Test Drive SsangYong Kyron ตั้งแต่ปี 2004 เอสยูวี

SsangYong มุสโซ (1994-1998 ปล่อยปี)

ชื่อเล่นที่ได้รับรางวัลเป็นที่น่าเกลียดที่สุดของรถทุกคันของ passability เพิ่มขึ้นก็เป็นที่นิยมยังคงเป็นอย่างมากในตลาดรอง
ในผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของอุตสาหกรรมเกาหลีรถยนต์, SsangYong มุสโซยืนออกไม่เพียง แต่โดยลักษณะของมันทำอะไรไม่ถูก มอเตอร์จากรถเยอรมันภายใต้ใบอนุญาต Mercedes-Benz, องค์ประกอบของการส่งที่ถูกทำโดย บริษัท อเมริกันแอนเดอวอร์เนอร์ แต่การพัฒนาของการปรากฏตัวของรถเกาหลีดูเหมือนว่าไม่ทุกคนที่ไม่ได้มอบความไว้วางใจและการดำเนินการเกี่ยวกับ ด้วยตัวของพวกเขาเอง. ผิดปกติพอเช่น vinaigrette บนเช็คเปิดออกมาเป็นที่ทำงานได้ค่อนข้าง
สะพานแขวน ระงับมุสโซผสมผสานความเรียบเนียนและมีความสุขดี หลังยืนสะพานอย่างต่อเนื่องในน้ำพุเกลียวจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะทำลายและสวมใส่มียกเว้นสำหรับชั้นวางและบูชโคลง และในช่วงล่างด้านหน้า, torsions จะถูกใช้เป็นองค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นเพื่อให้รถสามารถถูกนำมาใช้ตามที่คุณต้องการ นอกจากนี้การระงับช่วยให้คุณสามารถเล่นกับมุมการติดตั้งล้อ - ถ้าคุณต้องการคุณสามารถนำมาขึ้นถึงหกหลังจากที่มุสโซเริ่มต้นการทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในการติดตาม แต่ยังมีคุณสมบัติของตัวเอง - อ่อนแอสถานที่ช่วงล่างด้านหน้าเป็นบล็อกเงียบบน (ประมาณ $ 35 ต่อชุด) ที่ไม่ได้มีแขนกลางแจ้งซึ่งเป็นความผิดการออกแบบที่ตรงไปตรงมา เป็นผลให้แม้กระทั่งรายละเอียดใหม่อยู่ในสูงสุด 60,000 กิโลเมตร
ภารกิจที่เป็นไป ส่ง SSANGYONG MUSSO เป็นสองประเภท - กับไดรฟ์เต็มล้อคงที่หรือกับ plug-in ที่เพลาหน้า หากคุณต้องการที่จะซื้อ SsangYong มุสโซ แต่ไม่ได้มีปัญหาในการดำเนินงานจะมีมูลค่าอยู่ในรุ่นแรก ทรู, รถยนต์เฉพาะในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดได้รับการติดตั้งระบบไดรฟ์ถาวรเต็มรูปแบบ - มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอมากขึ้นมีการติดตั้งปลั๊กอินในไดรฟ์เต็ม - เวลาส่วนใหญ่ของไดรฟ์เครื่องในไดรฟ์ด้านหลังและเพลาหน้าสามารถเชื่อมต่อในระหว่างการเดินทางที่ความเร็วขึ้นถึง 80 กิโลเมตร / ชั่วโมง กระบวนการของการเชื่อมต่อเพลาด้านหน้าเป็นธุระในมอเตอร์ไฟฟ้าในการจ่ายกล่อง เช่นเดียวกับไฟฟ้ามอเตอร์ไม่ชอบสิ่งสกปรกและความชื้นซึ่งจะออกจากการก่อสร้าง 3--4 ปี เครื่องยนต์ตัวเองค่าใช้จ่าย $ 200 ดังนั้นเมื่อซื้อมันเป็นมูลค่าการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานก่อนการติดตั้ง: ถ้า 4WD Hi และ 4WD ต่ำหลอดไฟสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดในเวลาเดียวกันแล้วร้อยละ 99 มันแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นความผิดพลาด .
เงื้อมมือล้อหน้ามีการเชื่อมต่อใช้ไดรฟ์สูญญากาศในขณะที่คนขับรถไม่ได้บ่งชี้ใด ๆ ว่าการเชื่อมต่อการมีเพศสัมพันธ์ที่เกิดขึ้น คุณสามารถตรวจสอบว่าคุณสามารถเห็นแถวล้อหน้าหรือไม่ นอกจากนี้หากทุกอย่างเปิดแล้วพวงมาลัยจะกลายเป็นหนักมาก แต่น่าเสียดายที่ระบบนี้ยังคงมีผลการดำเนินงานประมาณสองปีของการดำเนินงาน และจากนั้นคุณจะเริ่มแมวน้ำอายุและแมวน้ำซึ่งควรให้ความดันสูงถึง 0.45 บาร์ กำแพงกั้นจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ $ 200 หรือจะเป็นไปได้สำหรับ $ 500 ที่จะนำเงื้อมมือล้อที่มีการรวมคู่มือ
ดีระบบการทำงานของไดรฟ์เต็มรูปแบบถาวรจะถูกฆ่าตายเพียงวางด้านหลังและด้านหน้าของยางของเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกัน ตรวจสอบการดำเนินงานของการส่งคือง่ายมาก - ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวและเมื่อใบไม่ควรจะได้ยินจากการนัดหยุดงานมิฉะนั้นการซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่ายไม่ต่ำกว่าหนึ่งพันดอลลาร์ที่
นักวิทยาศาสตร์สอน สารวัตรระหว่างทางของการตรวจสอบอาจหลับไปกับสุดเหวี่ยงไปใหญ่ของคันเบรคที่จอดรถ ความจริงก็คือว่ากลไกที่จะทำเช่นเดียวกับเมอร์เซ - ในรูปแบบของกลองแยกของตัวเองว่าเป็นเพียงไดรฟ์ของเกาหลีนำไม่ให้เหยียบ แต่ในคันโยก หากเมื่อคุณกดเหยียบหลักสูตรฟรีเช่นการออกแบบเกือบจะไม่รู้สึกแล้วเมื่อกระตุกสำหรับคันโยกเบรกจอดรถเริ่มต้นที่จะถืออย่างน้อย 7--8 เมตรแม้ว่ามันจะเป็นยังนานเป็นสองเท่า อาชญากรรม.
