Test Drive Subaru Forester ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

หัวหน้าป่าไม้

ปัจจุบันแฟชั่นนำไปสู่ชีวิตที่ใช้งาน หลีกเลี่ยงไม่ได้ของค่าใช้จ่ายทางการเงินขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องไม่ได้หยุดทุกคน

 
บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดในการผลิตชุดกีฬา, รองเท้า, อุปกรณ์และอุปกรณ์การให้บริการลูกค้ามากขึ้นและมีโอกาสมากขึ้นเพื่อเป็นส่วนหนึ่งกับเงิน อยู่ห่างจากความเจริญสุขภาพนี้ บริษัท รถยนต์ไม่สามารถตามธรรมชาติ SUV-Sport Utility Vehicle (ในการแปลฟรี - รถสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งเริ่มปรากฏให้เห็นในตลาดในปริมาณมาก

 
คุณสมบัติลักษณะของเครื่องส่วนใหญ่ระดับเอสยูวีเป็นความคล้ายคลึงกันสร้างสรรค์ที่เห็นได้ชัดกับ SUVs จริง แต่มีคนอื่น ในปีที่แตกต่างกันผู้ผลิตรถยนต์หลายทำให้ความพยายามที่จะให้รถสามัญลักษณะปิดถนน ใช้ตัวอย่างเช่นฉาวโฉ่ Matra เกซ มันถูกสร้างขึ้นมาจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Simka 1100 เพียงการเปลี่ยนแปลงของร่างกายและการวางยางที่มีรายละเอียดเพิ่มขึ้น แต่ก็เปิดออกมาจะเพียงพอสำหรับความแปลกใหม่ที่ซื้อดี ตัวอย่างที่ชัดเจนของวิธีนี้คือไดรฟ์ทั้งหมดล้อสากล Subaru Forester ที่ออกมาในดีทรอยต์ว่าปีที่ผ่านมาและแสดงใหม่ในวันสุดท้ายที่งานมอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต

 
ผมต้องบอกว่าไดรฟ์สี่ล้อคือซูบารุ พวกเขาจะมาพร้อมกับรูปแบบที่สุดที่ผลิตโดยมัน คาดการณ์ความสนใจในความแปลกใหม่จากผู้ซื้อรัสเซียญี่ปุ่น Fuji Heavy Industries Corporation ซึ่งรวมถึง Subaru ส่งป่าไม้ไม่กี่ (ป่าไม้ในการแปลหมายถึงเลสเตอร์ Forestish) สำหรับการฝึกงานในถนนและสภาพภูมิอากาศสำหรับเพื่อนบ้านทางตอนเหนือของพวกเขา หนึ่งในนั้นคือในขณะที่จำหน่ายของเรา

 
ป่าไม้ในช่วงซูบารุรุ่นตรงตำแหน่งกลางระหว่างจักรวาล Impreza และมรดกชนบทห่างไกล ด้วยพื้นฐานที่สมบูรณ์ก็อาจกล่าวได้ว่านี่เป็น imperza MILF ขนาดใหญ่ในองค์ประกอบของแพลตฟอร์มของการที่มันถูกสร้างขึ้น

 
รถดูเพิ่มขึ้นเนื่องจากถนน Lumen ที่เพิ่มขึ้น (190 มม.) และล้อขนาดใหญ่ขนาด 205 / 70R15 ในโวหารของร่างกายแนวโน้มที่เกิดขึ้นใหม่ของขยะจากไบโออิสต์ในทิศทางของรูปแบบที่ผ่อนคลายมากขึ้นและ Bodybases แบนจะถูกติดตาม คล้ายกับ The Subaru Legacy Outback ร่างกายที่อยู่ใต้เข็มขัดครอบคลุมซับพลาสติกกว้างด้านหน้าและด้านหลังผ่านไปสู่กันชนขนาดใหญ่ ความคล้ายคลึงกับ Impreza บ่งบอกถึงความเท่าเทียมกันของฐานและร่องของล้อหน้าและล้อหลังของรถสองคันรวมถึงการระงับเดียวกัน - MacPherson ยืนด้วยคันรูปสามเหลี่ยมและอยู่เบื้องหลังการออกแบบเดียวกันซึ่งบทบาทของคันล่าง ดำเนินการโดยสองตามขวางและการฉุดตามยาวหนึ่ง

