Skoda Fabia Hatchback Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Hatchback

เยี่ยมมากอีกครั้ง!

ในตอนท้ายของเดือนมีนาคมตัวแทนจำหน่าย Skoda ของรัสเซียเริ่มยอมรับคำสั่งซื้อสำหรับการปรับปรุง Fabia Hatchback (ยอดขายจะเริ่มในเดือนมิถุนายน)
       
เนื่องจากเป็นครั้งแรกที่ครอบครัว Restyled ถูกนำเสนอในต้นเดือนมีนาคมที่เจนีวาประสิทธิภาพของ Chekhov ควรดีใจ อย่างไรก็ตามหากไม่มีข่าวร้ายจะไม่มีรูปแบบที่ได้รับการปรับปรุงอย่างแท้จริงในรัสเซียจะไม่ถูกขาย!

เป้าหมายหลักของการเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นคือการเปลี่ยนแปลงโวหาร พวกเขาเป็นผลิตภัณฑ์อย่างแน่นอน ก่อนอื่นชาวเช็กต้องเผชิญกับภารกิจในการหาเพื่อนกับสายของโฟล์คสวาเกน Tsi-Motor ใหม่ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร 5 ซึ่งจะกลายเป็นข้อบังคับในสหภาพยุโรปในอนาคตของเดือนมกราคม แต่ยุโรป รัสเซียยังคงผลักดันยูโร -3 บทนำ ดังนั้นในความเป็นจริงเราจะยังคงอยู่กับหน่วยพลังงานเก่า
ท้ายที่สุดแล้วสองเส้นใย (การรวมกันของคอมเพรสเซอร์และกังหัน) เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนั้นมีความต้องการมากกว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงมากกว่าพูดว่าเราค่อนข้างธรรมดากับ 1.8 TSI ปัญหาที่สองคือคุณภาพของการบริการ แบรนด์ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับ servicemen ที่ได้รับอนุญาต แต่ลูกค้าจำนวนมากสามารถที่จะชะลอการวางแผนหนึ่งหรือสามพันกิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่าไม่สะท้อนในวิธีที่ดีที่สุด เหตุผลที่สามคือค่าใช้จ่าย Fabia ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.2 ลิตรจะกลายเป็นมากกว่าสิบเปอร์เซ็นต์ ในเงื่อนไขของการแข่งขันที่เข้มงวดในชั้นเรียนนี่เป็นจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากชาวเช็กไม่มีความปรารถนาที่จะให้ตำแหน่งที่ชนะในฤดูกาลที่ผ่านมา: โมเดลได้รับการขายที่ห้าที่มีเกียรติในการขายในหมู่รถยนต์ต่างประเทศใน B-Class และแบรนด์เองในอันดับที่แน่นอนเพิ่มขึ้นถึงสิบสาม โดยทั่วไป Skoda สัญญาว่าจะประหยัดในระดับเดียวกัน

ในอีกด้านหนึ่งสิ่งนี้เป็นที่น่าพอใจ แต่ในทางกลับกันโดยไม่มีสายไฟที่ได้รับการปรับปรุง Fabia Restyling มักจะสูญเสียความหมายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางสายตากลายเป็นเรื่องที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่ง แน่นอนว่าเช็กติดตั้งกันชนขนาดใหญ่มากขึ้นกระจังหน้าหม้อน้ำและเลนส์ที่พอดีกับรถ ... แต่นั่นคือทั้งหมด ในรูปลักษณ์โมเดลนั้นแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้สังเกตการณ์ที่ไม่รู้จักในการย้ายจะแยกแยะเวอร์ชันหนึ่งจากอีกรุ่นหนึ่ง ยิ่งไปกว่านั้นการเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไปจะมองไม่เห็นจากด้านหลัง

