ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

lesnik ญี่ปุ่น

Subaru Forester เป็นรุ่นใหม่ของ บริษัท ญี่ปุ่น ผลิตตั้งแต่ฤดูร้อนของปีนี้ การนำเสนอ - บนแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน ร่างกายใหม่เอี่ยม ตัวถังและการส่งผ่านส่วนใหญ่คล้ายกับการติดเชื้อ (VR, 1995, หมายเลข 10), เครื่องยนต์ตรงข้ามเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Subaru, การกวาดล้างถนนที่ขยายใหญ่ขึ้น เป็นผลให้มันกลายเป็นไฮบริดสลีของสถานีผู้โดยสารเกวียนและรถยนต์ทหาร จำได้ว่ารถชนบทห่างไกลของ Subaru รถยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้นก่อนหน้านี้บนพื้นฐานของรุ่นอื่น - Subaru Legacy
ปัญหาแรกที่ Forester โยนลงไปตามคำสั่ง (ในรัสเซีย - Forester) วิธีการจำแนกประเภทนี้ได้อย่างไร นี่คืออะไร - สากลขับเคลื่อนล้อทุกล้อเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหรือยางมะตอยต่อไปลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น? คำถามอื่นคือประเภทใดที่อ้างถึงการนัดหมายมันสามารถนำมาประกอบได้: รถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจหรือเกวียนกีฬาที่เป็นประโยชน์ในขณะที่พวกเขาเขียนในรุ่นอัจฉริยะอื่น ๆ ไม่มีหรืออีกคนเข้าหา: สำหรับรถชายหาดป่าไม้นั้นเข้มงวดเกินไปสำหรับกีฬาอาจไม่เร็วพอและเป็นประโยชน์ (ตามมาตรฐานของเรา) แยกกันดีเกินไป เป็นผลให้ฉันทำความคุ้นเคยกับรถตามที่เป็นอยู่แล้วเราจึงกำหนดสิ่งที่เขาเป็น - ป่าไม้ญี่ปุ่น
ร่างกาย - 3.8 คะแนน Subaru ไม่นานมานี้เป็นรถแนวคิดเชิงมุมของการต่อย จากเขาดูเหมือนจะเป็นจุดเริ่มต้นของ Forester Serial - รถที่ทำอย่างชัดเจนไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของแฟชั่น: ด้วยความเรียบง่ายที่ค่อนข้างเรียบง่ายปราศจากความสุขและความเป็นอยู่อาศัยลักษณะเส้นคมชัดบ่งบอกถึงการศึกษาจิตของชีวภาพอย่างสมบูรณ์ ในลักษณะที่ปรากฏมันเป็นวิธีที่เป็นประโยชน์ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่สามารถ cansionate หยาบคายได้ มันไม่ใช่โดยโอกาสที่อาจเป็นบางส่วนของผู้ที่คุ้นเคยกับรถไม่ใช่สูตรที่เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏของเธอไม่มีความคิดเห็น - รถเป็นเหมือนรถยนต์ สิ่งนี้อาจและดีขึ้น มันเป็นพิเศษเกินไปมักจะเติบโตอย่างรวดเร็วและได้อย่างรวดเร็วครั้งแรกไม่มีใครสังเกตแม้กระทั่งกับพื้นหลังของลูกหลานยังคงดูเหมือนจะไม่เหมือนชายชรา
ไม่จำเป็นต้องสร้างความสับสนให้กับการปรากฏตัวที่สงบด้วยโอกาส ป่าไม้เป็นเรื่องยากที่จะสับสนกับใครบางคน: เขาในตัวเองเขามีใบหน้าของตัวเองและไม่น่าแปลกใจที่เพื่อนบ้านในการขนส่งทุนไหลอย่างหลวม ๆ มองไปที่ป่าไม้มากกว่าสมมติว่า "เทอร์โบเดียวกันกับที่เราได้รับการทดสอบ
ปริมาณภายในของร่างกายสูงขนาดใหญ่ค่อนข้างผิดหวัง - สามในเบาะหลังถูกปิดอย่างชัดเจนและลำตัวจะรวมกัน: เพราะใต้พื้นของเขามีอะไหล่ขนาดใหญ่ที่หนักหน่วง โซฟาด้านหลังตามธรรมชาติกำลังพัฒนาและรถยนต์ทำโดยไม่มีปัญหาใด ๆ กลายเป็นผู้โดยสารขนส่งสินค้า
