ทดลองขับ Skoda Octavia Combi ตั้งแต่ปี 2008 -

Skoda Octavia Scout

ส่วนของความสามารถพิเศษสากลในตลาดรัสเซียพร้อมที่จะส่งคืน Skoda Octavia Scout ที่อัปเดตแล้ว รุ่นแรกของเขาในประเทศของเราไม่ได้ แต่แบรนด์เช็กหวังว่าจะประสบความสำเร็จหลังจากการปรับโฉม
ปัดเศษโดย Midday Sun Budapest ในที่สุดก็ทิ้งไว้ข้างหลัง ในที่สุดเพราะไดรเวอร์ความร้อน 30 องศาอย่างรวดเร็วกำลังเคลื่อนที่แทบจะไม่ ไม่มีคนเดินเท้าที่ดีกว่าถนนข้ามซบเซา และแม้จะมีความจริงที่ว่าไม่มีการจราจรติดขัดในเมืองนี้ไม่แยแสสากลเริ่มต้นที่จะรบกวน การทดสอบของเราเริ่มต้นขึ้นนานกว่าหนึ่งชั่วโมงที่ผ่านมาและเราจะไม่ออกจากเมืองหลวงของฮังการีซึ่งเป็นเขตชาดของที่เพียงกรีดร้องเกี่ยวกับอดีตสังคมนิยม: เพื่อความเจ็บปวดแผงที่คุ้นเคยสิบสองที่เหมาะสมคลังสินค้าโรงรถที่อยู่ใกล้กับ Zhiguli ใกล้เคียง - ส่วนตัว บ้านป่วยขึ้นเห็นได้ชัดว่าการนำของที่ไหนสักแห่งนำทางได้ให้ความล้มเหลวและตอนนี้ระบบมีการขับเคลื่อนการอัปเดตของเรา Octavia ลูกเสือมีในเมือง
แต่หนักบิดในถนนเดียวกันอิเล็กทรอนิกส์ยังคงคิดเกี่ยวกับการและนำไปติดตามการดำเนินการในทุ่งนาและภูเขา เราจะมีและจำเป็น: สาธารณรัฐเช็ลูกเสือคิดว่าเป็นรถสำหรับผู้ที่รักที่จะมักจะได้รับจากธรรมชาติ - เพื่อแหล่งน้ำด้วยเรือและปลาที่จะผ่านภูเขาในป่าอย่างเต็มรูปแบบของเห็ดและผลเบอร์รี่ควรจะมีความคิดเกี่ยวกับ สุดท้ายเป็นขอบก็บันทึกสัญญาณที่ผิดปกติ: สตรอเบอร์รี่สีแดงสดใสบนพื้นหลังสีเหลืองสดใสเดียวกัน มันคืออะไร? - เพื่อนร่วมงานเป็นงงอยู่ในเก้าอี้ต่อไป ตลาดสตรอเบอร์รี่ "ผมอธิบายเห็นลิ้นชักเต็มไปด้วยผลไม้อลูมิเนียม และรอบ - สาขาที่ฉ่ำนี้มีกลิ่นหอมผลไม้เล็ก ๆ ที่เต็มไปด้วยดวงอาทิตย์ที่เติบโตขึ้น สวยอร่อย แต่ไม่น่าสนใจ หลังจากที่ทั้งหมดจะสามารถเข้าถึงได้ที่นี่แม้บนรถบัสในเขตชานเมืองและเสน่ห์ทั้งรถที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบในการที่ประกอบในการที่จะเป็นอิสระเอาชนะ calacts ใด ๆ ปีนขึ้นไปบนเนินเขาเล็ก ๆ ที่ย้ายไปที่แม่น้ำ และเพียงแล้วไปสำหรับการเก็บเกี่ยว ดังนั้นเหยียบอยู่ในพื้น - และไปข้างหน้าห่างจากเมืองหลวง!
