ทดลองขับ Skoda Octavia I 1997 - 2010 -

สูตรอิสระ

4x4 - ดูเหมือนว่าสูตรระดับประถมศึกษา แต่เธอเป็นอิสระอย่างไรอิสระพื้นที่ว่าง! วิธีการเปลี่ยนรถยนต์ได้อย่างไรมันคุ้มค่าที่จะปรากฏโล่บนร่างกายของเขา! Rkoda Octavia Combi 4x4 เป็นการยืนยันที่สดใส
 
ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2543 อ็อกเทียที่ได้รับการปรับปรุงกับร่างกายของเกวียนเปลี่ยนไปจากภายนอกเพียงเล็กน้อย มีกันชนใหม่ไฟหน้าและไฟท้าย ส่วนที่เหลือของ RKODA เป็นรถที่ดีและสะดวกสบายเหมือนเดิม ในกรณีนี้เรามีความสนใจในการขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งติดตั้ง Octavia Combi
 
ราวกับว่าตามคำสั่งฟรอสต์กระแทกแป้งในวันนั้น ชอล์กพายุหิมะและเนื่องจากหิมะในตอนท้ายของเดือนกุมภาพันธ์เป็นเซอร์ไพรส์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับบริการสาธารณูปโภคในไม่ช้า Kamaz และ SUV สามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างมั่นใจ คนขับรถที่เหลือของรถยนต์ต้องฝึกฝนทักษะการทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก หลายคนไม่ได้บันทึกแม้แต่ยางที่เรียงราย ก้าวของการเคลื่อนไหวบนถนนลดลงอย่างมาก
 
ข้อดีของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบบนรถของเราส่งผลกระทบต่อทางแยกแรก แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า Rkoda Octavia เป็นยางในฤดูร้อนเธอเริ่มเริ่มต้นด้วยสถานที่ของเธอดีกว่ารถยนต์ใกล้เคียง Quertely ที่เหนื่อยล้าสี่ล้อเกวียนที่ไม่มีการฉีดเพียงเล็กน้อยนอกเหนือจากการเร่งความเร็วอย่างจริงจังในขณะที่คู่แข่งถูกขับหรือดื่มหรือแก้แค้น
 
พฤติกรรมรถที่มั่นคงพร้อมการเริ่มต้นที่รุนแรงในการเคลือบลื่นให้สองสิ่ง ครั้งแรกคือระบบการซิงโครไนซ์ความเร็วของการหมุนของล้อทั้งหมด ที่สองคือไดรฟ์สี่ล้อแบบถาวรที่ความเร็วสูงถึงห้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง นี่เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทที่ทนแรงบิดทั้งหมดบนเพลาหน้า
 
งานของการส่งสัญญาณดังกล่าวเป็นธรรม เห็นด้วยมีบางครั้งที่จำเป็นต้องใช้ไดรฟ์สี่ล้อในแต่ละเซนติเมตรของวิธี (หากอยู่ภายใต้ล้อหิมะตก, ทรายแห้ง, ไพรเมอร์ที่มีความเสี่ยงและอื่น ๆ ) มันสำคัญมากในสถานการณ์เหล่านี้เพื่อป้องกันแม้แต่ล้อลื่นเล็กน้อยมิฉะนั้นคุณสามารถถูกจับได้ทันที แน่นอนว่ามันไม่เลวเมื่อล้อทุกล้อทำงานได้เฉพาะในกรณีที่จำเป็น แต่อนิจจาพวกเขาไม่ได้ติดตามการพัฒนากิจกรรมถนนโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มียานพาหนะ
 
ใน Octavia หลักการอีกประการหนึ่งของการเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อเพลาล้อหลังถูกนำไปใช้: ไฮดรอลิกมีความรับผิดชอบต่อสิ่งนี้และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมกระบวนการและการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น
 
ในระหว่างการทดสอบเราไม่เคยติดอยู่อย่างจริงจัง แม้ในขณะที่ระดับหิมะถึงกันชนรถก็กำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจตกตะลึง Yawak ของ Patency ปรากฎการณ์ของเขา
 
มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับระบบนี้ที่เลียนแบบการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างล้อ มันคุ้มค่าที่จะฟ้องไปที่ล้อหนึ่งในขณะที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ชะลอตัวลงทันทีทำให้โอกาสอื่นเข้าใจดินแข็ง
 
