Test Drive Skoda Octavia ฉัน 1997 - 2010 -

ขั้นตอนใหญ่

ในเดือนกันยายนปี 1996 โลกยานยนต์ของยุโรปอย่างใกล้ชิดต่อไปนี้การเปิดตัวของรุ่น Skoda ใหม่ สองเดือนต่อมา Octavia ถูกนำเสนอในนิตยสารของเรา (Motor 7) กว่าปีที่ผ่านมารถที่มีการจัดการอย่างใดแสดงและคุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับคุณลักษณะของการดำเนินงานและเกี่ยวกับสถานที่ที่เขาจะใช้เวลาในตลาดรัสเซีย
 

สิ่งที่กำหนดความนิยมของรถใด ๆ มวล? ราคาศักดิ์ศรีแบรนด์ชื่อเสียงของผู้ผลิตและความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ ...
 

ราคาของ Octavia เป็นที่น่าสนใจทีเดียว ในสาธารณรัฐเช็ก, รถค่าใช้จ่ายจาก $ 13.000 และถูกออกแบบมาสำหรับคนที่ไม่รวยเกินไป รัสเซียคำนึงถึงหน้าที่ของเราบ้าภาษีและภาษีมูลค่าเพิ่มรถจะเสียค่าใช้จ่าย $ 20,000-23.000 ซึ่งค่อนข้างได้รับการยอมรับสำหรับการดังกล่าวเป็นรถที่มีขนาดใหญ่และสะดวกสบาย
 

ศักดิ์ศรีและชื่อเสียงของแบรนด์ Skoda เป็นที่รู้จักรุ่นเก่าของประชาชนของเราตั้งแต่ยุค 60s และ 1970 เมื่อจำนวนมากของสำเนาของความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด Skoda 1000MB ถูกนำเข้ามาในประเทศ รุ่นน้องก็จะซื้อข้อมูลเกี่ยวกับความร่วมมือ Skoda กับโฟล์คสวาเกน เพราะเหตุนี้สาธารณรัฐเช็ใหม่เป็นจริงครึ่งอ่อนโยน รถยุโรปเป็นจริงได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยต้องการ ก็ตั้งใจที่จะผลิตอย่างน้อย 5-6 ปีและการออกแบบมีโอกาสที่ดีสำหรับการสร้างสรรค์สิ่งใหม่
 

ควรจะมีปัญหาใด ๆ กับการให้บริการและการซ่อมแซมอย่างใดอย่างหนึ่ง แบบครบวงจรกับโฟล์คสวาเกนและออดี้ฐานช่วยให้คุณใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมาะสมและเครือข่ายของสถานีบริการและร่างกายสังกะสีไม่กลัวของฤดูหนาวที่รุนแรงและตาราง Mendeleev อยู่ใต้ล้อรถ


และในที่สุดก็มีลักษณะทันสมัยและมีสไตล์มาก นักออกแบบเช็กได้สร้างร่างกายที่แสดงให้เห็นว่าพวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าเพื่อนร่วมงานของอิตาลีและฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงของพวกเขา ในรถใหม่แน่นอนมีเสน่ห์ ด้านหน้าแบบไดนามิกรวมกันอย่างสมบูรณ์กับฟีดขนาดใหญ่และแข็ง, สง่างามแม้ประณีตเครื่องดูดควัน - ต่ำและระยะยาวของหน้าต่างประตูด้านหลังที่ก่อให้เกิดการเชื่อมโยงกับอุปกรณ์ทางทหาร
 

การรวมกันของข้อดีเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า Octavia ในรัสเซียถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จ ถ้ามันยังไม่ได้ปฏิบัติหน้าที่ ...
 