ดิสก์เบรกคว้าแผ่นรองแผ่นสามหรือสี่ชุดซึ่งสอดคล้องกับระยะทาง 100,000 กม. ของไมล์สะสม แต่ถึงแม้ว่าคุณจะเป็นแขนเสื้อและมีประสบการณ์มากการแทนที่แผ่นจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ ในส่วนของรถยนต์มีคาลิปเปอร์ด้านหน้าของการออกแบบที่มีไหวพริบมากซึ่งประกอบด้วยมุมจำนวนมากสลักและแคลมป์ ดังกล่าวออกแบบเป็นเรื่องง่ายมากที่จะไม่ถูกต้องรวบรวมและผลที่ตามมาจะเป็นที่น่าเสียดายมากที่สุด: กิโลเมตรใน 500--600 หลังจากซ่อม caliper สามารถเหนี่ยวนำให้เกิดตัวเองโดยตรงในระหว่างการเดินทางซึ่งจะนำไปสู่การเข้ารหัสล้อที่ดีที่สุด
troubledness ส่วนใหญ่ถือว่าเป็นกล่องเครื่อง บริษัท ออสเตรเลีย BTRA ซึ่งถูกวางลงบนรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตร "มันทำหน้าที่ 200,000 กม. และอื่น ๆ กล่องกลถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอมากขึ้น แต่มันไม่ได้ทำให้เกิดปัญหา ควรจำไว้ว่ากล่อง แต่ด้วยตนเองยังคงเท Dextro ลงไป คลัทช์ให้บริการเกี่ยวกับ 100,000 กิโลเมตรและผู้ขับขี่ห้าวมีประมาณ 60,000 กม. เปลี่ยนสมัชชาตั้งอยู่ในพื้นที่ของ $ 400
ใบอนุญาตโรค เครื่องยนต์ที่สำหรับ Ssangyong Musso ถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาต Mercedes-Benz มีห้าตัวเลือก - ดีเซลเทอร์โบสองเครื่องและน้ำมันเบนซินสามตัว โดยการเลือกตัวเลือกกับเครื่องยนต์ดีเซลคุณจริงจะได้รับรถแทรกเตอร์ - ช่วงเวลาที่มหาศาลจากด้านล่างและด้านบนที่ว่างเปล่าอย่าง 4500 รอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแถว 4 สูบที่มีปริมาณ 2.3 ลิตร 80 กม. / ชม. ไม่ได้มีปริมาณ 5 สูบของ 2.9 ลิตรอย่างน้อยเพียงเล็กน้อย แต่อายุมากขึ้น ข้อดีของทั้งเครื่องยนต์ดีเซลรวม omnivores ของพวกเขา - คุณสามารถเติมเชื้อเพลิงจากถังใด ๆ ข้อได้เปรียบอีกประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือ: หัวฉีดเดินที่ 100--150,000 กม. กังหันในการปรากฏตัวของ TurboTayer จะมีชีวิตมากเท่ากับการเปลี่ยน TNVD ล่าสุดใน Moscow Services ได้รับการบันทึกในปี 1997 แต่เมื่อซื้อสถานะของกังหันก็ยังคงมีมูลค่าการตรวจสอบ - คุณจำเป็นต้องลบตัวกรองอากาศและวางท่อใด ๆ จากกังหัน หากมีน้ำมันอยู่ข้างในราคาสามารถสร้างความเป็นตัวหนาเช่นขั้นต่ำ $ 500 ถึงกังหันเหล่านี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะหาชิ้นส่วนอะไหล่ อย่างไรก็ตามดีเซลสามารถลบออกจากเทอร์โบชาร์จสู่บรรยากาศ แต่จะเสียค่าใช้จ่ายเล็กน้อยราคาถูกกว่านี้ประมาณ $ 400 นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะฟังว่าไม่มีการเคาะโลหะจากเครื่องยนต์ - นี้ให้เสียงของไดรฟ์ที่แตกสลายของปั๊มสุญญากาศและการซ่อมแซมสามารถทำได้จาก $ 200 ถึง $ 500
จากการซื้อรถที่มีเบนซิน 2 ลิตรมูลค่าอด: วันถัดไปคุณจะเข้าใจว่าเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นย่อยยับเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มันจะสายเกินไป มอเตอร์ทุกคนมีแผล Mercedesian ทั่วไป - เหงื่อออกด้านหน้าและด้านหลังต่อมเพลาข้อเหวี่ยง (ประมาณ $ 6--12 ไม่มีค่าใช้จ่ายของการทำงาน) และปั๊ม ($ 70) ซึ่งไหลที่ไหนสักแห่งเมื่อทำงานที่ 70--80,000 กม. ประมาณเดียวกันประมาณ 75,000 กม. ให้บริการสายไฟแรงดันสูงและคอยล์จุดระเบิด ($ 57) ซึ่งค่าใช้จ่าย 1-2 ถัง ที่มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในสายหกเล่ม 3.2 ลิตรปะเก็นปัจจุบันตลอดกาลของหน้าปก ($ 11.5) จะถูกเพิ่มเข้าไปนี้ เปลี่ยนปะเก็นก็เพียงพอสำหรับสูงสุดของปี แต่ความเสี่ยงที่จะต้มมอเตอร์เป็นจริงไม่มี - ระบบการป้องกันที่สมบูรณ์แบบมากและเมื่ออุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นดังกล่าวข้างต้นที่สำคัญเริ่มต้นที่จะปลดภาระจนกว่าเครื่องยนต์จะยัด เทียนจะต้องมีการเปลี่ยนทุก 20,000 กม. และหัวฉีดทุก 100,000 - เกี่ยวกับ $ 450 กับการทำงาน
ข้อความ Alexey Hresin วาด Dmitry Nazarov
 
