ทดลองขับ Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

รถโดยไม่ประนีประนอม

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตบางรายเป็นรถยนต์ที่ไม่แพงโดยเฉพาะโรงงานรถยนต์ในประเทศเริ่มใช้ราคาต่ำสำหรับรถยนต์ใหม่เป็นอาร์กิวเมนต์ที่ทรงพลังที่สุดซึ่งโดยวิธีการที่แข็งแกร่งมากในสิ่งที่แนบมาและรสนิยมของคนที่ต้องการได้รับ สิ่งใหม่ที่แน่นอนแม้ว่าจะไม่ใช่แบบสาลี่ที่มีชื่อเสียงที่สุด และพวกเขาใช้ต้นทุนต่ำนี้ไม่เพียง แต่ดึงดูดลูกค้าใหม่ ๆ และยังเป็นข้อแก้ตัวสำหรับข้อบกพร่องทั้งหมด เมื่อผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่สนุกสนานมีความมั่นใจแล้วว่าฉันพบราคาไม่แพง แต่แปลกมากพอตัวเลือกที่ดีมากทันใดนั้นจะตรวจพบข้อเสียอย่างร้ายแรงบางอย่างไม่ว่าจะเป็นรสชาติที่สร้างสรรค์หรือเพียงแค่ผลของการชุมนุมประมาทเลินเล่อ ผู้ขายในเกือบทุกตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อยู่ที่ประมาณสิ่งเดียวกัน: ผู้ขายประหลาดใจกับลูกค้าหลังจากนั้นการแพร่กระจายด้วยมือของเขาที่น่ารำคาญพูดว่า: และสิ่งที่คุณต้องการราคาคืออะไรและรถยนต์
 
แน่นอนว่าปาฏิหาริย์แน่นอนไม่มีใครคาดหวัง แต่บางครั้งภายใต้หน้าปกนี้นำเสนอการแฮ็กแตร์แฟรงค์ดังกล่าวว่าการบอกว่ามาถึงจิตใจทันทีเราไม่ได้รวยในการซื้อสิ่งของราคาถูก บางคนพร้อมที่จะทนกับข้อเสีย แต่สิ่งที่ต้องทำเมื่อคุณต้องการปกติไม่มีรถยนต์ใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่ขนาดของเล่น แต่เงินตามที่พวกเขาพูดในขอบ ดูเหมือนว่าจะมีตัวเลือกค่อนข้างมาก แต่ในการตรวจสอบที่ใกล้ชิดความแตกต่างต่าง ๆ เริ่มปรากฏขึ้นและค่อยๆมาถึงข้อสรุป: คุณภาพสูงและการออกแบบรถยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ชั้นเรียนกอล์ฟและต่ำกว่าหรือมากกว่านั้น ... เช่นเดียวกับ Satirika: เหล่านี้มีขนาดใหญ่ แต่ห้าและสามนี้ แต่เล็ก แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะซื้อการกลับชาติมาเกิดปกติของรูปแบบที่มีชื่อเสียงของปีที่ผ่านมาซึ่งตอนนี้ผลิตที่ใดที่หนึ่งในประเทศโลกที่สามภายใต้ใบอนุญาตและแบริ่งชื่ออื่น แต่ตัวเลือกนี้เป็นมือสมัครเล่นค่อนข้างดี
 
จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันก็แทบจะไม่สามารถจองรถที่สอดคล้องกับข้อกำหนดดังกล่าว แต่คำตอบนั้นค่อนข้างคาดไม่ถึง การทดสอบ Skoda Octavia ที่อัปเดตนั้นค่อนข้างน่าสนใจและรถชอบรถจริง ๆ แต่ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดคาดว่าเราอยู่ในบอร์ดบรรณาธิการเมื่อรายการราคาถูกจับในด้านการดู อย่างสุจริตครั้งแรกดูเหมือนว่ามันเป็นเพียงการพิมพ์ผิดและราคาที่ระบุในรูปแบบ Fabia ในกรณีที่เห็นว่ารถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและทันสมัยในยุโรปที่มีราคาอยู่ที่ระดับโดยประมาณและอาจมีเพื่อนร่วมชั้นที่มีราคาถูกกว่าเกาหลี (!!!)
 
ใช่แน่นอนว่า Octavia ทำบนแพลตฟอร์มชั้นเรียนกอล์ฟ แต่เป็นไปได้ที่จะรู้สึกบนที่นั่งด้านหลังเท่านั้นจากนั้นเมื่อสหายขนาดใหญ่กำลังนั่งอยู่ข้างหน้า ภายนอกรถดูมากกว่าเพื่อนของเขาทำบนแพลตฟอร์มเดียวกันและช่องเก็บสัมภาระนั้นมีขนาดใหญ่มาก คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับคุณภาพของการประกอบและส่วนประกอบเพราะรุ่นนี้ได้รับการออกแบบด้วยแผ่นที่สะอาดโดยผู้เชี่ยวชาญของความกังวล VW ภายใต้การอุปถัมภ์ที่ Skoda อยู่ และพวกเขาสามารถทำรถยนต์ได้!
 
