ทดลองขับ Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

ฤดูใบไม้ร่วง Octavia

ดังนั้น Skoda Octavia เครื่องใหม่ระดับกลาง นักเธอประสบความสำเร็จอย่างเห็นได้ชัด รถเปิดออกเปรี้ยวมากและสวยงาม เธอถูกมองว่าเป็นรถซีดานถึงแม้ว่าในความเป็นจริงมันเป็น notchback กับประตูด้านหลังที่เต็มเปี่ยม มีความคล้ายคลึงกันง่ายในด้านหน้ากับรถแลนด์โรเวอร์ 600/800 เนื่องจากการแก้ปัญหาของตาข่ายหม้อน้ำซึ่งจะเป็นตระกูลของทุกรุ่นที่ตามมาของ บริษัท คือ องค์ประกอบที่น่าสนใจที่สุดในการออกแบบด้านหน้าเครื่องที่เป็นรูปร่างของเครื่องดูดควัน มันได้รับการเสร็จในสามระดับและยกเว้นสำหรับการวางแผนในความกว้างทั้งหมดของตาข่ายมีแสตมป์อื่นที่อยู่ตรงกลางเชื่อมต่อกับสัญลักษณ์ขนาดใหญ่บนตะแกรง แสตมป์เดียวกันอยู่ในรูปแบบ Octavia 1957

 

สนามร่างกายที่มีประสิทธิภาพสร้างความรู้สึกของความแข็งแรงและความปลอดภัยของรถ ด้านหลังของ Octavias เป็นวิธีการแก้ปัญหาขั้นตอนที่แสดงออกและโคมไฟแบบบูรณาการที่สอดคล้องกับทิศทางโวหารล่าสุด การออกแบบทั้งหมดของรถที่ถูกสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญ Skoda ใน Mlada Boleslav การเรียนการสอนอย่างระมัดระวังของอากาศพลศาสตร์ของร่างกายที่ได้รับอนุญาตได้รับ CX 0.31 ร่างกายเป็นสังกะสีและมีการรับประกัน 10 ปีก่อนที่จะปรากฏตัวของแบบ end-to-end การกัดกร่อน

 

ในการปรับเปลี่ยนมากที่สุดกันชน Octavia จะทาสีในร่างกายสีกระจกด้านนอกสีดำและล้อประทับจะถักด้วยหมวกตกแต่ง เฉพาะรุ่นที่แพงที่สุดของกระจก SLX จะทาสีในสีร่างกายและล้อมีการโยน

 

ตลอดความยาวของร่างกายผ่านแม่พิมพ์ยางสีดำซึ่งไม่เพียง แต่จะเพิ่มความสะดวกในสายตาของรถ แต่ยังตามที่ระบุไว้ในข้อกำหนดโรงงานปกป้องเจ้าของจากปัญหาที่แตกต่างกัน

 

เห็นได้ชัดจากรอยขีดข่วนเมื่อเอาชนะคอขวดและเมื่อเปิดประตูในสถานที่เหล่านี้ ปั้นเดียวกันผ่านกันชน

 

ในห้องโดยสารพื้นที่ซับซ้อนและการทำงานในเวลาเดียวกัน ทุกอย่างจะทำอย่างเรียบร้อยดีและไม่หรูหราที่ไม่จำเป็น ตอร์ปิโดและประตูพลาสติกสีเทารวมกันได้ดีกับคำใบ้มืดของเบาะและแทรกในทางเข้าประตู ผู้ผลิตเน้นที่วัสดุที่นั่งเบาะมีความทนทานมากและ unresponsible สิ่งสกปรก

 

สถานที่ทำงานของคนขับถูกจัดระเบียบอย่างถูกต้อง โดยปกติแล้วนั่งหลังพวงมาลัยของรถใหม่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้เวลากับการกระชับของเก้าอี้พวงมาลัยหากมีการปรับเช่นนั้น (Octavia SLX สามารถใช้ได้), กระจก และตอกไปที่ Skoda ใหม่ฉันต้องปรับแต่งเพียงกระจกเท่านั้นทุกอย่างที่ดูสบายและอื่น ๆ ฉันต้องการสังเกตคุณสมบัติหนึ่ง นอกเหนือจากชุดการปรับปกติจากที่นั่งคนขับยังมีการปรับความสูง สะดวก แต่การปรับแบบเดียวกันนี้มีเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า!

