Test Drive Subaru Forester ตั้งแต่ปี 2008 เอสยูวี

ยอดนิยมรุ่น Subaru Forester

การประชุมที่น่าตื่นเต้นกับ Subaru Forester S-Edition และรุ่นใหม่ของมอเตอร์ตรงข้ามซ้ายรู้สึกทั้งหมดนี้ไม่เป็นธรรม! หากคุณซื้อ Subaru Forester แล้วเฉพาะในรุ่นด้านบน


ฉันเชื่อว่ามันไม่ได้เป็น gonor ชื่นชมเหนื่อยกับการ tacks คั่วและไดรฟ์ทดสอบต่างประเทศของนักข่าวยานยนต์ในทางตรงกันข้ามมันค่อนข้างคำพิพากษาที่เหมาะสมและมีสติ คิดว่าตัวเอง สมมติว่าคุณใช้ Nissan X-Trail กับเครื่องยนต์สองลิตร มันช้าเร่งค่อนข้างเขย่าแล้วมีเสียงเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่โดยทั่วไปไม่ได้เลวร้าย มันก็ยิ่งดีที่น้ำมันเชื้อเพลิงน้อยนี้คือการรับประทานอาหารไม่น้อยของเชื้อเพลิง นอกจากนี้เธอมีปกติไฟฉายหลังคาตลก เรื่องเดียวกันกับโตโยต้า RAV4 และกับฮอนด้า CR-V: พวกเขามีดีที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ซึ่งมีขนาดเล็ก ความแตกต่างระหว่างทั้งถนนและรุ่นราคาถูกจะถูกวางในที่สองแตกต่างจากรอยขีดข่วนหลายร้อยและพรีเมี่ยมของพรีเมี่ยมเป็นผู้นำเบาะที่นั่งนั้น แต่พยายามที่จะเปรียบเทียบด้านบน Forester กับงบประมาณและคุณจะกระโดดลงไปในสองโลกที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง


ใน Subaru, สิ่งที่สำคัญคือไม่ได้เป็นลักษณะที่ปรากฏ แต่สิ่งที่อยู่ภายใน

ตรวจสอบลายนิ้วมือของคุณ
เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า Subaru Forester สองลิตรมีการส่งผ่านของตัวเองสร้างขึ้นบนความแตกต่างแบบสมมาตร (การแบ่งช่วงเวลาจนถึงครึ่งหนึ่ง) ด้วยการปิดกั้นในรูปแบบของการมีเพศสัมพันธ์ Visco ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, เกียร์ธรรมดา ข้อบกพร่องที่สำคัญสาม ครั้งแรก: งานในมาตรฐานที่ทันสมัยไม่เร็วพอ ที่สอง: เมื่อความร้อนสูงเกินไป Visco-Clutch ล้มเหลวตลอดไป ประการที่สาม: สำหรับการจัดการที่ชัดเจนยิ่งขึ้นและการกลั่นมันจะดีกว่าที่จะแบ่งปันช่วงเวลาครึ่ง แต่บางส่วนในความโปรดปรานของเพลาล้อหลัง ฉันไม่ชอบ? จ่ายเพิ่มสำหรับการเกียร์อัตโนมัติและยอมแพ้การมีเพศสัมพันธ์ Visco และความแตกต่าง การมีเพศสัมพันธ์แบบกว้างหลายดวงที่ควบคุมโดยเครื่องใช้ไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นในกล่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน เธอไม่ต้องเผชิญกับความร้อนสูงเกินไปมันน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่จากนั้นกีดกันการส่งสัญญาณที่ลดลงซึ่งเป็นเพียงในการกำหนดค่าด้วยการส่งผ่านด้วยตนเอง และพวกเขาแลกเปลี่ยนการโอเวอร์คล็อกตามปกติเป็นร้อยใน 10.7 วินาทีบนถนนที่ 12.4 ซึ่งรวมเข้ากับกระแสถนนมอสโกป่ามันก็เหมือนกับการตรวจสอบนิ้วของคุณไม่ว่าจะเป็นน้ำต้ม กล่าวอีกนัยหนึ่งในขั้นตอนการเลือกระหว่างสองตัวเลือกงบประมาณสมองของคุณจะกลายเป็นหลอด


ป่าไม้ในองค์ประกอบของเขาขาดขวานและตะกร้า

สองกาแลคซี
อุปกรณ์พรีเมี่ยมวันนี้เป็น Subaru Forester S-Edition ที่จริงแล้วเพื่อความคุ้นเคยกับเธอเราไปที่ Belorussia เธอมีการส่งผ่านที่แตกต่างกันอย่างแน่นอนซึ่งไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับงบประมาณ สี่ขั้นตอนในการส่งอัตโนมัติ แต่ห้า ความแตกต่างของส่วนกลางไม่สมมาตรอีกต่อไปแบ่งช่วงเวลาในสัดส่วนของ 45:55 ในความโปรดปรานของเพลาหลังและโดยทั่วไปแล้วมันมีการออกแบบดาวเคราะห์และถูกบล็อกโดยคลัตช์มัลติดิสก์ให้ประสิทธิภาพและการจัดการที่ดีขึ้น

