ทดสอบไดรฟ์ Skoda Fabia Hatchback ตั้งแต่ 2010 Hatchback

จุดที่สูงขึ้นของความเป็นอิสระปานกลาง

ฉันสงสัยมานานแล้วว่าทรัพย์สินของผู้บริโภคของรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สุดช้าที่สุด แต่แน่นอนย้ายไปยังพารามิเตอร์ทั้งหมดของค่าเฉลี่ย ผู้พิพากษาให้ตัวเอง: ค่าคงที่ตามหลักสรีรศาสตร์หลักที่อยู่บนพื้นฐานของรูปแบบโดยรวมของรถยนต์ (และรูปแบบดังนั้น) การพัฒนาของที่ทำงานของคนขับและการตกแต่งภายในทั้งหมดเป็นที่รู้จักกันดีในปัจจุบัน ข้อมูลจำเพาะจะถูกนำมาเข้าใกล้เช่นกันดังนั้นประสิทธิภาพการดำเนินงานของเพื่อนร่วมชั้นจะแตกต่างกันในหน่วยมิลลิเมตรกรัมและหุ้นของวินาทีเท่านั้น ยอมรับว่ามันเป็นพื้นฐานสำหรับการเล่นกีฬา แต่มีความกังวลเล็กน้อยในชีวิตและในชีวิตของคนส่วนใหญ่ เทคโนโลยีของการผลิตหุ่นยนต์สมัยใหม่ทำให้หวีทุกอย่างเท่ากัน และอากาศพลศาสตร์? อย่างไรก็ตามมันยังคงเป็นจริงอย่างไรก็ตามราคาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการออกแบบที่ชัดเจนที่สุดและชั่งน้ำหนักแยกหนึ่งผลิตภัณฑ์ของการจำลองแบบในปัจจุบัน (ในแง่ดีของคำ) จากที่อื่น
 
วันนี้เรามีการทดสอบรถยนต์ที่มีความนิยมไม่ได้รับการพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยตัวบ่งชี้การเร่งความเร็วการเร่งความเร็วและรูปแบบของเส้นโค้งแรงบิดสูงสุดแรงบิดสูงสุด พบกับกษัตริย์ของ Megacities และการจราจรตอนเย็นเช่นเดียวกับเพื่อนแท้และผู้ช่วยของผู้หญิงธุรกิจสมัยใหม่ Opel Corsa 1.2 ความสะดวกสบายเปอโยต์ 206 XR และ Skoda Fabia 1.4 MPI Elegance ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความนิยมที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ชั้นในยุโรปในใหม่และบ่งบอกถึงแนวโน้มในตลาดภายในประเทศ หากก่อนหน้านี้มีขนาดกะทัดรัดขนาดเล็กสามหรือห้าประตูกล่าวว่าเจ้าของไม่สามารถซื้อซีดานขนาดเต็มได้ทุกวันนี้รถยนต์เช่นนี้อาจเป็นการสาธิตการมีเหตุผลและถ้าคุณต้องการวัสดุที่ดี สำหรับตามกฎแล้วทารกเป็นรถที่สองหรือแม้แต่รถคันที่สามในครอบครัว เราไม่ได้สังเกตว่าวิธีที่แตกต่างกันเริ่มที่จะเกี่ยวข้องกับลักษณะของผู้หญิงซึ่งบางครั้งพวกเขาไม่ได้กำหนดความเป็นตัวอักษรของการออกแบบและการออกแบบอีกต่อไปเพราะตอนนี้ยานพาหนะส่วนตัวของมันช่วยให้ตัวเองมากขึ้นเรื่อย ๆ ครึ่งหนึ่งของเซลล์พื้นฐานของสังคม