โดยวิธีการมีเพียงสองหัวยับยั้งชั่งใจด้านหลังและถ้าคุณผ่านสามคนทั้งสามจะคิดถึงพวกเขา แต่ยินดีกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์ซึ่งมีมากในป่าไม้: ตัวอย่างเช่นซ็อกเก็ตที่จะเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าในลำต้นหรือลิ้นชักและลิ้นชักจำนวนมากในห้องโดยสาร แม้จะมีช่องพิเศษสำหรับแว่นตา
สถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ - 3.8 คะแนน นี่คือ Subaru! ลักษณะที่มีตราสินค้าและขีดคั่นและก้านจากป่าไม้ ที่นั่งที่สะดวกพอเพียงพร้อมช่วงการปรับที่ยอมรับได้ แต่เช่นเดียวกับที่มีต่อสิ่งจำเป็นหมอนต้องการที่จะยังคงเติม แต่ไม่มีที่ไหนเลย น่าสัมผัสที่จะสัมผัสไม่หนาเกินไปพวงมาลัยพวงมาลัยเบเกิลปรับความสูง ด้วยการเปลี่ยนความสูงของที่นั่งและพวงมาลัยคุณสามารถจัดงานสองงานที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: ต่ำ - ในรถยนต์นั่งหรือค่อนข้างสูงเกือบจะเหมือนบนรถบัสหรือถนนใต้ ประโยชน์ของสถานที่ของสถานที่เหนือศีรษะนั้นอุดมสมบูรณ์ ปัญหาหลักที่เป็นลักษณะอีกครั้งของ Subaru เกิดขึ้นกับคันเกียร์ การรวมของมันค่อนข้างชัดเจน แต่การเคลื่อนไหวค่อนข้างใหญ่ แต่มันไม่น่ากลัว มันแย่ไปกว่านั้นคันโยกตัวเองตรงไปตรงมาในมือราวกับว่าทำจากยางและที่เท้าแขนของที่นั่งคนขับในรัฐที่ยกขึ้นป้องกันการส่งสัญญาณครั้งที่สอง - มันวางอยู่บนข้อศอกของมือขวาของคนขับ
ภาพรวมของรถคันสูงไม่เลว เฉพาะที่นี่ใกล้กับกันและกันสองพนักพิงศีรษะหลังทับซ้อนกันส่วนสำคัญของหน้าต่างด้านหลังที่ใหญ่ที่สุด อีกหนึ่งรายการที่ค้นพบบนภูมิประเทศที่ขรุขระ บางครั้งเครื่องดูดควันยาวหยุดพิจารณาสิ่งที่คุณมีภายใต้ล้อ คุณไม่รู้สึกบนทางหลวง แต่เมื่อหลุมดูเหมือนจะอยู่ข้างหน้าพวกเขาจะมีความสุขอยู่แล้ว
การเคลื่อนไหว - 4.1 คะแนน มอเตอร์บนป่าไม้ได้รับความเห็นเช่นเดียวกับลักษณะที่ปรากฏ (มอเตอร์เป็นมอเตอร์) ไม่มีแหล่งจ่ายไฟขนาดใหญ่มันไม่ได้ดันที่นั่งเข้าด้านหลัง แต่ในขณะเดียวกันรถยังมีชีวิตอยู่และไกลจากลำธารสุดท้าย ตัวเลือกหนึ่งเมื่อคุณลักษณะของรถสปอร์ตไม่ใช่ (ยกเว้นอาจเป็นลักษณะ Subarovsky ไม่ว่าจะเป็น reva ไม่ว่าจะมีการเร่งความเร็วในการเร่งความเร็ว) แต่คุณรู้สึกว่าตัวเองอยู่บนถนนถ้าคุณไม่ได้เป็นกษัตริย์ - การดื่ม และทั้งหมดนี้ด้วยการเก็บรักษาความเป็นมิตรดั้งเดิมของ Subaru ต่อคนขับ
การขี่ป่าไม้นั้นเรียบง่ายและดี ในแอสฟัลต์ที่ดีและราบรื่นรถไม่ได้ให้อะไรเลย - มันเงียบมันนุ่มเร็ว, พวงมาลัยคือแสง (ตามธรรมชาติด้วย hydraulicer) เบรกกับ ABS - ทุกอย่างเรียบร้อยดี และคันโยกติดกับเบรกด้วยตนเองคืออะไร? นี่คือสุภาพบุรุษ, demultiplier และการส่งสัญญาณที่ลดลง รถซึ่งเป็นปัญหาเป็นสิ่งที่เฉลี่ยระหว่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและการเสียสละและจากหลังเขายืมไปมาก (ไม่เพียง แต่เพิ่มการกวาดล้าง) โดยวิธีการที่เราได้เห็นอุปกรณ์ดังกล่าวในมรดก - สากล ถ้ามีบางอย่างในรถยนต์จากการผ่านดังนั้นคุณต้องดูว่ามันมีความสามารถนอกทางหลวง