 

ที่นั่งด้านหลังพร้อมการสนับสนุนด้านข้างที่จับต้องได้และหัวยับยั้งชั่งใจ สามที่นี่ค่อนข้างพอดีที่นั่งยังคงเป็นสองเท่า โดยวิธีการที่หายากใหญ่ในรถยนต์สมัยใหม่เป็นราวสี่ชั้น

 

ที่ประตูหลังด้านหลังกระจกติดตั้งสัญญาณหยุดเพิ่มเติมและเหนือมัน แต่บนหลังคาแล้วเป็นเสาอากาศที่ไม่สามารถถอดออกได้

 

ในการออกแบบและตำแหน่งของการควบคุมจำนวนมากจากโฟล์คสวาเก้น ตัวอย่างเช่นเช่นกอล์ฟและ Passat สวิตช์ไฟหน้าวางบนแผงด้านซ้ายของไดรเวอร์และคันโยกมือซ้ายสวิตช์เพียงไฟใกล้เคียง / แสงที่ห่างไกลเท่านั้น ด้วยฟังก์ชั่นของด้านขวาทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิมมันมีหน้าที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของปัดน้ำฝน น่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบได้ว่ามันไม่ชอบบนเครื่อง Volkswagen ซึ่งเป็นคันโยกของกระจกมองหลังภายนอกถูกจัดเรียง - บนรถยนต์ทุกคันการปรับด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า

 

ฉันชอบแดชบอร์ด - ไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังสะดวก หน้าปัดของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วสูงมีขนาดใหญ่มากพร้อมการอ่านที่อ่านได้ดีโคมไฟควบคุมจำนวนมากหน้าต่างวัดระยะทางและการตรวจสอบการอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดวางไว้บนเดสก์ท็อปของพวกเขา แน่นอนว่ามีพอยน์เตอร์ของระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น แสงไฟของอุปกรณ์สีแดง การสำเร็จการศึกษาของ Tachometer เป็นบุคคลสำหรับแต่ละรุ่นขึ้นอยู่กับการปฏิวัติที่อนุญาตสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ใช้ สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก ทางด้านขวาของแดชบอร์ดเหนือตัวเครื่องระบายอากาศมีแผ่นขนาดใหญ่พอสมควรกับจารึก Octavia - ไม่ใช่วิธีการแก้ปัญหาในการออกแบบของร้านเสริมสวย โดยวิธีการที่ระบบระบายอากาศในรถยนต์ให้การจัดหาอากาศไปที่ขาของผู้โดยสารด้านหลัง - มาตรฐานสำหรับผลิตภัณฑ์ของโฟล์คสวาเก้นที่เกี่ยวข้อง

 

คอนโซลที่มีการควบคุมเครื่องทำความร้อน, เครื่องปรับอากาศและเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่สะดวกไม่มีคำถาม เหนือวิทยุปุ่มความร้อนหน้าต่างด้านหลังและเครื่องควบคุมความร้อนที่นั่งด้านหน้าตั้งอยู่ ในแถวเดียวกัน - ปลั๊กอีก 3 ตัว ดังนั้นอุปกรณ์ SLX ที่สมบูรณ์แบบที่สุดจะกลายเป็นเท่ากันตลอดเวลา

 

บนเพดานเหนือกระจกมองหลังเป็นแผงควบคุมแสงขนาดเล็กและไดรฟ์ไฟฟ้าฟัก

 

ใน SLX, ระดับสูงสุดของอุปกรณ์ equipavia, แผงควบคุม Windows พลังงานของประตูทั้งหมดติดตั้งอยู่ในที่เท้าแขนของประตูคนขับในขณะที่การออกแบบและการตกแต่งเมื่อเทียบกับรุ่นที่มีหน้าต่างเชิงกลมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์


 

พวงมาลัยที่สวยงามและดีที่สุดพร้อมถุงลมนิรภัยนั้นยากอย่างแน่นอนไม่เหมือนกับรถยนต์ที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ เมื่อคุณรับมันทุกความประทับใจของรถเช่นเกี่ยวกับนุ่มและอ่อนโยนหายไป

 

ดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะเตือนว่าการปรากฏตัวของ Octavia นั้นหลอกลวง

 

ปริมาตรของลำตัวนั้นเหลือเชื่อ - 528 ลิตร, ดูไม่ต้องดู แม้จะมีโรลส์ - รอยซ์มันก็ไม่มากนัก และถ้าคุณพับเบาะหลังมันจะกลายเป็นปริมาณ 1328 ลิตร - ในลูกกลิ้งพาณิชย์วัยรุ่นสามคนที่อยู่ในลำตัวดูพอใจ

 

ลำต้นเป็นแบบดั้งเดิมสองชั้น บนชั้นล่างใต้ชั้นวางล้ออะไหล่ขนาดเต็มเครื่องมือป้ายหยุดฉุกเฉินและชุดปฐมพยาบาลจะถูกตัดสิน ในโอกาสนี้นักออกแบบสังเกตเห็นอย่างนุ่มนวล: ในที่สุดเราก็สามารถช่วยคนขับได้จากความต้องการที่จะปรับให้เข้ากับสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สิ่งที่จำเป็นที่สุดทุกวัน

 

เรากำลังไป. ส่วนแรกของเส้นทางคือรอบเมือง พวงมาลัยที่แน่นอนกับผู้ช่วยไฮดรอลิกช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปตามถนนแคบ ๆ ของปรากเก่า ๆ ได้อย่างมั่นใจ มีการซ่อมแซมเว็บไซต์จำนวนมากจากนั้นจึงจำเป็นต้องเดินทางไปรอบ ๆ รั้วของแบบฟอร์มที่ซับซ้อนกว่าที่เราคุ้นเคยกับมอสโก Octavia เป็นรถที่สมดุลมากซึ่งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์เกือบจะไม่ฟุ้งซ่านโดยการจัดการของพวกเขา

 

ในบางจุดฉันต้องตรวจสอบความสามารถของคุณเพื่อชื่นชมมิติรถยนต์ใหม่อย่างรวดเร็ว ในส่วนถัดไปของการซ่อมแซมที่ใช้งานกับร่องแคบ ๆ รถยนต์เพียงไม่กี่คันก็รีบเร่งในครั้งเดียว รถบัสขนาดใหญ่ปีนขึ้นไปเล็กน้อยที่ไม่ถูกต้องและเกือบจะเข้าใกล้ Octavia ใหม่ แต่เป็นไปได้ด้วยรถยนต์ที่รวดเร็วมิติที่ดูเหมือนผ่อนคลายจากช่วงเวลาทันทีที่เธออยู่หลังพวงมาลัย? เหยียบกับพื้นและเราปรากฏขึ้นจากใต้กันชนของรถบัส

 

เราได้รับการคัดเลือกสำหรับ Autobahn ปริมาณเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรสามารถหมุนได้ถึง 7500V7800 อารมณ์ของมันกลายเป็นรูปธรรมกับ 3,500 รอบต่อนาที กล่องรถ 5 สปีดทำมือที่มีการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นดูเหมือนว่าการส่งสัญญาณที่ 3 เล็กน้อย ไม่มีการเรียกร้องอื่น ๆ ต่อ PPC หลักสูตรและความคมชัดของการทำงานของกล่องของกล่องอยู่เหนือความเงียบทั้งหมด

 

ความเร็วที่เราพัฒนาขึ้นบน Autobahn คือ 195 กม. / ชม. บนเครื่องวัดความเร็ว เราไม่ได้ตายเร็วขึ้นเพราะคำเตือนอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความดุร้ายของตำรวจถนน แม้ว่าจะเป็นหุ้น เสียงเครื่องยนต์ปรากฏตัวเองจาก 130 กม. / ชม. แต่แม้จะมีความเร็วสูงสุดที่เขาไม่น่ารำคาญ

 

เครื่องบางเครื่องต้องขับรถเพียงไม่กี่กิโลเมตรในขณะที่คุณปรับตัวเข้ากับการทำงานของเบรก

 

ถึง Ocepia Brakes (ดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ) เต็มความไว้วางใจที่เรารู้สึกทันที โดยวิธีการที่ระบบเบรกของเครื่องมาพร้อมกับ Bosch ABS แบบหลายช่องของรุ่นที่ 5 ซึ่งดำเนินการและฟังก์ชั่นของ APS อย่างไรก็ตามเพียงความเร็ว 40 กม. / ชม. (มอเตอร์ 4)

 

เราปิด AUTOBAHN ตอนนี้คุณต้องผ่านการปิดกั้น เราเครียดเล็กน้อย แต่เรากำลังรอการค้นพบอื่น ความเร็วใด ๆ รถก็โผล่ขึ้นมาอย่างเงียบ ๆ ทั้งใบเหลืองหรือการสั่นสะเทือนราวกับว่าบนยางมะตอย

 

