Test Drive SsangYong Kyron ตั้งแต่ปี 2004 เอสยูวี

หายไปเรียน - บนฝา

สะสมไมล์จัดโดย Sollers 600 กิโลเมตรจากระดับการใช้งานเพื่อ Yekaterinburg ตะเข็บในสถานที่ที่สวยงามมากที่สุดระหว่างยุโรปและเอเชีย เส้นทางบนถนนสายตะวันออกเฉียงใต้ Sangen ได้ Sergey Klochekov
แม้จะอยู่ในชื่อของส่วนพิเศษในท้องถิ่นมีบางลึกลับโรแมนติก: ใครและเมื่อพวกเขาหายถนนสายนี้? สิ่งใดที่หมวกมีลักษณะอย่างไร น่าสนใจไม่น้อยไม่ว่าทั้งหมดนี้จะเป็นเกาหลีรัสเซีย Southwalk
วันแรกที่ถูกขับรถ Kairon กับเทอร์โบดีเซล 2 ลิตรและเครื่องอัตโนมัติห้าความเร็ว จนกระทั่งผู้เชี่ยวชาญแรก (โดยวิธีการที่การชุมนุม Yermak จะดำเนินการจริงออกจากที่นี่) เราจะไปตามถนนลาดยางขับรถสี่ล้อไม่จำเป็นต้อง ดีเซลด้วยการฉีดโดยตรงมั่นใจดึงรถสองโทนในการเพิ่มขึ้นอย่างอ่อนโยน
การทดสอบบนทางหลวงชุมนุม (เกรด Radan กับผลัดความเร็วสูง) Cayron ยืนอยู่อย่างมีเกียรติ โรลส์ของหลักสูตรมี Velic แต่ความตื่นเต้นเป็นความตื่นเต้น ในตอนท้ายของเส้นทางที่นำจมูกยาวในการเปิดลึก Cayron ลดลงยางหน้าขวาจากดิสก์
แพทช์พิเศษขึ้นชันในการติดตามสกีติดตามเสี่ยง ฉันเชื่อมต่อล้อหน้าด้วยการเปลี่ยนล้อไปทางขวาของพวงมาลัย ไว้วางใจมันจนกว่าจะหยุดเพียงในกรณีที่เปิดอยู่และลดการส่งผ่าน ด้วยความเร็ว skuffing Cairon บุกภูเขาที่มีความมั่นใจและใจเย็น ความสามารถของมอเตอร์, คลัทช์และยางไม่ได้ติดตั้งมากมีเพียงพอสำหรับสิ่งสกปรก จากด้านบนของภูเขาเป็นมุมมองที่สวยงามของทะเลสีเขียวไท
ชื่อของแม่น้ำ Merzala เป็นอย่างดีตอกมีอุณหภูมิคืน 5 ในตอนเช้าของผู้ตรวจสอบพิเศษถนนหายไป 20 กิโลเมตรเป็นที่ถูกทิ้งร้างสามสิบปีที่ผ่านมาการป้องกันไท
อธิการบดีเกินไปกับน้ำมันดีเซล แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้น 165 แรงม้าและคงที่ไดรฟ์เต็มล้อ บังคับให้ลำธารและแอ่งลึกที่ไม่รู้จัก สถานที่หูหนวก: โทรศัพท์มือถือไม่ได้ทำงานและแม้กระทั่งวิทยุไม่ได้จับสถานีใด ๆ ดีเสียงแตกใน Walkies ของเราหายไปที่จุดเริ่มต้นของเว็บไซต์ โชคดีที่ผลิตภัณฑ์ที่วางไว้อย่างระมัดระวังในรถไม่ได้จำเป็น ในที่สุดเราก็ออกจากไทในเมือง Warmland อธิการบดีเหมือนน้องชาย Cairon, รับมืออย่างสมบูรณ์แบบด้วยการปิดถนน แต่หลังจากนั้นในการให้บริการใน Nizhny Tagil ความล้มเหลวสั้นเวลาหนึ่งของเซ็นเซอร์ตรวจวินิจฉัยพบว่าส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่เขาไม่ได้ผ่านไปอาบน้ำโคลน
เราอีกครั้งในยางมะตอยตามที่มันไม่ได้เป็นเรื่องง่ายที่จะไป: แบ่งเคลือบถึงหลายเมตรและมีความยาวถึงครึ่งเมตรความสูง (!)!
ผู้ตรวจสอบพิเศษสุดท้ายที่เอาชนะเรสตันเพิ่มขึ้นบนหมวกที่ ความลาดชันที่เราบุกใน Kyrona ใกล้โมฆะ Chusovny! นี่คือถนนในหมู่ต้นไม้อายุเก่าเป็นอย่างมากแคบลื่นอุดมโดยชิ้นส่วนของหินและมากเย็นมาก ล้อหน้าออกมาก็เข้าไปในหินและด้านหลังตกลงไปในน้ำ มูลค่าการซื้อขายอยู่เหนือค่าเฉลี่ย แต่ขณะนี้คูณแม้โดยแปลงแรงบิดที่ไม่พอที่จะทำให้ล้อ ฉันพยายามที่จะม้วนรถครึ่งหลัง themeter กลับลากต้นไม้ ทรูพล็อตไม่พอเพียงสำหรับการโอเวอร์คล็อกที่ปรากฏ อธิการบดีไม่ได้ปล้นผ่านก้อนหิน, สาดน้ำจากก้านและรวบรวมข้อมูลใน!
ลงคลานเข้าไปกระซิบเปิดอุปกรณ์ HDC ที่ จำกัด ความเร็วเชื้อสายที่ เหยียบคันเร่งออกย้ายรถที่ความเร็วเดินเท้า แต่เธอก็ดูเหมือนดี
เฟอร์ 120 กิโลเมตรจากเส้นข้างในการติดตามที่ดีของ Nizhny Tagil Yekaterinburg ที่นี่คุณสามารถผ่อนคลายในเก้าอี้ที่สะดวกสบายทำให้แน่ใจว่า sranny ไม่ได้เป็นเพียงสามารถที่จะรับมือกับความเป็นจริงของการปิดถนน แต่ยังสะดวกสบายบนทางหลวง ไม่ได้โดยถนนที่โดดเด่นเดียวกันเพื่อนั่งหมวก _x0008_
ซันยอง Kyron, Rexton
Ozvrotnik Kairon ถูกนำเสนอในปี 2005 Rexton - ในปี 2002 ในปี 2007 การปรับปรุงรถ
เครื่องยนต์ดีเซล Cairon 2.0 ลิตร (141 แรงม้า) อธิการบดี 2.7 ลิตร (165 แรงม้า)
เกียร์: ไดรฟ์ทุกล้ออัตโนมัติห้าความเร็วเกียร์ต่ำ
จำเป็นต้องใช้: ระดับเจ็ด (kayron) ห้าระดับ (อธิการบดี)
ราคาของชุดพื้นฐานที่สมบูรณ์: 774,000 รูเบิล (Kayron) 970,000 รูเบิล (อธิการบดี)
+ การซึมผ่านที่ดีเยี่ยมในการใช้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลความสะดวกสบายบนทางหลวง
- ไม่มีที่เต็มเปี่ยมล้ออะไหล่เป็นยางที่มีคุณภาพเหมาะสมที่จะปิดถนน
รวม Ssang Yong Svozenniki ของ passability ด้วยความสะดวกสบายบนถนนด้วยความเร็วที่เหมาะสม
Sergey Klochekov
 
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "หลังล้อ"