ช่วงราคาของทั้งสามมีตั้งแต่ $ 11,500 ถึง $ 13,500 ซึ่งสร้างการซื้อรถยนต์เหล่านี้ในทฤษฎีลงในย่านของพระราชบัญญัติถ่วงน้ำหนักอย่างมีเหตุผลจากความทะเยอทะยานของความศักดิ์ศันธ์และอารมณ์แปรปรวน แต่นี่คือทฤษฎีและในทางปฏิบัติทุกอย่างดูค่อนข้างแตกต่างกันและ Peugeot Simpaty ซึ่งมีการออกแบบที่คมชัดที่สุดจนถึงปัจจุบันเป็นผู้นำในแง่ของศักดิ์ศรี การปรากฏตัวของ Skoda ในการมองครั้งแรกที่เรียบง่ายมากขึ้นและที่ดิน แต่ความแห้งกร้านนี้เป็นสาระสำคัญของสไตล์เทคโนภาษาซึ่งเป็นพยัญชนะมากขึ้นด้วยความฝืดผ่านความเป็นจริงในการแข่งขันของเวลาของเราและในเรื่องนี้ Fabia คือ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ระบุตัวเองกับโลกนี้ opel ในแง่ของทางเลือก แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการต่อสู้ที่น่ายกย่องสำหรับความบริสุทธิ์ของเส้นและความคิดริเริ่มของรายละเอียดในลักษณะของเยอรมัน ในระยะสั้นด้วยการปรากฏตัวของเครื่องพิมพ์ดีดแต่ละตัวทุกอย่างอยู่ในลำดับ ดังนั้นหากคุณมีกระเป๋าและกระเป๋าเดินทางกับคุณคุณรู้สึกอิสระที่จะเลือกเปอโยต์: ลำต้นของมันเนื่องจากการขาดองค์ประกอบการระงับในแนวตั้งในนั้นสะดวกกว่าที่เหลือมากขึ้น การแก้ไขกริดสัมภาระขนาดเล็กมีให้บริการในรถยนต์ทุกคันซึ่งรวมถึงชั้นวางหลังที่เข้มงวดเป็นบรรทัดฐานในชั้นนี้ ก่อนที่จะตบฝาฉันแนะนำให้คุณดูว่าแทร็กสำรองอยู่ที่ไหน ตัวอย่างเช่นเพื่อที่จะเปลี่ยนล้อจากรถยนต์เช็กและเยอรมันจะต้องขนถ่ายสัมภาระของสบู่ใต้พรม และเปอโยต์จะต้องลุกขึ้น ... เข่า: การเต้นแคบ ๆ แขวนอยู่บนถนนใต้พื้น ถ้าคุณเป็นเชลโล่? ไม่มีอะไรที่เป็นที่นั่งที่น่ากลัวของรถยนต์ทุกคันที่ถูกเพิ่มเข้ามาตามรูปแบบที่รู้จักกันดี 2/3 และในรถยนต์ฝรั่งเศสไม่จำเป็นต้องลบพนักพิงศีรษะด้านหลัง
แต่ในฐานะนักออกแบบชาวอเมริกัน Raymond Lowy (Raymond Loewy) กล่าวว่ารถเริ่มต้นด้วยมือจับประตู เขาถูกต้องสำหรับการวางมือของเขาภายใต้กลีบพลาสติกของ Opel และมือจับประตู Peugeot ตั้งขึ้นโดยไม่ตั้งใจบนสาระสำคัญพลาสติกเดียวกันของรถทั้งหมด Skoda เสนอตัวแปรที่มีด้ามจับภายใต้ Grip ตามธรรมชาติซึ่งเป็นไปตามธรรมชาติและรถยนต์เยอรมันที่มีขนาดใหญ่และเป็นของแข็ง ทุกอย่างเป็นเช่นนั้น พื้นผิวที่น่ารำคาญของชิ้นส่วนพลาสติกเปอโยต์ปราบปรามทุกอย่างในการตกแต่งภายในรวมถึงประติมากรรมที่แท้จริงซึ่งเป็นรูปแบบของแผงประตูภายใน Corsa ยังมีพลาสติกวงกลม แต่เรียบร้อยและสะอาด แต่ Fabia! .. ฉันไม่สามารถเชื่อว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในรถยนต์สำหรับ 11,800 ดอลลาร์ ประตู Corsa มีขนาดใหญ่และหนักพวกเขาปิดอย่างไม่เต็มใจและทำการดำเนินการนี้ตั้งแต่ครั้งแรกจำเป็นต้องฝึกฝน จริงถ้ามันไม่ทำงาน purr ของ Buzzer จะได้ยินซึ่งโดยวิธีการที่ถูกกระตุ้นโดยการเปลี่ยนโหมดส่วนใหญ่ อย่าตกอยู่ข้างหลังในแผนเสียงและรถยนต์อื่น ๆ และตัวอย่างเช่นมันเป็นเสียงที่ยอดเยี่ยมของ Fabia ที่ฉันได้รับคำเตือนเกี่ยวกับหลอดไฟสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามที่คาดไว้อย่างเข้มงวดธุรกิจและอุปกรณ์ที่ชัดเจนอ่านได้ดีจากทุกคน แต่การยศาสตร์ของการยศาสตร์และการลงจอดในรถยนต์ทั้งสามคันนั้นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัดและตัวอย่างเช่น Skoda ได้รับการออกแบบมาสำหรับคนรักซึ่งเหมือนกับที่ต้องการลงจอดที่ต่ำ (ประมาณในการแข่งขันกีฬา Coupe) สามารถหยุดการเลือกในเปอโยต์ Opel Golden Middle: นั่งและออกจากรถได้อย่างง่ายดายและง่าย
 
