Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ทารกที่จริงจัง

บริษัท Skoda Auto A.S. บริษัท เช็กที่ยอดเยี่ยมเมื่อสิบปีก่อนซึ่งเป็นองค์กรสังคมนิยมทั่วไปที่ไม่มีโอกาสพิเศษในวันนี้ดำเนินนโยบายเชิงรุกในตลาดยุโรป แน่นอนภายใต้การนำที่ชาญฉลาดของเจ้าของชาวเยอรมันคนใหม่จาก Wolfsburg แต่ละรุ่นของมันถูกค้นพบโดยผู้ซื้อที่มีความสนใจที่ไม่เปิดเผย: มันเป็นไปได้ที่ Felicia และมี Octavia ที่กว้างขวางและสิ่งนี้เกิดขึ้นกับ Fabia

 

ความแปลกใหม่ครั้งสุดท้ายของแบรนด์สำหรับปีได้แยกย้ายกันไป 100,000 เล่ม แต่ตัวเลขนี้ถูก จำกัด โดยความสามารถขององค์กรใน Mlada-Boleva เนื่องจากในหลายประเทศความต้องการรถยนต์ยังคงเกินข้อเสนอ

 

แต่มีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งระหว่างฟาเบียและเพื่อนบ้านบนสายพานลำเลียงและประกอบด้วยวิธีการนำเสนอรถยนต์

หากก่อนหน้านี้มีอัตราการทำในราคาที่น่าสนใจซึ่งเป็นอันตรายไม่ว่าจะเป็นคุณภาพหรือความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างตอนนี้ความก้าวหน้าทางเทคนิคของรถยนต์กำลังเล็งเห็น แน่นอนว่าคุณต้องจ่ายเงิน ตัวอย่างเช่นระดับสูงสุดของการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟและการใช้งาน - ได้รับการยืนยันในระหว่างการทดสอบชุดต่อไปซึ่งดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของคณะกรรมการ Euroncap ของยุโรป ดังนั้นถุงลมนิรภัยและเข็มขัดสองตัวจะรวมอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานของฟาเบียและในกรณีของหมอนเซ็นเซอร์จะปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติ ระบบป้องกันการล็อกและการป้องกันการบล็อกการปิดกั้นอิเล็กทรอนิกส์และหมอนด้านข้างจะรวมอยู่ในรายการตัวเลือก เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่ติดตั้งบนรถมีความพึงพอใจกับความต้องการทางนิเวศวิทยาของยูโร 4 ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2548 - ผู้ผลิตน้อยมากที่สามารถแสดงความสำเร็จที่คล้ายกันได้ในวันนี้! และการรับประกันสิบปีจากผ่านการกัดกร่อนจะได้รับสำหรับร่างกายที่มีการชุบสังกะสีอย่างเต็มที่

 

Skoda Fabia สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มองค์กร A ซึ่งเป็นรูปแบบของโฟล์คสวาเก้นโปโล V และที่นั่ง Ibiza III ในอนาคต รถเปิดตัวในซีรีส์ในเดือนสิงหาคม 2542 และวันนี้มีการเปิดตัวห้าลูกเช่นแฮทช์แบ็กหรือรถสเตชั่นเกวียนพร้อมหนึ่งในเจ็ดเครื่องยนต์ให้เลือก: ฐานคลาสสิกความสะดวกสบายและความสง่างาม สำหรับตัวแทนจำหน่ายรัสเซียรถยนต์ที่มีชีวิตอยู่ในการจัดประเภทที่เพียงพอปรากฏขึ้นเฉพาะฤดูใบไม้ร่วงนี้ (เรากำลังพูดถึงแฮทช์แบ็คเนื่องจากใบเสร็จรับเงินของรถบรรทุกสถานีไม่ควรคาดหวังก่อนฤดูใบไม้ผลิ) ราคาก็มีความเสถียรในช่วงเวลานี้ เพื่อพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถ ให้ฉันจินตนาการ: Skoda Fabia 1.4 MPI ดำเนินการโดยความสะดวกสบาย