เราได้แบ่งออกไปแล้วเกี่ยวกับความประทับใจของเราเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่ของรถยนต์ ตอนนี้เราจะพยายามประเมิน Skoda Octavia จากมุมมองของความเหมาะสมและความสะดวกในการดำเนินงานในสภาวะเมืองเป็นรถธุรกิจ
 

ไดรเวอร์แรกล้มลงหลังพวงมาลัย Octavia จะไม่เกี่ยวข้องกับการค้นหาการควบคุมหรือควบคุมอุปกรณ์ ทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขาอยู่ในมือหรือมองดู
 

ในช่วงเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดมอเตอร์ตอบสนองทันทีด้วยเสียงเบสที่หิวโหย การหมุนเวียนในระหว่างการอุ่นขึ้นไม่ได้ยกสูงขึ้นกว่า 1,700 ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทรัพยากรเครื่องยนต์ สองนาทีหลังจากเริ่มลูกศรของตัวชี้อุณหภูมิตัวชี้อุณหภูมิจมน้ำและอยู่ตรงหน้าดวงตาไปทางกลางขนาด ภาวะโลกร้อนอย่างรวดเร็วช่วยลดความจำเป็นในการเริ่มเคลื่อนย้ายนั่งอยู่ในห้องโดยสารที่เย็นกับแว่นตา Swam และประหยัดเชื้อเพลิง
 

รถหยิบขึ้นมาอย่างสม่ำเสมอเร่งการส่งสัญญาณสามครั้งแรก ดึงความสนใจไปที่หอการค้าสีแดงสดของเครื่องวัดการไหลอิเล็กทรอนิกส์ทันทีซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องวัดวามเร็ว ในถังแห้งของกลศาสตร์เครื่องในสายตาของฉันน้ำมันเบนซิน 4 ลิตรน้ำท่วม ฉันยอมรับเกมออมทรัพย์ที่เสนอ - ฉันจะพยายามอย่าออกจาก 8 L / 100 กม. รถมีเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดและประหยัดจากแกมม่า - 1.6 ลิตร 75 แรงม้าดังนั้นจึงหวังว่าในจำนวนน้ำมันเบนซินที่มีอยู่จะสามารถขับได้อย่างน้อย 50 กม.
 

ในตอนแรกมันไม่ได้ว่างงานมากหลังจากเปลี่ยนเกียร์ตัวเลขที่น่ากลัวจะปรากฏขึ้น - 25-30 ลิตร แต่หลังจากสองหรือสามกิโลเมตรฉันจะมีให้กับธรรมชาติของเครื่องและเมื่อคุณเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรหรือ การเร่งความเร็วระหว่างการแซงฉันถือไว้ในที่อนุญาต 14-15 ลิตร ใช่ Octavia สามารถแซงแม้ในโหมดการออมที่ยาก แต่ก็มีเพียงการทำงานกล่องอย่างแข็งขัน ในระหว่างการเคลื่อนไหวที่ผ่อนคลายเครื่องวัดการไหลแสดงให้เห็นถึง 6-8 ลิตรและถ้าย้ายใต้เนินเขาหรือในความเฉื่อยเปิดเกียร์ 5 ม้วนขึ้นเป็นศูนย์ - คุณสามารถกำจัดนิสัยที่ไม่ดีในการเคลื่อนย้ายไปเป็นกลาง ประหยัดน้ำมันเบนซิน
 

มันมืดทึบก็ถึงเวลาที่จะเปิดไฟ มันถูกควบคุมโดยสวิตช์หมุนเยอรมันแบบดั้งเดิมที่ตั้งอยู่บนตอร์ปิโดทางด้านซ้ายของเสาพวงมาลัย ไฟหน้า Octavia มีความแข็งแกร่งด้วยแนวนอนที่ชัดเจนซึ่งสามารถปรับได้โดยใช้ Corrector ระยะไกล โซนไฟส่องสว่างนั้น จำกัด อย่างรวดเร็วไปทางซ้าย - เมื่อขับรถบนถนนที่มืดสองเมตรก่อนที่กันชนจะไม่มีอะไรสามารถมองเห็นได้ จริงปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างง่ายดายด้วยความช่วยเหลือของไฟตัดหมอก
 

อุปกรณ์มีไฮไลต์ที่ดีมาก สีของแสงไฟเป็นสีแดง แต่ไม่น่าตกใจเช่นเดียวกับ BMW และเสียงที่นุ่มนวลเงียบสงบ ที่ประตูด้านซ้าย - สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่ารื่นรมย์: วงกลมส่องสว่างรอบปุ่มควบคุมกระจกด้านนอก แม้ว่ามันจะไม่ค่อยจำเป็นที่จะใช้มัน - มันดีเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องสัมผัสตัวควบคุมที่ต้องการ
 