การกำหนดค่าสุดขีดของ Subaru Forester นั้นไม่ได้เป็นพารามิเตอร์เดียวกันของ Patency เรขาคณิต ด้านบนมีถนนที่จับต้องได้ลูเมนใน 225 มม. และราคาถูกที่สุดเล็กน้อย 215 อย่าลืมการกระจายเกือบสองเท่าในระหว่างการเร่งความเร็ว ตามการออกแบบความสามารถในการจัดการความสามารถในการจัดการและพลวัตเหล่านี้เป็นสองที่แตกต่างจากกาแลคซี


S-Edition ยังเป็นอัศวินแผ่นบนคันเหยียบและ Alcantara

พอร์ตอักเสบตำนาน
ทำไมฉันไม่สามารถเพลิดเพลินกับรุ่นสองลิตร? เพราะฉันไม่สามารถโยนคำอธิบายคำจากหัวของฉันได้ คำนี้ล่มสลายทั้งหมด จะไม่มีการเกิดปัญหาดังกล่าวกับญี่ปุ่นอื่น ๆ พวกเขาทำแค่รถยนต์ และ Subaru ... พวกเขาต้องตอบข้อเรียกร้องของตัวเอง แม้ว่าจะแสดงเมื่อนานมาแล้วและในผู้ชมอื่น ในรุ่นยอดนิยมของ Subaru และพายุฝนฟ้าคะนองของถนนและทุ่งนาและในรถเข็นงบประมาณสำหรับผลิตภัณฑ์จากซูเปอร์มาร์เก็ต


มอเตอร์ได้รับการอัปเดตพื้นฐานเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 1989 ใครยกเว้น Subaru สามารถจ่ายได้หรือไม่


การประชุมที่น่าตื่นเต้นกับ Subaru Forester S-Edition และมอเตอร์สมัยใหม่รุ่นใหม่ที่เหลือความรู้สึกทั้งหมดนี้ไม่เป็นธรรม!

ในการทดลองขับในเบลารุสฉันเดินทางที่ Subaru Forester S-Edition ปัจจุบัน ชาวญี่ปุ่นขึ้นมากับรถคันนี้ตอบสนองต่อดวงจันทร์ของแฟน ๆ ที่แท้จริงของแบรนด์ที่เบื่อหน่ายสำหรับแขนด้วยเสาหลักริมถนน เธอมีแรงม้า 260 แรงม้าและการโอเวอร์คล็อก 6.5 วินาทีเป็นร้อย ส่วนที่เหลือสำหรับความมันวาว: ล้อขนาดใหญ่ Alcantara บนที่นั่งและลำโพงจำนวนมากในประตู เป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงการร้องเรียนที่ชัดเจนกับชุดของตัวเลือกและลักษณะดังกล่าว

ราคาถูกและสวยงาม
นอกจากนี้ในงานนำเสนอที่เราได้รับการบอกกล่าวเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Subaru รุ่นที่สาม ตอนนี้พวกเขายังคงบำรุงรักษาและประหยัดมากขึ้น ชาวญี่ปุ่นได้อัปเดตหน่วยแนวนอนของพวกเขาอย่างสมบูรณ์จากช่วงเวลาที่รุ่นที่สองของมอเตอร์ในปี 1989 ปรากฏขึ้น ประทับใจใช่ไหม อย่างไรก็ตามสำหรับผู้บริโภคทั่วไปนี่หมายถึงค่าใช้จ่ายในการให้บริการและการซ่อมแซมรวมถึงความพึงพอใจทางศีลธรรม ใครน่าสนใจ ท่านจาก Subaru คุณรู้ไหมว่าเราคิดถึงอะไร ให้รุ่นราคาถูก แต่ผ่านและใช้งานได้ ปล่อยให้เธอไม่มีเบาะนั่งบนที่นั่งและลำโพงเพียงลำเดียว สิ่งที่จำเป็นคือการกวาดล้าง 250 มม. และโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชั่วโมงไม่เกิน 10 วินาที คุณไม่สามารถคิดได้กับ Scumbags ที่หลากหลายเท่านั้น สิ่งนี้ถูกลบและไม่ยุติธรรม


การเร่งความเร็วที่ 6.5 วินาทีเป็นร้อยพิเศษ S-Edition

ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
การเปลี่ยนแปลงหลักในปีศาจ Subaru Forester 2011 รุ่นแรกสัมผัสกับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 2 ลิตรเพิ่มจังหวะของลูกสูบเนื่องจากสิ่งนี้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และอย่างเหมาะสมเพิ่มประสิทธิภาพและแรงบิดในช่วงของความเร็วขนาดเล็กและขนาดกลางของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ แต่เครื่อง S-Edition 2.5 ลิตรมีการติดตั้งเครื่องยนต์ Imperza WRX เท่านั้นที่ได้รับการทำลายไปที่ 263 HP เท่านั้น

ขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงเป็นความแตกต่างของช่วงเวลาที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องบนพื้นฐานของการส่งผ่านดาวเคราะห์ให้การกระจายแรงบิดในสัดส่วนของ 45:55 ในความโปรดปรานของล้อหลัง แน่นอนว่าค่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเคลื่อนไหว ทุกรุ่นยกเว้น S-Edition มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมกลไกการเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล สำหรับ S-Edition พวกเขามีการส่งผ่านอัตโนมัติห้าสปีด

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, Subaru ภาพถ่าย

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [พฤศจิกายน / 2554]