แม้ว่า Multilift และการปรับที่จำเป็นทั้งหมดจะมีทั้งหมดที่นั่งมีลักษณะคล้ายกับบางสิ่งที่ไม่แยแสอย่างเย็นชาโดยประมาณเป็นอาหารกลางวันแบบบูรณาการที่คุณสามารถกินได้ แต่ความทรงจำจะไม่คงอยู่ กฎเป็นที่พอใจในการสัมผัสและตกอยู่ในมือของคุณและแน่นอนถูกควบคุม ตั้งตอนนี้กระจกด้านนอก Skoda และ Opel ไม่จำเป็นต้องค้นหามือจับประตูคนขับบนประตูคนขับ แต่เปอโยต์มีสวิตช์นี้พร้อมกับแว่นตาและปุ่มแว่นตาที่พุ่งขึ้นระหว่างที่นั่งและเพื่อนำทักษะการใช้งานไปสู่การใช้งานอัตโนมัติมันจะ ต้องเดินทางต่อวัน สำหรับกระจกตัวเองนั้นมีความสะดวกสบายที่สุดในรถยนต์ฝรั่งเศสและอย่างน้อยที่สุดในสาธารณรัฐเช็กซึ่งมีกระจกที่ถูกต้องในนิสัยของเยอรมันเก่าของซ้าย ภายในช่วยในการขับขี่เฉพาะใน Corsa ซึ่งอยู่ภายใต้ข้อกำหนดของการกำหนดค่าพนักพิงศีรษะด้านหลังไม่ได้ติดตั้ง; พวกเขาอยู่ในรถที่เหลือและถึงแม้ว่าขนาดของพวกเขาจะน้อยกว่าการยับยั้งศีรษะของด้านหน้าอย่างมีนัยสำคัญการตรวจสอบเมื่อจอดรถที่พวกเขาทับซ้อนกันอย่างยิ่ง ก่อนการเดินทางมันจะเป็นการดีที่จะปิดกั้นล็อคประตู แต่มันง่ายที่จะทำมันเพียง 5 ประตู Fabia ซึ่งมีกุญแจที่สอดคล้องกันอยู่ในมือและประตูยึดในแต่ละประตูมีการติดตั้งสัญญาณเตือนสีแดง .
ตอนนี้เป็นเวลาที่จะย่อยสลายสิ่งเล็ก ๆ : เอกสารโทรศัพท์มือถือแว่นตาและ Notepad ที่มีการจัดการ ไม่มีผู้ชนะทุกคนกำลังดูแลบุคคลแม้ว่าในรูปแบบที่แตกต่างกัน เปอโยต์มีสี่ภาชนะเปิดและทหารที่ใหญ่ที่สุดที่ระนาบด้านบนของแผง อีกสามนิชที่ตั้งอยู่บนอุโมงค์กลางของพื้นดูเหมือนไม่เพียง แต่โดยการสุ่มเท่านั้น แต่ยังไม่สบายใจ โชคดีที่ต่อหน้ากล่องถุงมือที่กว้างขวางพร้อมฝามัลติฟังก์ชั่นในโพรงซึ่งมีสถานที่ที่แน่นอนสำหรับทั้งที่จับและสำหรับคะแนนและสำหรับเอกสาร แต่เขามีปัญหาโดยไม่มีกุญแจ ในรถยนต์เช็กและเยอรมันที่ด้านบนคุณจะไม่ใส่อะไรบนแผง (และถูกต้อง!) แต่ละสิ่งมีที่เก็บข้อมูลที่เชื่อถือได้ของตัวเอง ตัวอย่างเช่นด้านซ้ายเหนือหัวของไดรเวอร์ Opel คอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก (ที่มีฝาครอบ) สำหรับคะแนนและ Fabia มีลิ้นชักดึงออกมาสวยในใจกลางของคอนโซลซึ่งผู้หญิงน่ารักน่าจะนำออกมาสง่างาม และเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มีประโยชน์