 

ทารกคนนี้พยายามที่จะดูจริงจังมาก เข้มงวดเช่นธุรกิจ เช่นฉันไม่ได้เป็นของเล่นบนล้อเนื้อหาที่มีบทบาทของรถคันที่สองหรือสามในครอบครัวฉันเป็นรถตัวจริงซึ่งจะง่ายขึ้นสำหรับคุณที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมือง แน่นอนถ้าคุณถ่ายรูปฟาเบียในโปรไฟล์และปิดมือด้วยจมูกสั้นและหางหยิกแล้วจินตนาการเองก็เสร็จสิ้นช่องมอเตอร์และรถซีดานที่มีความเหมาะสมสูงถึงส่วนกลางของร่างกาย แต่เมื่อปรากฎในภายหลังการตกแต่งภายในที่กว้างขวางถูกซ่อนอยู่หลังสัดส่วนที่ผิดปกติเล็กน้อยของรถซึ่งไม่ด้อยกว่าซีดานมากนัก

 

และการอนุรักษ์และลักษณะเชิงมุมบางอย่างที่พัฒนาโดยทีมสไตลิสต์นำโดย Dirk Van Brahekel ได้รับการออกแบบเครื่องจักรจากอิทธิพลของแฟชั่นที่เปลี่ยนแปลงได้และจะทำให้ไม่ล้าสมัยเป็นเวลานาน สิ่งที่ไม่ควรชอบลูกค้าของลูกค้าของคนกลางและผู้สูงอายุเท่านั้น แต่ยังประหยัดเงินในการอัพเดทเครื่องสำอางปกติซึ่งตอนนี้กลายเป็นวิธีการเอาชีวิตรอดที่จำเป็นในการต่อสู้กับกองทัพของคู่แข่ง

คุณสมบัติอีกอย่างของการออกแบบสำหรับผู้ใหญ่คือโรงงานบล็อกที่ปกคลุมด้วยแว่นตาง่าย ๆ ที่ทำจากโพลีคาร์บอเนต จริงพวกมันมีรอยขีดข่วนได้ง่ายกว่าคนธรรมดาพวกเขาไม่ควรเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วดังนั้นการปรากฏตัวของเครื่องซักผ้าไฟหน้าเป็นที่ต้องการมาก (ไม่ได้ให้ไว้ในการกำหนดค่าคลาสสิก) เครื่องซักผ้าที่นี่มีความทันสมัยที่สุด: ในสภาวะที่ไม่ทำงานพวกเขาซ่อนตัวจากสิ่งสกปรกและจอมแอร์นัลในกันชนหน้าและหากจำเป็นพวกเขาจะก้าวหน้าและเทหัวของไฟหน้าด้วยเครื่องบินไอพ่นที่ทรงพลัง

 

และฟาเบียไปเรดแรลลี่เจาะได้อย่างไร! ไม่ไม่ว่าในกรณีใดเขาจะให้อภัยรถและไม่ได้ทำให้มันไร้สาระ แต่เขาก็สามารถปัดเป่าความจริงจังที่มากเกินไปของเธอโดยไม่ละเมิดขุนนางที่มีมา แต่กำเนิดคุณลักษณะ ในสีนี้ดูเหมือนว่าฟาเบียจะมีชีวิตขึ้นมากลายเป็นภาพเคลื่อนไหว และแน่นอนก่อนหน้าสีนี้เพื่อไม่ให้ความอุ่นใจต่อผู้หญิงคนเดียวซึ่งเราดูตลอดการเดินทางรอบเมือง

 