การเปลี่ยนแปลงไม่มากเกินไปในห้องโดยสาร สถาปัตยกรรมยังคงคุ้มค่ากับอันดับที่เป็นแก่นสารของรูปแบบองค์กรของกลุ่ม VW (ด้วยการเปิดตัวโปโลฟาเบียใหม่กลายเป็นชาวเยอรมันเกือบเป็นภาษาเยอรมันในรูปแบบหนึ่งแพลตฟอร์ม) ร้านเสริมสวยมีความเฉยเมยอย่างมากในแง่ของสไตล์ แต่ยังคงรวบรวมและใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ หลังจากการพักผ่อนโครเมียมก็ปรากฏตัวขึ้นภายในและระบบมัลติมีเดีย Amudsen พร้อมรองรับการรองรับหน้าจอสัมผัสสำหรับคอนโซลหลักตั้งรกรากอยู่บนคอนโซลกลาง นอกจากนี้แผงหน้าปัดยังได้รับแสงแดดสีขาวมูนเช่นเดียวกับใน Skoda และ VW ที่ทันสมัยทั้งหมด ระบบอินเทอร์เฟซอุปกรณ์มือถือ (MDI) ปรากฏในอาร์เซนอลซึ่งช่วยให้คุณเชื่อมต่อ iPod, aux-in, usb และ mini-USB รวมถึงหางเสือมัลติฟังก์ชั่นใหม่ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่คุณจะไม่พบคนอื่น ๆ การเปลี่ยนแปลง

สิ่งนี้อาจเสร็จสมบูรณ์เนื่องจากเราเขียนเกี่ยวกับข้อดีของเครื่องยนต์ Fabia ก่อนหน้านี้รวมถึงคุณสมบัติการทำงาน แต่หวังว่าจะตายครั้งสุดท้าย เช็กยังไม่ได้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการกำหนดค่าของสายมอเตอร์ เห็นได้ชัดว่าการปรับเปลี่ยนแฮทช์แบ็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจะติดตั้งหน่วยบรรยากาศด้วยปริมาตร 1.2 ลิตร (60 และ 70 แรงม้า), 1.4 ลิตร (86 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า) แต่ในเวลาเดียวกันผู้ผลิตป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตศึกษาความต้องการเครื่องยนต์ TSI ในตัวอย่างของการดัดแปลงเฉพาะบางอย่างเช่น Combi ที่ใช้งานจริง แต่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือข่าวของ Fabia Scout คำนำหน้า) ตัวเลือกหลังมีแนวโน้มมากขึ้น: ไม่เหมือนกับการดัดแปลงอื่น ๆ ลูกเสือจะถูกนำเข้าซึ่งหมายความว่ามันจะมีราคาแพงกว่ารุ่นปกติอย่างมีนัยสำคัญ และในทางกลับกันหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้ความแข็งแกร่งและเวลาเป็นพิเศษในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ในยุโรปด้วยภาษารัสเซีย มันยังคงรอการแสดงมอเตอร์มอเตอร์ที่ Fabia Scout จะถูกนำเสนออย่างเป็นทางการ

สำหรับเครื่องยนต์เองด้วยพลังเดียวกัน (105 แรงม้า) TSI นั้นสนุกกว่าบรรยากาศ 1.6 ลิตรและใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามใครจะสงสัย: เขาให้สูงสุดของการลาก (175 nm) ที่ 1550 การปฏิวัติยิ่งไปกว่านั้นกองทหารของช่วงเวลาเริ่มลดลงหลังจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้ง ... ขออภัย และ 105 แรงม้า) ชาวยุโรปจะไม่นำมาให้เราในทุกกรณี พวกเขาเจ๋งอย่างแท้จริงไม่เพียง แต่ในแรงฉุดที่ยอดเยี่ยม แต่ยังมีความยืดหยุ่น การบริโภคจะถูกเก็บไว้ที่ 44.5 ลิตรและนี่คือการถีบที่ค่อนข้างใช้งาน โดยทั่วไปความคิดเห็นที่นี่ตามที่พวกเขาพูดไม่จำเป็น


ข้อกำหนด
Skoda Fabia

ขนาด (มม.) 4000x1642x1498
ฐานล้อ (มม.) 2462
มวล (กก.) 1040
ปริมาณลำตัว (L) 3001160
การใช้งานเครื่องยนต์ (CM3) 1198
สูงสุด พลัง (L.S. ) 60
สูงสุด บิดช่วงเวลา (NM) 108
สูงสุด ความเร็ว (km/h) 155
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. (c) 16.5
Cf. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (L/100 กม.) 5.9
ราคา (ถู) จาก 389,000
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [เมษายน/2010]