ทดลองขับ Skoda Fabia 2000 - 2007 -

ซีดาน

พวกเขาเป็นชั้นหนึ่ง แต่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ไม่เพียง แต่สำหรับราคา
การสุ่มตัวอย่างของ Hyunde ในปี 1999 ผลิตโดย Taganrog Automobile Plant (Tagaz) ของ Doninvest ตั้งแต่ปี 2001 ส่วนประกอบของเครื่องมาจากพืชHöndeตุรกี อุปกรณ์เพียงหนึ่งคือชุดอุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเครื่องปรับอากาศเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (75 กิโลวัตต์) และเกียร์ธรรมดา ราคา - $ 9990

Kia Rio ผลิตโดย Kaliningrad Enterprise Avtotor ตั้งแต่ปี 2544 ผู้ซื้อชาวรัสเซียมีให้เฉพาะกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร (72 กิโลวัตต์) ที่มีการส่งผ่านเครื่องกลและอัตโนมัติ ราคา - จาก $ 9500

Skoda Fabia Sedan - การดัดแปลงร่างกายที่สามของ Fabia รัสเซียมีให้กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร (50, 55, 74 กิโลวัตต์) และ 2.0 ลิตร (85 กิโลวัตต์) รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรที่มีการดูแลและไม่มี (77 - 74 กิโลวัตต์) ราคา - จาก $ 11,000

แฟชั่นยุโรปบน Hatchbacks ไม่พบความเข้าใจของเรา - รถทึบควรมีลำต้นที่แยกได้ ผู้ขับขี่ไม่ได้ฟังกระป๋องกระป๋องกระป๋องและตัวอักษรกลิ่นของถังขยะที่มีน้ำมันเบนซินหรือแม้แต่ผลไม้ของสวนอันเป็นที่รัก และผู้โดยสารแฮทช์แบ็กก็รวมกันอย่างสมบูรณ์เมื่อประตูด้านหลังฝ้ายฟังดูเหมือนระเบิดขนาดเล็ก
และสิ่งที่ต้องทำถ้ารถขนาดใหญ่และตัวแทนไม่สามารถจ่ายได้ - มองหาการใช้งาน แต่มั่นคงหรือพอใจกับขนาดเล็ก? เราเลือกตัวเลือกที่สอง นอกจากนี้ในการปฏิบัติจริงแล้ว Sedans ขนาดกะทัดรัดยังไม่ด้อยกว่า Hatchbacks - เบาะหลังแบบพับได้เกือบจะทำให้โอกาสการขนส่งของพวกเขาเท่ากัน พบ: เกาหลีรัสเซียสองคนและเช็กเยอรมันหนึ่งคน คำถามประจำชาติใน Autoinadundry ปัจจุบันสับสนอย่างทั่วถึง

ขายืด
Kia Rio จาก Baltic Kaliningrad แยกแยะลักษณะที่น่าจดจำที่สุด ใช่และสีที่สังเกตได้ - คุณจะไม่ผ่านอดีต โดยวิธีการจาก Trinity Kia Rio ส่วนใหญ่มาพร้อมกับ: นี่คือถุงลมนิรภัยสองใบและ ABS และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรวมถึงกระจกอุ่นและปรับแผ่นที่นั่งของคนขับในความสูงและมุมเอียง และแน่นอนเครื่องปรับอากาศ ความมั่งคั่งทั้งหมดนี้จะเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ $ 10,800 - ดูเหมือนจะดีใจ เพื่อความสุขที่สมบูรณ์มีแม่เหล็กไม่เพียงพอและ .... พนักพิงพับของที่นั่งด้านหลัง ที่แรกได้รับการแก้ไขได้ง่าย แต่ที่สองอนิจจา .... ในการทดสอบของเรามันเป็นเครื่องเดียวที่ไม่มีอุปกรณ์ที่มีประโยชน์
Höndeมุ่งเน้นจาก Taganrog (และตุรกี) ในทางตรงกันข้ามค่อนข้างเรียบง่าย: มีเพียงเครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างพลังงานและการล็อคส่วนกลาง กระจกโปรดปรับแต่งด้วยตนเองถุงลมนิรภัยไม่ได้ให้ - พวกเขาไม่ได้นอนอยู่หลังล้อ .... เบาะหลังพับได้ แต่เพียงอย่างเดียว - ทั้งสามและบันไดเดียวจะไม่ทำงาน แต่ราคานั้นน่าสนใจมาก - นี่คือรถเดียวใต้เครื่องหมายมหัศจรรย์ของ $ 10,000
ผู้สร้าง Skoda-Fabia มีวิธีการที่แตกต่างกัน: ความปลอดภัยเป็นหลัก ABS, PBS จำเป็นต้องมีหมอนเป่าลมสองตัว พับเก็บได้ในชิ้นส่วน (40/60) ด้านหลังของเบาะหลังถูกรวมเข้ากับหมอนแยก - หม้อแปลงนี้ช่วยให้การรวมเข้าด้วยกัน อีกตัวอย่างหนึ่งของการยศาสตร์ที่เป็นแบบอย่างคือที่นั่งคนขับที่มีการปรับที่นั่งในระดับความสูงและคอลัมน์พวงมาลัยของความยาวตัวแปรและเอียง แต่ไดรฟ์เซอร์โวพิเศษใน Skoda ไม่สามารถหาได้ - หน้าต่างด้านหลังจะถูกยกขึ้นและลดลงด้วยมือกระจกปรับแบบเดียวกัน เครื่องปรับอากาศในกรณีของเราเป็นภาระหน้าที่ ราคา 15,000 ยูโร (ในช่วงเวลาของการส่งมอบวัสดุ - ประมาณเหมือนกันในสกุลเงิน) แต่ครึ่งปีที่ผ่านมาราคาเป็นดอลลาร์เป็นหนึ่งพันครึ่งน้อยกว่า ....