ยีนเยอรมัน
เมื่ออัปเดตโมเดลของ Skoda Octavia และ Octavia Combi 4x4 เมื่อปีที่แล้วตอนนี้ บริษัท เช็กได้จัดให้มีรถยนต์อีกสองคันของครอบครัวนี้: ลูกเสือขับเคลื่อนล้อทุกล้อและกีฬา Rs ไม่ในกรณีใด ๆ ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์อย่างจริงจัง มีนวัตกรรมบางอย่างภายในรถยนต์ (เราจะบอกเกี่ยวกับพวกเขาด้านล่าง) แต่การเน้นส่วนใหญ่เกิดขึ้นในความสะดวกสบายและการออกแบบ เป็นที่ชัดเจน: ลูกเสือเดียวกันนำเสนอตลาดครั้งแรกเพียงสองปีที่ผ่านมาและวงจรชีวิตของโมเดลยังไม่จบ เกลียว ยิ่งไปกว่านั้นมันกลายเป็นนิชจริง: ตั้งแต่ปี 2550 Octavia Scout ได้ซื้อคน 22,000 คนส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในประเทศอัลไพน์ ไม่มากที่จะลงทุนในจำนวนมากในการอัพเกรดลึก และในเวลาเดียวกันก็เพียงพอที่จะนับความต้องการเพิ่มเติมตามความนิยมในปัจจุบันของไขว้และลิฟท์ของความสามารถที่เพิ่มขึ้น
เห็นได้ชัดว่านักออกแบบเช็กตระหนักว่ารถขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ออกแบบมาสำหรับนักขอโทษวิถีชีวิตที่กระตือรือร้นขาดกล้ามเนื้อการรุกราน ช่องว่างนี้เต็มไปด้วยภายนอกของด้านหน้าของเครื่องที่อัปเดต ตะแกรงหม้อน้ำที่มีการตัดแนวตั้งสีดำ 19 สีตอนนี้มีกรอบโดยมีซับในโครเมี่ยมขนาดใหญ่มากขึ้น ดูเหมือนว่าจะมีเรื่องเล็ก แต่รายละเอียดหนึ่งให้รถดูมั่นใจมากขึ้น นอกจากนี้ตัวเลือกนี้รวมเข้ากับชุดร่างกายพลาสติกที่มีประสิทธิภาพ: กันชนที่ไม่ได้ทาสีซ้อนทับบนเกณฑ์และซุ้มล้อล้อป้องกันข้อเหวี่ยง บวกใหญ่ - 179 มม. - การกวาดล้างถนนแสดงให้เห็นว่ารถคันนี้พร้อมที่จะเอาชนะความยากลำบาก แต่ไฟหน้าใหม่ให้ความสง่างามบางอย่างแก่เขาและโดยทั่วไปมีภาพลักษณ์ของนักเดินทาง - Jeon ซึ่งเป็นชนิดของ Indiana Jones ที่ได้รับการกลั่นกรองบนล้อ ในความคิดของฉันมันค่อนข้างดีสำหรับรถที่ออกแบบมาให้มีความเกี่ยวข้องในเมืองที่ทันสมัยและเมื่อเดินทางมาพูดตกปลาหรือนั่งเล่นสกี
โดยวิธีการที่เลนส์ที่นี่มีการอัพเดตไม่เพียง แต่ภายนอก แต่ยังสร้างสรรค์ ไฟหน้าซีนอน (แม้ว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) สามารถติดตั้งระบบไฟแบบปรับตัวได้และกันชนตามคำร้องขอของลูกค้าจะถูกแทรกหมอกด้วยฟังก์ชั่นของมุมแสงมุม สำหรับผู้ที่คืนเวลาเดินทางบน Calaes และ Forest Roads (เช่นนี้และใน Lugs ในเมือง) ตัวเลือกนั้นไม่สามารถถูกแทนที่ได้ เป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะจำได้ว่ามันทำงานที่ความเร็วต่ำเท่านั้น - มิฉะนั้นไฟหน้าเพียงไม่มีเวลาที่จะตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัย
สำหรับหางเสือตัวเองเขาเช่นเดียวกับร้านเสริมสวยรถทั้งหมดเกือบทั้งหมดทำซ้ำการตกแต่งภายในของ Octeravia ที่อัปเดตทั้งหมด นี่หมายถึงพวงมาลัยสี่ปั่นมัลติฟังก์ชั่ซึ่งเป็นแผงหน้าปัดที่เข้มงวด แต่สง่างามระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอหน้าจอสัมผัสการยศาสตร์ที่มีความสามารถเมื่อปุ่มคันโยกทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขาและสวิตช์ที่ต้องการมือพบตัวเอง แม้ว่าคนบาปคนหนึ่งยังคงพบ: เราบังเอิญกระแทกระดับเสียงของระบบเสียงหลายครั้งกับพันธมิตรของลูกเรือหลังจากนั้นเธอหรือส่ายทันทีหรือเริ่มตะโกนเสียงดังลงคำสั่งนำทางทั้งหมด