 
เครื่องมีเครื่องยนต์เพียงประเภทเดียว นี่คือการพิสูจน์อย่างดีกับ impreza และมรดกบรรยากาศสี่สูบ 2 ลิตร Spparu พลังที่เพิ่มขึ้นเป็น 122 แรงม้า (5600 รอบต่อนาที) การออกแบบเกียร์เป็นไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรที่มีความแตกต่างระหว่างแกนและคลัตช์หนืดเป็นองค์ประกอบการบล็อก มี demultipator - อุปกรณ์ที่ช่วยลดจำนวนการถ่ายโอนของการส่งผ่าน กระปุกเกียร์ - เครื่องกลห้าความเร็วหรือสี่เวทีอัตโนมัติ

 
คุณสมบัติที่คุ้นเคยได้รับการค้นพบอย่างง่ายดายในร้านเสริมสวย - Torpedo Forester ยืมมาจากรุ่น Impreza 1997 การรวมกันของเครื่องมือและพวงมาลัยถูกนำมาจากรถยนต์คันนี้รุ่นก่อนหน้านี้ ประตูไม่ได้มีกรอบซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ Subaru ผู้โดยสาร โดยทั่วไปแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อรุ่นนี้ได้อย่างสมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่า บริษัท พยายามที่จะใช้สถานที่ในซอกของรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งที่ใส่ความพยายามขั้นต่ำ

 
แม้จะมีการกวาดล้างขยายเชื่อมโยงไปถึงความยากลำบากในป่าไม่ก่อให้เกิด - เห็นประสบความสำเร็จในความสูงของที่นั่ง ร้านเสริมสวย Forester ดูเหมือนผ้าค่อนข้างแม้สำหรับเช่นเครื่องขนาดกะทัดรัด (ความยาว 4450 มิลลิเมตรสูง 1,595 มิลลิเมตรความกว้างของ 1735 มมที่ฐานของ 2,525 มิลลิเมตร) ปัญหาการขาดแคลนของพื้นที่ว่างที่ค่อนข้างอธิบาย บางทีอาจจะเป็นกรณีและในช่วงที่ไม่เพียงพอของการปรับเบาะและพวงมาลัย นอกจากนี้ยังมีการตั้งค่ามาตรฐานของที่นั่งคนขับไปตามความยาวและมุมจากด้านหลังของหลังมีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงสูงและมุมของความลาดเอียงหมอน แต่มีน้อยสำหรับคนขับรถสองเมตร

 
ถ้าคนของการเจริญเติบโตดังกล่าวจะเกิดขึ้นในแถวถัดไปแล้วเขาจะไม่ได้มีโอกาสที่จะมีการดำรงอยู่พอประมาณเลย

 
ปริมาณของลำต้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับขนาดสากลและปลายทางและความสะดวกสบายในการเข้าถึงช่องสินค้าที่อยู่เหนือการสรรเสริญทั้งปวง

