Test Drive Subaru Forester ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

การเจรจากับฝ่ายค้าน

ชื่อที่คุ้นเคยเป็นปกติวิสัยรอบคอบแม้ว่าการออกแบบการปรับปรุง ก่อนที่เรา Subaru 2006 รุ่นปี
มรดกและ Forester รุ่นเป็นตัวเป็นตนประสบการณ์หลายปีในการพัฒนาของการส่งไดรฟ์และเครื่องมือตรงข้ามทุกล้อขนาดกะทัดรัดที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ บริษัท รถยนต์ลักษณะของมันเป็นที่สร้างขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหวที่มีคุณภาพสูงและระบุว่าการปรับปรุงพวกเขากลายเป็นความสามัคคีและความชัดเจนในการขับ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะพิสูจน์ในตัวเลข แต่คุณสามารถรู้สึกกลมกลืนกับเครื่องที่เข้าใจคุณจากครึ่งโคลว์
ที่ลานจอดรถของ Subaru ใหม่ Let 's ต่อหรือไม่? ไม่มีเราจะมีความล่าช้าการอภิปรายอย่างรวดเร็วของการปรากฏตัวของป่าไม้ มันจะดูเหมือนว่าสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลง แต่ป่าที่คุ้นเคยกลายเป็นคนแปลกหน้า น่าจะเป็นนักออกแบบจากนี้และขอพยายามที่จะให้รถปัจเจกมากขึ้น ในความคิดของรุ่นก่อนหน้านี้ไม่ได้ไม่น่าสนใจมากขึ้น แต่ความกล้าหาญ เพื่อโน้มน้าวตัวเองในฝั่งตรงข้ามให้เลือกรถที่มีกระบะบนฝากระโปรง ผมจำได้ว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุด Forester 2,5XT ชอบฉันในหนึ่งของการทดสอบ
ด้วยตัวอักษร!
โดยการปรับปรุงลักษณะเพิ่มขึ้น 211-230 ลิตร กับ. กำลังเครื่องยนต์เพิ่มประสิทธิภาพแรงบิด นอกจากนี้ในรุ่นของ 2.5XT อยู่ในขณะนี้นอกเหนือไปจากกลศาสตร์พร้อมกับสี่ขั้นตอนเครื่องอัตโนมัติ และระบบรักษาเสถียรภาพ (ยานพาหนะ Dynamics Control) ได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไฟหน้าซีนอนปรากฏเพิ่มขึ้นหมอนเบาะหลังทำขอเพิ่มเติมสำหรับยึดเรือบรรทุกสินค้า
ระยำใน Forester ใหม่อย่างง่ายดายและรวดเร็ว เพียงหน้าจอนำทางจะ unusted สำหรับรัสเซียอนิจจาจนกว่าจะไร้ประโยชน์ บางทีอาจจะเป็นเพียงการระบายอากาศของระบบระบายอากาศที่มีความไม่สะดวก แต่ขอทำดีในคุณภาพของการเคลื่อนไหว
นี่มันเป็น! Quilly ลมหายใจเครื่องยนต์ขาซ้ายแน่นโดยไม่ได้ตั้งใจที่จะเหยียบคลัทช์ของเธอกระแทกปรับการติดตั้งภูมิอากาศ ไป! ลิ่มที่มีประสิทธิภาพจากเกียร์ที่สองที่สาม UV-F-F ที่น่าประทับใจ! และถ้าเงียบ? ไม่มีก็ไม่ได้สำหรับอะไรที่มอเตอร์ Forester ถูกปรับให้เหมาะสมในเวลานั้นปรากฎว่ามอเตอร์เทอร์โบสามารถติดตามได้ แต่ก็เป็นมูลค่ามาตรลูกศรไปยังขั้นตอนมากกว่าเครื่องหมาย 2500 รอบต่อนาที, อักขระป่าไม้การแสดง แต่รถมีความสะดวกสบายและเข้าใจ เบรกที่มีประสิทธิภาพ, การจัดการการตรวจสอบอย่างหนักระงับยืดหยุ่น และถ้าคุณเลือกตัวเลือกที่ง่ายขึ้น? หลังจากที่ทุกรุ่นสองลิตรความจุ 33 ลิตร กับ.
ในป่านี้ไม่ลดลงของการรุกราน แต่ทะเลก็เป็นมิตร นุ่มสบายและในเวลาเดียวกันมีพลังมันสินบนสมดุลเป็นหลัก มอเตอร์จะสมบูรณ์ไม่ได้โกรธ แต่เพื่อความมั่นใจทำให้การทำงานของเขาว่าไม่ว่าจะอยู่บนทางด่วนหรือบนภูเขาคดเคี้ยวไดรเวอร์ไม่ได้เกิดขึ้น
สิ่งที่เหมือนกันในการบริหารจัดการ มันดูเหมือนว่ายางเสียงดังเอี๊ยดต้นและวิถีไม่เหมาะ แต่การใช้ความรู้สึก: รถเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจได้ มันดูเหมือนกับผมว่ารุ่นนี้เป็นเรื่องที่ดีที่สอดคล้องกับแผนของป่าไม้ที่ แน่นอน Forester 2.5XT เป็นที่น่าสนใจมากขึ้น แต่คนนี้เป็นมิตรมากขึ้น
เที่ยวแปลกใหม่
ในการเปรียบเทียบกับ Forester Subaru มรดกมีการเปลี่ยนแปลงน้อย รายละเอียดการคัดเลือกของการตกแต่งภายในเครื่องยนต์และเกียร์ ตอนนี้ช่วงที่รูปแบบของมรดก: spec.B 3,0r; 3,08 และ 2.0r การเปิดตัวของรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.5 จะหยุดการทำงาน