นอกจากนี้บางทีอาจมีการตั้งค่าที่นั่งไฟฟ้าไม่เพียงพอ - พวกเขาต้องปรับให้เข้ากับตนเองด้วยตนเอง แม้ว่าช่วงของตำแหน่งและไม่เลว: แม้แต่แพลตฟอร์มผู้โดยสารสามารถปรับความสูงได้ หากคุณเพิ่มฟังก์ชั่นความร้อนของที่นั่งความสามารถในการปรับคอลัมน์พวงมาลัยที่วางไว้ที่เท้าแขนที่สะดวกสบายกล่องที่หลากหลายและกระเป๋าที่หลากหลายลำต้นขนาดใหญ่ (พร้อมที่นั่งด้านหลังแบบพับได้) รวมถึงการควบคุมภูมิอากาศสองโซนซึ่งเป็น ตอนนี้มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ความบริสุทธิ์ทางอากาศจากนั้นระดับความสะดวกสบายที่ผู้ขับขี่ (และผู้โดยสารด้วย) ควรได้รับการยอมรับมากและดีมาก อย่างไรก็ตามมันจะผิดที่คาดหวังอื่น ๆ จากรถซึ่งออกจากความลึกของความกังวลของเยอรมัน การยืนยันที่เหนือกว่านี้คือคุณภาพของวัสดุและการประกอบ: ลืมเกี่ยวกับตราสัญลักษณ์บนพวงมาลัยคุณสามารถจินตนาการตัวเองในร้านเสริมสวยของโฟล์คสวาเก้นบางตัวได้อย่างง่ายดาย
แม้ว่าจะไม่ใช่ทุกภูมิประเทศ
ความรู้สึกของ La Volkswagen ไม่ได้ออกจากการเคลื่อนไหวทั้งสองอย่าง ระบบกันสะเทือนนั้นเป็นแบบจำลองอย่างหนักและเข้มข้น พวงมาลัยพวงมาลัยที่ชัดเจนและปรับแต่งได้อย่างชัดเจนและปฏิกิริยาที่เพียงพอของเครื่องสำหรับการกระทำทั้งหมดของผู้ขับขี่ เบรกที่ยอดเยี่ยม: แม้จะมีการกดฉุกเฉินไม่มีความกังวลใจชะลอตัวสอดคล้องกับแรงกดดันของเหยียบ แม้จะมีการเติบโตที่ดี (มากกว่า 153 ซม.), Octavia Scout ไม่ได้ระบุไว้ในการหมุนด้วยความเร็ว อย่างไรก็ตามเราไม่ได้เร่งความเร็ว ครั้งแรกบนถนนที่คดเคี้ยวแคบ ๆ ของจังหวัดฮังการีรถยนต์หลายคันที่สองมีตำรวจจำนวนมากและในที่สุดประการที่สามรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1545 กิโลกรัมที่มีมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 160 สูบ 4 สูบไม่ใช่ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการแข่งรถ .
แต่มันเป็นสิ่งที่ดีที่ไม่จำเป็นต้องฉีกและโยน ในการยกที่ยืดเยื้อรถเข้าสู่วิธีที่มีดอยู่ในน้ำมัน - แน่นอนอย่างมั่นใจ มันเคลื่อนไหวได้มากขึ้นใต้ภูเขาและบน Autobahn: 160-170 กม. / ชม. สากลนี้กำลังได้รับการเล่น ในเวลาเดียวกันคุณรู้สึกว่ายืดหยุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 TSI: Gears Six ทั้งหมดของ MCP ใช้ไม่มีอะไรเลย ในทางตรงกันข้ามเนื่องจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สูงสุด 250 นาโนเมตรผลิตในช่วง 1500-4500 รอบต่อนาทีในช่วงการถ่ายโอนอาจไม่บ่อยนักขอบคุณที่ในสามที่คุณขับรถราวกับว่าเครื่องติดตั้งที่นี่และ ไม่ใช่ช่าง 6 สปีด
แต่ที่จัดทำโดยผู้จัดงาน Pseudo-root ซึ่งเป็นหนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคของการพักผ่อน Octavia Scout - ระบบ Full Drive ที่มีการเชื่อมต่อ Haldex ของรุ่นที่สี่ (มันยังโดดเด่นบนเรือธงที่ยอดเยี่ยม) แตกต่างจาก Haldex II ที่ใช้กับ Skoda Cars ก่อนที่ปั๊มไฮดรอลิกจะถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้าและความดันของลูกสูบควบคุมหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ Haldex IV สามารถเคลื่อนย้ายไปยังแต่ละล้อเป็นแรงบิด 85% ซึ่งหมายถึงคลัทช์เคลือบที่เชื่อถือได้มากขึ้นและดังนั้นการซึมผ่านที่ดีขึ้นและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
