ทดลองขับ Subaru Forester ตั้งแต่ 2008 SUV

การเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องของ Quick Crossovers BMW X3 และ Subaru Forester S-Edition

ดวลแห่งปี เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Autosurvalistic รัสเซีย: Subaru Forester Subaru Forester S-Edition โยนถุงมือไปที่ประตูของเยอรมัน BMW X3 ... บางสิ่งที่น่าทึ่งเกิดขึ้น ฉันเรียกตัวแทนสำนักงานของ Subaru ถามว่าถามสิ่งต่าง ๆ อย่างไร และบ่นว่า Forester S-Edition ใหม่สามารถเปรียบเทียบอะไรกับ ...


ไม่พบ Odnoklassniki ในสวนสาธารณะ รับจากชั้นเรียนอื่น ๆ บอกฉัน ตัวคุณเองโกรธถ้าเรา Subaru กับ BMW เริ่มที่จะเปรียบเทียบฉันคัดค้าน และคุณลอง เราไม่กลัววิ่งออกมาในตอนท้ายของหลอด เป็นครั้งแรกที่ฉันได้ยินสิ่งที่คล้ายกันจากปากของบริการประชาสัมพันธ์ของ บริษัท ยานยนต์ โดยปกติแล้วพวกเขาจะส่ายกันทั้งหมด แสตมป์เอเชียบางแสตมป์กำลังพยายามทำตามความจริงทั้งหมดและไม่จริงที่จะไม่ให้รถยนต์ในการทดลองขับหากฝ่ายตรงข้ามมีความแข็งแกร่งอย่างน้อย แบรนด์ในยุโรปอื่น ๆ มีความภาคภูมิใจที่ถูกแทรกซึมและปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมในการเปรียบเทียบกับเอเชีย โดยทั่วไปแล้วที่จะบอกว่าฉันประหลาดใจน้อยมาก อย่างไรก็ตามฝ่ายตรงข้ามที่ไม่เท่ากันสองคนอยู่ในวงแหวนของเราจริงๆ ที่มุมซ้ายของ BMW X3 พร้อมมอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตรและความจุ 307 แรงม้าสำหรับ 2,130,000 รูเบิล ใน Subaru Forester S-Edition ที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรพ่อม้า 260 ตัวที่โดดเด่น แต่ในขณะเดียวกันก็มีความทนทานต่อความเชื่อของซามูไรหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์และในราคา 1,692,500 รูเบิล ความแตกต่างของราคาเป็นจริงมากขึ้นเพราะญี่ปุ่นสำหรับเงินนี้บรรจุอย่างสมบูรณ์และเยอรมันจะแพร่กระจายไปอย่างสมบูรณ์


ไม่มีไม้กางเขน
ภายนอกไดรเวอร์แอสฟัลต์ X3 ควรจำกันชนเสมอ


หมวกกับแอ่งน้ำ
สำหรับ crossposses สิ่งที่จำเป็น สนุก แต่ไม่มีผลกระทบ

Ponta ขี้เกียจ
เวลานี้ไม่มีใครสร้างขึ้นไม่มีการคาดการณ์ เราไม่แน่ใจเกี่ยวกับการมีชัยชนะ แต่มันก็เป็นที่ชัดเจนกับรถยนต์เหล่านี้ผู้ผลิตเดิมวางระเบิด แน่นอนว่าเธอจะไม่ระเบิด แต่การปรากฏตัวของเธอเป็นที่ชัดเจน เพื่อนของฉันบอกฉันวิธีอื่นในครั้งโซเวียตมาถึงชั้นใต้ดินของร้านขายอาหารเพื่อเขียงที่คุ้นเคย: ทุกครั้งที่ผมเห็นเขาผมคิดว่าเขาสามารถตีฉันด้วยขวานและเขาขายเนื้อบรรยายกังวลอย่างเห็นได้ชัดความรู้สึก Dzonsen ของ BMW และ Subaru จะทำให้คุณรู้สึกที่คล้ายกัน บนเครื่องเหล่านี้ผมสงสัยจากการไล่ล่าหรือจับขึ้นกับใครสักคน มีส่วนร่วมในถนนแข่งแรลลี่ที่ Drage น้ำมันเบนซินเดือดพวกเขาจะถูกฝังด้วยความหลงใหลและปัญหาของชีวิตและความตายจะแก้ไขได้ แต่พวกเขาจะถูกวัดอย่างเฉื่อยชาในวันการจราจรหนาแน่นในเวลาเดียวกันการดำเนินการเจ้าของของพวกเขาจากคอมพิวเตอร์ไปยังทีวีและกลับ