SsangYong มุสโซ 2.3 TDI 2.9 TDI 2.0 2.3 3.2
ทำงานเสียง (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 2299 2874 1998 2295 3199
เพาเวอร์ (แรงม้า) 100 119 126 140 220
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 143 156 171 176 190
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 21 16 13.5 12.5 10.2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 11.3 / 12.0 7.7 / 7.6 16.0 / 9.7 16.4 / 9.4 14.0 / 20.0

ทุก 10,000 $ 200
ทุก 40,000 $ 500--550
Normo วิธี $ 30

ระบบจุดระเบิดเทียน $ 10 ($ 3.5)
แผ่นด้านหน้า $ 45 ($ 38)
บล็อกหลัง $ 40 ($ 35)
กรองน้ำมัน $ 10 ($ 8)
กรองอากาศ $ 18 ($ 26)
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง $ 20 ($ 25)
กรองร้านเสริมสวย $ 40
น้ำมันฮับด้านหน้าประทับตรา $ 5
บอลสนับสนุน $ 16
แบริ่งเข็มหมุนกำปั้น $ 6
แบริ่งดุมหน้า (ด้านนอกอิน /.) ราคา $ 17 / $ 18
โช้คอัพ (หน้า / หลัง). $ 45 / $ 40
โคลงบุชชิ่ง (หน้า / หลัง) ราคา $ 4 / $ 6
ยืน Stabilizer $ 20 ($ 8)
* ในวงเล็บระบุค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ต้นฉบับ
 

แหล่งที่มา: "autopilot"