วิธีการทำงานทั้งหมดนี้เราสามารถประเมินผลการฝังกลบได้ ลูกเสือปีนขึ้นไปบนรถไฟเหาะอย่างเงียบ ๆ และไปกับพวกเขาอย่างมั่นใจเอาชนะหลุมตามขวางและตามยาวหันไปทางกระแทกโคลน Mesil ในสระว่ายน้ำเป็นที่ชัดเจนว่าอุปสรรคเหล่านี้ทั้งหมดจัดทำเครื่องจักรที่เป็นไปได้อย่างเคร่งครัดและเปรียบเทียบกับทุกภูมิประเทศ ยานพาหนะ แต่ยังต้องยอมรับ: Octavia Scout รู้สึกดีและอยู่นอกแอสฟัลต์และคำพูดที่นี่สามารถไปเกี่ยวกับสิ่งที่เลวร้ายยิ่งกว่าการตั้งถิ่นฐานที่หัก
ฤดูใบไม้ร่วงจะแสดง
ในอาหารค่ำซึ่งผู้จัดงานทดสอบถูกเสนอให้เราในการเสร็จสิ้นมีสตรอเบอร์รี่ อนิจจาเธอกลับกลายเป็นเช่นนี้เช่นถนนรอบ ๆ บูดาเปสต์ เหล่านี้เป็นผลเบอร์รี่ตะวันออกกลาง - สวยงามแม้กระทั่ง แต่รสจืด และกลายเป็นที่ชัดเจน: สำหรับผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติคุณควรขี่รถที่ถูกต้องและตัวคุณเองไม่ว่าจะเป็นรัสเซียหรือประเทศอื่น เห็นได้ชัดว่าในกรณีเช่นนี้อาจมีเพียงรถที่มีไดรฟ์เต็มรูปแบบ เป็นตัวเลือก - อัปเดต Skoda Octavia Scout นั่นเป็นเพียงมันจะได้รับความนิยมในรัสเซียมันเป็นเรื่องยากที่จะพูด
ในอีกด้านหนึ่งรถคันนี้บางครั้งเรียกว่าเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับออดี้พรีเมี่ยมทั้งหมด (การจดจำญาติของเกรดรวมอยู่ในโฟล์คสวาเก้นและสิ่งนี้สามารถตกลงกับสิ่งนี้) ในทางกลับกันประชาธิปไตยบนแบรนด์สาระสำคัญ Skoda ยังคงอยู่ ปิดการใช้งานราคาของรัสเซีย นี่เป็นหลักฐานจากสถิติการขายของ Octavia Scout รุ่นแรก: เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2550 ถึงธันวาคม 2551 - มีการขายรถยนต์เพียงไม่กี่ 300 คันในประเทศแต่ละแห่ง 1 ล้านรูเบิล จากนั้นการใช้งานของโมเดลหยุดส่งรุ่นที่อัปเดตแล้ว
มันจะถูกรวบรวมที่โรงงานกังวลของเยอรมันใน Kaluga คำสั่งซื้อตัวแทนจำหน่ายจะเริ่มที่จะใช้ในเดือนกันยายน รถตัดสินใจที่จะเสนอเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 TSI ที่มีความจุ 152 แรงม้า (ในยุโรปมีพลังดีเซล 2 ลิตรอีก 140 แรงม้า) ในตัวชี้วัดและการตั้งค่าที่สำคัญทั้งหมดเครื่องยนต์รัสเซียมีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่เกิดขึ้นในการทดสอบของฮังการีของเราและความแตกต่างเพียงน้อยกว่า 3 กม. / ชม. ของความเร็วสูงสุดและอื่น ๆ ที่ 0.3 จากเวลาโอเวอร์คล็อกถึงร้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่ตัวชี้วัดเหล่านี้จะสามารถส่งผลกระทบต่อการเลือกลูกค้าอย่างจริงจัง แต่ปัจจัยด้านราคาดูเหมือนจะมีความสำคัญมากขึ้น แต่ด้วยพารามิเตอร์นี้ใน Skoda ยังไม่ได้รับการพิจารณา

ข้อมูลจำเพาะของ Skoda Octavia Scout
ขนาด, มม.
4584x1784x1533
ฐาน, มม.
2578
ปริมาตรของลำตัว L
580-1655
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
1545
ประเภทของเครื่องยนต์
น้ำมันเบนซิน L4
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ ซม.
1798
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM
152/4500-6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM
250/1500-4500
การแพร่เชื้อ
กล 6 ความเร็ว
หน่วยไดรฟ์
เต็ม
แม็กซ์ ความเร็วกม. / ชม.
208
การโอเวอร์คล็อกเวลา 0-100 กม. พร้อม
8,7
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ปานกลาง), L / 100 กม
7,8
ปริมาตรของถัง L
55
 
Andrei Bezverkov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
และ บริษัท ผู้ผลิต
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"