 
ด้วยการมองเห็นทุกอย่างเป็นไปตามลำดับถนนด้านหน้าของเครื่องจะมองเห็นได้ชัดเจนและกระจกมองข้างของมุมมองด้านหลังพร้อมกับกระจกภายในช่วยให้คุณตระหนักถึงการเกิดขึ้นทั้งหมดจากด้านหลัง ในห้องโดยสารของป่าไม้มันอาจกลายเป็นเบาถ้าคุณดันชัตเตอร์ของฟักกว้าง ฟักเองนั้นมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีปุ่มบนคอนโซลเพดานใกล้กับกระจกมองหลังกรณีแว่นกันแดดหดหู่ก็ซ่อนอยู่ การตกแต่งภายในของป่าไม้นั้นสะดวกสบายระบายสีและวัสดุหุ้มเบาะที่นั่งที่ประสบความสำเร็จอย่างประสบความสำเร็จด้วยภายนอก ประหลาดใจคุณภาพต่ำของการผลิตชิ้นส่วนพลาสติกบางชิ้น - ข้อบกพร่องบางอย่างที่เห็นได้ชัดเจนในรูปแบบของการหว่านและการทาน้ำมันในสถานที่ของตัวเชื่อมต่อแม่พิมพ์

 
หน่วยงานจัดการรถยนต์มีความร่วมมืออย่างมีเหตุผลซึ่งเป็นที่ตั้งของคันเหยียบโดยไม่มีความคิดเห็นทางด้านซ้ายของแป้นคลัทช์ - คุ้นเคยกับพื้นที่ Subaru Impreza สำหรับขาซ้าย คันเกียร์กะเกียร์นั้นสะดวกจากมุมมองของสถานที่และการเคลื่อนไหวยกเว้นการส่งที่ห้าซึ่งเนื่องจากการเคลื่อนที่ที่ยืดออกมากขึ้นของปลายคันโยกดูเหมือนจะถูกลบออก Lever Demultiplier - ที่นี่บนอุโมงค์ สวิทช์สวิทช์เปลี่ยนไม่เปลี่ยนแปลงกับ Subaru Impreza ดังนั้นจึงมีการควบคุมการควบคุมแสงและปัดน้ำฝนอีกครั้ง

 
ถึงเวลาที่จะตรวจสอบป่าไม้ (รวมถึงคุณสมบัตินอกถนน) ในระหว่างการเดินทาง ในการเคลือบที่มั่นคงรถยนต์แสดงให้เห็นว่าตัวเองค่อนข้างคู่ควร เครื่องยนต์ที่มีการติดตามให้การโอเวอร์คล็อกที่ดีในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด - ไม่มีการรบกวนในกระแสการขนส่งที่คุณไม่รู้สึก มอเตอร์โดดเด่นด้วยความยืดหยุ่นที่ดีซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณเคลื่อนไหวมากขึ้นหรือน้อยกว่าจากรถยนต์คันอื่น และนี่คือคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์ - บนกระจกมองข้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้านขวาอย่างรวดเร็วแท่งสิ่งสกปรก

 
การระงับไม่ยากลักษณะของมันสอดคล้องกับสากลตามปกติมากกว่า SUV ล้อขนาดใหญ่ช่วยให้รถอย่างมั่นใจและเกือบจะผ่านความผิดปกติเล็กน้อยและแม้กระทั่งโปรไฟล์ขนาดใหญ่ของถนนไม่ก่อให้เกิดการเขย่าไม่ต้องพูดถึงการพังทลายของการระงับ เหยียบมีสารสนเทศที่ดีและหลังจากที่คุณลืมเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของตัวกลางระหว่างขากับกลไกของรถยนต์