ใครได้อย่างรวดเร็ว?
Subaru สามารถได้รับการต้อนรับอย่างง่ายดายโดย BMW ถ้าเป็นวัยรุ่นจะขับรถรถเยอรมันและในนักกีฬาที่มีประสบการณ์ของญี่ปุ่น

ป่าบนทางแยก
ก่อนที่จะหันหน้าไปทางหน้าผากของพวกเขาให้ดูที่เจ้าของของพวกเขา คนที่ซื้อ X3 BMW ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวอย่างชัดเจนว่ามันไม่ได้สำหรับเงินที่ผ่านมา นี้มีอยู่แล้วเป็นชนิดระเบิดที่มีการลงโทษของแพลงก์ตอนเก้าอี้ที่ยอดเยี่ยม เขาเดินมาเป็นเวลานาน ปีนขึ้นบันไดอาชีพ ขโมยเจ้าหน้าที่วางห่างความรู้สึกของความภาคภูมิใจในตนเอง บางทีอาจจะเห็นว่าในความเป็นจริงเขาอยากจะซื้อ X5 แต่ไม่กล้าเพราะรถดังกล่าวที่เจ้านายของเขา และเมื่อเขาขี่บนทางหลวงหลังครอสโอเวอร์ของเขาเหยียดก้อนปีที่แม่นยำและในด้านหน้าของเขาปีเดียวกันของชีวิตที่หายไปเต็มไปด้วยวันธรรมดาสำนักงานสีเทาและสีสว่างเพียงเพื่อความสามารถในการซูมในเวลากลางคืนในที่เย็นตรา MKAD ชุมทาง 100 เมตร


ทะเลที่ไม่แข็งแรง
นี่ญี่ปุ่นมีจำนวนมากจากทางด้านข้างและพวงมาลัยที่ถูกบิดสวย


คิดเกี่ยวกับช่วงเวลา
งู. อยู่ในระเบียบวินัยนี้เยอรมันชนะเกือบสอง นี้เป็นนิรันดร์ทั้งหมด

เจ้าของ Subaru ร์มินัล, โรลลิ่งและ Semi-Martal เขาไม่เคยมีเงิน เขาดึงออกมาจากพวกเขา (เอาขโมยพบ) เท่านั้นที่จะซื้อ S-ฉบับ ส่วนใหญ่มีแนวโน้มว่าเขามีอะไรมาก รถของเขาส่องเป็นตู้โชว์ปีใหม่, การสร้างความสุขรอบรัศมีซึ่งสามารถรู้สึกได้ในไม่กี่เมตรเป็นครั้งแรกหลังจากที่เปิดใช้สัญญาณไฟจราจรสีเขียว และเพื่อให้ทุกวันในไฟจราจรทุกขณะที่สมองเหนื่อยกับความเหนื่อยของกล่องสมองจะไม่ encroacitate เขาพอ! แต่เขาจะไม่ได้ยินมัน


พยายามดึงขึ้น ด้วยพลังทั้งหมดนักออกแบบพยายามที่จะให้สปอร์ตดูสปอร์ต: และเม็ดมีดสีน้ำเงินบนที่นั่งถูกคิดค้นและเยื่อบุบนเหยียบ ...


