ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ SUV 2008

ไดรฟ์ทดสอบครั้งแรกของ Subaru Forester รุ่นใหม่

ลักษณะหลัก
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จ 4 สูบแนวนอน - ตรงกันข้าม
พลังงาน: 250 แรงม้า, 350 นาโนเมตร
การส่ง: CVT (Variator)
ประเภทไดรฟ์: เต็ม
โครงการปลูก: 2 + 3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 12.3 เมือง / 10.1 เส้นทาง

การเดินทางของฉันอย่างรวดเร็วมากจนฉันไม่รู้ตัวว่าฉันไปเยี่ยมโตเกียว เขามาถึงวันศุกร์เมื่อวันเสาร์ทดสอบรถและกลับบ้านในวันอาทิตย์ นี่คือการเดินทางที่ยากลำบากปราศจากการนอนหลับร่วมกับการเปลี่ยนแปลงสายพานชั่วคราวอย่างมีนัยสำคัญ ในความเป็นจริงในช่วงห้าปีที่ผ่านมารุ่นนี้มีตำแหน่งผู้นำที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นเมื่อพูดถึงตลาดตลาดอเมริกาเหนือหมุนเวียนบนไขว้

Subaru จัดทัวร์ด่วนไปยังนักข่าวหลายคนรวมถึงพนักงาน AutoBlog มีโอกาสที่จะได้เห็นสัมผัสและลองใช้ Forester ใหม่ก่อนที่เขาจะไปขายในต่างประเทศในเดือนนี้ ในศูนย์ตัวแทนจำหน่ายของสหรัฐอเมริกามันจะปรากฏเฉพาะในช่วงต้นปีหน้าและเราสามารถเห็นได้โดยไม่มีการปิดบังเสื้อคลุมในตอนท้ายของเดือนภายในการแสดงมอเตอร์ลอสแองเจลิสและในขณะที่เราได้รับอนุญาตให้ขับรถเล็กน้อย ต้นแบบปลอมตัวดังนั้นมุมมองรายละเอียดของแบบจำลองจะต้องรอ

อย่างไรก็ตาม Subaru ไม่ทราบว่าฉันอาจป้อนรายชื่อคนที่ไม่พึงประสงค์ที่จะอยู่เบื้องหลังวงล้อของรูปแบบใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของโซนเวลาหลายแห่ง และทั้งหมดเพราะฉันคิดว่าป่าไม้ในปัจจุบันมีค่ามากเกินไปและมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ใช่มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ตรงข้ามที่ไม่เหมือนใครระบบเต็มรูปแบบและสนุกกับความรักอันยิ่งใหญ่ของแฟน ๆ แบรนด์ Subaru แต่ไม่มีอิทธิพลใด ๆ กับฉัน หลังคาสูงมันมีรูจมูกที่แปลกประหลาดและรูจมูกในเครื่องดูดควันของโมเดลเทอร์โบชาร์จที่ฉันไม่เคยชอบ ในความคิดของฉัน Forester ยังไม่เสร็จตลอดเวลา

อย่างไรก็ตามรุ่นที่สี่ของแบบจำลองสัญญาว่าจะทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเนื่องจากผู้ให้บริการป่าไม้มีโอกาสที่จะดึงดูดความสนใจมากกว่าสายตาและในแง่ของการเปลี่ยนแปลงแม้ว่าโดยส่วนตัวแล้วการมีอยู่ในสเปคของ Variator พุ่งเข้าไป เกือบเป็นสถานะช็อต ฉันกลัวเมื่อฉันเข้าหาป่าไม้นี้เป็นครั้งแรก

มูลค่าของรถยนต์คันนี้ในกระบวนการกลายเป็นความสำเร็จของ Subaru เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงเกินไป ยอดขายของเขาคิดเป็น 25% ของยอดขายทั้งหมด เราใน 22% ของ Subaru ที่ขายในปีที่แล้วเรียกว่า Forester และมีเพียงรุ่นชนบทห่างไกลที่ด้อยกว่า ดังนั้นควรจะดีดีจริงๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่นำเสนอที่ผู้มาใหม่ทวีคูณเหมือนเห็ดหลังฝนตก
เช่นเดียวกับรถยนต์ที่อัพเดตส่วนใหญ่ Forester รุ่นสุดท้ายได้เพิ่มขนาด วิศวกรทำฐานล้อของเขาเพิ่มขึ้น 2 ซม. ความยาวทั้งหมดของรถเพิ่มขึ้น 3.5 ซม. ความสูงเขาเพิ่ม 2.5 ซม. แต่ในเวลาเดียวกันศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจากรถถูกนำมาด้านล่างการย้ายไหวพริบจาก วิศวกร Subaru เนื่องจากหลังคาสูงขึ้น

โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ แต่บนถนนอย่างไรก็ตามพวกเขาให้ความมั่นคงที่ยอดเยี่ยมของป่าไม้ นี่เป็นคำชมที่น่าสงสัยที่น่าสงสัยเกี่ยวกับที่อยู่ของรถ แต่มันอยู่ในกลุ่มนี้ว่าลักษณะนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งนอกจากนี้คุณภาพการขับขี่จะมีความสำคัญเสมอ

มองไม่เห็นถึงดวงตาของการปรับแต่งที่สะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพชีวิตในร้านเสริมสวย Subaru วัสดุฉนวนเพิ่มเติมลดระดับเสียงและการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญ หนึ่งในข้อเสียของป่าไม้ก่อนหน้านี้ที่เรียกว่าการระคายเคืองที่ไม่อาจเกิดขึ้นได้เป็นเสียงกระโดดที่น่ากลัวซึ่งเต็มไปด้วยร้านเสริมสวยเมื่อขับรถไปตามแทร็กคอนกรีตเมื่อล้อโดนข้อต่อของแผ่น ตอนนี้เสียงเหล่านี้จะถูกดูดซึมโดยวัสดุฉนวนพิเศษซึ่งไม่เสร็จสมบูรณ์แบบจำลองของครอสโอเวอร์นี้ไม่เสร็จ ก่อนหน้านั้น Forester เต็มไปด้วยเสียงที่แตกต่างกันซึ่งอาจทำให้เกิดอาการปวดหัวจากไดรเวอร์ได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ยังช่วยในการกำจัดนูนและเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นตามวิศวกร Subaru ในความแข็งแกร่งของร่างกายที่เหลือเชื่อ 150% สำหรับการบิดซึ่งเป็นที่สังเกตได้มากที่สุดเมื่อผ้าพันแผลของอุปสรรคนอกถนน แม้แต่กรวดและก้อนหินขนาดใหญ่ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความอับอายใหม่แม้ว่าการสารภาพการขับรถในขณะนั้นคนขับมืออาชีพกำลังนั่งอยู่

เมื่อมองทั้งสองรุ่นใหม่และเก่าคุณเข้าใจว่าพวกเขาแตกต่างกัน แต่มันค่อนข้างยากที่จะกำหนดว่าความแตกต่างคืออะไร พวกเรามอง. Subaru เห็นด้วยอย่างเต็มใจด้วยคำแถลงว่ารูปแบบใหม่ค่อนข้างวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติซึ่งในทางกลับกันคล้ายกับคำสั่งของตัวแทนอย่างเป็นทางการของความกังวลของฮอนด้าเมื่อแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงสำหรับ 2012 Civic แต่ในทางตรงกันข้ามกับรถคันนี้ซึ่งเป็นการวิจารณ์สากลสำหรับการเกิดสึกหรอป่าไม้แสดงให้เห็นถึงวุฒิภาวะมากขึ้น เขากลายเป็นผู้ใหญ่นี่ไม่ใช่รุ่นที่ถูกกว่าของตัวเขาเองเขาเริ่มดีขึ้น

สองสามโค้งใหม่ปรากฏขึ้นบนเครื่องดูดควันไฟหน้าถูกแทนที่สายหลังคาก็เปลี่ยนไปตอนนี้มันเอียงไปที่กระจกด้านหลังเล็กน้อยซึ่งโดยทั่วไปทำให้ป่าไม้ใหม่คล่องตัวมากขึ้นสำหรับผู้สังเกตการณ์และการไหลของอากาศที่เคาน์เตอร์ . แต่การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่มีลักษณะเท่านั้น ลำตัวด้านหน้าเลื่อนไปข้างหน้า 2.5 ซม. ซึ่งทำให้มุมของความโน้มเอียงของกระจกหน้ารถคมชัดกว่าเล็กน้อยและเป็นผลให้การมองเห็นที่ดีขึ้น

แบบจำลองเทอร์โบชาร์จไฟจะสูญเสียการบริโภคอากาศขององค์กรบนเครื่องดูดควันซึ่งมีผลในเชิงบวกต่ออากาศพลศาสตร์ การปฏิเสธของระบบทางเข้าที่อยู่เหนือเครื่องยนต์สามารถทำให้ผู้ที่ชื่นชอบของแฟน ๆ ของแบรนด์ แต่ในความคิดของฉันนี่เป็นขั้นตอนสำคัญ เป็นที่น่าสนใจทีเดียวที่การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนไม่จำเป็นต้องมีการถ่ายโอนระหว่างแมลงที่อยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ซึ่งมีรูจมูกมากในเครื่องดูดควัน แต่วิศวกร Subaru ได้ทำการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของขัดแตะและตอนนี้อากาศไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ผ่านกริดที่ยกของหม้อน้ำ

การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในลักษณะที่ปรากฏของป่าไม้รวมถึงประตูที่ตอนนี้ถูกตัดออกนอกกรอบร่างกายและเกณฑ์กลายเป็นส่วนหนึ่งของประตู เหตุผลสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้คือการเกิดแบนเซลล์: ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าไปในรถและทิ้งไว้ไม่ใช่กางเกงแพ็คเก็ตของกางเกง อีกครั้งฉันเป็นสาเหตุของการแก้ปัญหาที่คล้ายกัน แน่นอนว่ามันสนุกและน่าหลงใหลกับล้อที่มีล้อ แต่พวกเราหลายคนต้องไปทำงานและในกางเกงที่สะอาดมันก็ดีกว่ามาก

หากอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Forester ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรเดียวกันกับกระบอกสูบทำงานสี่กระบอกสูบที่ออก 170 แรงม้า และแรงบิด 235 นาโนเมตรจากนั้นมีมอเตอร์ 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จเพียบพร้อมด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง Subaru ตัดสินใจที่จะทดลองเล็กน้อย เป็นผลให้เขาได้รับพลังที่มีม้า 224 ตัวในเวอร์ชั่นก่อนหน้าถึง 250 และ 350 นาโนเมตรของแรงบิด

รูปแบบพื้นฐานเป็นอุปกรณ์ที่มีทั้งการส่งเครื่องจักรกลหกความเร็วหรือสูงกว่า Variator ดังกล่าวข้างต้น รุ่นเทอร์โบยังสามารถเป็นได้ทั้งกับหกความเร็วหรือกับ Variator เสริมด้วยสวิทช์ stealless แปดความเร็วเงื่อนไข ตอนนี้ผมต้องทำคำสั่งที่ฉันเกลียด variators ฉันเข้าใจถึงประโยชน์ที่ปฏิเสธไม่ได้ของพวกเขาในการลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นงานหลักสำหรับการผลิตรถยนต์ที่ทันสมัย แต่ลักษณะของพวกเขาไม่เปลี่ยนความเร็วและคงขึ้นภายใต้ภาระเพียงแค่ได้รับมาให้ฉันออกจากตัวเอง

และฉันไม่ได้กังวลเกี่ยวกับ CVT ในไร้สาระเพราะเมื่อผมไปกับรูปแบบขั้นพื้นฐานที่มีการส่งดังกล่าวในรูปหลายเหลี่ยมทดสอบความลับของซูบารุแล้วทุกอย่างกำลังรอให้มันระเบิด นี้แน่นอนไม่ได้เกิดขึ้น แต่เครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ของรถของเราก่อนการผลิตที่ผิดหวังฉัน การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็ว แต่เสียงออกมาต่อต้านการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการส่งเสาะหาช่วงที่ดีที่สุดของอำนาจและการเข้าพักในนั้น มันเป็นประสาท ผมจะเลือกกลศาสตร์ทุกวันและครั้งที่สองเมื่อวันอาทิตย์ที่

นอกจากนี้ผมไม่เคยชอบที่ระบุเทียมจุดเปลี่ยนความเร็วที่กำหนดไว้ในสมองของ variators อย่างแม่นยำเพราะพวกเขาเป็นเทียม อย่างไรก็ตาม Subaru จัดการที่จะทำทุกอย่างถูกต้อง ตั้งแต่รุ่นกังหันแรกได้รับเพิ่มเติม 80 ม้าจุดเหล่านี้ดูเหมือนค่อนข้างธรรมชาติ มันเป็นเรื่องน่าอายที่จะสารภาพกับเรื่องนี้ แต่ผมไม่นานลืมว่า Forester องคาพยพเป็นอุปกรณ์ที่มีส่วนท้าย

