Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

สิ่งสำคัญคือบรรจุภัณฑ์

อย่างที่คุณทราบบรรจุภัณฑ์ที่ดีเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของตลาดของสินค้า เมื่อมองแวบแรก Fabia ติดสินบนความรู้สึกของความแข็งแกร่งราคาสูงและความน่าเชื่อถือ ในกรณีนี้การรับรู้ทางจิตวิทยาที่ดีเกิดขึ้นอย่างแม่นยำโดยบรรจุภัณฑ์ด้วยการออกแบบและการเลือกวัสดุ เช็กซูเปอร์มินีเป็นอย่างไรในความเป็นจริงหลังจากการดำเนินงาน 34 ปี?
 

ความรู้สึกของความแข็งแกร่งค่าใช้จ่ายสูงและความน่าเชื่อถือคือ Fabia จากโฟล์คสวาเกน แม้แต่นักสังคมนิยมที่ชื่นชอบซึ่งไม่ได้ดีไปกว่า Vaz Nine ชาวเยอรมันก็สามารถเปลี่ยนรถราคาประหยัดให้กับเฟลิเซียได้ค่อนข้างดีสำหรับเวลาของพวกเขา และฟาเบียมีเพียงสัญลักษณ์จาก Skoda และมอเตอร์เบนซิน ในแง่อื่น ๆ ทั้งหมดมันเป็นโฟล์คสวาเกน 100 % บนแพลตฟอร์มเดียวกันและฐานรวมที่สร้างโปโล ดังนั้นการออกแบบที่เข้มงวดและวัสดุการตกแต่งที่มีราคาแพงและด้านขวาในเก้าอี้แข็งของเยอรมัน และฟาเบียก็กว้างขวางมากภายใน ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับผู้โดยสารด้านหลังจะเป็นที่นิยมของ Octavia ซึ่งคุณไม่สามารถหลั่งไหลสำหรับคนขับที่สูงได้ รถสเตชั่นเกวียนยังมีลำตัวที่ได้รับสิทธิ
 

โอเคร่างที่ปรับแต่งของฟาเบียไม่หลอกลวง การไปทั้งสองด้านมันไม่สูญเสียการนำเสนอแม้หลังจากห้าปีของการดำเนินการรอบปีที่เข้มข้นในมอสโกเค็ม วัสดุสนับสนุนของร้านเสริมสวยก็ไม่รีบร้อน ช้อนตาร์เพียงอันเดียวที่นี่อย่างรวดเร็วเช็ดไปที่รูของปลอกคันโยก KP ไปที่เครื่องตรวจสอบอัตโนมัติสั่งซื้อกรณีของหนังแท้และลืมมันไป แต่ในอุปกรณ์ภายในของร่างกายและร้านเสริมสวย (ช่างไฟฟ้าเสริมแรง) มีแมลงสาบเพียงพอ ความผิดปกติของลักษณะบางอย่างเกิดจากข้อบกพร่องที่สร้างสรรค์และอื่น ๆ ในคุณภาพของการประกอบ โดยทั่วไปในวงกลมที่ค่อนข้างแคบของ Skoda เป็นที่ทราบกันดีว่าในคุณภาพของการผลิตและความน่าเชื่อถือของ Fabia นั้นด้อยกว่า Octavia แต่ถ้ามีปัญหาบางอย่างที่เกิดจากปัจจัยมนุษย์ในรถพวกเขาอาจถูกกำจัดโดยเจ้าของคนแรกแล้ว
    
โรคของอุปกรณ์ไฟฟ้า

ที่สำคัญที่สุด Rimmer ของหน้าต่างด้านหลังจะมีเรื่องเล็กเล็กน้อย ไม่ว่าจะเป็นท่อจ่ายไฟกระโดดจากนั้นฝาหัวฉีดหรือหัวฉีดเองก็จะหายไปในอ่างล้างจาน แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ หลอดสามารถแก้ไขได้ด้วยแคลมป์และหมวกที่มีหัวฉีดเป็นเพนนี นอกจากนี้ยังอาจไหลเวียนกระจกหน้ารถของกระจกแล้ว