 
พวงมาลัยต้องขอบคุณลักษณะที่เลือกอย่างถูกต้องของสารไฮดรอลิกทำให้รู้สึกดีในการสัมผัสทาง พวงมาลัยนั้นสะดวกสบายในมือนี้ได้รับการส่งเสริมจากวัสดุหุ้มเบาะและรูปแบบของซี่นอกจากนี้ Baranca นี้คุ้นเคยกับเราใน Subaru Impreza GT เพื่อความสะดวกในการควบคุม (โดยเฉพาะในระยะไกล) ที่วางแขนได้รับการเลื่อนตำแหน่ง: มือซ้าย - บนแผงประตูด้านในขวา (พับ) - ที่แก้มของที่นั่งหลัง การควบคุมของ Subaru Forester สามารถเรียกได้ว่าเป็นกลางด้วยพื้นฐานที่สมบูรณ์ ด้วยการขับขี่แบบปกติที่ไม่ใช่สุดขั้วรถยนต์กลับกลายเป็นสิ่งที่เชื่อฟังโดยไม่มีคำใบ้เพียงเล็กน้อยของความล้มเหลวของล้อหน้าหรือล้อหลัง พวงมาลัยมีความคมชัดมากและแตกต่างจาก Subaru Impreza GT ลดน้อยลงโดยฟลูออไรด์ไฮดรอลิก ยิ่งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของรุ่นนี้ทำให้เกิดการกระจายที่ชัดเจนของแรงบิดสูงระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในสภาพถนนที่หลากหลายซึ่งในทางกลับกันนำไปสู่การกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ในการส่งสัญญาณขณะขับรถ พวกเขาถูกส่งไปยังพวงมาลัยและที่นี่พวกเขาจะถูกดับตามลำดับไฮดรอลิคที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น


เมื่อเคลื่อนที่ในห้องโดยสารรถค่อนข้างเงียบเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณจะไม่ระคายเคืองเสียงและการสั่นสะเทือนที่มากเกินไป เบรคทำงานได้ดีกับการขับขี่ปกติรับมือกับหน้าที่ของพวกเขาได้อย่างง่ายดายและไม่มีหน้าท้องซึ่งมีความเหมาะสมในกรณีที่รุนแรง

 
ในที่สุดยางมะตอยด้านหลัง เรากำลังไปตามถนนที่เต็มไปด้วยหิมะในสวนสาธารณะมอสโก ความสามารถของรถนั้นยอดเยี่ยมมาก! อย่าเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ลดลงเราได้ขยับอย่างมั่นใจในหิมะแม้ในขณะที่มันถึงฮับล้อ การทดสอบที่จริงจังคือความลาดชันของหุบเขาที่ทุกฤดูกาลเริ่มเลื่อนยาง (อ่าน - ฤดูร้อน) ป่าไม้เริ่มกระชับ เราเริ่มคิดเกี่ยวกับแทรคเตอร์ แต่แม้ในสถานการณ์นี้ป่าไม้ก็ไม่ล้มเหลวและอย่างไรก็ตามด้วยการทรมาน แต่ยังนำเรามาด้วยช่างภาพในที่ที่แบน

 
โดยทั่วไป Subaru Forester นั้นดีอย่างแน่นอน ทำอย่างสมบูรณ์ยกเว้นสิ่งเล็ก ๆ รถที่มีตัวละครในการทำงานที่เชื่อถือได้ซึ่งคุณสมบัติที่ดีที่สุดของยานพาหนะขับเคลื่อนล้อทั้งหมดของ Subaru เป็นตัวเป็นตน Forester ซ้าย Impreza แต่ก่อนที่การชนบทห่างไกลของมรดกจะไม่ถึงการให้กับเขาทั้งสองขนาดและกำลังเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม Forester จะสามารถทำงานเป็นประจำในสภาพเมืองตลอดทั้งสัปดาห์ทำงานและในช่วงสุดสัปดาห์เพื่อช่วยให้เจ้าของผ่อนคลายอย่างแข็งขัน ทุกอย่างตอนนี้ไม่จำเป็นต้องเลือกเส้นทางของการเดินทางของประเทศอีกต่อไปและไม่สามารถติดตามการพยากรณ์อากาศได้อีกต่อไป - กับเรา Lesnik! ชีวิตใหม่...

 
ตัวแทนจำหน่ายป่าไม้ของรัสเซียจะมีค่าใช้จ่ายในพื้นที่ 40,000 ดอลลาร์ซึ่งเป็นธรรมอย่างเต็มที่จากความเก่งกาจและทรัพย์สินของผู้บริโภคสูง

 
Sergey Ivanov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№2 / 1998]