Octavia Front Suspension นั้นเหมือนกับใน Audi A3 - MacPherson องค์ประกอบที่น่าสนใจคือโคลงของความเสถียรตามขวางของรูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐานและเส้นผ่าศูนย์กลาง 21 มม. ระบบกันสะเทือนจะถูกติดตั้งบนเฟรมย่อยที่ติดอยู่กับร่างกายผ่านองค์ประกอบยืดหยุ่นยาง การระงับด้านหลัง - ด้วยท่อ (18x3 มม.) ด้วยโคลงเสถียรภาพตามขวางที่ทำจากโช้คอัพและสปริงของความแข็งแปรปรวน การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้ลำต้นมีขนาดใหญ่มาก

 

นักออกแบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟจ่ายให้ความสนใจเป็นอย่างมาก กรอบพลังงานของร่างกายมีโซนที่ผิดปกติในด้านหน้าและด้านหลัง จากการบาดเจ็บสององค์ประกอบพลังงานท่อได้รับการคุ้มครองจากผลกระทบด้านข้างของผู้โดยสารหนึ่งในนั้นมีการล็อคเชิงกลแบบพิเศษขอบคุณที่ประตูไม่สามารถกดเข้าไปในร้านเสริมสวยได้ ภายใต้การตกแต่งเกณฑ์ที่ซับในร่างกายมีองค์ประกอบท่อพลังงานอื่น นอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยโดยหมอนในพวงมาลัยและ Sopatrons ในกลไกความตึงของเข็มขัด

 

หมอนหน้าสำหรับผู้โดยสารจะปรากฏในปีหน้าในเวลาเดียวกันผู้ซื้อจะได้รับถุงลมนิรภัยด้านข้าง

 

ในการผลิต Octavia 40% ของส่วนประกอบ - การผลิตในท้องถิ่นส่วนที่เหลือมาจากต่างประเทศ แต่ไม่ใช่ทั้งหมดจากเยอรมนี หนึ่งในเครื่องยนต์คือ 1.8 ลิตรมาจากฮังการี เครื่องยนต์ทันสมัย: ทางเข้าของส่วนตัดขวางตัวแปรวาล์วที่มีไดรเวอร์ไฮดรอลิก - 3 การเข้าสู่การสำเร็จการศึกษา 2 ครั้ง เพลาลูกเบี้ยวสองชิ้น: อันที่ควบคุมวาล์วไอเสียนั้นขับเคลื่อนด้วยสายคล้องฟันปลายอีกด้านหนึ่งเกี่ยวข้องกับเพลาลูกเบี้ยวที่มีเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า เทียนอิเล็กโทรดสองตัวมีคอยล์จุดระเบิดส่วนบุคคล เทียนถูกปิดด้วยฝาปิดวาล์วและทนต่อการทำงาน 60000 กม. ระบบฉีดแบบกระจาย - Bosch Motronic

 

นอกเหนือจากเครื่องยนต์นี้ในแกมม่ายังมีอีกสอง - น้ำมันเบนซิน 1.6 MPI จากโฟล์คสวาเก้นที่คุ้นเคยกับ Skoda Felicia และ Tubodiesel 1.9 TDI ในปีต่อไปนี้มีการเพิ่มปริมาณน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังมากขึ้น 1.6 ลิตรและปริมาณมอเตอร์ดีเซลฟรี 1.9 ลิตร จากนั้นรถจะได้รับกล่องอัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมความเป็นไปได้ในการปิดกั้นเกียร์ที่ 1, 2 และ 3

 

Skoda Octavia มุ่งเน้นไปที่ชาวยุโรปที่ยากจน มันเป็นที่น่าประหลาดใจกับราคาที่ประกาศ - ในการกำหนดค่าพื้นฐานในตลาดภายในประเทศรถยนต์มีค่าใช้จ่าย $ 13,000 หลังจากตลาดเช็กและสโลวัก Octavia จะเริ่มต้นแบบตลาดของประเทศอื่น ๆ รวมถึงอดีตสังคมนิยม ในการออกแบบและการปรากฏตัวของรถไม่มีการปฏิวัติความไม่แน่นอนเนื่องจากซึ่งเธออาจเป็นความผิดสมัยในห้าปี Octavia ทำขึ้นด้วยการสำรองความทนทานไม่เพียง แต่วิศวกรรมเท่านั้น แต่ยังมีอารมณ์ เราจะร่วมทุนเพื่อสมมติว่าในสิบปีเจ้าของ Octavia ปัจจุบันยังคงรู้สึกเหมือนเป็นผู้เชี่ยวชาญของรถยนต์ที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์

 

ข้อความ: Sergey Aslanyan, Alexander Piculento

 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [№11 / 1996]