การเรียกร้อง Subaru ว่าองคาพยพใหม่สามารถทำงานได้เกือบจะเหมือนกันได้อย่างมีประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิงของชนชั้นปกติแม้ว่าพวกเขาจะยังคงแนะนำให้กรอกระดับพรีเมี่ยมของน้ำมันเบนซินถ้าคุณต้องการที่จะได้รับทุกอย่างที่มันเป็นความสามารถในการ นอกจากนี้ตามประมาณการ Subaru ที่ Forester รุ่นฐานต้องกิน 11.8 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองและ 8.8 ลิตรบนทางหลวง Turbowness ตามการคำนวณของพวกเขาควรกิน 12.3 ลิตรเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมืองและ 10 ลิตรบนทางหลวง สำหรับทั้งสองรุ่นนี้ช่วยเพิ่มตัวชี้วัดกับพื้นหลังของรุ่นก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ผลที่คล้ายกันให้หนึ่ง Subaru ของตำแหน่งผู้นำในพารามิเตอร์นี้ในชั้นเรียนของไขว้

นั่งข้างในและคุณจะเห็นทันทีรู้สึกถึงการปรับปรุง บางทีส่วนใหญ่ในรูปแบบขาออกร้านเสริมสวยที่น่าเบื่อก็ผิดหวัง โชคดีที่ป่าไม้ใหม่นั้นดีกว่ามาก ก่อนอื่นมีขนาดกว้างขวางมากขึ้นในห้องโดยสาร โดยการเพิ่มความยาวและความกว้างของร่างกายวิศวกรจึงสามารถสร้างห้องโดยสารได้มากขึ้น พื้นที่ที่ได้จะใช้กับจิตใจทุกอย่างอยู่ที่นี่ในสถานที่ แทนที่จะเป็นพลาสติกหยาบในแต่ละมุมเฉียบพลันที่นี่เป็นโซนอ่อนที่คุณสามารถวางข้อศอก ที่นั่งทั้งสองแถวได้รับการออกแบบตั้งแต่เริ่มต้นและสะดวกสบายมาก แม้แต่พวงมาลัยก็ดูน่ารื่นรมย์และมีน้ำหนักมากขึ้น มีจังหวะที่น่ารื่นรมย์และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มีทุกที่รวมถึงแผงกลางที่แปลงแล้วซึ่งผสมผสานมาจากบนลงล่างหน้าจอขนาดเล็กระหว่างเซ็นเซอร์ที่แสดงข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับไดรเวอร์ นอกจากนี้ Subaru เพิ่มระบบเสียงระดับพรีเมี่ยม Harmon Kardon พร้อมวิทยุ AHA แบบบูรณาการ

ในความเป็นจริงโดยทั่วไปร้านเสริมสวยดูเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น เราพอใจกับสิ่งต่าง ๆ เช่นที่นั่งพับของแถวที่สองและตัวเลือกดังกล่าวเนื่องจากการเปลี่ยนไฟฟ้าที่ปรับความสูงได้ของประตูที่ห้าและระบบรักษาความปลอดภัยสายตาใหม่ (ใช้นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเช่นการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้และระบบเตือนภัยระบบ ของแบตเตอรี่) เป็นผลให้เราไม่มีความประทับใจที่ป่าไม้ขาดอะไรบางอย่าง

มันค่อนข้างยากที่จะตัดสินการควบคุมและคุณภาพของการขับขี่ของป่าไม้ใหม่ ฉันขับรถเพียงไม่กี่วงกลมบนแทร็กรูปวงรีและคู่ตามแนวทดสอบที่คดเคี้ยว ฉันจะพูดอะไรได้บ้าง: พวงมาลัยมีความมั่นใจและมีความสมดุลและฉันรู้สึกประหลาดใจที่เป็นสุขแค่ไหนที่ผู้ให้บริการป่าไม้เปลี่ยนไปได้ดี แม้แต่ในร่างกายที่สูงชันร่างกายของเขาไม่ได้กระทืบและไม่ติดและระบบของเต็มไดรฟ์ให้ความมั่นใจเพิ่มเติม มันเร่งความเร็วค่อนข้างเร็วที่จะทำให้ Smirkings พอใจสองสามคน แต่หลังจากซื้อรถที่คล้ายกันคุณมักจะคิดว่าไม่เกี่ยวกับเรื่องนี้?

หากเราคิดว่างานหลักของป่าไม้ใหม่คือการแยกเด็กไปโรงเรียนขี่เพื่อทำงานและช็อปปิ้งรวมถึงการออกเดินทางสำหรับเมืองในวันหยุดสุดสัปดาห์เขาก็น่ายินดีเพียง ตัดสินโดยสิ่งที่เราจัดการเพื่อเรียนรู้ในช่วงเวลาของการสื่อสารสั้น ๆ กับรถคันนี้มันดีดีมาก ฉันไม่สามารถพูดได้ว่าการเดินทางไปญี่ปุ่นนั้นไร้สาระ


 
 

โพสต์โดย: Scott Bergess

แหล่งที่มา: autoblog.com