ครั้งแรกที่รถโกรธมากที่สุดคือผลของการปรับแต่งจากโรงงาน ที่กำหนดเองนั่งบนตัวถังอย่างรวดเร็วด้วย Bilstein โช๊คอัพ, การเลือกหกความเร็วช่างและเครื่องจักรอัตโนมัติห้าความเร็วล้อขนาด 18 นิ้วกับยาง 215 / 45R18 และแน่นอนกีฬาคุณลักษณะในการตกแต่งภายใน
มรดก 3,0r เป็นบิตง่ายขึ้น รุ่นพื้นฐานของ 2.0r เป็นอุปกรณ์ที่มีมอเตอร์อัพเกรดคุ้นเคยกับ Forestra กับเขาห้าความเร็วช่างหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติ
และอีกครั้งที่เริ่มต้นจากรุ่นด้านบน การตกแต่งภายในเป็นอย่างสูงที่มากกว่าในป่า ที่นี่มีการเปิดของคีย์ประกายเรืองแสงการรวมกันของเครื่องมือ ขารู้สึกพรุนเหยียบกีฬา มองหาในขณะที่ความล่าช้าในบรรทัดหักซับซ้อนของตัวเลือกของปืนกลที่ ฉันสามารถไปได้ไหม? โอ้ใช่คุณจะต้องยังคงพอดีกับที่นั่ง กิจวัตรที่ไม่ซับซ้อนและความล่าช้าขนาดเล็กใหม่ แต่กลับกลายเป็นว่าพวงมาลัยมรดกย้ายเฉพาะในแนวตั้ง นั่งอยู่ในทั่วไปจะสะดวก แต่จากรถสำหรับคนขับรถที่มีความซับซ้อนต้องการโอกาสที่ดี
เราเริ่ม! แน่นอนว่ารถที่มีพลังและรวดเร็ว แต่สามลิตรคาดหวังมากขึ้น แต่ที่นี่ทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่นแม้ในความสะดวกสบายด้วยการป้องกันนามแฝงตัวละครเครื่องยนต์ที่ชัดเจน ใช่ก็จะเปิดขึ้นด้านขวา 7500 รอบ / นาทีและเครื่องในโหมดคู่มือการส่งเก็บเป็นเวลานาน แต่พฤติกรรมรถสมดุลน่าแปลกใจเหมือนรถลีมูซีนที่เป็นของแข็ง ความไม่สอดคล้องกันที่เห็นได้ชัดเจนกับความรู้สึกนี้ยืดหยุ่นสั่นบนเสาและทางเดินที่มีเสียงดังผิดปกติเล็ก ๆ
การจัดการยังเป็นครั้งแรกที่พบไม่มีอะไรพิเศษ ผมหันล้อของเครื่องที่รู้สึกว่าการตอบสนองอย่างเพียงพอ แต่ยากที่ขี่และเส้นโค้งชันที่น่าเชื่อถือมากขึ้นพฤติกรรมมรดก เป็นที่น่าสนใจ แต่ในเงื่อนไขเหล่านี้ไม่ได้รู้สึกโกรธพิเศษ: มรดกไปโดยแรงดันไฟฟ้าแบบเลี้ยวต่อเลี้ยวไม่ได้ยางซัดทอด ยอดเยี่ยม!
และสิ่งที่เป็นรุ่นที่สองลิตร? มันจะกลายเป็นน่าดูและสะดวกสบายมากขึ้น Subaru นี้ได้ยินนักมวยเสียงที่โดดเด่น สำหรับคนที่ปรากฏตัวของเขาค่อนข้างตรงไปตรง แต่คนอื่น ๆ ชื่นชมยินดี: มีอะไรบางอย่างจริง subarovskoe
ระงับนุ่ม แต่รถเก็บไว้ความน่าเชื่อถือในการจัดการการเชื่อฟังคำสั่ง ของหลักสูตรการเลื่อนหลุดในโค้งได้อย่างรวดเร็วมากขึ้นเล็ก ๆ น้อย ๆ , พวงมาลัยพาวเพิ่มขึ้นมุมของการหมุน แต่แม้รุ่นพื้นฐานของประสงค์มรดกที่ยืนยันตัวตนจัดการ
เราจะปล่อยให้ทางหลวงเพื่อสัมผัสเครื่องยนต์ ตัวละครที่ราบรื่นของมันไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียน ไม่ได้เป็นพายุเฮอริเคน แต่ความรู้สึกของความเชื่อมั่นในความสามารถของตัวเครื่องที่ไม่ได้ออก
ในรัสเซีย, Forester ใหม่จะปรากฏขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงและเร็ว ๆ นี้ - และมรดก ราคา - จาก $ 33 000-34 000 วิธีการหลายตอนนี้ขอเครื่องยนต์ปรับปรุงขับเคลื่อนสี่ล้อ, เครื่องจักรงานจัดการที่กำหนดเอง, การสร้างคุณภาพการเข้าชม
 
 

 
 

 

 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"