ความมั่งคั่งของบาวาเรีย แม้จะมีสไตล์และความวุ่นวายความอุดมสมบูรณ์การยศาสตร์ปล่อยให้เป็นที่ต้องการที่จะเสียสละ

ใครจะชนะ? แน่นอนว่าคนที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบและกำลังประสบกับการสำเร็จความใคร่ในตาราง แม่น้ำ BMW จากที่ 5.7 วินาทีถึงร้อย มอเตอร์ที่มีการฉีดโดยตรงให้ 400 นาโนเมตรมีการปฏิวัติ 1200 ครั้งแล้ว Subaru ขับรถหางของเขาด้วยการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. เวลา 6.5 วินาที เพราะเครื่องยนต์ของมันไม่ได้ร่วมสมัยนักออกแบบเพียงแค่ทิ้งมันเหมือนลูกบอลที่ใช้กังหัน เขาจะไม่ให้อะไร BMW X3 กับมอเตอร์ขนาด 2.8 ลิตร แต่นี่ไม่ได้อยู่ในสวนสาธารณะ ใช่แล้วชัยชนะนี้ชนะจากการเสมอกัน? นี่ไม่ได้อยู่ใน Subarovski!

ไปที่เส้นชัย
ลองดูพวกเขาด้วยรูปลักษณ์ที่เงียบขรึม BMW X3 ดูเหมือนคนที่มีจมูกที่บีบในกำปั้นและไม่ปล่อยให้ไปเป็นเวลานาน Subaru Forester S-Edition จากมุมที่ประสบความสำเร็จคล้ายกับสิ่งมีชีวิตที่สั่นสะเทือนความสุภาพเรียบร้อยมากเกินไปและส่วนที่เหลือไม่ทำให้เกิดอารมณ์เลย โดยทั่วไปนักออกแบบของเครื่องเหล่านี้ควรเผาและปัดเป่าในเทือกเขาหิมาลัย แต่มันจะดีกว่าที่จะส่งการฝึกซ้อมตลอดชีวิตให้กับ บริษัท Pavlovsky Bus ทุกอย่างสามารถมองเห็นได้: รถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่และไม่ใช่เพื่อสุนทรียภาพ แล้วพวกเขาจะไปได้อย่างไร Subaru เมื่อเทียบกับ BMW เป็นรูทีนมือใหม่ มันไม่ตก แต่แกว่งด้วยแอมพลิจูดที่น่ากลัว และเมื่อมีความจำเป็นต้องช้าลงช้าๆมันให้เส้นใยทั้งหมดของวิญญาณอาละวาดของคุณและกลายเป็นเหมือนระนาบทำให้การลงจอดฉุกเฉินในพุ่มไม้สูญเสียแชสซีการขูดท้องลงบนพื้นและเข้าใกล้เส้นชัย แมวน้ำที่สับประมาณดังนั้นทันใดนั้นก็บินเข้าไปในห้องที่มีปาร์เก้ลื่นพยายามที่จะรักษากรงเล็บ BMW บนพื้นหลังของเขาจากโลกกลางแจ้ง หลังจาก Subaru คุณไม่รู้สึกว่า BMW มีความเฉื่อยน้ำหนักและทำจากเหล็ก ในกรณีที่ความต้องการของญี่ปุ่นที่จะเปิดพวงมาลัยเยอรมันถามเท่านั้นที่จะแกว่งที่มัน และในเบรคการจัดการการโอเวอร์คล็อก การทำความคุ้นเคยกับ BMW คุณเริ่มเชื่อในการมีอำนาจทุกอย่างของเราและไปเร็วเกินไปซึ่งแสดงการทดลองของเราทันทีด้วยงู


- สแต็คที่จะเป็น สแต็คที่สะดวกสบายมากสำหรับแว่นตาและที่เท้าแขนที่ไร้สาระ
- โซลูชั่นที่ล้าสมัย ที่เท้าแขนรวมกับผู้ถือถ้วย สถานที่ที่บันทึกไว้?

