ทดลองขับ Skoda Octavia Combi ตั้งแต่ปี 2008 -

ขายข้อเสนอ

Skoda-Octavia รุ่นแรกอาศัยอยู่มานานในตลาดของเรา เพื่ออุ่นเครื่องความต้องการตัวแทนจำหน่ายเสนอนักกีฬาส้มสำหรับเธอสำหรับเงินสัญลักษณ์ ความทรงจำของรุ่นนี้รีเฟรช Vadim Nikishev
 
หนุ่มมีสารออกมาแล้ว วลีนี้ ILF และ Petrov ที่หมุนในหัวหลังจากที่สำนักงาน Skoda แนะนำให้ใช้รถยนต์ในการทดสอบ อย่างไรก็ตามการตรวจสอบรถหลบหนีของรถในความมืดในตอนแรกทำให้สงสัยว่าอายุของวอร์ด
 
คุณละลายคนรุ่นที่สอง Rs Octavia หรือไม่? ชุดร่างกายที่งดงามสปอยเลอร์ท่อไอเสียกว้าง ... ใช่ไม่ใช่ทุกอย่างถูกต้อง: นี่คือองค์ประกอบของ Sportspaket ที่มีชื่อเสียง นอกเหนือจากการผฏในภายนอกแล้วยังมีล้อหกเฟอร์เทนตี้ปีกและเรื่องไม่สำคัญในการตกแต่งภายใน ครั้งแรกของทั้งหมดเก้าอี้โซ่, พวงมาลัยหนังสามก้านและแขนที่สะดวกสบายของคันเกียร์ แต่แชสซียังคงเหมือนเดิม
 

จำไว้ทั้งหมด

ถึงเวลาที่ต้องจำไว้ว่าหลายปีที่ผ่านมาฉันชอบมันในรถเช็กและวิธีการรับรู้ในวันนี้ การออกแบบของร้านเสริมสวยนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวแล้ว แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุและการชุมนุม อย่างไรก็ตามเพื่อนร่วมชั้นที่ทันสมัยเติบโตขึ้นในยีสต์อย่างไรก็ตาม Octavia ดูเหมือนจะไม่ปิดแม้กระทั่งบนพื้นหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพียงเพราะสถาปัตยกรรมที่น่ารังเกียจของแผงด้านหน้าและแน่นอนต้องขอบคุณเค้าโครงที่ประสบความสำเร็จของห้องโดยสาร ลำตัวในระดับเสียงดูเหมือนจะยังคงมีการแข่งขันนาน
 

เกี่ยวกับการปฏิบัติจริงของ Skoda นี้กล่าวว่าค่อนข้างน้อย ดังนั้นเราจึงหันไปประเมินคุณสมบัติการขับขี่ไม่ลืมที่จะตรวจสอบการทำงานของผู้ขับขี่สั้น ๆ เก้าอี้ที่ดีพวกเขาไม่ทำให้โปรไฟล์การแข่งรถเกินไป แต่ในเวลาเดียวกันร่างกายได้รับการแก้ไขอย่างดี ใช่และจำนวนการตั้งค่าไม่ได้ทำให้ผิดหวัง: พร้อมกับชุดมาตรฐานมีการปรับการสต็อกของเอวและความสูงของหมอนและแม้แต่ผู้โดยสาร คันเกียร์เกียร์คันโยกตกอยู่ในมือดีใจและมีความสูงและรูปแบบที่ประสบความสำเร็จ แต่พวงมาลัยตัวเลือกที่เป็นตัวเลือกทำให้เสียขอบอย่างหนักและส่วนตัดขวางที่อึดอัด รายการสั้น ๆ ของข้อบกพร่องกำลังทำเค้าโครงของโหนดเหยียบ หากเหยียบคลัทช์และเบรกตั้งอยู่ในระนาบเดียวกันก๊าซก็อยู่ใกล้กับพื้นมาก
 

แต่ก็ไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับการบริหารจัดการของการเร่งความเร็ว มอเตอร์เทอร์โบที่ยอดเยี่ยมที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรติดตั้งในทุกรูปแบบของความกังวลของโฟล์คสวาเกนในขณะนี้เครื่องยนต์ใหม่มาถึงการเปลี่ยนแปลง แต่ลักษณะของชายชรายังคงชื่นชม อันที่จริงเขาก็ลาออกเนื่องจากไม่สามารถที่จะดำเนินการออกข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยยุโรป แต่อย่างแม่นยำเพราะมันเป็นอย่างเต็มตาปฏิกิริยากับการเคลื่อนไหวของเหยียบคันเร่ง สำหรับการเคลื่อนไหวมีความมั่นใจในแถวแรกของความสามารถของเขา, กังหันตื่นขึ้นมาด้วยความสนใจหลังจากที่หนึ่งและครึ่งพันปฏิวัติ แล้วเร่งหนาแน่นถึงวิกฤติของที่ limiter
 

กระปุกรั่วไหลขอบคุณนั่งที่ใช้งานเพื่อการเลือกที่ดีและเป็นที่กล่าวถึงแล้วรูปแบบและสถานที่ตั้งของคันโยก แต่ด้วยการเร่งความเร็วแบบไดนามิกซิงค์กำลังพักผ่อนเมื่อคุณย้ายไปยังการส่งสัญญาณที่สูงขึ้น
 

รุ่น 1.8 เทอร์โบเป็นอุปกรณ์ที่มีกลไกดิสก์เบรกและการระบายอากาศด้านหน้า ตอนแรกมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะได้ใช้ลักษณะของระบบซึ่งเสมอต้นเสมอปลายตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเริ่มต้นเล็ก ๆ ของเหยียบ แต่แล้วเพิ่มขึ้นแรงในสัดส่วนที่ชะลอตัว ใบหน้าของการรวมของ ABS จะรู้สึกได้อย่างชัดเจนและมีการเปลี่ยนแปลงของตน decendment และความรุนแรงของการชะลอตัวมีแรงบันดาลใจและความมั่นคงระยะ
 

ระงับดัดแปลงสำหรับเงื่อนไขที่รัสเซียอาจเพิ่มขึ้นม้วน แต่เมื่อมีการประเมินการจัดการฉายาน่าเชื่อถือ epithetically เสีย และหลังจากที่บางครั้งหลังจากที่ติดยาเสพติดคู่ค่อนข้างใหญ่แล้วกระตุ้นให้เกิดการใช้งานที่จะนั่ง แต่ข้อได้เปรียบหลักที่มีความเข้มของพลังงานและกวาดล้างดินซึ่งช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยว skes ขนาดใหญ่และสิ่งพลาสติก
 

ดูเหมือน

ค่าใช้จ่ายของ sportspaket เป็นเพียง $ 400 เครื่องทดสอบการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมค่าใช้จ่ายประมาณ $ 25,000 แต่มีความสนใจมากขึ้นทำให้เกิดอุปกรณ์เจียมเนื้อเจียมตัว หลังจากที่ทุกคนเมื่อติดตั้ง sportspaket มันเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างคู่ปกติจากรุ่นอาร์เอสโดยเฉพาะกลไกการเบรก (ดัดแปลงร้อนกะพริบคาลิปเปอร์สีเขียว) อีกประการหนึ่งก็เป็นที่น่าสนใจ: มอเตอร์ไฟฟ้า 1,8t เป็นเรื่องง่ายที่จะเพิ่มขึ้นถึง 170,180 แรงม้า ด้วยความช่วยเหลือของจูนชิป และนี่คือแล้วตัวชี้วัดของจริง Octavia อาร์เอส
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"