ทดลองขับ Subaru BRZ ตั้งแต่ปี 2555 คูเป้

การสาธิตโอกาส Subaru BRZ / Forester TS

Subaru แนะนำรถสปอร์ต BRZ ใหม่และรุ่นกีฬาของ Forester TS Crossover งานนำเสนอเกิดขึ้นใน Bikerneki Racing Racing ที่มีชื่อเสียง

Subaru Brz
Subaru BRZ ได้รับการพัฒนาร่วมกันโตโยต้าและ Subaru โตโยต้ารับผิดชอบการออกแบบและแนวคิดโดยรวมและ Subaru มีส่วนร่วมในปัญหาวิศวกรรมทั้งหมดและองค์กรการผลิต ประโยชน์ของความร่วมมือดังกล่าวชัดเจน: ในโมเดลโตโยต้าโตโยต้าเป็นครั้งแรกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถสปอร์ตจริงปรากฏขึ้นและ Subaru ได้กลายเป็นสามารถประหยัดในการพัฒนารถยนต์ใหม่

รถยนต์ที่มีขนาดใหญ่โตโยต้า GT86 และ Subaru BRZ จะแตกต่างกันในการตั้งค่าช่วงล่างเท่านั้น บนโตโยต้าติดตั้งระบบเกียร์เชิงกลหรืออัตโนมัติและบน Subaru เพียงเกียร์ธรรมดา

Subaru Brz Concept ความเพลิดเพลินสะอาด เครื่องถูกสร้างขึ้นตามประเพณีของรถสปอร์ตคลาสสิกของยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมาไดรฟ์ล้อหลัง, ลำตัวเบา, เครื่องยนต์ทรงพลัง ที่จริงแล้วตัวย่อของ BRZ ประกอบด้วยตัวอักษรตัวแรกของวลีของเครื่องยนต์นักมวย (มอเตอร์ตรงข้ามแนวนอน), ไดรฟ์ล้อหลัง (ไดรฟ์ล้อหลัง) และสุดยอด (เป็นสัญลักษณ์ของความสุขของการควบคุม)
ภายใต้เครื่องดูดควันของรถสปอร์ตซึ่งมีการติดตั้งกำลังการผลิตเครื่องยนต์ 2 ลิตรในแนวนอนแบบแนวนอนแบบแนวนอนแบบดั้งเดิมในปี 200 HP มันอยู่บน Subaru Brz ว่าข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ตรงข้ามถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่และมีขนาดกะทัดรัด เครื่องยนต์ได้รับการจัดการเพื่อโพสต์หลังเพลาหน้าเป็นผลให้ความคลั่งของรถยนต์เริ่มทำงานเกือบสมบูรณ์แบบ: 53% ของน้ำหนักตกอยู่ที่เพลาหน้าและ 47 ที่ด้านหลัง ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของรถต่ำมากเพียง 410 มม. เหนือถนน ทั้งหมดนี้ในการรวมให้การจัดการแบบจำลองที่ยอดเยี่ยม

พลังของหน่วยพลังงาน Subaru BRZ นั้นไม่ดีนักสำหรับรถสปอร์ต ไม่ว่าในกรณีใด ๆ มี hatchbanks ร้อนหลายตัวที่มีมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ BRZ มีน้ำหนักเบามากมีน้ำหนักประมาณ 1,200 กิโลกรัมดังนั้นพลวัตจึงค่อนข้างดี สิ่งสำคัญคือการลดลูกศร tachometer ต่ำกว่า 30004000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ตรงข้ามชอบความเร็วสูงและหลังจาก 5,000 รอบต่อนาทีมันเปิดลมหายใจที่สอง พลังงานสูงสุด (200 แรงม้า) หน่วยพัฒนาที่ 7000 รอบต่อนาทีและจุดสูงสุดของแรงบิด (205 นาโนเมตร) สามารถทำได้ที่ 64006600 รอบต่อนาที

ในเวลาเดียวกัน Subaru BRZ ก็ค่อนข้างจริงในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ดังนั้นเนื่องจากน้ำหนักเบาและอากาศพลศาสตร์ที่ดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานต่ออากาศพลศาสตร์ 0.27) การใช้เชื้อเพลิงในระหว่างการนั่งที่สงบไม่เกิน 9 ลิตร รถมีร้านเสริมสวยสี่เท่าลำต้นขนาดเล็ก (243 ลิตร) แต่ด้านหลังของที่นั่งด้านหลังถูกพับ มีสถานที่สำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็ม

