Test Drive Subaru BRZ ตั้งแต่ 2012 รถเก๋ง

Synergetic

BRZ รถประจักษ์จ่าหน้าถึงผู้น้ำมันเบนซินในเลือดยังไม่ได้หายใจออก!
เมื่อม้วนบางอย่างกับปอร์เช่เคย์แมน S ถูกบันทึกไว้ในเรื่องราวเกี่ยวกับ Subaru BRZ ผมตรงไปตรงมายิ้มภายใน: ด้วยความเคารพจากทุก Subaru มันเจ็บคล้ายคลึง! แต่มันคือการขับรถและเข้าใจ: ความกล้าหาญที่เหมาะสม! ตอนนี้ขอให้สิ่งที่คล้ายกับพฤติกรรมของเขาแปลกใหม่ของตัวเองจะเลือกว่าการเปรียบเทียบนี้!
และการเปลี่ยนแปลงของรอยยิ้มที่ซ่อนที่มาจริงใจ! หนึ่งที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณได้รับความสุขจากการขับรถ หนึ่งที่ผู้สร้างของสะสมกีฬาปฏิวัตินี้จะถูกคำนวณการสโลแกนที่ทำให้รอยยิ้มบนใบหน้าของทุกคนขับ!
แม้จะอยู่ในยุคของข้อมูลของเราไม่กี่คันที่ได้รับรางวัลดังกล่าวมีการอภิปรายอย่างรวดเร็วก่อนที่จะปรากฏตัวจริงของพวกเขา ผลของความคิดสร้างสรรค์ร่วมกันของโตโยต้าและซูบารุไม่สามารถห้าม แต่จิตวิญญาณของแฟน ๆ ของไดรฟ์บริสุทธิ์! หลังจากที่ทุก Toyotov เรียกรุ่นของเขา GT86 ในความเป็นจริงการประกาศการฟื้นตัวของ hachair ตำนาน (แปล 86) ตั้งชื่อตามชื่อของคนขับรถโตโยต้ามากที่สุด
โครงการนี้ได้แบ่งออกตรงตามที่มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุความร่วมมือกันสูงสุด จัดแต่งทรงผมและจิตวิญญาณ Hachairu สำหรับโตโยต้าวิศวกรรมสำหรับซูบารุที่น่าสงสัย Toyotovets ถูกเลี้ยงโดยการประณามว่ารถของพวกเขาได้รับเบื่อสับสนโดยตัวละครที่มีสีสันของครั้งหนึ่งลัทธิ Celica GT สี่เดียวกัน Khachiro Corolla AE86 ที่มีประสิทธิภาพ SUPRA เดิมนาย ใน Subaru หลายปีได้เพิ่มพูนความแตกต่างทางเทคนิคระยะที่น่าแปลกใจอืมชนิดของวิธีการในการออกแบบ โดยวิธีการที่ภาพถ่ายของล่อแรก (ผู้ให้บริการของหน่วยงานของรถเก๋งอนาคต) จะติดอยู่บนอัฒจันทร์เมื่อทำงานร่วมกันยังไม่ได้เริ่ม โครงการเองใน Subaru ไม่ได้รับการคุ้มครองโดยฐานที่เห็นได้ชัดของการปลูกถ่าย แต่บนพื้นฐานของมรดก! ไม่ว่าจะเป็นความพยายามที่จะฟื้นรถเก๋ง SVX ไม่ชัดเจน แต่ชนิดและสัดส่วนของล่อกำลังพูดถึงสิ่งหนึ่งที่: มันเป็นเรื่องดีที่นักออกแบบของโตโยต้าเปิดออกมาเป็นในกรณี! BRZ เปิดออกมาเป็นที่สวยงามและความสามัคคีสำหรับศีลของประเภท! โดยไม่ต้องเอเชีย แต่ด้วยความเคารพในสไตล์ญี่ปุ่น
แต่การออกแบบในเรื่องราวของวิศวกร Subaru ไปที่พื้นหลัง เช่นเดียวกับการตลาดที่ในเวลาของเรานั้นหายาก เราไม่ได้ขับไปรอบ ๆ ความต้องการครั้งใหญ่เราจงใจสร้างนิช Car-Manifesto เป็นเพียงปริมาณการขายเพียงอย่างเดียวที่ชาวญี่ปุ่นทำเป็นตัวแทนของความแปลกใหม่ สลับไปที่ความจริงที่ว่าพวกเขาใกล้ชิดกับพวกเขาอย่างชัดเจนซึ่งโกหกดวงตาของตัวเอง เทคนิค! ยิ่งไปกว่านั้นอาร์กิวเมนต์ระดับเป็นรถเก๋งเดียวของโลกของรูปแบบคลาสสิกที่มีเครื่องยนต์ตรงข้ามถูกกล่าวถึงเพียงแค่แวบเดียว
สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ BRZ Motor Fa20 Square! สิ่งนี้ถูกกล่าวว่าเป็นสแลงหากเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเท่ากับการย้ายลูกสูบ (การรวมกันนั้นดีที่สุดในแง่ของพลังงานและการตอบสนอง) BRZ 8686 มม. (Khachiroku!) เพื่อประโยชน์ของการเกิดของมอเตอร์ดังกล่าว Tovyotov ไม่ได้ผลักดันตัวเองให้แบ่งปันเทคโนโลยีการฉีด D4-S คลอนเพื่อนสนิทภายในเช่นท่าทางที่ใจดี เป็นผลให้ FA20 ออก 200 ลิตร กับ. และ 205 นาโนเมตรของแรงบิด ใช่เครื่องยนต์เทอร์โบที่ทันสมัยและไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษมีความสามารถมากขึ้น แต่ก่อนอื่นมันเป็นบรรยากาศ (และที่นี่ความจุเฉพาะคือ 100 ลิตรต่อปริมาณ 1 ลิตรยังคงมีค่า) ซึ่งใช้ร่วมกับน้ำหนักน้อยทำงานโดยอากาศพลศาสตร์และการชั่งน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จเหนือแกน (53: 47) รับประกันธรรมชาติที่น่าสนใจของรถ! และหลักทรัมป์หลัก Subaru BRZ บันทึกจุดศูนย์ถ่วงต่ำ (เพียง 460 มม.) และคนขับที่ต่ำที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ การจำนำครั้งแรกของการควบคุมที่ยอดเยี่ยมตัวบ่งชี้ที่สองของความสามัคคีพิเศษของบุคคลและรถ พอทฤษฎีก็เพียงพอสำหรับพวงมาลัยสำหรับความสามัคคีเดียวกันนี้!
แม้จะมี Squat Silhouette เพื่อนั่งใน BRZ ได้อย่างง่ายดาย ระหว่างทางฉันโปรดทราบว่าที่นั่งด้านหลังเป็นที่กำหนด แม้แต่นักออกแบบเองก็ไม่พยายามโน้มน้าวในสิ่งที่ตรงกันข้าม ในทางตรงกันข้ามพวกเขาพูดว่า: ที่นี่ถ้าคุณพับที่นั่งกลับแล้วชุดของล้อที่เปลี่ยนได้และหมวกสำหรับการติดตามวันจะพอดีกับลำต้น
แดชบอร์ดที่มี Tachomet- เหล้ารัมขนาดใหญ่บนกึ่งกลางแผ่นโลหะทำภายใต้ถั่วของการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศที่จับภายใต้พวกเขาแถวของคีย์ยังมีลักษณะคล้ายกับที่คล้ายกันจากปอร์เช่ที่นี่สำหรับสถานที่เต็มรูปแบบที่นี่ไม่มี podboats ที่เรียบง่าย บนแก้มของอุโมงค์ไม่มีตาข่าย จบในรถยนต์สปอร์ตแคนครเนอร์ทุกคัน: และในลักษณะและโดยการหันเหความสนใจและบนพื้นผิวของวัสดุ ตอร์ปิโดเคลือบผิวอ่อนนุ่ม แต่ก่อนที่จะงดงามภายนอกซับในส่วนที่ถูกต้องจะดีกว่าที่จะไม่สัมผัส: พลาสติกไม่มีความหวังพอที่จะสัมผัส Caiman อีกครั้งไม่ทำงานเหรอ? ดังนั้นงบประมาณไม่ใช่เหล่านั้น! และยังคิดว่าการออกแบบเฉพาะของศูนย์กลางเสียงมากกว่าใน Subaru XV มันเป็นเรื่องยากที่จะเกิดขึ้น มันกลายเป็น! แม้แต่เรียกเขาอย่างน้อยก็ทักทายจากยุค 80 และมันไม่ทำงาน