อาจเกี่ยวกับการสงวนที่ จำกัด ของน้ำมันเบนซินขับรถไปที่การเติมเชื้อเพลิง แต่เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลองไม่ได้เติมถังและกระป๋อง เมื่อการหลบหลีกที่ใหญ่ที่สุดบางทีการขาดรถถูกเปิดเผยต่อสถานีบริการน้ำมัน รีวิวด้านหลัง - ปัญหาคำอื่น ๆ จะไม่รับ ขยับขึ้นไปบนถนนของเมืองฉันดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่ามีเพียงกระจกหน้ารถและหลังคาเท่านั้น - เครื่องดูดควันและกันชนที่มองเห็นได้ในสัญญาณไฟจราจรและกันชน
 

เมื่อคุณก้าวไปข้างหน้าคุณจะไม่ให้ความสำคัญมากการสร้างลำธารโดยมุ่งเน้นไปที่กระจกมองข้าง แต่ถ้าคุณต้องย้อนกลับการทรมานเริ่มต้นขึ้น ไม่เพียงพอที่ฟีดสูงดังนั้นจึงมีชั้นวางหลังคาขนาดใหญ่ที่สร้างโซนตายที่กว้างขวางทางด้านซ้ายและขวา รถมีความกว้างที่นั่งถูกติดตั้งอยู่ในระยะที่เหมาะสมจากด้านข้างและค่อนข้างต่ำดังนั้นดึงคอและแทงหัว - ไม่มีประสิทธิภาพ ที่ซื่อสัตย์ที่สุดในสถานการณ์นี้คือการเปิดประตูในแบบเก่าลงทะเบียนเกณฑ์และลองดูที่มุมของรถ ดังนั้นการเดินทางไปยังสถานที่ท่องเที่ยวโดยไม่ต้องผ่านผ่านดีกว่าตอนนี้
 

ย้ายไปตามถนน Kasasi ที่โลภที่โลภต้องใช้ปัดน้ำฝนบ่อยครั้ง โหมดมาตรฐานของการทำงาน - รวดเร็วช้าและเป็นระยะ ๆ - เสริมด้วยโหมดการรวมเดียวช่วยให้คุณสามารถตัดหยดน้ำหรือสิ่งสกปรกแบบสุ่มและไม่ดูแลการปิดการทำงานของภารโรง นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะปรับช่วงเวลาระหว่างจังหวะของแปรงจากนาทีถึงหนึ่งวินาที
 

รถเป็นเสื้อเชิ้ตในทุกฤดูกาลยางคอนติเนนตัลที่สัมผัสกับขนาดผิดปรกติของมัน - 195/65r14 ยางเหล่านี้ช่วยให้รถได้อย่างสมบูรณ์แบบเพื่อให้ถนนเปียกดับความผิดปกติส่วนใหญ่ที่ครอบงำและแถวบริสุทธิ์ที่มีหิมะตกอย่างท่วมท้น
 

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นในสวนสาธารณะร้างที่เรามาถึงการถ่ายทำ อีกครั้งเนื่องจากการทบทวนที่ จำกัด หันไปรอบ ๆ ฉันเข้าไปในล้อหลังในคูเพื่อให้รถเกือบนั่งบนท้อง ปฏิกิริยาแรกคือพยายามที่จะออกเหงื่อออก ไร้ประโยชน์. ด้านหน้าไดรฟ์ล้อจะโยนหิมะตกทันทีจากใต้ตัวเองและหักลงบนดินดิน หมุนล้อจนกระทั่งหยุดซ้ายขวาและสลับการถ่ายโอนไปมาพร้อมกับข้อความที่คมชัดพยายามขุดรถ รถเริ่มต้นขึ้นเรื่อย ๆ กลิ้งล้อขวาด้านหลังบนถนน อีกไม่กี่วินาที - และรถฟรี
 