แม้จะมีความจริงที่ว่ารถอยู่ในการผลิตเกือบสี่ปีเขาดูเหมือนว่าฉันสองสามปีสามารถขายได้ดีและในรูปแบบดังกล่าว แต่เห็นได้ชัดว่าที่ความเป็นผู้นำและ PI-Arches ของความกังวลเกี่ยวกับ โอกาสนี้ความคิดเห็นอื่นเป็นเดือนที่ผ่านมาการผลิตได้อัพเกรด Octavia ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพียงแค่รูปแบบที่สดชื่นเล็กน้อยด้วยจังหวะเล็ก ๆ เหมือนกันชนและกระจังหน้าใหม่ไฟท้ายของ La Fabia และแนะนำขั้นตอนใหม่สำหรับการกำหนดรุ่นต่าง ๆ ที่คุ้นเคยกับเราตามรุ่น Fabia ตอนนี้แทนที่จะเป็นดัชนีตัวอักษรรุ่นพื้นฐานมีการกำหนดคลาสสิก Ambiente และ Ele-Ganse เรามีสิ่งหลังที่งดงามที่สุดซึ่งประกอบไปด้วยเกือบทุกอย่างเริ่มต้นจากการหล่อดิสก์ที่สิบห้า - Awich และสิ้นสุดด้วยถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าและเครื่องปรับอากาศ เกี่ยวกับ Immobilizer, ABS และ Central Castle ไม่สามารถพูดถึงได้อีกต่อไป - สูบลมดังกล่าวได้รับการอนุกรมมานานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่โดยเฉพาะการผลิต VW
 
ร้านเสริมสวยสามารถเรียกได้ว่าเป็นภาษาเยอรมันโดยทั่วไปหรือค่อนข้างจะพูดว่าโดยทั่วไปแล้ว Volkswagenovsky และทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและการออกแบบ ง่าย แต่ภาษาไม่ได้หันไปบอกว่าแผงด้านหน้าที่น่าเบื่อนั้นคล้ายคลึงกับที่ในฟาเบียและเป็นระเบียบเรียบร้อยนั้นคุ้นเคยกับเราในรูปแบบที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ การยศาสตร์และความสะดวกในการจัดการของอุปกรณ์ทั้งหมดสมควรได้รับการยกย่องยกเว้นการควบคุมของไดรฟ์ไดรฟ์ไฟฟ้ามีรูปแบบการทำงานที่ผิดปกติเล็กน้อย หากคุณเพียงแค่ย้ายจอยสติ๊กที่อยู่บนประตูคนขับถัดจากมือจับประตูชุบโครเมี่ยมทั้งสองกระจกจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวนี้ ดังนั้นคุณต้องกำหนดค่าด้านซ้ายทันทีหลังจากนั้นเปลี่ยนจอยสติ๊กที่สัมพันธ์กับแกนของมันใส่ตามลำดับที่ถูกต้อง การมองเห็นจากที่นั่งคนขับนั้นดี แต่กระจกที่ถูกต้องอาจมีขนาดเล็กนิดหน่อย - ด้านขวาของรถและโซนเล็ก ๆ ใกล้กับเขามันแสดงให้เห็นตามปกติ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นอย่างแท้จริงในเมตรหนึ่งและครึ่งจาก รถมันยังคงเป็นเพียงการเดา ลงจอดด้วยการปรับที่นั่งจำนวนมากรวมถึงความสูงสะดวกสบายมาก คอลัมน์พวงมาลัยยังสามารถปรับได้และบุคคลที่มีความซับซ้อนใด ๆ สามารถพบได้ในการหาท่าที่ดีที่สุดนั่นเป็นเพียงเหยียบคลัตช์ดูเหมือนว่าฉันไม่ว่าจะเป็นที่ตั้งสูงเล็กน้อยหรือมีการวิ่งที่ยาวนาน แต่สำหรับ การกดคลัตช์ของคลัทช์ที่คุณต้องฉีกพื้นจากพื้น ที่เท้าแขนกลางด้านหน้าสะดวกมากซึ่งเป็นกล่องขนาดเล็กพร้อมกันที่คุณสามารถออกไปได้เช่นโทรศัพท์มือถือ - มันสามารถปรับได้ในความสูงและต้นฉบับมากโดยการเปลี่ยนมุมเอียง
 