เราจะไปติดตาม Gravily Grave และเล็กน้อยที่มีการแอบเราตัดสินใจลดน้ำหนักเล็กน้อย เลี้ยวไปข้างหน้าการเคลื่อนไหวสั้น ๆ กับพวงมาลัยและป่าไม้ที่รื่นเริงเศษหินไปจนถึงล้อทั้งสี่ล้อรีดไปด้านข้าง Imcreces อย่างที่ฉันจำได้ในสถานการณ์เช่นนี้พวงมาลัยถูกปิดและเหยียบคันเร่งอย่างแข็งขันมากขึ้น แต่ป่าไม้ก็ดีเช่นกัน op หลุมรอบบิด - ต้องช้าลงช้าลง ใช่ ABS แน่นอนติดประมาณสองปลาย ในมือข้างหนึ่งไม่ได้เป็น - บนเปียกหลังจากฝนตกแม้ว่าจะเป็นช่างทำอ้อยคุณสามารถเปิดออกได้! และในเวลาเดียวกันกับระบบเส้นทางเบรกยังคงเพิ่มขึ้นและดังนั้น Subaru จึงบินที่ความเร็วค่อนข้างเกินกว่าที่ต้องการ และไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น ผ่านความผิดปกติได้อย่างง่ายดายรถกลิ้งตัวเอง ไม่ใช่รากไม่มีการเคาะ ระบบกันสะเทือนทำงานอย่างสมบูรณ์แบบดับแรงผลักดันที่ละเอียดอ่อนมาก
ตอนนี้คุณจะใช้เวลาไปในที่แข็ง ผมจำได้ว่าหนึ่งในการทดสอบโดยรถกระบะไดรฟ์ของเราทุกล้อเสียชีวิตจำนวนมากของที่ดินในขณะที่มีการปีนขึ้นไป ก้อนกรวดอยู่ใต้ล้อรถจะถูกแทนที่ด้วยดินเหนียวและรถทันทีเริ่มที่จะปรับใช้ข้ามถนน พล็อตเอาชนะดินออกไปดูที่ล้อ จึงมี - ยาง Bridgestone-Protector Dewler คะแนนดินที่จะไม่แตกด้านข้าง? แต่เพียงผู้เดียวในวันดังกล่าวเราจะไม่ปีนขึ้นไปบนเนินเขา วิ่ง! และไม่มีความพยายามมาก และแม่น้ำย้ายแม่น้ำและโดยคีเจ็บ และในท้ายที่สุดมันก็ตั้งใจว่า passability ของป่าไม้ที่มี จำกัด เป็นหลักโดยพารามิเตอร์เรขาคณิต - ยื่นยาวจากพื้นดินในระดับปานกลางและลักษณะของยาง โอกาสฉุดเกินความคาดหวังทั้งหมดแม้ว่ามันจะอยู่ในสภาวะที่ยากลำบากว่าแรงผลักดัน undecid ก็สังเกตเห็นในโหมดของการปฏิวัติต่ำเมื่อพยายามที่สมมติว่าจะย้ายละติจูด แต่ถึงแม้การค้นพบนี้ไม่ได้ทำให้เสียความประทับใจโดยรวม แน่นอนว่าจะเป็นป่าไม้ที่มียานพาหนะทุกพื้นที่สะอาดเขาจะได้รับ triethrower บริษัท สำหรับอวดปิดถนนของเขา แต่ถ้าคุณคิดว่ามันเป็นรถโดยสารป่าไม้พบเพียงสิ่งมหัศจรรย์ของ Pentility และสำหรับรถสากลเพียงสิ่งที่ต้องการ
ล้างสิ่งสกปรกจากล้อ - และอีกครั้งในยางมะตอย และอีกครั้งได้อย่างรวดเร็ว, เงียบ, เบาและสะดวกสบาย รถโดยสารปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งธรรมดา เพียง - รถ! แม้ว่าจะพูดเกี่ยวกับรถเรายังคงเล็กน้อยเล็กน้อย ที่มีอยู่ในป่าอย่างน้อยหนึ่งช่วงเวลาที่น่าทึ่ง
Comfort - 4.2 จุด ในรถจะเงียบผิดปกติ ในระหว่างการเดินทางเกือบจะไม่ได้ยินเสียงยาง Shorch ระงับไม่ได้เสียงไม่ได้แสดงตัวเองเครื่องยนต์ เฉพาะในความเร็วสูงที่มีการเร่งอย่างเข้มข้นเช่นเสียงลักษณะของฝั่งตรงข้ามได้รับการกระจาย มีจริงการสั่นสะเทือนไม่เพียงกล่องของกล่องแทบจะหลุดออกไป ลดระดับเสียงได้มีส่วนร่วมอย่างจริงจัง ระบบไอดีหนึ่งอากาศสำหรับยานยนต์กับคนหูหนวกจำนวนมากของภาคผนวกของรูปแบบที่แปลกประหลาดที่สุดของสิ่งที่คุ้มค่า!