ตัวบ่งชี้ของมาตรวัดระยะทางเกิน 50 กม. การสร้างใหม่ใกล้ชิดกับงานอดิเรกมากขึ้น - ฉันกำลังเตรียมที่จะหยุดฉับพลัน ฉันจัดการขับรถอีก 7 กม. หลังจากนั้นอันดับของเครื่องยนต์ และแผงลอยมันปรากฎในทันทีบางครั้งยังคงทำงานที่ไม่ได้ใช้งานหลังจากหยุดตอบสนองต่อแรงกดดันของคันเร่ง การเติมเชื้อเพลิงจากกระป๋องไม่ใช่ปัญหา: คุณต้องการเพียงบางอย่าง (เราใช้โพรบน้ำมัน) งอวาล์วกลีบติดที่ติดอยู่ที่คอและคุณสามารถเทน้ำมันเบนซินผ่านช่องทางธรรมดา การคำนวณการไหลที่แน่นอนได้รับ 7.01 L / 100 กม. สำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1200 กก. - ดีมาก จริงโหมดการดำเนินงานที่ประหยัดจะไม่ถูกเรียกโดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณต้องปฏิเสธตัวเองในความสุขเล็ก ๆ - แซงที่คมชัดและเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการที่จะเคลื่อนไหวในสไตล์ปกติการบริโภคไม่เกิน 8.5-9 ลิตร (แม้ว่าในสายตา - การวัดพิเศษไม่ได้ทำ)
 

ฉันต้องการที่จะรู้สึกทั้งในบทบาทของผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหน้าทุกอย่างเรียบร้อยไม่มาก: กว้างขวางที่เท้าแขนบนประตูสะดวกการปรับยังเพียงพอ นั่งสบายมาก ประตูขนาดใหญ่ช่วยให้คุณทำได้ง่ายและง่ายดาย สถานที่เท้ามีมากเกินพอและแม้แต่สาม - ไม่ใกล้ชิด แต่ด้วยกัน - ดียิ่งขึ้น อะไรไม่ใช่ชั้นธุรกิจ ...
 

ไม่ด้อยกว่าประตูหลังขนาดและฝาปิดของลำต้นมันเป็นหน้าต่างด้านหลังและเป็นแผงด้านหลัง เป็นไปได้ที่จะยกระดับสูงมากเพื่อให้ขอบล่างกลายเป็นระดับหลังคา - สะดวกในการโหลดรายการขนาดใหญ่ ความสามารถในการโหลดแบบถาวร - 510 กก. ดังนั้น Octavia จึงสามารถใช้เป็นรถเชิงพาณิชย์ได้ แน่นอนถ้ามันมาถึงใครบางคนในหัว
 

สองสามวันในระหว่างที่รถอยู่ในการกำจัดของสำนักงานบรรณาธิการเขาสามารถหันหลังให้กับเพื่อนร่วมงานหลายคนของฉัน มีความสม่ำเสมอเราถือคำตัดสิน: เครื่องจักรที่มีคุณภาพดีประกอบเชิงคุณภาพและสากล แพ็คเกจ SLX ให้ระดับความสะดวกสบายสูงกว่าค่าเฉลี่ยน้ำหนักมากมีส่วนช่วยให้เสถียรภาพและความราบรื่นของหลักสูตรและฉนวนกันความร้อนและเสียงรบกวนที่ดีทำให้สะดวกสบายมาก ปริมาณเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรขอแนะนำสำหรับผู้ที่พิจารณาเงินหรือทำตามพระบัญญัติที่เงียบกว่าคุณไป ... และสำหรับผู้ที่รักการวิ่งจ๊อกกิ้งมีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า
 

Model Octavia เป็นขั้นตอนยักษ์ไปข้างหน้าโดย Skoda หากสาธารณรัฐเช็กจะเคลื่อนไหวต่อไปในลักษณะเดียวกันแล้วขั้นตอนต่อไปนั้นและมองว่าจะเหงื่อออกจากถนนสหาย - โฟล์คสวาเก้น

 

Evgeny Romantsky
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№2 / 1998]