โดยทั่วไปแล้วรถกลายเป็นที่น่าสนใจ สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดคำถามคือเหตุใดจึงมีราคาแพงกว่าญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของโตโยต้า GT86 ค่าใช้จ่าย Subaru BRZ ในรัสเซีย 1,436,000 รูเบิล อย่างไรก็ตามแฟน ๆ จำนวนมากของแบรนด์ไม่หยุด: ผู้ผลิตรถยนต์ทำคะแนนให้กับรุ่นนี้เป็นเวลาหนึ่งปีข้างหน้า โควต้าประจำปีสำหรับรัสเซียเป็นเพียง 120 คันซึ่งจะพบลูกค้าของพวกเขาอย่างแน่นอน


Subaru Forester TS
Crossover Forester TS รถที่มีเอกสิทธิ์มากยิ่งขึ้น พิเศษสำหรับรัสเซียจะผลิตเพียง 99 เล่ม

ประวัติของรุ่นนี้เป็นเช่นนั้น STI (Subaru Tecnica International) เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2553 เปิดตัวเครื่องจักร TS 300 ชุดที่มีอุปกรณ์ดั้งเดิมที่มีอยู่สำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น

Home Highlights ของรุ่นนี้การรวมกันของมอเตอร์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 263 แรงม้า ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดซึ่งติดตั้งในรุ่น WRX STI นอกจากนี้ Subaru Forester TS แตกต่างจากรูปแบบพื้นฐานที่มีองค์ประกอบภายนอกและภายในการตั้งค่าช่วงล่าง

Subaru Forester TS ที่มีไว้สำหรับรัสเซียมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้: องค์ประกอบ TS ตกแต่งบนกระจังหน้าหม้อน้ำชุดร่างกายแบบอากาศพลศาสตร์ดั้งเดิมท่อไอเสียคู่แผ่นโลหะผสมขนาด 17 นิ้วพร้อมตราประทับ STI ด้วยการเคลือบสีทอง ในห้องโดยสารติดตั้งเก้าอี้กีฬาที่ทำจากหนังแท้และ Alcantara ปรับปรุงเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานและฉนวนกันความร้อนเสียงรบกวน

ภารกิจหลักที่ผู้พัฒนาป่าไม้ที่อยู่หน้าพวกเขาได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นทำให้พวงมาลัยแม่นยำยิ่งขึ้น ในเรื่องนี้บนรถคันนี้จี้จี้สั้นลง 15 มม. ความแข็งแกร่งของพวกเขาเพิ่มขึ้น 30%, โช้คอัพดั้งเดิม, เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวแขนแขวนด้านหน้าและโคลงด้านหน้า / ด้านหลังมีการติดตั้งปึกที่มีความยืดหยุ่นระหว่าง ชั้นวางช่วงล่างด้านหน้า

ไดรฟ์ทดสอบที่จัดขึ้นบนทางหลวง Bikernieki Kicknieu แสดงให้เห็นว่าการควบคุมของครอสโอเวอร์ได้ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและเกือบจะไม่มีอคติต่อคุณสมบัติของผู้บริโภคอื่น ๆ

ราคาของ Subaru Forester พิเศษ TS คือ 2 130,000 รูเบิล


ช่วย ayit
ติดตาม Bikernieki
การเปิดตัวครั้งแรกในสหภาพโซเวียตแห่งความซับซ้อนของกีฬาทางเทคนิคในป่า Bikerneyk ในเขตชานเมืองของ Riga เกิดขึ้นในวันที่ 30 กรกฎาคม 1966 เส้นทางความเร็วสูงที่มีความยาว 5495 ม. ถูกออกแบบมาสำหรับการแข่งรถและมอเตอร์ไซค์ นอกเหนือจากวงแหวนแข่งแล้วคอมเพล็กซ์ยังรวมถึงสนามกีฬาสำหรับ Motobol และทางหลวงสำหรับสปีด

ใน Bikerneki ขั้นตอนของการแข่งขันชิงแชมป์สหภาพโซเวียตในการแข่งขันอัตโนมัติและรถจักรยานยนต์ได้รับการจัดขึ้นอย่างสม่ำเสมอรวมถึงการแข่งขันระดับนานาชาติซึ่งเป็นถ้วยมิตรภาพที่มีชื่อเสียงที่สุดของประเทศสังคมนิยมยุโรปตะวันออก

วันนี้บริการรถบัสคอมเพล็กซ์ Bikerneki เป็นประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประเทศบอลติก การแข่งขันระหว่างประเทศยังคงอยู่ที่นี่รวมถึงการแข่งขันในตำนานเกี่ยวกับรางวัล Amber Volga ซึ่งดำเนินการใน GAZ-21 และ GAZ-24 Cars นอกจากเส้นทางการแข่งรถใน Bikerneki แล้วยังมีพิพิธภัณฑ์มอเตอร์ริกาที่มีคอลเล็กชั่นย้อนยุคและพิพิธภัณฑ์ทางหลวง Bikerneki ซึ่งมีการรวบรวมรถยนต์แข่งรถและรถจักรยานยนต์ที่หายากโดยสหภาพโซเวียต
 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคา