Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

ความเป็นสากล

Надо сказать, к появлению Skoda Fabia Россия хорошо подготовлена. Всем памятен докризисный бум спроса на сравнительно дешевые Skoda Felicia, близкие по эксплуатационным показателям ВАЗовской продукции, но отличавшиеся в лучшую сторону качеством - иномарки как-никак. Это был выверенный маркетинговый ход концерна Volkswagen, стремительно прибиравшего к рукам компанию Skoda, - удачная и недорогая модернизация автомобиля (если кто забыл - хэтчбэка Skoda Favorit), попавшего в нишу доступных семейных машин, особенно популярных в странах победившего капитализма с низким уровнем жизни населения.
Итак, Skoda Fabia, член семейства Polo. Собственно, она - первый представитель четвертого поколения этой модели Volkswagen. Для концерна становится обычной практикой опробовать новые базовые платформы на иномарках. Так было в случае с Seat Arosa - близнецом VW Lupo, еще более известен пример Skoda Octavia, которая была первой моделью группы Volkswagen на платформе Golf IV. The result is obvious: both the new Golf and Octavia found their customers, and the Volkswagen concern, which by that time had already completely owned the Skoda brand, once again confirmed its reputation as a manufacturer of reliable cars of various price categories for the mass ผู้บริโภค.
В руках - ключи от новенькой Fabia радикально-синего фольксвагеновского цвета в комплектации Elegance. Такое впечатление, что автомобиль короче Жигулей, четыре метра в длину (если быть точным - 3960 мм) никак не дашь. Этакий маленький крепыш. Но это обман зрения. Виноваты непривычные пропорции кузова с визуально доминирующим салоном, большая площадь остекления и почти полутораметровая высота.
Со стилистической точки зрения Skoda Fabia - полностью новый автомобиль с фирменными чертами марки. Дизайнерам удалось придать машине оригинальный запоминающийся облик, что особенно важно для автомобилей массового спроса.
แพลตฟอร์มโฟล์คสวาเก้นซึ่งเป็นแพลตฟอร์มโปโล - อิบิซา - ฟาเบียสร้างขึ้นมาเป็นรุ่นใหม่ของการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จในระยะยาวของการรวมกันของการรวมกันของ MacPherson และการระงับกึ่งอิสระด้านหลังด้วยคันโยกที่ผูกไว้ ในฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมาพวกเขาไม่เด่นด้วยโช้คอัพ - เพื่อเพิ่มปริมาตรของลำตัว กลไกการบังคับเลี้ยวของชั้นวางด้วยแอมพลิฟายเออร์ดิสก์เบรกระบายอากาศที่ล้อหน้ากลองหรือดิสก์ (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) - ที่ด้านหลังระบบ ABS และ EDS ในการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เหล่านี้รวมถึง Fabia ของเราซึ่งมีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและความจุ 101 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที/นาที บิด - 126 นาโนเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที จนถึงตอนนี้นี่คือมอเตอร์ Fabia ที่ทรงพลังที่สุดมันประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินอีกสองเครื่องในปริมาณเดียวกันและมีความจุ 68 และ 75 แรงม้าส่วนแรกคือแปด -วาล์ว (ส่วนที่เหลือทั้งหมดสิบหกวาล์ว) คุ้นเคยกับเราจาก Skoda Felicia นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรสองตัวซึ่งแตกต่างกันในการปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จในหนึ่งในนั้นและมีกำลัง (64 และ 101 แรงม้า)
