทั่งบนถนนรัสเซีย (ดีอาจจะมีราวตากผ้าหรือบูชโคลง แต่มันไม่นับ) การลงทุนที่จริงจังมากขึ้นหรือน้อยลงในช่วงล่างอาจจำเป็นต้องมีเฉพาะเมื่อเครื่องจะผ่านกว่า 150,000 กม. แต่ยังมีป่าไม้ที่สองกับไมล์สะสมดังกล่าวไม่เพียงพอ จากนั้นโช้คอัพ, รองรับลูกบอล, แบริ่งฮับสามารถเปลี่ยนได้ แต่มันไม่ใช่ความจริงที่ว่ารายละเอียดทั้งหมดจะบินพร้อมกันมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบส่วนใหญ่จะค่อยๆและไม่มีแรงดันไฟฟ้ามากสำหรับงบประมาณ (แม้ว่าจะมีอะไรเกิดขึ้น)
โดยวิธีการที่น่าสนใจคืออะไร: ป่าไม้หลายคนมีโช้คอัพที่สูงชันพร้อมระบบแลกเปลี่ยนอัตโนมัติ แนวคิดแน่นอนเป็นสิ่งที่ดีเพราะในกรณีนี้แม้แต่รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากจะไม่ขึ้นจมูกขึ้นและนุ่มนวล อย่างไรก็ตามเมื่อพูดถึงการซ่อมแซมปรากฎว่าโช้คอัพเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายเกือบ $ 600 ต่อชิ้น และนอกจากนี้บางครั้งพวกเขาก็เสื่อมสภาพก่อนทำงาน 100,000 กม. นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของบางคนชอบที่จะใส่โช้คอัพธรรมดากับสปริงใหม่ ปรากฎว่าราคาถูกกว่าการซื้อการดำน้ำด้วยตนเองเกือบสองเท่า
Subaru Forester ของรุ่นที่สองที่เรียกว่าโดยมีขนาดใหญ่เป็นเพียงรุ่นที่ทันสมัยอย่างจริงจังของ Lesnik แรกที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 แต่ไม่จำเป็นต้องรับรู้ว่าเป็นข้อบกพร่องเพราะป่าไม้คนแรกกลับกลายเป็นว่าดีมาก และครั้งที่สองก็ดีขึ้น!
การทัศนศึกษา
Subaru มีชื่อเสียงเสมอสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อ อย่างไรก็ตาม SUV ญี่ปุ่นทำในช่วงปลายปี 1990 เท่านั้น คนรุ่นแรกของ Subaru Forester แสดงในปี 1997 แบบจำลองนี้ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มอัพเกรดจาก Impreza ในตอนแรกภายใต้เครื่องดูดควันป่าไม้ตั้งค่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรด้วยกังหันหรือไม่มี (จาก 122 HP ถึง 177 HP) นอกจากนี้ยังมีบรรยากาศ 2.5 ลิตร (160 แรงม้า) และหน่วย 2 ลิตรที่มีกังหันสองเท่า, 240 แรงม้าสูง หรือ 250 แรงม้า (แล้วที่ทั้งหมด 265 HP)
ในปี 2000 Forester อัพเกรดเล็กน้อย รถได้รับการกันชนอื่น ๆ กระจังหน้าที่แตกต่างกันของหม้อน้ำร้านทำอาหารเปลี่ยนไปเล็กน้อย และในปี 2002 คนป่าที่สองที่เรียกว่าปรากฏขึ้นจริงทำบนพื้นฐานของรุ่นเก่า ลักษณะของเขาไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน ในปี 2005 มีรถยนต์ที่มีอยู่จริง การปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ภายใต้กันชนและไฟหน้าร้านเสริมสวยถูกสร้างขึ้นขอบเขตของมอเตอร์ได้รับการเสริมด้วยใหม่
ในตอนท้ายของปีที่แล้ว Subaru แนะนำผู้ให้บริการรุ่นต่อไปสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่ (Impeza วางลงอีกครั้ง) รถได้กลายเป็นมากกว่ารุ่นก่อนได้รับระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบหลายประเภทประตูที่มีเฟรม ป่าไม้คนใหม่โดยวิธีการที่ได้เริ่มขายในรัสเซียแล้ว
Subaru Forester II เป็นสิ่งที่ดี แต่ในเวลาเดียวกันรถขับเคลื่อนล้อทุกล้อเดิม และถึงแม้ว่าการบริการของมันมีราคาแพง แต่ป่าไม้จะพังทลายอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไปอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎการทำงานของการส่งผ่านและเครื่องยนต์ทั้งหมด มอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรที่ไม่เหมือนใครสามารถให้เจ้าของโมเดลนี้มีช่วงเวลาที่สนุกสนานมากมายเพราะมันเปลี่ยน ParcKarter ในสัตว์ร้ายตัวจริง และรถยนต์ที่ผสมผสานข้อดีของ SUV และการสะสมกีฬาในตลาดรองไม่มากนัก