แต่สะดวกในการนั่ง! ใช่มันคุ้นเคยกับการทำไม่ได้แม้แต่ jejitski แต่เพียงแค่มันจะจำเป็นต้องปรับเวลา แต่ในท้ายที่สุดความรู้สึกของรถยนต์เช่นคำพูดที่จะไม่ผ่าน! ในความคาดหมายของการเดินทางไปยังงูเหลือพภูเขาคุณเขย่าในถนนแคบ ๆ : ที่ความเร็วต่ำการระงับ BRZ นั้นสะดวกสบายที่จะเรียกมันว่ายาก แต่นี่คือการเขย่าซึ่งเป็นการบอกกล่าวในกีฬา - Mu: ตอนนี้เราจะไปที่ความเร็วปกติและจะมีทันทีที่การโอเวอร์คล็อกเริ่มต้นดูเหมือนว่าจะยึดติดกับผืนผ้าใบเกือบจะทำงานผิดปกติอย่างสมบูรณ์แบบไม่ได้พยายามที่น่ากลัว กระโดดจากวิถี
และการเร่งความเร็วมันคืออะไร! มันไม่เพียงพอที่บทสนทนาของเพลงของมอเตอร์ตรงข้ามเป็นขุนนางในตัวเอง (ให้สี่สูบรอนักมวย Belkanto Porsche อีกครั้งมันไม่จำเป็นต้อง) ดังนั้นมีไหวพริบเล็ก ๆ ที่มีท่ออะคูสติกพิเศษซึ่งเชื่อมต่อ ไปที่ห้องโดยสารคุณยังมุ่งเน้นไปที่มัน การส่งสัญญาณสลิปไม่มีใครสังเกตเห็น แต่ไม่มีการขโมยเวลาที่จะเพลิดเพลินไปกับการเร่งความเร็ว ให้เขาไม่พายุเฮอริเคนในร่างที่แน่นอน แต่อร่อยอย่างไม่น่าเชื่อ! กล่อง Aisin พอใจด้วยการรวมที่ชัดเจนและฉันต้องการนิยามการตรึงที่มากขึ้น แต่นี่เป็นไปได้จากพื้นที่ปรับปรุงที่ดีอยู่แล้ว พวงมาลัยไฟไฟฟ้าเป็น 99.9% ธรรมชาติ ฐานที่ค่อนข้างยาว (แม่สุกรน้อย) ให้ความเสถียรที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนและขาดความกังวลใจด้วยการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นหรือการเบรก จริงเบรกจะน่าสนใจยิ่งขึ้น พวกเขามีประสิทธิภาพ แต่ไม่มีความรู้สึกของการเริ่มต้นของการเรียกซึ่งเรียกว่ากัดครั้งแรกที่กัดครั้งแรกตามด้วยความมั่นใจและในเวลาเดียวกันชะลอตัวอ่อน แต่ในกรณีใด ๆ ฉันต้องการไปให้มากที่สุด! ในรุ่นที่มีการส่งกำลังอัตโนมัติมักจะรำคาญกับความจริงที่ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รู้สึกถึงความเป็นไปได้น้อยที่สุดในการขับมอเตอร์บล็อกการสลับลงรายงาน pisk ที่ไม่พอใจของตัวบ่งชี้นี้ โดยทั่วไปแล้วเครื่องสามารถเป็นประโยชน์มากขึ้นนำไปสู่การถ่ายโอนใน devias แต่ก็ปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ แม้ว่าส่วนตัวของฉันจะมีการจัดการที่ไม่ซ้ำกัน!
สำหรับเวลาของเรารถยนต์ที่ยอดเยี่ยม! ที่นี่คุณไม่ได้บอกเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนและการส่งสัญญาณที่ชาญฉลาด คุณบอกว่า: ถ้าคุณรู้วิธีที่จะได้รับข่าวลือจากการนั่งบนรถจริงคุณจะได้รับมัน! ใช่มันไม่ใช่ปอร์เช่ แต่แย่กว่านั้น BRZ บางทียกเว้นความแตกต่างในราคา เธอยังคงรับประกันความสนใจจากเพื่อนบ้านด้ายและสายตาที่อยากรู้อยากเห็นจากทางเท้า และที่สำคัญที่สุดคือการเดินทางใน Subaru นี้เป็นการค้นพบขวดที่มีฉลากต้อนรับดังกล่าว: ไดรฟ์เป็นจริงซื่อสัตย์ 4 เสิร์ฟ 8686! ไม่ใช่รถยนต์ แต่เครื่องดื่ม - พลังงาน! หรือถ้าเราพิจารณาว่าเขาใช้เพื่อตัวเองสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถนำมาจากโตโยต้าและจาก Subaru ค่อนข้างเป็น Synergetic!
 
 
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์