การตกแต่งภายในรถสร้างความประทับใจอย่างมาก เขาก่อให้เกิดความสัมพันธ์กับชุดสูทราคาแพง - ตัดไม่ได้อย่างเข้มงวด แต่มีสไตล์ ในการออกแบบการตกแต่งภายในเส้นที่สะอาดและพื้นผิวเรียบเหนือกว่า: ไม่ใช่ส่วนที่ไกลออกไปเดียวเสาหินเสาหินที่ทำลายไม่ได้ของรูปแบบและฟังก์ชั่น มันคล้ายกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในครัวเรือนของชั้นเรียน hi-end ใช้ตัวป้องกันการระบายอากาศอย่างน้อย: พวกเขาทำงานบนหลักการของมู่ลี่นั่นคือในสถานะที่ปิดอย่างสมบูรณ์เป็นพื้นผิวเรียบ โดยทั่วไปสายพันธุ์รู้สึกและสายพันธุ์นี้เป็นภาษาเยอรมัน แม่นยำยิ่งขึ้น Volkswagenovskaya เนื่องจากโซลูชั่นการออกแบบจำนวนมากที่ใช้ในฟาเบียเป็นที่รู้จักกันดีในตัวแทน Audi A8 ซึ่งยืนอยู่ในลำดับชั้นของรถยนต์สูงกว่าสี่ขั้นตอน

 

การยศาสตร์ของสถานที่คนขับเป็นสิ่งที่ดี ที่นั่งแข็งที่สะดวกพร้อมการรองรับด้านข้างที่จับต้องได้นั้นมีการปรับสามแบบรวมถึงความสูงพวงมาลัยที่น่ารื่นรมย์พร้อมขอบหนาสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ โดยทั่วไปบุคคลที่มีการเติบโตใด ๆ จะสามารถค้นหาท่าทางที่สะดวกสบาย คำพูดหนึ่งคือคันเหยียบที่แออัดเล็กน้อย แต่ในการปลอบใจมีพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับขาซ้ายช่วยบนถนนสายยาวอย่างมาก รูปแบบของรถในวิธีที่ดีที่สุดที่ได้รับผลกระทบทัศนวิสัย: ไม่มีพื้นที่ตาบอดที่เรียกว่าที่นี่ จมูกสั้น ๆ และด้านหลังที่ขาดหายไปในทางปฏิบัติช่วยให้คุณตระหนักถึงขนาดของรถได้อย่างรวดเร็วและหลังจากนั้นไม่กี่นาทีก็จอดอย่างมั่นใจในสภาพที่ จำกัด มากที่สุด แดชบอร์ดที่มีการจัดระเบียบอย่างดีรวมสองหน้าปัดเข้ากับเครื่องชั่งที่เข้าใจได้สองสัญญาณและสองจอแสดงผล แบ็คไลท์ของเธอเป็นสีเขียวอ่อนใกล้กับสี Skodov ที่มีตราสินค้า สวิตช์พวงมาลัยขนาดใหญ่ดูน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตามด้านขวารับผิดชอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนดูเหมือนว่าจะมีปุ่มและคันโยกมากเกินไป

 

ความผิดพลาดที่ชัดเจน - หน่วยควบคุม microclimate ที่มีการตั้งตำแหน่งต่ำด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุให้รังอยู่ใต้วิทยุและชั้นวางด้วยการเคลือบยาง ในการสื่อสารกับเขาคุณต้องละสายตาจากถนนเป็นเวลานานซึ่งไม่ปลอดภัยเลย นอกจากนี้มือจับการหมุนของบล็อกมีขนาดเล็กและค่าเฉลี่ยซึ่งตั้งค่าความเร็วของการไหลของอากาศนั้นมีขนาดเล็กลง
 

เครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์ที่กำหนดเอง แต่ในฟาเบียนอกเหนือจากหน้าที่โดยตรงแล้วมันจะทำให้กล่องถุงมือเย็นลงและแผนกเครื่องดื่มจากคนขับ ช่องเก็บของสมควรได้รับการกล่าวถึงแยกต่างหาก: ด้วยแสงสว่างกว้างขวางและในฝาปิดสองถ้วยจะถูกสร้างขึ้นและมีผู้ถือน้ำพุ ยาว แต่กระเป๋าตื้น ๆ ในประตูจะสามารถเก็บของเล็ก ๆ ได้เท่านั้นและชั้นวางเล็ก ๆ ใต้วงล้อได้รับการปรับให้เข้ากับการจัดเก็บเอกสาร