อย่างไรก็ตาม Octavia ยังคงไม่ใช่ SUV แต่เป็นสากลขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องคิดว่ามันจะกลายเป็นทางเลือกแทน UAZ หรือ NIVA ก่อนอื่นรถคันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อขี่บนยางมะตอยซึ่งจำเป็นต้องใช้ไดรฟ์สี่ล้อ แต่เพื่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวบนถนนที่ลื่นกว่าคูซ่า
 
ฉันต้องบอกว่ารถเป็นแบบไดนามิกมาก ใส่คันเร่งแก๊สและในเก้าวินาที - ร้อย ความจุของมอเตอร์เทอร์โบขนาด 150 คันนั้นเพียงพอสำหรับดวงตาและด้านหลังหู ฉันแทบจะไม่สามารถได้ยินได้เลยว่ามันจะตรวจพบการปรากฏตัวของมันในช่วงเริ่มต้นที่คมชัดเท่านั้นและมีเพียงนกหวีดกังหัน และถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเร่งความเร็วสูงสุดในครั้งนี้ (ในการเชื่อมต่อกับการตัดสินที่ไม่ใช่การตัดสิน) เรามั่นใจ - ด้วยเครื่องยนต์ Pkoda Octavia ก็สามารถเพิ่มได้อย่างง่ายดายในการประกาศ 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
 
ในการเลี้ยวเกวียนไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจด้วยการจัดการคันเร่งก๊าซที่ไม่แม่นยำเช่นเดียวกับรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมายของชั้นเรียนนี้ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น Octavia ทำหน้าที่เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าเพียงอย่างเดียวที่มีลักษณะการกลึงและรื้อถอนเพลาหน้าไม่เพียงพอ
 
คนที่ทุกชีวิตของเขาเดินทางบนหน้ารถและต่อมาก็จะถูกโอนไปยัง Octavia 4x4 จะไม่ต้องหดกลับ ในสถานการณ์ที่รุนแรงมันจะดำเนินการโดยอัตโนมัติสำหรับโครงการที่ใช้ไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและสิ่งนี้จะส่งผลต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหว

 
เมื่อมีประสบการณ์สากลบางทีอาจจะเลวร้ายที่สุดสำหรับสภาพถนนในเมืองของเราเราสามารถสัมผัสถึงข้อดีทั้งหมดของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ รถไม่เคยออกจากการเชื่อฟัง แม้แต่ระบบรักษาเสถียรภาพความเสถียรของ ESH ที่ปิดใช้งาน (โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์) เปิดใช้งานการใช้งานตัวเองอย่างรวดเร็วทันทีที่ผู้ขับขี่เริ่มสูญเสียการควบคุมรถ
 
ร้านสะดวกสบายฉุดเครื่องยนต์, พวงมาลัยชัดเจนลำต้นเป็นกลุ่มเครื่องทำน้ำอุ่นที่ดีและที่สำคัญที่สุด - เพิ่มการซึมผ่านของพิเศษ Rkoda Octavia Combi 4x4 เทอร์โบให้ความสูงใหม่ ในงวด Elegance รถจะเสียค่าใช้จ่ายของผู้ซื้อที่ 21,000 ดอลลาร์ ในความเห็นของเราเขามีค่าใช้จ่ายเงินนี้
 
Skoda Oktavia Combi 4x4 TURBO ข้อมูลจำเพาะ
 
กาย - ผู้ให้บริการ 5 ประตู o จำนวนสถานที่ผู้คน - 5 o น้ำหนัก Curb, กิโลกรัม - 1413 o มิติ (ยาว / กว้าง / สูง) มม - 4513/1731/1472 o ฐานมิลลิเมตร - 2520 o สูงสุดความเร็วกิโลเมตร / เอช - 210 o การโอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง , C - 9.3 o การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.: รอบเมือง - 10.4; ประเทศ - 6.9 O เครื่องยนต์: Inline 4 สูบ; ปริมาณการทำงาน cm3 - 1781; พาวเวอร์, แรงม้า นาทีที่ 1 - 150/5700; แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1-210 / 1750-4600; แหล่งจ่ายไฟ - ฉีด + ส่งองคาพยพ - 5-speed กลทุกล้อไดรฟ์ขนาด O ยาง - 205 / 55R16 o ระงับล้อยาง - O เบรกอิสระด้านหน้าดิสก์ระบาย .; หลัง - ดิสก์ o พวงมาลัยพาวเวอร์ - เกียร์คราดด้วยไฮดรอลิกระบอก O ราคา $ - 21000
 
ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [04/2001]