ร้านเสริมสวยสนุก
ในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดปริมาณภายในจะถูกประเมินอย่างรอบคอบ ผู้คนในชุดพอประมาณตามกฎแล้วอย่าคุกคาม แต่ผู้ถือสัดส่วนวีรบุรุษมีมูลค่าเป็นไปตามหลักการที่เจ็ด เมื่อตายครั้งหนึ่งเมื่อการปฏิเสธ แม้ว่ารถยนต์ใด ๆ จะให้การเชื่อมโยงไปถึงที่ยอมรับได้ด้านหลังขับเคลื่อนล้อเป็น 195 ซม. แต่ไม่ใช่ทุกเซนติเมตรเหมือนกัน เราไม่แนะนำไดรเวอร์ที่สมบูรณ์ ริโอจะไม่เหมาะกับขายาว - อย่างไรก็ตามปัญหาจะเริ่มขึ้นเฉพาะในผู้ที่เข้ามาใกล้กับชายแดนสองเมตร มีเพียงที่นั่งคนขับของ Fabia เท่านั้นที่ปรับให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของไดรเวอร์ที่หลากหลาย และเค้าโครงสูงของหมอนและความกว้างของประตูให้การลงจอดที่สะดวกสบายที่สุดในรถ
นั่งอยู่ในที่หลังเพื่อระบุผู้นำที่ไม่ชัดเจนนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายถ้าเพียงเพราะพารามิเตอร์ของรถยนต์อยู่ใกล้มาก - ผู้ใหญ่ 2.5 คนที่มีข้อ จำกัด ของการเติบโต 180 ซม. แม้ว่าพื้นที่สำหรับหัวเข่าจะแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด: KIA ที่ใกล้ที่สุด สูญเสีย Skoda ที่กว้างขวางที่สุดเกี่ยวกับ Matchboxes ในทางกลับกัน Rio Salon ก็กว้างขึ้นเล็กน้อย
สิ่งสำคัญคือลำต้น ด้วยปริมาณที่ใกล้เคียงกันมากพวกเขาอยู่ไกลจากเท่ากัน การเปิดเปิดโดย Cap Kia Rio แคบและอึดอัดเนื่องจากไฟท้ายที่มีสไตล์ Höndeเน้นแนะนำให้ลาก่อน แต่เขาไม่สามารถแข่งขันกับ Fabia ซึ่งไม่มีการเจาะลูปและความสูงและขนาดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของการเปิด

Reade Set Go!
ถึงเวลาที่จะย้ายไปประเมินคุณสมบัติการขับขี่วัตถุประสงค์ ผู้นำถูกกำหนดทันที - สำเนียง Hyunde กำลังออกเดินทาง ถึง 100 กม. / ชม. เขานำ KIA มานานกว่าหนึ่งวินาทีและ Skoda เป็นสองคน เข้าร่วมทรินิตี้ของเราในการแข่งขันวงแหวนสำหรับ Kilometer Direct Höndeจะมีคู่แข่งเหลือเกือบ 100 เมตร! ช่องว่างระหว่าง Fabia และ Rio นั้นไม่ค่อยดีนัก เมื่อมีการเริ่มต้นจุดเริ่มต้นเนื่องจากการส่งครั้งแรกที่ยาวนานสาธารณรัฐเช็กไม่อนุญาตให้ตัวเองล้าหลัง บางทีเธออาจเล่นได้ไม่ได้เป็นระยะทางของการวัดลดลงถึงสองกิโลเมตรเนื่องจากการซ่อมแซมถนนเครื่องวัดกระแสไฟฟ้า
แบบฝึกหัดต่อไปนี้ - การเร่งความเร็วโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ - ทำให้มีโอกาสเท่ากันของ Kia และHönde: ด้วยเกียร์ริโอที่สั้นกว่านั้นไม่เลวร้ายไปกว่านี้ Skoda แพ้อีกครั้ง - มอเตอร์อ่อนแออย่างชัดเจนที่ด้านล่าง
ในแง่ของการเบรกสถานการณ์เป็นตรงข้าม ที่นี่เป็นที่ยอมรับในแชมป์เฟเบียซึ่งสามารถเข้าพักได้ตั้งแต่ 100 กม. / ชมสี่เมตรก่อนหน้านี้กว่า Rio เจ็ดและก่อนสำเนียง หลังโดยวิธีการที่ไม่ได้ติดตั้งระบบเบรค ABS และเครื่องขยายเสียงเบรกของมันก็ดูเหมือนว่าเพียงแค่ให้มันและถูกออกแบบมา มิฉะนั้นมันค่อนข้างยากที่จะอธิบายความจริงที่ว่าความพยายามเหยียบที่นำไปสู่การปิดกั้นของล้อบนยางมะตอยแห้งเป็นเพียง 140 N. หรือตุรกียาง Mirata สาวกำลังจะให้โทษ? พร้อมกับ ABS Kia Rio ช้าลงอย่างเห็นได้ชัดที่ดีขึ้น แต่การดำเนินงานของระบบที่จะได้ยินความเข้มแข็งมากขึ้นกว่าใน Skoda อย่างไรก็ตามเรื่องร้องเรียนต่อยางตุรกีใช้เฉพาะกับคุณสมบัติการเบรกของพวกเขา - Hyunda จะมุ่งเน้นไปที่พวกเขาจะกลายเป็นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