ความผิดพลาดอีกประการหนึ่งของการปฏิเสธของเซอร์โวของเครื่องทำความร้อนแดมเปอร์หลังจากนั้นอากาศอุ่นก็เริ่มไหลเข้าสู่ร้านเสริมสวยตามธรรมชาติ แดมเปอร์ต้องเปลี่ยน แต่ถ้าเครื่องปรับอากาศเปิดโดยไม่มีเหตุผลมันก็เป็นไปได้มากที่สุดคุณต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิระเหย แต่ Freon ซึ่งกำลังจะออกหลังจาก 23 ปีซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรหลายเครื่องไม่ได้บ่งบอกถึงหลอดเน่า โดยปกติแล้วมันก็เพียงพอที่จะปรุงรสเครื่องปรับอากาศ
 

หลังจากดำเนินการ 34 ปีในมอสโกช่างไฟฟ้าเริ่มส่องแสงจากเกลือถนนและสิ่งสกปรก เมื่อปุ่มของหนึ่งในหน้าต่างไฟฟ้าติดอยู่เคสจะทำโดยเปลี่ยนปุ่มเพนนี แต่ถ้าไดรฟ์ไฟฟ้าเริ่มสำรองไม่เพียง แต่แว่นตาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระจก (รวมถึงความร้อน) และล็อคภายในของล็อคกลางบล็อกความสะดวกสบายจะถูกออกซิไดซ์ที่ประตูคนขับ (มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์หน้าต่างกระจก) . อย่างไรก็ตามอย่ารีบซื้อเครื่องยนต์กระจกหน้ารถเมื่อมีบางอย่างที่คึกคักและเคลื่อนที่เข้าประตูอย่างชัดเจนและแก้วก็ไม่ตก เป็นไปได้มากว่าจากขอบล่างของแก้วกลไกวงเล็บก็เพิ่มขึ้น เราถอดประกอบประตูและวางไว้ในสถานที่
 

หากแสงไม่สว่างขึ้นเมื่อเปิดประตูคำเตือน Zummer จะไม่ส่งเสียงดังและสัญญาณเตือนจะให้สัญญาณเตือนที่ผิดพลาดนั่นหมายความว่าหนึ่งในแรงกระแทกไฟฟ้า (บ่อยครั้งที่ประตูคนขับ) ไม่เป็นระเบียบ)
 

อุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติสามารถทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป บางครั้งพัดลมที่เย็นกว่า แต่บ่อยครั้ง (หลังจาก 34 ปี) พัดลมมอเตอร์ปฏิเสธเกลือและสิ่งสกปรก เมื่อมีคนค้นพบคุณค่าของเขา ...
    
ค่าทดแทนราคาเท่าไหร่ $

collpat ของหัวฉีดเครื่องซักผ้า 4+3.5
Witer หัวฉีด 5+18
ปั๊มซักผ้า 52+21
เครื่องทำความร้อนแดมเปอร์ 115+53
เซ็นเซอร์อุณหภูมิยกเครื่อง 35+105
ปุ่ม Piplter 4.5+7
บล็อกสบาย 88+21
Electro -loading Door Assembly 115+39
เซ็นเซอร์รวมพัดลม 29+25
พัดลมมอเตอร์ 270+18
 



ม้าตัวเก่าไม่ทำลายร่อง
ตามประเพณีของเยอรมันขอบเขตที่กว้างที่สุดของเครื่องยนต์ติดตั้งในฟาเบีย แต่ถ้าคุณทิ้ง Exotic ซึ่งพบได้ในตลาดรองปีละครั้งในรัสเซียมอเตอร์ขนาด 1.4 ลิตรสองตัวของการผลิต Skoda หนึ่งรายการโฟล์คสวาเก้นอื่น ๆ ก็เป็นที่นิยมมากที่สุด
 

ผู้นำที่แน่นอนของตลาดคือเครื่องยนต์เช็กที่เก่าแก่ที่นำประวัติศาสตร์มาตั้งแต่สมัยสังคมนิยม โดยธรรมชาติก่อนที่จะติดตั้งภายใต้ประทุนของฟาเบียมันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยพร้อมกับการฉีดเชื้อเพลิง hydrothens วาล์วและขึ้นอยู่กับการดัดแปลงพัฒนา 60 หรือ 68 กองกำลังไฟฟ้า (ตอนนี้มันถูกลบออกจากการผลิตแล้ว) มอเตอร์เช็กนั้นดีสำหรับเมือง มันค่อนข้างเจ็บปวดซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งด้วยความเร็วต่ำ แต่บนทางหลวงและเต็มไปด้วยเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้เขาต้องเครียดแล้ว ดังนั้นหากคุณมีทริปชานเมืองบ่อยครั้งการปรับเปลี่ยน 68 แรงม้าเป็นสิ่งที่ดีกว่า (ในเมืองความแตกต่างระหว่างมันกับ 60 แรงม้าจะไม่รู้สึกจริง)
 

