ทดลองขับ Skoda Fabia Combi ตั้งแต่ 2008 Universal

อิสรภาพในคิวบา

Wagon Skoda Fabia Combi แทนที่รถรุ่นที่สอง Mikhail Gzzovsky ไปเยี่ยมงานนำเสนอในโครเอเชีย ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Skoda
 
คุณจำ skoda felicia ได้ไหม? ในช่วงกลางปี \u200b\u200b1990 เธอกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกในรัสเซียและรุ่นของ Kombi ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ประมาณสิบปีผ่านไปแล้วตั้งแต่นั้นมา ประมาณเดียวกันตั้งแต่เวลาที่เวลาที่มีปัญหาสิ้นสุดลงในโครเอเชีย ประธานาธิบดีของเซอร์เบียและโครเอเชียนำมาซึ่งกันขออภัยในสงครามปี 1991-1995 ตอนนี้ Croats มีชีวิตอยู่อย่างอิสระและเป็นอิสระมากกว่าที่พวกเขาภูมิใจมาก แม้แต่แอปพลิเคชันต่อสหภาพยุโรปที่ยื่น
สถานที่ของการทดสอบ - เมืองสปอร์ตรีสอร์ทถูกเลือกไม่เป็นอย่างอื่นด้วยคำแนะนำ: รายได้หลักของโครเอเชียได้รับจากการท่องเที่ยวและส่วนใหญ่ของวันหยุดทั้งหมดไปจากสาธารณรัฐเช็ก (Skodakh?)
มอเตอร์ที่ Fabia Kombi หรือน้อย - เจ็ด: สี่น้ำมันเบนซิน (1.2-1.6 ลิตร 60-105 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลสามตัว (1.4-1.9 ลิตร 70-105 แรงม้า) สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด - การส่งสัญญาณด้วยตนเองความเร็ว 5 สปีด สามารถสั่งซื้ออัตโนมัติ 6 สปีดอัตโนมัติสำหรับน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด การปรับเปลี่ยนเช่นนี้และเลือก
หลายกิโลเมตรผ่านถนนแยกเพียงพอที่จะมองไปรอบ ๆ ในห้องโดยสาร ที่นั่งเดียวกันแผงหน้าปัดวัสดุที่คุ้นเคยกับ Fabia และ Rumster ความประทับใจโดยรวมของการตกแต่งภายในนั้นไม่ได้เปลี่ยนไป - เป็นภาษาเยอรมันได้ดี แต่ไม่มีประกายไฟ ฉันหวังว่ามันจะสามารถแกะสลักเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของเธอ?
อนิจจา Fabia-Combi ค่อนข้างช้าและมีเสียงดัง เครื่องยนต์ฟังอย่างแท้จริงจากการปฏิวัติพันครั้งที่สองและในไม่ช้าก็ละทิ้งการเร่งความเร็วที่คมชัด กล่องเกียร์ 6 สปีดอัตโนมัติที่มีความเป็นไปได้ของการสลับแบบแมนนวล - ด้วยเหตุผลบางอย่างที่เขาทนทุกข์ทรมานจากโฟล์คสวาเก้นในเครื่องเช็กและอยู่ไกลจากการอ้างอิง
สำหรับความคมชัดฉันลองรุ่น 1,2 ลิตรที่มีความจุ 69 แรงม้า ตรงกันข้ามกับความคาดหวังฟาเบียดังกล่าวค่อนข้างดี: เพลาข้อเหวี่ยงสแกนมากถึง 5400 รอบต่อนาทีและช่วงเวลาสูงสุดถูกเลื่อนเมื่อเทียบกับมอเตอร์ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังมากขึ้นต่อการปฏิวัติ 800 สิ่งนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและความแข็งแรงในการสลับ อาจเป็นความรู้สึกของการโอเวอร์คล็อกที่ค่อนข้างง่ายช่วยให้มีงานที่ชัดเจนของกระปุกเกียร์ และมอเตอร์นี้น่ารังเกียจมากในแง่ของอะคูสติก แต่ด้วยการสั่นสะเทือนของสิ่งต่าง ๆ มันไม่สำคัญ: หน่วยสามสูบสั่นด้วยเพลาทั้งหมดและส่งการสั่นสะเทือนในร่างกายคันเหยียบคันเกียร์และพวงมาลัย มันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเริ่มต้น: ช่วงเวลาของการปิดดิสก์นั้นยากที่จะจับและแผงลอย - ง่าย