ตามหุบเขาและเมือง
แต่ละแห่งที่สามรถเราก็จะต้องส่งในสภาพเมืองและประเทศทั่วไป ในมหานครประโยชน์จากสำเนียงและริโอ ในสินทรัพย์ของการมองเห็นดีขึ้นครั้งแรกหลังเป็นมอเตอร์เดินทางมากขึ้น แต่ใน Skoda ในกระแสในเมืองที่คุณรู้สึกไม่มั่นใจดังนั้น ลักษณะเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้มีการลดลงของผลประกอบการดังต่อ 2500 มิฉะนั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะเรียกร้องที่ได้รับการยกเว้นในแถวถัดไปและเล็ก ๆ ทางขวากองกำลังกระจกอีกครั้งที่จะเปิดมากกว่าในช่วงการสร้างใหม่
แต่ในสภาพชานเมืองซึ่งเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง สถานที่แรกคือความสะดวกสบายและระดับของเสียงและที่นี่รถเก๋งของเกาหลีมีอะไรที่จะต่อต้าน Skoda Fabia- หากในเครื่องยนต์เช็กของเครื่องยนต์เป็นจริงไม่เคยได้ยินแล้วในเกาหลีมอเตอร์แทบจะไม่ฟังด้วยผลัดกันไม่ได้ใช้งานและในริโอยังมีการสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องปรับอากาศเปิดอยู่ ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญเหมือนกันในสารแขวนลอย Skoda Fabia ได้อย่างง่ายดาย copes กับความผิดปกติขนาดเล็กและมีคลื่นยาวของพื้นผิวถนน; ในกรณีนี้แขวนลอยมีอัตรากำไรขั้นต้นที่แข็งแกร่งของความแข็งแรง Hyunde เน้นดูเหมือนรุนแรงเล็กน้อย แต่มันก็เป็นเพียงภาพลวงตาที่สร้างขึ้นโดยเสียงรบกวนเมื่อขับรถผิดปกติขนาดเล็ก - ในความเป็นจริงมันเป็นที่ใกล้ชิดกับการกำหนดค่า Kia Rio ยิ่งเลวร้ายลง: แม้จะมีภาระบางส่วนของความเข้มพลังงานระงับขาด โช้คช็อตยังคงรับมือกับอุปสรรคขนาดเล็กและพวกเขาจะต้องลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วในที่สำคัญ
ประลองยุทธ์ Naked
หากภายใต้สภาวะปกติความแตกต่างในการควบคุมของเครื่องไม่ชัดเจนเกินไปจากนั้นบนถนนของการเล่นอัตโนมัติมีโอกาสที่จะตรวจสอบความสามารถของ Trinity ทั้งหมด เทิร์นที่มีการเร่งความเร็วสูงสุดจะแยกอันดับรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ชัดเจนและมีพลังในสภาพถนน Hyunda เน้นอย่างใดอย่างหนึ่งที่สูญเสียความชัดเจนของปฏิกิริยาเริ่มที่จะตกอยู่ในลื่นไถลลึก ๆ ที่ทางออกปรุงรสอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยการหล่อและการแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและโดยทั่วไปมันกลายเป็น โดยไม่คาดคิดด้วยดอกคาร์เนีย
Kia Rio ยังคงแสดงความแตกต่างระหว่างทางหลวงและรูปหลายเหลี่ยม คมชัดด้วยความทะเยอทะยานของกีฬาที่เห็นได้ชัดรถเริ่มต้องทนทุกข์ทรมานจาก Transverseock และการควบคุมที่เกี่ยวข้อง ในวงเงินลื่นไถลลึกเดียวกันกับการพัฒนาความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเป็นความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์อย่างตรงไปตรงมา
Skoda Fabia เมื่อแวบแรกไม่ได้เปล่งประกายด้วยปฏิกิริยาที่ตรวจสอบแล้ว แต่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นมันยังคงเป็นที่เชื่อถือได้และเข้าใจได้เช่นเดียวกับในสภาพที่ง่ายขึ้น แม้แต่ด้านนอกมันดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง: ไม่มีม้วนที่งดงามแกว่งและเกือบจะไม่มีการซิกค์ยางรถยนต์สามารถควบคุมได้ง่ายแม้ที่ขีด จำกัด ของความสามารถ
สะท้อนให้เห็นถึงลำดับความสำคัญ
Skoda Fabia เป็นตัวอย่างทั่วไปของรถยนต์ยุโรปที่ความปลอดภัย (ทั้งแบบพาสซีฟและแอคทีฟ) เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในด้านหน้า ใช่และความสะดวกสบายและการยศาสตร์เมื่อเทียบกับคู่แข่งในขั้นตอนข้างต้น อุปกรณ์อาจจะไม่แข็งมาก แต่คิดออกไปรายละเอียดที่เล็กที่สุด พลวัตของการเร่งความเร็วและประสิทธิภาพเสียสละเพื่อประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม แต่สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยใช้น้ำมันเบนซิน AI-98 ออกเทนสูง เท่าที่มีประสิทธิภาพในการแสวงหาผลประโยชน์จริงคำถามใหญ่คือน้ำหนักส่วนเกิน 80 กิโลกรัมและก้อนปริมาณการทำงานที่ขาดหายไป 100 เครื่องยนต์ไม่สามารถชดเชยได้ง่าย แต่เบรกและการควบคุมนั้นไร้ที่ติในช่วงการใช้งานทั้งหมด
บนพื้นหลังนี้รถยนต์เกาหลีดูซีด ในทางกลับกันช่องว่างระหว่างพวกเขากับ Skoda ในราคานั้นยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับระหว่างเกาหลีและในประเทศ คุณจะคิดเกี่ยวกับตัวเองหรือไม่มันคุ้มค่าที่จะทำเครื่องหมายสำหรับยุโรปหรือไม่? และคุณค่าของเราตรงกับยุโรปหรือไม่? สิ่งที่สำคัญกว่า - ถุงลมนิรภัยสองหรือสองวินาทีในการโอเวอร์คล็อกมากถึงร้อย? คำตอบที่ถูกต้องคือห้าพันสีเขียว โดยวิธีการส่วนหนึ่งของจำนวนนี้สามารถจัดสรรได้สำหรับฉนวนกันความร้อนเสียงและบนยางที่ดีที่สุด ...
 
 

 

 

 
 
 
 

 
 

 



ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"