Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ЧЕМ ПАХНЕТ ДИНАМИКА

Спортивный автомобиль с дизельным двигателем? Десять лет назад мы посмеялись бы над такой шуткой. Но характеристики современных моторов с воспламенением от сжатия позволяют говорить о выдающихся разгонных возможностях без тени иронии.
 
На Женевском автосалоне прошлого года Шкода представила модель Фабия RS хэтчбек с не совсем обычным двигателем. Чешские инженеры упаковали под капот самый мощный на то время четырехцилиндровый турбодизель Фольксвагена. 1,9-литровый мотор с насос-форсунками оснащен турбонаддувом с регулируемым аппаратом турбины и промежуточным охлаждением воздуха. В сочетании с небольшой массой автомобиля и шестиступенчатой трансмиссией со сближенными передаточными числами он обеспечил беспрецедентные для дизеля динамические качества: разгон до 100 км/ч менее чем за 10 с и максималку за 200 км/ч. Осенью 2004 году Шкода Фабия RS получила модернизированную коробку передач с измененными передаточными числами на IV, V, VI ступени. Чем еще отличается Шкода Фабия RS от обычной Фабии? Разумеется, спортивными настройками подвески. Более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, 16-дюймовые колеса с шинами 45-го профиля утверждают, что все это очень заметно отразилось на поведении машины. Проверим?
 
Короткий тест-драйв Шкоды-Фабия RS состоялся под проливным дождем в окрестностях чешского Либереца. В такую погоду не очень-то хочется разглядывать машину. И все же самая заметная черта Фабии RS передний спойлер в стиле раллийных машин и внушительные воздухозаборники в бампере, напоминающие, что свежего ветра требуют не только радиатор охлаждающей жидкости и интеркулер, но и тормозные диски, к которым ведут специальные воздуховоды. Сзади оригинальный бампер, хромированный овал выхлопной трубы и небольшой спойлер на верхней кромке крыши. Все аккуратно и скромно, и надо полагать, аэродинамически по делу. А в довесок зелено-красно-белые шильдики с буквами RS, легкосплавные колеса, сквозь которые проглядывают шкодовски-зеленые тормозные суппорты.
 
อากาศแห้งจากเครื่องปรับอากาศที่ได้รับการชี้แจงแว่นตาหมอกอย่างรวดเร็วน้ำฝนที่ฝนตกหยดลงไปข้างหน้า! เซอร์ไพรส์ที่น่าพอใจ: ไม่ใช่ทุกเครื่องเทอร์โบดีเซลที่ย้ายจากสถานที่ในวันนี้ อย่างไรก็ตามมีข้อดีอย่างมากของเหยียบยึดเกาะที่หนักหน่วง แต่เข้าใจได้มาก การเร่งความเร็ว! ESP เป็นดิบถึงการสัมผัสเบา ๆ ของคันเหยียบแก๊สด้วยสลิปที่คมชัดและตัวอักษรกะพริบ! ในการส่งสัญญาณครั้งที่สองสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกและเฉพาะในยางที่สามที่พวกเขารับมือกับแรงบิดขนาดใหญ่
 
เส้นทางป่าแคบ ๆ ที่ซึ่งมงกุฎของต้นไม้เกือบจะซ่อนท้องฟ้าที่ร้องไห้กลายเป็นริบบิ้นของแก้วสีดำมันวาวและต้นไม้รวมเข้ากับพื้นหลังเบลอของสัญลักษณ์สีที่คุ้นเคยอยู่แล้ว ในโหมดนี้ฟาเบียเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจอย่างสมบูรณ์ พวงมาลัยที่มีความแม่นยำและหนักเล็กน้อยการเปลี่ยนเกียร์และเกียร์ที่ไม่ผิดเพี้ยนอัตราเกียร์ที่ได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีและเครื่องยนต์ที่เจ็บปวดอย่างไม่น่าเชื่อช่วยให้คุณเพลิดเพลินได้ไม่เพียง แต่ตรงไปตรงมาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แน่นอนว่าถ้าคุณลดแรงผลักดันต่ำกว่า 1,500 เครื่องจะสูญเสียความคล่องตัวทั้งหมด แต่ด้วยกลไกการสลับที่ชัดเจนเช่นนี้มันก็ไร้ประโยชน์ที่จะนำไปสู่สิ่งนั้น
 