กลับไปที่รถกันเถอะ ประตูคนขับแกว่งไปมาอย่างกว้างขวางนั่งบนเก้าอี้ ร้านเสริมสวยดูเหมือนว่ากว้างขวางมากเนื่องจากเพดานสูงและเบาะเบาะเบา ๆ ของที่นั่งและแผงประตู บนเบาะ - รูปแบบบีบในรูปแบบของผู้ชายเต้นรำ ในความเป็นจริงรถยนต์ของชั้นเรียนนี้ไม่สามารถใหญ่เกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความกว้างและฟาเบียเป็นตัวอย่าง การตกแต่งภายในกลมกลืนกับการปรากฏตัวของโมเดลมันเข้มงวดและมั่นคงเช่นรถ VW ใหม่จำนวนมาก ฉันอยากจะเรียกทิศทางของโวหารตามสไตล์ Teutonic ซึ่งมีหลักการบางอย่างของโรงเรียนสถาปัตยกรรมและการออกแบบของเยอรมันก่อนสงคราม Bauhaus Two -Color Torpedo - ด้านบนมืดด้านล่างแสงมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมจำนวนมากตัวอย่างเช่นภาชนะบรรจุที่ซ่อนอยู่ (รวมถึงการระบายอากาศด้วยการจ่ายอากาศเย็นจากเครื่องปรับอากาศ) สำหรับวัตถุขนาดเล็ก
ที่นั่งคนขับกลายเป็นความสะดวกสบายที่สะดวกสบายมาก ช่วงของการปรับความยาวความสูงและมุมด้านหลังของด้านหลังนั้นกว้างอย่างน่าอัศจรรย์ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ลดลงจนจบด้วยการเติบโตสองเมตรของฉัน . ในเวลาเดียวกันขาก็งอค่อนข้างเป็นธรรมชาติ - คุณสามารถขับรถได้เป็นเวลานาน คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ตามความยาวและมุมของความโน้มเอียงซึ่งมีส่วนทำให้องค์กรที่ทำงานที่ถูกต้องของสถานที่ทำงานของคนขับ พวงมาลัยนั้นสะดวกมาก - แต่เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าในทางตรงกันข้ามมีใบหน้าที่คมชัดมากมายที่เจ็บปวด ในความเป็นจริงพวกเขาจำเป็นต้องพอดีกับความกลมของขอบและเข็มถักนี่จะให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมทั้งในแง่ของทั้งฟังก์ชั่นและสไตล์ ที่ตั้งของส่วนที่เหลือของหน่วยงานปกครองได้รับการตรวจสอบตามหลักสรีรศาสตร์ แจ็คเก็ตคันโยกขนาดเล็กของกล่องมีการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ และเปิดเกียร์อย่างชัดเจน คันเหยียบตั้งอยู่อย่างมีประสิทธิภาพมีแพลตฟอร์มสำหรับขาซ้าย การมองเห็นสถานที่ของผู้ขับขี่นั้นค่อนข้างปกติอย่างไรก็ตามชั้นวางด้านหน้ากว้างรบกวนค่อนข้างมากนอกจากนี้แก้วของประตูที่ห้าดูแคบเกินไปในกระจกมองหลัง มิเรอร์ภายนอกแบบอสมมาตร (เช่นรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์) กระจกภายนอกควรช่วยได้ที่นี่ อัลกอริทึมสำหรับการปรับของพวกเขานั้นผิดปกติ - การเคลื่อนที่ซ้ายและขวาพร้อมกันและจากนั้นตำแหน่งของหลังสามารถปรับแยกกันได้ กระจก - ด้วยความร้อน
พยายามที่จะได้รับข้างหลัง ขาแทบจะไม่พอราวกับว่าฉันถูกยึดระหว่างเพดานเบาะของประตูด้านหลังและด้านหลังของเบาะหน้า - แต่มันไม่ได้เปลี่ยนกลับไปหยุด โชคดีที่ฉันไม่จำเป็นต้องผ่านการทดสอบการอยู่รอดในสภาพที่อยู่ที่นี่นาน ๆ ที่คุณสามารถทนได้ อีกครั้งว่ามิติของฉันสูงกว่าค่าเฉลี่ย
ตอนนี้ลำตัว มันเปิดจากทั้งสถานที่คนขับและด้วยความช่วยเหลือของที่จับที่ปกคลุมด้วยปลอกยางในประตูที่ห้า หากคุณไม่พับเบาะหลังคุณไม่สามารถโทรหาปริมาณลำตัวที่น่าประทับใจได้ นี่คือความสะดวกสบายเพื่อความสะดวกสบายในห้องโดยสารนอกจากนี้เฟเบียไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับรถบรรทุกดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะเสียใจ
ฉันกลับหลังพวงมาลัย การเปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิด - โคมไฟควบคุมกระพริบด้วยการรวมกันของอุปกรณ์เครื่องยนต์ที่เปิดตัวได้ง่ายและได้รับอย่างเงียบ ๆ ที่ไม่ได้ใช้งาน มีการได้ยินเสียงระฆังหลายระฆังที่มีลักษณะเป็นโลหะที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งเห็นได้ชัดว่าทำให้รู้สึกถึงข้อความ - ทุกอย่างพวกเขาพูดว่าอยู่ในลำดับคุณสามารถไปได้ ดังนั้นเราจะทำมัน คันเหยียบคลัทช์ถูกบีบออกโดยแทบไม่มีความพยายามอุปกรณ์แรกจะเปิดได้อย่างง่ายดายและรถจะเคลื่อนที่จากสถานที่ คันเหยียบการยึดเกาะมีขนาดที่ยอมรับได้ แต่ไดรฟ์ไม่แตกต่างกันไปตามข้อมูล - ไม่มีความรู้สึกที่ชัดเจนเกี่ยวกับการเชื่อมต่อของเครื่องยนต์และเกียร์
คันเร่งซึ่งแตกต่างจากคันเหยียบคลัตช์นั้นมีความอ่อนไหวมาก แต่เครื่องยนต์ที่ถูกรัดคอโดยบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป (เครื่องจักรถูกเตรียมไว้สำหรับตลาดเช็ก) มีความรอบคอบและไม่เข้าใจสิ่งที่พวกเขาต้องการทันที สิ่งนี้ยังปรากฏตัวเมื่อคุณวางแก๊สเมื่อเปลี่ยนเกียร์ - มอเตอร์ไม่มีเวลาในการลดโมเมนตัมและยังคงบ่นในความสับสนมาระยะหนึ่ง (ขอบคุณการป้องกันเสียงคำรามที่ดีมันแทบจะไม่ได้ยิน)
ฉันออกจากลานจอดรถและในเวลาเดียวกันฉันตรวจสอบการทำงานของเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยและสิ่งต่าง ๆ ที่มีความคล่องแคล่ว ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ: รถสามารถหมุนไปรอบ ๆ บนแพลตฟอร์มขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายในขณะที่พวงมาลัยหมุนได้เกือบจะไม่ต้องใช้ความพยายาม
การเปลี่ยนแปลงของพลวัตเกิดขึ้น เครื่องยนต์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อความล่าช้าในการกดแป้นก๊าซที่คมชัด แต่ก็สามารถให้รถเร่งความเร็วที่จับต้องได้เติมเต็มร้านเสริมสวยด้วยเสียงที่น่ารื่นรมย์ หากไม่ใช่สำหรับความล่าช้านี้พลวัตของการโอเวอร์คล็อก Fabia อาจชอบ เมื่อพยายามลดความเร็วในการรีเซ็ตก๊าซมันรู้สึกดีว่ามอเตอร์ยินดีที่จะช่วยเหลือ แต่ไม่มีเวลาดังนั้นฉันจึงต้องดึงดูดเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงในการทำงานทันที ความพยายามที่นี่เช่นเมื่อทำงานกับคลัตช์จำเป็นต้องมีขนาดเล็ก แต่กระบวนการชะลอตัวจะถูกควบคุมได้ง่าย เกณฑ์แรกของการดำเนินการ ABS ดูเหมือนแปลก
อย่างไรก็ตาม Fabia Suspension ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายบนถนนของเราอย่างไรก็ตามเช็กนี้ไม่รู้สึกดีบนรางรถไฟและในสถานที่ซ่อมแซมถนนที่พวกเขาทำยางมะตอย - รถเขย่าและหิน รอยแดงน้อยลงจะถูกดูดซึมโดยไม่มีการระเบิดอย่างรุนแรงและเสียงรบกวนส่วนเกิน นอกจากนี้คุณยังไปอย่างเงียบ ๆ ในคอลัมน์น้ำและกรวด - ฉันเริ่มสนใจและด้วยความประหลาดใจที่น่ายินดีของฉันฉันพบว่ามีที่พักพิงจากด้านหลัง
โดยทั่วไปขอบเขตเสียงของร้านเสริมสวยนั้นผิดปกติ เขาดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีฉนวนอย่างดีและเสียงของแหล่งกำเนิดภายในแต่ละอันก็มาพร้อมกับเสียงสะท้อน ดังนั้นเมื่อถูกล็อคล็อคล็อคกลางของล็อคประตูบางอย่างเช่นการได้ยินเสียงปืนชัตเตอร์จะได้ยิน เป็นที่น่าสนใจในความรู้สึกอคูสติกที่จะไปในสายฝน - เสียงของการลดลงของหยดแทรกซึมเข้าไปในส่วนใหญ่ผ่านแก้วของประตูที่ห้า
โดยวิธีการเกี่ยวกับฝน ... คุณไม่กลัวที่จะสูญเสียการควบคุมเครื่องจักรรับหนึ่งล้อในแอ่งน้ำ - ฟาเบียอย่างสมบูรณ์แบบทนต่อทิศทางการเคลื่อนไหวที่กำหนด รถกำหนดอย่างต่อเนื่องการเลี้ยวการหมุนนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางโดยไม่มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดในตัวละคร
การควบคุมที่ดี Skoda Fabia เปลี่ยนวิถีอย่างรวดเร็วและมั่นใจในขณะที่พวงมาลัยของรถค่อนข้างเฉียบพลัน - ปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ที่เร็วขึ้นต่อการกระทำของคันเร่งคันเร่งจะมีประโยชน์มาก (อย่างที่เราได้รับการบอกกล่าวในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลังจากการเปิดตัวรถรัสเซียซึ่งควรจะเกิดขึ้นใน MIMS-2000 รถยนต์จะได้รับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์แบบ reprogrammed, การกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ )
นี่คือรถ Skoda ที่ปล่อยออกมา ในรถใหม่ไม่มีอะไรนอกจากแบรนด์ไม่ได้ระบุแหล่งกำเนิดของเช็ก อันที่จริงแล้ว Skoda Fabia เป็นผลิตภัณฑ์เยอรมันซึ่งอย่างที่คุณทราบกันดีว่าเป็นตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ สำหรับสิ่งนี้ผู้คนในวัยและกลุ่มสังคมที่แตกต่างกันส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับรถยนต์เยอรมัน รวมถึงในรัสเซีย
ข้อความ: Sergey Ivanov
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 8/2000]