ทดลองขับ Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Skoda Fabia SDI: เทอร์โบฟาเบีย

ทำไมชาวเบลารุสรักรถยนต์ดีเซล? คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถพบได้เป็นเวลานาน แต่มันอยู่บนพื้นผิว: ความกระหายในการออม ก่อนหน้านี้ห้าปีที่ผ่านมาผู้ซื้อรถยนต์ใหม่เพียงไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง เป็นที่เชื่อกันว่าคนที่มีเงินในรถดังกล่าวมักจะมีขยะในเชื้อเพลิง ในส่วนที่เป็นจริง: ผู้ซื้อรถลีมูซีนและ SUV แปดสูบไม่สนใจพารามิเตอร์เหล่านี้จริงๆแม้ว่าข้อยกเว้นยังคงอยู่ แต่ในพื้นหลังทั่วไปของความอุดมสมบูรณ์ของรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซินการปรากฏตัวของหนึ่งหรือสองกับ Tubodiesel ถือเป็นเพียงการยืนยันของกฎ
 
ตอนนี้เวลาอื่น ๆ เงินบ้าหายไปเร็วเท่าที่พวกเขามาและรถยนต์ประหยัดจะค่อยๆรวมอยู่ด้วย นอกจากนี้ยังน่าสนใจที่จะบันทึกทั้งหมด: และผู้ซื้อของรถไฟขนาดเล็กและผู้ที่ดู SUV อันทรงเกียรติ แต่เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ของเราไม่คุ้นเคยกับการขี่แบบจำลองที่ช้าและสงบมากพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนความสนใจของพวกเขาให้กับรุ่นงบประมาณ แต่บนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ที่น่าพอใจฉันจะบอกคุณสิ่งที่ Turbodiesel รุ่นใหม่ล่าสุดนี้ทำงานได้เกือบจะเงียบเหมือนน้ำมันเบนซินที่ทันสมัยดึงดีขึ้นได้ดีขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นสองครั้งและยังมีแรงบิดที่ยอดเยี่ยมใน Revs ที่ต่ำซึ่งสะดวกมากสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่และที่อื่น ๆ ที่กิโลเมตรหลักคือแผลบนทริปรอบเมือง ...
 
เกณฑ์หลักที่มีการประเมินว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเสียงของเครื่องยนต์และแบบไดนามิกซึ่งได้รับผลกระทบอย่างมีประสิทธิภาพมากจากการเร่งพลวัตและความยืดหยุ่น ในกรณีนี้มันไม่ได้รับการยอมรับเกี่ยวกับเศรษฐกิจในกรณีนี้: รถยนต์ดีเซลในกรณีใด ๆ บริโภคเชื้อเพลิงน้อยกว่าน้ำมันเบนซินที่มีสัดส่วนโดยมอเตอร์ปริมาณและยังคงเป็นน้ำมันดีเซลราคาไม่แพง
 
แม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มันมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินที่ 76 ในการคำนวณ แต่ Tubodiesel ยังคงทำกำไรได้มากขึ้น แม้ในโหมดที่ยากที่สุดก็ใช้เวลาสูงสุด 7-8 ลิตรในขณะที่อะนาล็อกน้ำมันเบนซินของโวลุ่มเดียวกันสามารถกินได้อย่างง่ายดายและทั้ง 12 โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับธีมการประหยัดเชื้อเพลิงกลายเป็นเมื่อคุณไปที่น้ำมันเบนซินที่มีพิษทางเศรษฐกิจของคุณ เมืองที่มีลำต้นที่บรรทุกและผู้โดยสารหนาแน่นห้าคนในห้องโดยสาร ในโหมดดังกล่าวรถยนต์ที่ทำพลังงานอย่างอ่อนหวานทั้งหมดประสบกับข้อเสียเปรียบที่คมชัดในม้าและนิวตันมิเตอร์ของแรงบิดเริ่มกินเป็นเวลาสามและในเวลาเดียวกันพวกเขาราวกับว่าพวกเขาอยู่ที่ความตาย ผ่อนคลายเครื่องยนต์ให้มีการปฏิวัติสูงเช่นเดียวกับการพยายามทำให้อบอุ่นในขณะนี้มันไร้ประโยชน์: ศักยภาพในรถยนต์ของคุณทั้งหมดและมันก็ให้ออกมาและไม่มีอะไรจะประสบความสำเร็จมากขึ้น มันยังคงเป็นเพียงการไปอย่างช้าๆและอธิษฐานว่าทั้งหมดนี้จบลงอย่างรวดเร็ว ...
 
สำหรับ Skoda Fabia หนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของตลาดของเรามีให้สองชนิดของเครื่องยนต์ดีเซลของหนึ่งเล่ม แต่มีพลังที่แตกต่างกัน ตัวเลือกพื้นฐานมาพร้อมกับเครื่องยนต์บรรยากาศที่แข็งแกร่งขนาด 1.9 ลิตร 64 ซึ่งมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ
 
รุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่นกัน 1.9 ลิตรมีเทอร์โบชาร์จเจอร์กับการปรับตัวอิเล็กทรอนิกส์ของรูปทรงเรขาคณิตของกังหันและหัวฉีดปั๊มและพัฒนาพลังของ 101 แรงม้า แน่นอนว่ามันน่าเสียดายที่เราไม่พบผู้ซื้อสำหรับรถดังกล่าวเพราะม้าดีเซลมากกว่าหนึ่งร้อยตัวบนรถคันเล็ก ๆ - ฉันจะบอกคุณว่าจรวดนั้นสะอาดด้วยน้ำมันเบนซิน 2.0 ลิตร ด้วยอัตรากำไรแรงบิดดังกล่าวคุณสามารถขี่ได้ไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่าน้ำมันเบนซิน GTI และมันก็น่าเสียดายที่มีเพียงไม่กี่คนที่เข้าใจถึงความรู้สึกในเครื่องดังกล่าว ผู้บริโภคของเราเลือกรถยนต์ง่ายขึ้นใช่ราคาถูกกว่า เช่นเราทดสอบ Skoda Fabia 1.9 SDI มันคุ้มค่ากับรถยนต์ในชุดที่สมบูรณ์แบบ 9.240 EUR - ราคาไม่แพงถ้าคุณพิจารณาว่าในตลาดของเรามีดีเซลราคาไม่แพงของคลาสเล็ก ๆ คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับแพคเกจในรายละเอียดเพิ่มเติมในตอนท้ายของบทความและฉันจะชอบที่จะสังเกตเห็นเฉพาะความจริงที่ว่าเครื่องปรับอากาศในเครื่องนี้ได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานเฉพาะในรุ่นที่แพงที่สุดสำหรับอีกรุ่นนี้เท่านั้น จะเป็นตัวเลือก เรากำลังพูดถึงคุณภาพการขับขี่พื้นที่ภายในและคุณสมบัติอื่น ๆ ของตระกูล Fabia Model: รุ่นน้ำมันเบนซินทั้งหมดเยี่ยมชมการทดสอบของเราด้วยข้อยกเว้นของ 2.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุด นอกจากนี้เรายังทดสอบและปรับเปลี่ยนกับศพของซีดานและสากลซึ่งตามประเพณีของ บริษัท เรียกว่า Combi เหลือเกินเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้นและเราไม่ได้ปฏิเสธที่จะเดินทางอีกครั้งที่รถที่ยอดเยี่ยมนี้
 
ความประทับใจครั้งแรกของดีเซลฟาเบียนั้นไม่เลวนักเพราะคุณสามารถคิดเกี่ยวกับมันศึกษาลักษณะทางเทคนิค แม้จะมีความจริงที่ว่าเด็ก ๆ ไม่ค่อยดื่มด่ำกับผู้ซื้อด้วยความรู้ด้านเทคนิคใหม่ล่าสุดและโดยทั่วไปการผลิตในระดับสูง FABIA ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลในตอนแรกแม้จะทำให้เกิดความประหลาดใจ ในวินัยครั้งแรกนั่นคือในแง่ของรถจักรยานยนต์ของมอเตอร์ Fabia ทันทีที่เกือบจะเป็นตำแหน่งแรกโดยข้ามคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้นและมีราคาแพงกว่ามาก ตัวอย่างเช่น VW Passat 1.9 ลิตรทำงานและดังขึ้นและเข้มงวดมากขึ้นและส่วนที่เหลือส่วนใหญ่อยู่ไม่ไกลจากตัวอย่างสำหรับการเลียนแบบ ฉันโดยสุจริตคิดว่าและฟาเบียจะไม่เป็นอาห์ติคืออะไร: คนจรจัดขนาดเล็กราคาไม่แพงไม่ค่อยใส่มอเตอร์ที่รักดี
 
แต่ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องที่แตกต่างกันมากและการเหยียบย่ำขนาดเล็กของเช็กยินดีอีกครั้งเราค่าที่ดีมากสำหรับเงินและยังแปลกใจกับดีเซลที่ดีและคลาน ม้า 64 ตัวทั้งหมดของเขาไม่ได้กินขนมปังของพวกเขา: ปืนไรเฟิลในการต่อสู้จากที่ต่ำที่สุดโดยไม่ต้องบังคับให้เล่นกับก๊าซหรือคลัช โดยทั่วไปนี่คือการค้นหาสำหรับคนขับมือใหม่ เพื่อที่จะหยด Fabia SDI บนสัญญาณไฟจราจรคุณต้องโยนคลัตช์โดยเฉพาะในกรณีอื่น ๆ ที่มอเตอร์ดึงรถอย่างหมดจด จริงไม่ต้องบอกว่าเขายังทำงานในส่วนที่เหลือในการเคลื่อนไหวจะไม่ซ่อนความมีชีวิตชีวาเล็กน้อยของความเร็วสูง ไม่มีลักษณะที่เยือกเย็นสำหรับ TDI ที่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ในการส่งมอเตอร์ใด ๆ ที่ดึงมาอย่างเงียบ ๆ เกือบด้วยการเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่ได้ใช้งานมากกว่าการกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ไม่เปลี่ยนไปให้นานที่สุด
 
การทดลองส่วนตัวของฉันพิสูจน์แล้วว่าแม้ตั้งแต่ 35 กม. / ชม. ในเกียร์ที่ห้าของ Fabia SDI สามารถเร่งความเร็วได้และไม่ทำให้เสียงสะท้อนใด ๆ และไม่สั่นสะเทือนทุกกรณี ดูเหมือนว่าการกลั่นแกล้งดังกล่าวสำหรับเธอ - สิ่งที่ได้รับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการลดลงของการปฏิวัติต่ำซึ่งแสดงให้เห็นโดยดีเซลมาสด้า MPV และ Hyundai Santa Fe ทำงานอย่างหนักแม้ว่าจะไม่ใช่มอเตอร์แบบไดนามิกที่สุดที่ Fabia ถูกมองว่าสะดวกยิ่งขึ้น คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องเพราะคุณสามารถใช้ 125 NM ทั้งหมดซึ่งมันพัฒนาที่ 1600 รอบต่อนาที! นั่นคือแม้ว่าคุณจะอยู่ในรถที่โหลดเต็มแล้วกลิ้งไปตามถนนที่ดาวน์โหลดด้วยความเร็ว 35-40 กม. / ชม. จากนั้นคุณสามารถเปิดใช้งานที่ห้าด้วยหัวใจแสงและลืมเรื่องนี้: ในเวลาที่เหมาะสมรถ จะลดความเร็วในช่วงเวลาที่เหมาะสม อย่าให้เร็วมาก แต่ไม่ต้องเครียดอย่าบังคับให้คนขับป้อนด้วยเกียร์ที่ลดลง อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับการส่งสัญญาณที่ลดลง: แอปพลิเคชันของพวกเขาไม่ใช่ยาครอบจักรวาลจากปัญหาทั้งหมดเพราะแม้กระทั่งการสลับอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุจากการเปลี่ยนแปลงที่ดีของ Fabia SDI ของรถน้ำมันเบนซินมันเป็นเรื่องยาก: มอเตอร์สำหรับแรงบิดสีที่หายาก นั่นคือในช่วงการปฏิวัติทั้งหมดเขาไม่มีการระเบิดใด ๆ ไม่มีความล้มเหลวและเขาก็เหมือนกันสำหรับปี 2000 หรือ 4,000 รอบต่อนาทีมันใช้งานได้ - แรงผลักดันอยู่ที่ประมาณเดียวกัน
 
Skoda Fabia โดยไม่คำนึงถึงประเภทของร่างกายหรือมอเตอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกการช็อปปิ้งที่น่าสนใจที่สุดแม้ว่ารถจะมีอยู่ค่อนข้างยาวในตลาดและคู่แข่งจำนวนมากของเขาได้สร้างความทันสมัยและแม้แต่การเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ด้วย รุ่นใหม่. หากรถของคุณไม่คุ้มค่ากับสัปดาห์ในลานจอดรถและทุก ๆ ปีในเครื่องวัดระยะทางของเขามีห้าหลักใหม่แล้วแม้จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง Skoda Fabia SDI เป็นรถยนต์สำหรับคุณ ด้วยเศรษฐกิจของมันและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยของรุ่น SDI อยู่ที่ประมาณ 5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรเป็นไปได้ที่จะปรับเนื้อหาไว้ในหนึ่งปีครึ่งและในอนาคตมันไม่ได้เล็งเห็น - รถยังคงอยู่ ใหม่ ...
 
(+) เครื่องยนต์เงียบ, การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง, อุปกรณ์ที่ดี
 
(-) ราคาค่อนข้างสูงพลศาสตร์ปานกลาง
 
ข้อความ: Pavel Kozlovsky
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 33 (379) ลงวันที่ 25.09.02