บนถนนของเราการระงับอย่างหนักของ Fabia RS จะไม่ได้รับการยกย่องและยางที่มีประสิทธิภาพต่ำแทบจะไม่รอดชีวิตมาได้จนถึงวัยชรา แต่ต้องขอบคุณพวกเขาคนขับและรถกลายเป็นหนึ่งเดียว ลื่น? แน่นอนว่าในแอสฟัลต์แห้งคุณสามารถไปได้อย่างรวดเร็ว แต่ตอนนี้มีแนวโน้มที่จะดีกว่าเพื่อประโยชน์ของทางหลวงชานเมืองปกติและไม่ใช่เส้นทางปิด rally Dopa ก่อนการเลี้ยวครั้งต่อไปฉันจงใจช้าลงในภายหลังและคมชัดขึ้นนำไปสู่ระบบต่อต้านล็อค ดูเหมือนว่าจะเปิดช้าเมื่อดูเหมือนว่ายาง Michelen XSE กำลังลื่นไถลไปตามกระจกแอสฟัลต์สีดำแล้ว แต่ไม่รถยังคงฟังพวงมาลัยของการเรียกร้องค่าอิเล็กทรอนิกส์ แน่นอนว่ามันจะดีกว่าที่จะดูมาตรวัดความเร็ว ความรู้สึกของความสามัคคีกับ Fabia RS มาอย่างรวดเร็วจนดูเหมือนว่าคุณสามารถทำได้แล้ว ความคิดดังกล่าวจะต้องถูกผลักดันให้ดีพวกเขาไม่ได้นำ
 
ทางหลวงที่คดเคี้ยวผ่านเมืองเล็ก ๆ ลมพัดลมและนำไปสู่ถนนที่มีความเร็ว เราเทลงในลำธารในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่เราแขวนอยู่บนหางของรถเดินเป็นคนขับที่สุภาพในนั้นกระพริบด้วยสัญญาณเลี้ยวขวา ความเร็ว 130: เกียร์ที่ห้าด้านหน้าของการเพิ่มขึ้นยืดเยื้อ ก๊าซอยู่ที่จุดหยุดและในตอนท้ายของการเพิ่มขึ้นนักกีฬาจะถูกเลือกให้เป็นเครื่องหมายของ 190 ใช่จากเครื่องน้ำมันเบนซินที่มีความสามารถในการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้มอเตอร์สำหรับกองกำลัง 200 โดยวิธีการคอมพิวเตอร์บนบอร์ดของ Skoda แสดง 9.1 L/100 km และฉันยังไม่ได้ทำพิธีกับคันเหยียบแก๊ส
 
ตอนนี้เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมนักออกแบบเช็กทำโดยดีเซลสปอร์ตฟาเบีย คุณรู้สึกถึงความสุขของการขับรถอย่างรวดเร็วหรือไม่การรู้ว่ารถถังได้รับความเสียหายอย่างรวดเร็วในการโอเวอร์คล็อกแต่ละครั้ง? ราคาเชื้อเพลิงในยุโรปสูงกว่าของเราสามเท่า
 
RS Skoda-Fabia ไม่ได้ส่งไปยังรัสเซีย: มันเร็วเกินไปที่เราจะรวมการเปลี่ยนแปลงกับประสิทธิภาพในรูปแบบนี้ แต่ความคิดที่จะสร้างรถที่มีสปอร์ตฟิวส์ที่ดีที่สุดที่สมควรได้รับความสนใจใช่ไหม?
 
Anatoly Fomin ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Skoda
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"