เพื่อที่จะเริ่มต้นรถยนต์ที่ทันสมัยและย้ายจากจุดที่มีประสบการณ์โรงเรียนสอนขับรถเพียงพอ แต่ต้องทำบน Opel Corsa พร้อมกับอุปกรณ์ที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับการสลับ EasyTronic Gear อัตโนมัติคุณต้องตรวจสอบคู่มือการใช้งานก่อน และเชื่อฉันอ่านล่าช้านี้ ครั้งแรกที่มันอยากรู้ว่าเรามีอุปกรณ์มาตรฐานต่อหน้าเราและกล่องคู่มือปกติในตัวเลือก CORSA! ประการที่สอง EasyTronic ไม่ใช่เครื่องคลาสสิก (ภายใต้ที่จับตัวเลือกการกำหนดปกติ P, N, R, D) จะมองไม่เห็นและหากรถไม่เคลื่อนไหวเกียร์อยู่ในโหมดเป็นกลาง ดังนั้นอย่าลืมใส่โอปิลบนเบรกมือ การแกว่งตัวเลือกไปทางซ้ายฟื้นฟูเครื่องสลับกลไก แผงไฟขึ้นไม่ใช่ตัวอักษรปกติ D และเป็นที่เหลือในการมองครั้งแรกมันคล้ายกันมาก แต่จนกว่าจะเป็นครั้งแรกจะเข้ามาแทนที่ครั้งที่สองและอื่น ๆ เมื่อถึงขีด จำกัด ของการปฏิวัติเมื่อจริงแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องมือ EasyTronic ที่ได้รับสิทธิบัตรทำให้สิ่งที่ล้มลงจากจังหวะที่กำหนดช้าลงช้าลงสวิทช์แล้วเริ่มเร่งความเร็วอีกครั้ง โดยเล่าขานด้วยวิธีนี้ทั้งห้าเกียร์ฉันคิดว่าถ้าคุณเปรียบเทียบการสลับเหล่านี้ด้วยส่วนหนึ่งของการส่งผ่านด้วยเกียร์ธรรมดาของหนึ่งในความคุ้นเคยที่ดีของฉันแล้วใช่! ฉันเป็นนวัตกรรมนี้ แต่เครื่องคลาสสิกในความคิดของฉันดีกว่า แม้ว่าในฐานะที่เป็นวิศวกรที่ไม่มีที่มองว่า EasyTronic ไม่ได้เลือกเครื่องยนต์ที่หวงแหนเครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ดีขึ้นและประหยัดมากขึ้น ฉันเชื่อว่าคุณคุ้นเคยกับคุณอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่อัลกอริทึมการกะเป็นตัวเลือกอื่น ไปข้างหน้าบวกคืนลบทุกอย่างง่ายและทำงานได้อย่างชัดเจนและชัดเจนไม่ใช่ตัวอย่างของการออกแบบที่รบกวนอื่น ๆ ของชนิดนี้ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงเวลานี้ สำหรับคู่แข่งเปอโยต์และ Skoda ติดตั้งกลไกทั่วไป (แม้ว่าพวกเขาจะมีนักเคลื่อนไหวอัตโนมัติอัตโนมัติทั่วไปในตัวเลือก) ซึ่งทำงานได้อย่างชัดเจนและไม่มีการร้องเรียนยกเว้นจังหวะขนาดใหญ่ของเหยียบคลัตช์จาก Fabia ไม่ได้ทำให้เกิด
 
อย่างไรก็ตามเรากำลังจะไปและปลูกฝังจากรถเข้าไปในรถทำเครื่องหมายความแข็งแกร่งแบบคลาสสิกของชาวเยอรมัน (อย่าลืมว่า Skoda ตอนนี้ยังมีโฟล์คสวาเก้น) และไม่มีสติปัญญาคลาสสิคของ Peugeot Suspension ขอบคุณที่รถที่กำหนดไว้ หมุนตัวยึด จากพฤติกรรมที่มีความกระปรี้ระเอกดังกล่าวไม่ได้ล้าหลังและ Corsa ซึ่งผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าความร้อนได้ย้ายตัวเลือกการควบคุมอัตโนมัติไปยังโซนการสลับแบบแมนนวล สำหรับ Fabia ฉันรู้สึกโกรธเคืองนิดหน่อย: มีสไตล์ภายนอกและไร้ที่ติภายในเธอไม่เห็นด้วยที่จะไปแบบไดนามิกและบนสัญญาณไฟจราจรตลอดเวลาที่ล่าช้าแม้จากขยะ opel ขนาดเล็กและเปอโยต์ที่หนักกว่า ฉันคิดว่าเหตุผลในการจัดการขั้นต้นของฉันในเมืองที่หรูหราอยู่ใน ... แผงออกแบบของเครื่องดนตรีเช็ก ทั้งสไตล์และคุณภาพในฐานะที่เป็นเกมที่ชื่นชอบของกอล์ฟแบบไดนามิก แต่คุณสามารถไปที่ VW ได้ตามที่คุณต้องการเท่านั้น มากกว่า 100 กม. / จากปัจจัยที่น่ารำคาญเพียงเสียงที่มีเสียงดังของเครื่องยนต์เปอโยต์เพียงอย่างเดียวเท่านั้น พวงมาลัยมองไปรอบ ๆ แต่อีกครั้งเมืองที่เลือกจากการจราจรติดขัดครั้งต่อไปลองจอดรถแล้วอีกครั้งคุณจะเข้าสู่การจราจรติดขัด ... อย่างไรก็ตามมันเป็นองค์ประกอบพื้นเมืองของคอมแพ็ค แว่นตาถูกยกขึ้นและเครื่องปรับอากาศรวมอยู่ในโหมดการหมุนเวียน สักครู่และรถยนต์ทั้งสามคันนั้นแยกไม่ออก (แม้จะมีอัลกอริทึมของการตั้งค่าเครื่องปรับอากาศ) และอีกครั้งความคิดที่ปีนขึ้นไปในความเป็นจริงพวกเขาแตกต่างกันเพียงแค่ราคาของ Yes Style และในความเป็นจริงอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่ใกล้กับ มาตรฐานบางอย่างของความสมบูรณ์แบบที่ฉันอยู่กับหัวใจที่เบาฉันใส่ผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งหมดให้คะแนนสูงสุด
 
ข้อความ Nikita Rozanov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
ข้างนอก:
เมื่อเพื่อนคนหนึ่งเห็นเปอโยต์ 206 บนถนนของมอสโกในที่สุดเขาก็ตระหนักว่าศตวรรษที่ยี่สิบมาถึงแล้ว อันที่จริงความสว่างของการออกแบบของรถคันนี้กลายเป็นทั้งสัญลักษณ์และไม้กระดานชนิดหนึ่งซึ่งตั้งค่าระดับการออกแบบในส่วนขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตามคู่แข่งยังไม่ได้นอนหลับและปีต่อมาในตลาดยุโรปไม่มี Skoda Skoda Fabia ที่มีสไตล์น้อยลงและอีกปีหนึ่งที่สง่างาม Opel Corsa เห็นได้ชัดว่าประสบการณ์ของเปอโยต์ในการถ่ายโอนสไตลิสรุ่นที่เล็กที่สุดสำหรับสายรุ่นทั้งหมดจะประสบความสำเร็จในการใช้งานและเช็กและเยอรมัน รถยนต์ทั้งสามคันได้รับการระบุไว้อย่างดีและต้องขอบคุณบุคคลที่มีชื่อเสียงและสถาปัตยกรรมของเล่มหลักซึ่งเป็นกล้ามเนื้อที่แปลกประหลาดที่เปอโยต์หลายคนจาก Skoda และสง่างามจาก Opel แม้จะมีความจริงที่ว่าเนื่องจากจมูกยาวและเสียงสูงสั้นมากเงาของรถยนต์อาจดูเหมือนปิดพวกเขายังคงแปลกมาก: จากเปอโยต์ที่มีพลังแบบไดนามิกและโอปิลอย่างรวดเร็วไปยังสาย Skoda ที่ยับยั้งสบาย ๆ สำหรับการรับรู้จากด้านหลัง Corsa นำไปสู่ด้านหลังและถึงแม้ว่านักออกแบบจะใช้เค้าโครงแนวตั้งที่ค่อนข้างแพร่หลายของแสงด้านหลังซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สดใหม่และเป็นต้นฉบับ
ผลลัพธ์:
Opel Corsa เป็นเส้นที่มีสไตล์และไดนามิกที่มีรูปแบบที่ถูกวาดอย่างแม่นยำลักษณะอารมณ์ของรถและชิ้นส่วนเดิมเช่นไฟท้ายหรือซุ้มประตูด้านหลังของล้อหลังแก้ไขรูปร่างที่ผิดปกติให้เป็นลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์
เปอโยต์ 206 มีการออกแบบที่มั่นคงและเป็นต้นฉบับที่สับสนซึ่งมีโซลูชั่นที่เก๋ไก๋ของผู้ผลิตรายอื่นเป็นไปไม่ได้ ในเรื่องนี้รถจะเหมาะกับทุกคนที่ใส่ใจในภาพลักษณ์ของพวกเขา
Skoda Fabia เป็นลักษณะการพัฒนาการออกแบบเทคโนสไตลิสต์การแทนที่เล็กน้อยก่อนที่จะประเมินมือสมัครเล่น รูปแบบบางอย่างของพลาสติกและการวาดภาพเพียงเพิ่มความคิดริเริ่มและความคิดริเริ่มของภาพ
ข้างใน:
พื้นที่ที่มีอยู่ของรถยนต์ทั้งสามคันนั้นเป็นแบบดั้งเดิมที่พบในรูปแบบกลางแจ้ง ลักษณะที่ซุกซนและเป็นอิสระของเปอโยต์สะท้อนให้เห็นอย่างแม่นยำมากในการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมแน่นอนมีอิทธิพลต่อความเป็นจริงซึ่งมีการจัดองค์ประกอบทั้งหมดของเครื่องมือและแผงประตู สาย Opel ที่สง่างามจะถูกถ่ายโอนไปยังภายในและภาพวาดต้นฉบับของแสงด้านหลังกำปั้นไม่มีต้นฉบับน้อยในรูปแบบของคอนโซลกลางและพวงมาลัยสามก้านที่น่ารื่นรมย์ซึ่งแม้แต่ถุงลมนิรภัยจารึกแห้งจะกลายเป็นสวย ๆ เครื่องประดับ. ภาพลักษณ์ของ Fabia เป็นตัวเป็นตนอย่างยอดเยี่ยมในความบริสุทธิ์ของพื้นผิวของแผงและเครื่องมือของการดำเนินการของชิ้นส่วนและสวิตช์ที่เล็กที่สุดที่สุด เบาะพลาสติกของประตูรถก็มีความหลากหลายมาก ถ้าเปอโยต์เป็นเพียงรูปปั้นที่สวยงามและใช้งานได้ Opel มีฟังก์ชั่นเกือบเปล่าแล้วนักออกแบบ Skoda ได้เข้ามาอยู่ตรงกลางสีทองทุกอย่างสะดวกสบายและมีสไตล์มากแม้กระทั่งผ้าหุ้มเบาะซุกซน ที่นั่งบนรถยนต์ของกลุ่มตลาดนี้ไม่ได้ภูมิใจในพวกเขาสำหรับความจำเพาะของการแสวงหาผลประโยชน์ในเมืองไม่ได้หมายความถึงการขับขี่ที่ยาวนาน ความแข็งแกร่งด้านข้างและการสนับสนุนตามยาวไม่จำเป็น มันมั่นใจได้โดยความสะดวกสบายแบบกลางซึ่งเพียงพอสำหรับทั้งสามซึ่งเรียกว่าดวงตา ช่องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบ็คเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ที่อาศัยอยู่และในเรื่องนี้เสร็จสิ้นการคิดอย่างน้อยก็อย่างน้อยกว่าในห้องโดยสาร แล้วทุกอย่างก็สะอาดพอเหมาะและสะดวกสบายที่สุด

ผลลัพธ์:
Opel Corsa เป็นการออกแบบที่ดีและมีสไตล์ซึ่งรวมถึงคุณภาพของวัสดุและการตกแต่งที่ดีสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ของรถยนต์อย่างเต็มที่
เปอโยต์ 206 การผสมผสานที่หายากของสไตล์ที่ดีและการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม แต่ภาพทำลายระดับการชุมนุมโดยรวมและการเลือกปั๊มที่หยาบคายบนชิ้นส่วนพลาสติก
Skoda Fabia การออกแบบที่ยอดเยี่ยมของประสิทธิภาพที่ดีและคุณภาพคุณภาพและคุณภาพอีกครั้ง
 

แหล่งที่มา: รถยนต์