สำหรับ Octavia, ห้าน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลสามตัวมีให้และรุ่นที่แพงที่สุดคือ Tubodiesel ที่แข็งแกร่ง 110 จริงค่อนข้างเร็ว ๆ นี้การดัดแปลงกีฬาของ Rs กำลังการผลิตกำลังการพัฒนาของ 180 HP และมันจะมีราคาแพงกว่ามาก แต่เมื่อรู้ถึงความสัมพันธ์หรือความไม่เต็มใจของลูกค้าของเราที่จะวางเงินให้กับ HP พิเศษคุณสามารถทำนายล่วงหน้าไม่ได้เกิดขึ้นของรุ่นดังกล่าวในดินแดนของเรา อย่างไรก็ตามในโอกาสนี้มันไม่ได้อารมณ์เสียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - รุ่น 150 ที่แข็งแกร่งยังคุ้มค่ากับรถยนต์ของคนขับแม้ว่าจะไม่ได้คำนึงถึงและราคาที่ค่อนข้างต่ำ
 
เทอร์โบชาร์จเจอร์บนน้ำมันเบนซินเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลมันเป็นอย่างนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวัตถุประสงค์ของมันจะลดลงไม่ให้กับการพัฒนาพลังงานสูงสุดโดยวิธีการใด ๆ แต่เพียงเพื่อเพิ่มแรงบิดในช่วงที่แน่นอน การปฏิวัติตามที่ทำใน Skoda Octavia 1, 8 Turbo หน่วยพลังงานนี้เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องที่มีทักษะในงานศิลปะเนื่องจากมีการติดตั้งในหลาย ๆ รุ่นของความกังวลรวมถึง Passat ที่มีชื่อเสียง B5 ในครั้งเดียวเขายังได้รับตำแหน่งของพลังที่ดีที่สุดของปี แต่แล้วเครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งใน Audi A4 ด้วยปริมาณการทำงานเพียง 1.8 ลิตรมันให้ฝูงเธอเทียบเท่ากับม้าห้าสิบตัวและเนื่องจากเทอร์โบชาร์จไฟแรงดันต่ำกระบะที่จับต้องได้เริ่มต้นด้วย 1750 รอบต่อนาที และถ้าพาสทัชที่มีมอเตอร์ดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าซบเซาเล็กน้อยบน Revs ต่ำจากนั้น Ectavia ที่ง่ายขึ้นจะถูกกีดกันในการขาดแคลนนี้ แน่นอนว่าด้วยความไม่คุ้นเคยมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะพ็อดเล็กน้อยเมื่อโจมตีค่อนข้างแม้สำหรับตาข่ายความปลอดภัย แต่ในความเป็นจริงการเพิ่มก๊าซเพียงเล็กน้อยหากไม่ลื่นไถลจากนั้นเริ่มต้นเริ่มต้น จากจุดไปจนถึงหลายร้อย Octavia Turbo ควรเร่งความเร็ว 8.9 วินาทีและระดับของการโอเวอร์โหลดที่เกิดขึ้นจากการเร่งความเร็วที่ใช้งานไม่ได้ทิ้งเงาของข้อสงสัยเกี่ยวกับมันและความเร็วสูงสุดซึ่งมากกว่าสองร้อยตัดสินโดยความกระตือรือร้นที่มาตรวัดความเร็ว ลูกศรในเกียร์สามกระโดดข้ามเครื่องหมาย 150 รถที่ทุกคนจะเล่น ระดับเสียงที่ความเร็วดังกล่าวเป็นที่ยอมรับมากและเสียงที่แสนอร่อยของมอเตอร์ที่มาจากพื้นที่ Silencer ครอบงำ แต่ถ้าคุณเปลี่ยนเป็นเกียร์ที่ห้าจะหายไป การระงับมีความคล้ายคลึงกันมากกับ Passatovskaya - ยืดหยุ่นและใช้พลังงานอย่างเข้มข้นที่ไหนสักแห่งแม้กระทั่งสปอร์ตเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าโอ๊คมันสมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนไหวในโหมดที่ใช้งานอยู่ รถช่วยให้ถนนเป็นอย่างดีและแม้กระทั่งบนไพรเมอร์ที่แตกหักมากที่สุดคุณสามารถมั่นใจได้ว่าการระงับไม่แตก
 
ชนชั้นกลางทั่วไป - เพื่อให้เราสามารถพูดเกี่ยวกับ Skoda Octavia และนอกจากนี้ยังมีพลวัตมาก - เราสามารถเพิ่มจากตัวคุณเอง รถยุโรปที่ดีนั้นดีเสมอและดีเป็นสองเท่าถ้าสามารถใช้ได้กับผู้ซื้อของเรา
 
Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 41 (300) จาก 29.11.00