 

ความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังเป็นหนึ่งในการ์ดทรัมป์ที่ไม่ต้องสงสัยของรถ ปัญหาที่จะวางขาของคุณที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรหลายเครื่องในชั้นเรียนนี้ไม่มีอยู่ที่นี่ ต้องขอบคุณระยะทางที่สำคัญระหว่างแถวที่นั่งและช่องว่างใต้เข่าที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าคุณสามารถเอนหลังที่ด้านหลังของเบาะหลัง - มันมีมุมเอียงที่สะดวกในขณะที่รถคันอื่นเพื่อการประหยัดมันเกือบจะเป็นแนวตั้ง! มีช่องว่างไม่มากนัก แต่คุณยังไม่ถึงเพดาน เพื่อความสุขที่สมบูรณ์เว้นแต่ที่เท้าแขนพับก็เพียงพอแล้ว แต่มันก็ไม่ง่ายเลยที่จะออกไปข้างนอก: ขีด จำกัด สั้นและสูงรบกวนซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณต้องออกจากรถอย่างแท้จริง ถึงเวลามองเข้าไปในลำตัว เขาชอบช่องแก๊สฟักเปิดจากสถานที่คนขับพร้อมคันโยกที่ตั้งอยู่บนพื้นด้านซ้าย ด้านหลังของประตูด้านหลังทำงานได้อย่างนุ่มนวลและชัดเจนและที่จับของมันถูกจัดเรียงในลักษณะที่ในวันที่ฝนตกคุณไม่สามารถกลัวที่จะเปื้อนฝ่ามือของคุณ

 

ปริมาตรลำตัวมีขนาดเล็ก - 248 ลิตรเนื่องจากมีพื้นที่ว่างจำนวนมากปริมาณสำรองขนาดเต็มอย่างไรก็ตามด้วยเบาะหลังที่พับได้อย่างสมบูรณ์ (ซึ่งจำเป็นต้องถอดพนักพิงศีรษะ) เมตร.
 

เราพูดได้อย่างสมบูรณ์เพราะสำหรับการขนส่งรายการยาวด้านหลังสามารถถอดประกอบในอัตราส่วน 1: 2

 

โปรดจำไว้ว่าในตอนต้นของบทความมันเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของยูโร 4? การฝึกฝนได้พิสูจน์ความจริงที่ถูกตีอีกครั้ง: ไม่มีปาฏิหาริย์ ความจริงก็คือในฟาเบียมีคันเหยียบก๊าซอิเล็กทรอนิกส์นั่นคือไม่มีการเชื่อมต่อที่เข้มงวดระหว่างการกระทำของผู้ขับขี่และระบบพลังงาน สิ่งนี้อนุญาตให้วิศวกรในชื่อของการได้รับการจัดหาเชื้อเพลิงสูงสุดเพื่อเพิ่มความล่าช้าในอัลกอริทึม Accelerator เป็นผลให้ปรากฎเช่นนี้: คุณขยับคันเร่งและรอจนกว่าเครื่องยนต์จะได้รับผลประกอบการที่ต้องการ
 

ด้วยการปล่อยก๊าซที่คมชัดทุกอย่างเกิดขึ้นตรงกันข้าม อย่างที่คุณทราบการเริ่มย้ายจากสถานที่นั้นค่อนข้างยากเนื่องจากคลัตช์ทำงานได้ที่ด้านบนสุด ในตอนแรกจากนิสัยคุณกระทืบคันเหยียบแก๊สมอเตอร์หมุนแข็งแรงกว่าที่คุณต้องการและจากสถานที่ที่คุณแยกออกด้วยการลื่นของล้อไดรฟ์ อาจเป็นไปได้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับมัน แต่มีวิธีแก้ปัญหาอื่น ดีลเลอร์เสนอลูกค้ารัสเซียที่ไม่ทำกำไรสิ่งแวดล้อมที่จะใส่สายเคเบิลก๊าซง่าย ๆ บนรถ แต่จากนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นที่ไหนสักแห่งโดยหนึ่งลิตรในทุก ๆ 100 กิโลเมตรของการเดินทาง