ไม่ใช่การตั้งค่าแชสซีที่ไม่ดี: การระงับการสั่นหนาแน่น แต่การสลายไม่อนุญาต พวงมาลัย (พร้อมการปรับการออกเดินทางและความสูง) หมุนได้อย่างง่ายดาย แต่ด้วยความโศกเศร้าของแสงจากข้อเสนอแนะที่สมบูรณ์แบบ แต่ในทางกลับกันรถจะถูกเก็บไว้อย่างดีไม่ได้กระโดดจากวิถีแม้ว่าภายใต้ล้อของความผิดปกติ เอ๊ะถามที่นี่กองกำลังมอเตอร์ของ EDAC ใน 130!
แต่มันเป็นข้อดีของเกวียนหรือไม่? ในอ่าวที่งดงามเรือยอชท์ราคาแพงจัดวางช่องเก็บสัมภาระบนชั้นวาง ดังนั้นระยะทางจากขอบของลำต้นไปที่ด้านหลังของเบาะหลังนั้นน่าประทับใจ - 959 มม. สำหรับรถยนต์ของสถานที่ชั้นเรียน Fabia ในลำตัว - 480 L: 54 l มากกว่ารุ่นก่อนและ 33 l มากกว่าใน Felice-Combi และถ้าคุณสลายที่นั่งให้รับ 1460 ลิตร 235 ลิตรมากกว่ารุ่นแรก Fabi Universal!
ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงในทางตรงกันข้ามกับ Roumster เดียวกันง่าย ๆ : ดึงหมอนเอียงกลับหากจำเป็นให้ขับหมอนออกจากแกนแล้วดึงออกมาจากห้องโดยสาร โซลูชันที่เรียบง่ายและชาญฉลาดตามคำขวัญของ Skoda - ฉลาดเพียง: ช่องเก็บสัมภาระครอบคลุมม่านหนึ่งคลิกที่มันเพียงพอที่จะเข้าสู่ม้วน สะดวกสบายมากเมื่อโหลด! ฝาท้ายของฝากระโปรงสูง - ความเสี่ยงกดดันหัวน้อยที่สุด บนพื้นคุณสามารถวางเสื่อทนความชื้นและดาวน์โหลดพูดว่าจักรยานสองสามคนพักฟรี
โดยวิธีการเกี่ยวกับอิสรภาพ: croats สามารถเข้าถึงสกีรีสอร์ทของออสเตรียโดยไม่มีพิธีการวีซ่า รัฐสภาโยโรเรียนมีความสุขที่ได้ลงจากภูเขาและ ทำลายธนาคารของเอเดรียติก มันเป็นความหลงใหลในการเดินทางของชาวยุโรปต่อการเดินทางบนถนนเช่นเดียวกับความเจริญรุ่งเรืองและความสำเร็จของ Fabia-Combi รุ่นแรกได้รับการอธิบาย: 640,000 คันขาย Fabia ปัจจุบันยังคงมีให้สำหรับชาวยุโรป (ในรัสเซียจะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิมันจะมีค่าใช้จ่ายจาก 369,000 รูเบิล) แต่ในทางปฏิบัติมากขึ้นมันมีราคาแพงกว่าและร่ำรวยยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงใช้อิสระในการเคลื่อนไหวในระดับใหม่
ประวัติความเป็นมาของความเป็นสากล
สำหรับไดรเวอร์รัสเซียส่วนใหญ่ชีวประวัติของสากลจาก Skoda เริ่มต้นด้วย Felicia Model - เป็นทางเลือกต้อนรับสำหรับ Zhigulm และขับเคลื่อนล้อหน้าไปยัง Samaras หรือไม่? แต่รากของความเก่งกาจของ Skoda ปล่อยให้ลึกมากขึ้น - ในปี 1932 เมื่อรุ่น Skoda ยอดนิยม 1100 OHV มาถึงตลาด แม้จะมีร่างกายสามประตูสถานีเกวียนได้รับชื่อเสียงของความสำเร็จที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวด โดยวิธีการ Skoda ยอดนิยม 1100 โอไฮโอทำงานในรถพยาบาล เธอมาแทนที่ Skoda-1201 ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น เพียงหกปีที่ผ่านมา 70,000 ได้รับการปล่อยตัว - ในเวลานั้นค่อนข้างมาก
 
 


 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"