ในการใช้งานเครื่องยนต์ไม่โอ้อวด เจ้าของเครื่องจักรที่ใช้แล้วจะต้องเตรียมไว้สำหรับการเปลี่ยนห่วงโซ่เวลา (มีแนวโน้มที่จะยืด) ปั๊มน้ำและคาสเซ็ตจุดระเบิด อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายทั้งหมดนี้ปานกลาง การเปลี่ยนการฉีดและการควบคุมเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ที่ทิ้งเกลือและน้ำของการควบคุมคอมพิวเตอร์จะเจ็บปวดมากขึ้น แต่ถ้าหัวฉีดหลังจาก 100,000 กม. เริ่มถ่มน้ำลายอย่างแน่นอนแล้วคอมพิวเตอร์ก็ไม่ค่อยขัดข้อง
 

เครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์โฟล์คสวาเกนลดราคาน้อยกว่ามาก มอเตอร์เยอรมันนั้นมีความก้าวหน้ามากขึ้น: 16 วาล์วโดยมีการแจกแจงส่วนบนสองครั้งขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมันสร้างกองกำลัง 75 หรือ 100 แต่แม้ในปีที่ดีที่สุดเมื่อ Skoda ถูกขายในราคาจริงการดัดแปลงด้วยมอเตอร์ดังกล่าวมีราคาแพง เครื่องจักร Stostering ในระดับการตัดแต่งราคาแพงยังคงซื้ออย่างใด แต่รุ่น 75 แรงม้า (ในราคามันเกือบจะไม่แตกต่างจากที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น) เฉพาะผู้ที่ต้องการกล่องอัตโนมัติที่มีเครื่องยนต์อื่น ๆ ไม่ได้รวมกัน อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นแล้วเมื่อ Skoda เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็วดังนั้นพวกเขาจึงหายาก
 

มอเตอร์โฟล์คสวาเกนถือว่าเชื่อถือได้มาก แต่เห็นได้ชัดว่ามีเพียงไม่กี่สถิติ
 
เครื่องยนต์ทำงาน

เครื่องยนต์เช็กและเยอรมันรวมเฉพาะอายุการใช้งานของหัวเทียน (บนน้ำมันเบนซินของเรามีค่าเฉลี่ย 15,000 กม.) และการรั่วไหลของหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนหากกันชนวางอยู่ที่หิมะที่ไม่มีถ้ำ มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
 

เครื่องยนต์ Skoda

หากเขาเป็น Troit แม้จะมีเทียนใหม่ แต่ก็เป็นไปได้มากที่สุด แต่หัวเทียนก็เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับกระบอกสูบทั้งหมด นอกจากนี้ผู้กระทำผิดของพลังงานและการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์สามารถกลายเป็นหัวฉีดฉีดแบบเกลี้ยกล่อม อย่างไรก็ตามอาการจะปรากฏขึ้นหลังจาก 80,000100,000 กม. แต่ไม่ได้อยู่ในรถยนต์ทุกคัน ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการล้างหัวฉีดที่อุดตันนั้นช่วยได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ พวกเขายังต้องเปลี่ยน คอมพิวเตอร์ควบคุมเครื่องยนต์ปฏิเสธน้อยลง (ในกรณีนี้มอเตอร์ไม่เริ่มต้น) เมื่อตัวเชื่อมต่อเน่า (แสดงโดยลูกศร) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นถ้าในฤดูหนาวรถใช้เวลาทั้งคืนในโรงรถที่อบอุ่นหรือเจ้าของทารุณกรรมมอเตอร์
 

ความผิดปกติทั้งหมดข้างต้นเป็นไปได้ แต่ไม่จำเป็นเลย แต่เพื่อแทนที่ห่วงโซ่เวลาด้วยเฟือง (ต้องตรวจสอบสภาพหลังจาก 60,000 กม.) ลูกกลิ้งแรงดึงของเข็มขัดไดรฟ์ (เริ่มส่งเสียงพึมพำหลังจาก 40,00050,000 กม.) และปั๊มน้ำ (ไหลหลังจาก 60,000 กม.) เจ้าของ ของ Fabia ที่ใช้แล้วจะต้องพร้อมในทุกกรณี โดยวิธีการไม่เพียง แต่ปั๊มสามารถไหลได้ แต่ยังรวมถึงเซ็นเซอร์การรวมพัดลม (เพียงวางลงบนยาแนว)
 

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน

ซึ่งแตกต่างจากเช็กเวลาจะได้รับที่นี่ เมื่อรวมกับวิดีโอจะได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนหลังจาก 90,000 กม.