ปากของผู้หญิง
ที่ปิดถนนในครั้งนี้เราไม่ได้ถูกรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Buaerakov แต่ในความเป็นไปได้ที่อาจเกิดขึ้นของพวกเขาในการออกรอบที่เห็นได้ชัด ในสถานการณ์ที่สำคัญเยอรมันมีแนวโน้มที่จะได้รับจากโคลนอิเล็กทรอนิกส์มากขึ้นประสบความสำเร็จในการควบคุมการลื่น แต่ผู้ที่มีความสนใจใน passability จำกัด ไขว้ดังกล่าวหรือไม่ แน่นอนไม่ได้ซื้อที่มีศักยภาพของพวกเขา

ดังนั้นเราจึงไม่ต้องเสียเวลาและแทรกนั่งที่เว็บไซต์ของการทดสอบการตรวจสอบเวลาที่ผ่านงู ทุก x3 เวลาแสดงให้เห็นว่าสิ่งที่ดีที่สุดกว่า S-ฉบับที่, เวลา, หัวใจของฉัน bleeded เยอรมันแซงหน้าญี่ปุ่นในช่วงครึ่งปีที่สอง งูเป็นนิรันดร์ทั้งหมด ฉันกายเพียงหนึ่งความจริง: BMW ยิงลงห้ากรวยและซูบารุเป็นเพียงหนึ่ง แม้จะมีความถูกต้องผ่าตัด, X3 ในที่สุดกระตุ้นให้เกิดการรบมากที่ไม่ได้ร่วม นี่คือความจริงไม่เทคนิค แต่จิตวิทยา แต่อื่น ๆ ที่ยังทำงานในความเป็นจริง


ทั้งหมดในใต้ดิน ปริมาณของลำต้นมีขนาดเล็ก แต่มีล้อที่จะมาแทนที่ นี่คือรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับภูมิภาคเป็นสิ่งที่สำคัญมากขึ้น


โดยไม่ต้องล้อ สำรองเป็นธรรมเนียมที่ขาดหายไปสำหรับรถ BMW ทำไม่ได้ แต่สถานที่มีมากขึ้น

ถึงเวลาที่จะหาผู้ชนะ จากมุมมองของนักสู้ของซูโม่ Forester S-ฉบับที่สมควรได้รับชัยชนะอย่างน้อยเพราะมีน้ำหนัก 1500 กิโลกรัมมันก็ไม่กลัวที่จะออกมาต่อต้าน x3 ในหมวดหมู่น้ำหนัก 1800 กก. แต่เราจะไม่ให้เล็ก ๆ น้อย ๆ ในการใช้ดุลยพินิจของเราเราดีกว่าที่จะให้คำเพื่อผู้หญิง มันเป็นสีบลอนด์ที่ยอดเยี่ยม เธอได้ทะเลของการแสดงผลจาก BMW ในตอนแรกเธอชอบมันโดยไม่มีเงื่อนไขไม่กี่นาทีน้อยลงและหลังจากครึ่งชั่วโมงแล้วเธอก็โกรธ ที่ไหนเพื่อให้ความคมชัดมาก? ฉันไม่เข้าใจวิธีการค้นหาติดต่อกับเหยียบ สิ่งที่เกี่ยวกับก๊าซ? สิ่งที่เกี่ยวกับเบรก? ฉันแล้ว infuriates วัดความเร็วนี้ได้มาจากกระจกหน้ารถ สัญญาณการเปิดเป็นป่าเพียง กล่องงี่เง่า! แต่เกี่ยวกับ Subaru เธอไม่ได้พูดอะไรเลย และเธอก็เป็นสิทธิ


ข้อควรระวังรายละเอียดทางเทคนิค
Subaru Forester S-Edition ที่มาพร้อมกับระบบ VTD กับไดรฟ์เต็มล้อคงไม่สมดุลกับค่าระหว่างแกน (45:55) ซึ่งถูกบล็อกโดยการมีเพศสัมพันธ์ hydromechanical ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ VTD Subaru เพิ่ม VDC (Vehicle ควบคุมแบบไดนามิก) ระบบการเรียนการสอนประสบความสำเร็จในการเลียนแบบการปิดกั้นของค่าป้องกันล้อไปยึดของล้อ

BMW X3 ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบควบคุมแบบไดนามิกของหลักสูตร (DSC) ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการทำงานของระบบ BMW XDrive Full Drive เนื่องจากฟังก์ชั่นที่หลากหลายรวมถึงความช่วยเหลือเบรกการควบคุมการเบรกเมื่อหมุนและควบคุมการฉุดแบบไดนามิก (DTC) ระบบ DSC รับประกันความเรียบง่ายของการควบคุมแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม / 2555]