การระงับการทำงานอย่างสมบูรณ์แบบในความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่ดับรองเท้าที่แข็งแกร่งมากไม่มีข้อต่อและรอยแตกบนยางมะตอยจะไม่รู้สึก และหลุมบ่อเท่านั้นและยกขึ้นตามประเพณีรัสเซียกว่าเฉอะแฉะบ่อทำให้ตัวเองจะรู้ว่าส่วนใหญ่นั่งอยู่จากด้านหลัง
ประสิทธิภาพของเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศดูเหมือนว่าจะเพียงพอ แต่ในสายฝนถ้ากลับกันที่ผ่านมาปิดกระจกจะกระตือรือร้นมากเกินไปพยายามที่จะย้าย เสร็จได้อย่างรวดเร็วก่อนจะง่ายและ freakty แต่ตามประเพณีของญี่ปุ่นที่ดีทำจากวัสดุที่ดีเยี่ยมและมีคุณภาพสูง
การดำเนินงานบริการ - 3.8 คะแนน พิจารณาข้อดีข้อเสียแยกต่างหาก ในสินทรัพย์ - ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปานกลางการบริโภคน้ำมันเบนซินที่มีจำนวนออกเทนประมาณ 90 บริการที่จัดตั้งขึ้นในเมืองหลวง ใน Passive - การปรากฏตัวของ Neutralizer ซึ่งหมายถึงข้อห้ามในการรับประทานน้ำมันเบนซินการขาดเครือข่ายบริการกว้างในประเทศ อย่างไรก็ตามสถานการณ์นี้มีความโดดเด่นด้วยรถยนต์ที่นำเข้ามากที่สุดในรัสเซีย
สรุป. เราจะลงทุนเพื่อแสดงความสมมติฐานที่ว่า Forester เป็นหนึ่งในครั้งแรก แต่ไม่ใช่รถคันสุดท้ายในชั้นเรียนใหม่ - ตรงกลางระหว่างผู้โดยสารและ Sortsports และเราเป็นตัวอย่างของการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จมากเมื่อรถยังคงมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดของผู้ปกครองทั้งสองโดยไม่สูญเสียอะไรเลย
บอร์ดบรรณาธิการขอบคุณพันธมิตรเอเชียสำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้
 
 
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Subaru Forester
ขนาด, มม.: ความยาว - 4450; ความกว้าง - 1735; ความสูง - 1595; ฐาน - 2525; ติดตามล้อหน้า / หลัง - 1475/1450; Road Clearance - 190. เครื่องยนต์: สี่สูบ, น้ำมันเบนซิน, ตรงข้าม, ตั้งอยู่ด้านหน้าของระยะยาว; ทรงกระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ - 92 x 75 มม.; ปริมาณการทำงาน - 1994 SMZ; พลังงาน - 90 กิโลวัตต์ / 122 ลิตร กับ. ที่ 5600 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุด - 176 NM / 4000 RPM เกียร์: กระปุกเกียร์ - เครื่องจักรกลห้าสปีด; demultiplier; ขับถาวรไปยังล้อทุกล้อ เบรค: ด้วยเครื่องขยายเสียงและ ABS; ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศด้านหลัง - กลอง ยางรถยนต์ - 205/70 R15
 
Igor Terverdunov
รูปภาพโดย Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"