Test Drive Skoda Fabia 2000 - 2007 -

เรียนเหลือง!

ทำไมบนรถดีเซลนี้หรือไม่? ไม่เพียง แต่ที่มันไม่ได้ดึงจากด้านล่างดังนั้นช่วงการทำงานเป็นเพียงสองพันผลัดเสียงหัวเราะ! นอกจากนี้การส่งเพื่อให้สั้น ๆ ว่าในขณะที่พวกเขาได้รับการขึ้นมือจะหยุด นี้ไม่ได้เป็นรถที่คิดค่าบริการ แต่เยาะเย้ยรูป!
 
จะออกจากการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงฉันตัดสินใจที่จะลื่นในด้านหน้าของชนิดของยานพาหนะหนุนบางส่วน แก๊สไปกองกับพื้น เหลือง Skoda Fabia RS แรกคิดความคิดแล้วก็รีบวิ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วทันทีบิดภายในออกเกียร์แรกสั้น มันดูเหมือนจะไม่ป้องกันไม่? ใช่มันเป็นความจำเป็นที่จะต้องได้รับใช้ในลักษณะนี้

Skoda Fabia RS กีฬาสีภายในให้สามก้านพวงมาลัยหนังซับโลหะบนคันเหยียบกล่องคันกับชุบโครเมียมเป็นตัวเป็นตนและอาร์เอสเป็นสัญลักษณ์ อันที่จริงแล้วทุกอย่างจะดีขึ้นเริ่มที่จะเข้าใจรถ คุณต้องการที่จะได้รับการปิดการเริ่มต้น? เพิ่มการหมุนเวียนและโยนคลัทช์! ขุดยางมะตอยแถบสีดำจากยาง low-profile กว้าง 205 / 45R16, Skoda Fabia RS มั่นใจใบสินค้าสำหรับฟีด ตอนนี้คุณต้องการได้อย่างรวดเร็วสังคายนาโอนส่งหกความเร็วโดยไม่มีมาตรลูกศรที่จะปล่อยให้ 4000 รอบต่อนาที มีกองกำลังทันทีปล่อยดีเซล แต่ในการทำงานช่วงแคบ ๆ ของม้ากระโดดในการสนับสนุนอย่างเต็มที่: ยางจะกรีดร้องแม้ในเกียร์สามกังหันจะเล่นอย่างสนุกสนานในจังหวะและยึดในเก้าอี้ในเก้าอี้ เธอเริ่มผมชอบ
 

ปากกากล่องหุ้มผิวสบายอยู่ในมือ แต่ความชัดเจนของการรวมของเกียร์อาจจะดีกว่า บนมาตรโล่ที่มีขนาดสั้นสำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล แต่ช่วงที่หอมหวานมากสั้นกว่าที่อยู่ตรงกลาง ที่นั่งสะดวกสบายด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและโลโก้ของอาร์เอสมีขนาดใหญ่ช่วงของการปรับรวมทั้งความสูง เงียบ ๆ นั่งรถคันนี้เป็นไปไม่ได้เกือบ แม้การจราจรติดขัดขนาดเล็กและการขับรถมีการส่งมอบความรู้สึกไม่สบาย ในช่วงเริ่มต้นของดีเซลที่คุณอย่างต่อเนื่องต้องเข้าร่วมก๊าซและปรับคลัทช์มิฉะนั้นก็มุ่งมั่นที่จะแผงลอย และเหยียบต้องทำงานอย่างระมัดระวังรถที่แท้จริงกระโดดไปข้างหน้าถ้ามอเตอร์ไปที่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่
 

เป็นสิ่งที่ดีที่ Skoda Fabia Rs หยุดเร็วเท่าที่เร่งความเร็ว การต่อสู้ฝุ่นนั้นเย็นสบายอย่างไม่มีเงื่อนไขโดยเบรกห่วงโซ่การฟังคันเหยียบ แต่จุดอักขระ Tweer แม้แต่ผู้โดยสารที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายทน ถึงกระนั้นรถคันนี้เป็นเพียงการขับขี่เท่านั้น
 

จริงตั้งค่าอย่างรวดเร็วในเก้าอี้ที่สะดวกสบายและปรับพวงมาลัยความสะดวกสบายที่ไม่มีเงื่อนไขไม่บรรลุผล เนื่องจากการเลื่อนไปยังโหนดเหยียบขวาเล็กน้อยขาจะต้องมีการปรับใช้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับร่างกาย แน่นอนว่าคุณจะไม่คุ้นเคยกับการลงจอด ไปที่กระจกขวาเล็ก ๆ เช่นกัน และยังอยากรู้อยากเห็นว่าทำไมมันถึงเหลือเกือบสองเท่า
 

แน่นอนว่ากีฬา Fabia มีความโดดเด่นไม่เพียง แต่โดยหน่วยพลังงานและเบรก ภายใต้หนึ่งที่จะกลายเป็นกีฬาระงับและพวงมาลัย ถึง Baranka Fit ที่จะแนบเครื่องบันทึกที่เคลื่อนที่บรรเทาการเคลือบผิวอย่างแม่นยำ
 
ฉันไม่ต้องการที่จะไปรถคันนี้ในการเดินทางที่ยาวนาน แม้แต่สองสามร้อยกิโลเมตรจากถนนนครหลวงและย่านชานเมืองใกล้กับมอสโก จากนั้นอธิบายสภาพแวดล้อมที่นิ้วสั่น
 

เจ้าของ Skoda Fabia Rs จะต้องไปเยี่ยมชมบริการเป็นสองเท่าของเจ้าของรถยนต์น้ำมันเบนซิน แต่สำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเท่านั้น Skoda Fabia Rs - ข้อมูลผู้ผลิต คุณสามารถแยกแยะ Skoda Fabia Rs จาก Skoda Fabia ปกติที่สปอยเลอร์หลังกันชนดั้งเดิมและหัวฉีดบน Silencer แต่เป็นการตั้งค่าเหล่านี้ที่ช่วยให้ Skoda Fabia Rs แสดงตัวละครที่สมบูรณ์ การระงับที่รุนแรงในทางปฏิบัติไม่ได้ให้ร่างกายติดขึ้นกระตุ้นผลัดกันของผลัดกันอย่างจริงจังแม้ว่าจะไม่มีความต้องการโดยเฉพาะ แต่มันก็คุ้มค่ากับการใช้งานมากเกินไปด้วยความเร็วในการพร่ามัวรถสไลด์เล็กน้อยเล็กน้อยด้วยการเลือกวิถีก่อน จริงอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นกลับสู่เส้นทางของมันอย่างรวดเร็วและราบรื่น
 

รถยนต์ที่ไม่ก่อให้เกิดการกำหนดค่าพื้นฐานไม่ถูกกว่าทั้งหมด: $ 24,500 แต่ในมือของคนขับที่รู้วิธีโทษกีฬาดีเซลฟาเบียมันมีความสามารถในการดำเนินการใด ๆ ในรถคุณไม่สงสัยสิ่งสำคัญคือการมีความมั่นใจในตัวเองและมีรากฐานของมัน
 

Skoda Fabia Rs ต้องการนิสัยและเสพติด
 
Maxim Sachkov
 
 
 
   
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"