 

เครื่องยนต์ 68 แรงม้าไม่ส่องแสงด้วยการเปลี่ยนแปลงพิเศษแม้ว่าจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นตัว จำกัด แต่ปรับเครื่องวัดวามเร็วเข้าสู่โซนสีแดง อาจสันนิษฐานได้ว่าความปรารถนาของ Skodovites ในทุกค่าใช้จ่ายเพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐานของ Euro4 มีอิทธิพลต่อการตั้งค่าของกระปุกเกียร์ ชุดความเร็วเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นมากโดยไม่มีรถปิคอัพและความล้มเหลว แต่งานของกระปุกเกียร์นั้นงดงามมาก: การเคลื่อนที่ของคันโยกมีขนาดเล็กการสลับเบาและชัดเจน เบรกก็มีความยินดีเช่นกัน - มีประสิทธิภาพและให้ข้อมูลมากทำให้สามารถตรวจสอบกระบวนการของการชะลอตัวลงได้อย่างละเอียด

 

В штатных режимах электрический усилитель рулевого управления создают внятное возвращающее усилие, причем при маневрировании на малых скоростях руль оказывается очень легким, а с ростом скорости он заметно тяжелеет. Однако в напряженных поворотах реактивного действия порой не хватает. На поворот рулевого колеса Fabia реагирует быстро, но не нервно, с минимальными кренами кузова и отлично пишет траекторию что на трассе, в чем немалая заслуга низкопрофильных покрышек. На виражах машина и проявляет скорее нейтральную, чем недостаточную поворачиваемость, при добавлении газа очень аккуратно и предсказуемо уходя наружу траектории, а под сброс газа уверенно сопротивляясь возникновению заноса. Похоже, занос здесь можно вызвать единственным способом - явной провокацией: после предварительного контрсмещения перед самим поворотом резко отпустить педаль газа.

 

Ну а плавность хода Фабии следует признать образцовой. По меньшей мере, для автомобиля таких размеров. Длинноходная подвеска машины (кстати, передняя подвеска собрана на подрамнике) лихо справляется с любыми мелкими неровностями, и даже на полулегендарных трамвайных переездах мягко покачивает машину, не выказывая ни малейшей склонности к пробою. Тряски нет даже на крупных ямах. Единственные виды дефектов покрытия, в буквальном смысле выводящие Фабию из равновесия, - поперечные волны и бугорки, на которых возникает небольшая раскачка кузова. Высочайшей оценки заслуживает шумоизоляция, надежно защищающая уши седоков от посторонних раздражителей. Только один звук она пропускает внутрь - голос мотора. А на высоких оборотах он довольно-таки громкий. Мы не станем убеждать приобрести Фабию - бесполезное это дело. Бесполезное потому, что такие машины наши сограждане чаще всего покупают не по зову разума, а по зову сердца.

 

Нравится, и хоть убей. Или не нравится, и тоже хоть убей. Но время подобной техники настанет очень скоро. Уже сегодня город задыхается от количества автомобилей, и в экстремальных условиях мегаполиса маленькая юркая машина с большим салоном станет настоящей находкой. О ценах. Самая базовая Fabia стоит сегодня $9 500. Но в ней вы не найдете двуцветной отделки салона, омывателей фар, регулировки сиденья по высоте и других полезных мелочей. А та машина, которую вы видите на фотографиях, обойдется уже в $11 300. Выбор - за вами.
 
    
 
     

 
 

แหล่งที่มา: Журнал «Колеса» [№44/2000]