เหมาะสม
Subaru Forester นำเสนอที่รูปถ่ายออกมาจากสายพานลำเลียงในปี 2005 ตลอดเวลารถอยู่ในมือของเจ้าของคนหนึ่งพัดลมยืนยาวของแบรนด์ Subaru
ไมล์สะสมของรถอยู่ในขณะนี้ค่อนข้างดีประมาณ 105,000 กม. นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเจ้าของป่าไม้มักเดินทางโดยรถยนต์ระหว่างมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
เกี่ยวกับ Breakdowns เจ้าของแทบจะไม่มีอะไรจะพูด ตามที่เขาพูดทั้งสามปีกับรถยนต์ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย ใช่และการตรวจสอบรถยนต์ไปยังสถานีบริการแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบกับการวิ่งไม่ต้องพูดถึงเครื่องยนต์เกียร์และระบบเต็มรูปแบบ
ตอนนี้ Subaru Forester ขายสำหรับ 700,000 รูเบิล
ผู้เชี่ยวชาญ
Dmitry Erokhin ผู้อำนวยการทั่วไปของศูนย์สินเชื่อรถยนต์ปริญญาเอก:
Forester เป็นหนึ่งในรุ่น Subaru ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด สถานการณ์นี้เป็นข้อได้เปรียบที่ไม่น่าเชื่อสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ในเครดิต หลังจากทั้งหมดบางครั้งในชีวิตของผู้กู้มีสถานการณ์ที่ต้องการการขายรถยนต์อย่างรวดเร็ว เหตุผลอาจถูกตั้งค่า นี่คือความเป็นไปไม่ได้ที่จะจ่ายเงินกู้และความปรารถนาที่จะซื้อรุ่นอื่นและปัญหาอื่น ๆ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มีความจำเป็นที่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ครอบคลุมถึงยอดหนี้เครดิตในธนาคาร หลังจากนั้นธนาคารจะให้ TCP กับมือของเจ้าของและรถสามารถออกใหม่ให้กับเจ้าของใหม่ได้
อย่างไรก็ตามบางครั้งเงินที่กลับด้านเงินจะขาดหายไปในการชำระคืนเงินกู้ สถานการณ์นี้ตามกฎแล้วจะเกิดขึ้นหากเงินกู้ถูกดึงขึ้นโดยไม่มีการมีส่วนร่วมครั้งแรกหรือผลรวมของหลังน้อยที่สุด นอกจากนี้ในการเปลี่ยนแปลงของการชำระหนี้มีผลกระทบต่อระยะเวลาเงินกู้ สิ่งที่มันมากขึ้นช้าลงจำนวนมากของหนี้จะลดลง ในทางกลับกันมีรถยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่อง ตามสถิติรถยนต์ใหม่ได้รับราคาถูก 1520% ต่อปีและด้วยไมล์สะสม 510% ดังนั้นในบางจุดอาจมีช่องว่างระหว่างราคาตลาดของรถยนต์และหนี้ที่คุณต้องการดับ ดังนั้นเมื่อซื้อ Forester 2007 ด้วยกำลังการผลิตเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและ ACP ในราคา $ 39,000 ในโปรแกรมเครดิตโดยไม่มีการจ่ายเงินดาวน์เป็นระยะเวลา 5 ปียอดหนี้จะเท่ากับ $ 32,800 มูลค่าตลาดของรถยนต์ อยู่จาก $ 30,000 ถึง 34,000 การขายรถยนต์อย่างรวดเร็วมีค่าใช้จ่ายในเงินซึ่งหมายความว่าจำนวนเงินที่กลับรายการสำหรับการชำระคืนเงินกู้นั้นน่าจะไม่เพียงพอ เมื่อซื้อ Subaru Forester ใหม่ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันความแตกต่างระหว่างหนี้ที่ตกค้างและราคาของรถยนต์อายุหนึ่งปีสามารถเป็น $ 4,000 ดังนั้นการเผชิญกับสถานการณ์เช่นนี้จะต้องตัดสินใจ: ไม่ว่าจะขับรถบนรถต่อไปหรือดึงดูดเงินจากด้านข้างและครอบคลุมหนี้
เดนิส smolyanov
ผู้เขียนรูปภาพ: Alexander Polunin
 

แหล่งที่มา: Makmobile Magazine [อาจ / 2008]