จนถึงตอนนี้กลไกหมายถึงอายุเพียงหนึ่งอายุที่ผิดปกติของสายไฟแรงดันสูงของระบบจุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์เริ่มทรัมเป็ตและเริ่มต้นในสภาพอากาศดิบไม่ดี สามปีต่อมาชุดสายไฟจะต้องเปลี่ยน
    
ค่าทดแทนราคาเท่าไหร่ $

เทียน 19 (38) +14
หม้อน้ำ 166+100

เครื่องยนต์ Skoda

คาสเซ็ตจุดระเบิด 155+7
ฉีดฉีด (4 ชิ้น) 596+35
คอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ 492+36
ห่วงโซ่เวลาด้วยดาว 54+130
เข็มขัดไดรฟ์ 21+11
ปั๊มน้ำ 68+88

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเกน

เข็มขัดด้านหน้าพร้อมลูกกลิ้ง 127+85
แรงดันไฟฟ้าสูง 110+14




เกือบจะแน่นอนช่าง
อย่างที่คุณเข้าใจแล้ว Fabia ที่ใช้แล้วมักจะอยู่กับกล่องด้วยตนเอง สิ่งที่คาดหวังจากเธอ? ตามปกติการเปลี่ยนคลัทช์ ด้วยการไหลเวียนที่เหมาะสมจะให้บริการได้มากถึง 100,000 กม. อย่างไรก็ตามคันเหยียบคลัตช์ในฟาเบียนั้นนุ่มและเช่นเดียวกับโฟล์คสวาเกนในระยะยาว มีความจำเป็นที่จะต้องนำมาใช้กับเธอ ผู้ที่ไม่ประสบความสำเร็จในการเผาคลัทช์เป็นเวลา 10,00020,000 กม. ในความเย็นกระบอกสูบคลัตช์ไหลทั้งหลักและคนงาน เหยียบในทั้งสองกรณีล้มเหลว นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไปไดรฟ์การเลือกการส่งสัญญาณจะถูกขยายออกไปโดยเฉพาะครั้งแรก การปรับมักจะช่วย แต่น้ำมันในกล่องไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน มันถูกน้ำท่วมตลอดชีวิตการบริการดังนั้นในระหว่างนี้คุณจะต้องควบคุมระดับของมันเท่านั้น
 

В автомате замена масла также не предусмотрена, хотя после 45 лет его все же лучше обновить. Каких-либо характерных болячек за АКП пока не наблюдается. Статистики по ресурсу тоже еще нет.
    
ค่าทดแทนราคาเท่าไหร่ $

Главный цилиндр сцепления 70+32
Рабочий цилиндр сцепления 77+25
Комплект сцепления 188+105




Где густо, а где пусто
Живучесть шасси Фабии невозможно оценить сколько-нибудь определенно. Есть в нем детали весьма долговечные, а есть откровенно слабые. Среди последних можно отметить передний стабилизатор поперечной устойчивости и подшипники передних ступиц. Стабилизатор раннего образца был выполнен как единое целое с пластиковыми втулками. Когда те вылезали из резиновых подушек и начинали стучать, стабилизатор приходилось менять целиком. Затем появился стабилизатор нового образца, взаимозаменяемый со старым, и проблема ушла. Поэтому в таблице мы привели стоимость замены стабилизатора на тот редкий случай, если вам достанется 45-летняя машина с малым пробегом. Подшипники передних ступиц ходят всего 30 00045 000 км. Их конструкцию тоже меняли, но это мало помогло.

Преподносит сюрпризы и рулевое управление с электроусилителем. Если усилие на руле резко и произвольно меняется, а на приборной панели при этом загораются сигнальные лампы неисправности двигателя и электроусилителя, наверняка вышел из строя датчик поворота руля. Реже отказывает электронасос усилителя. Руль при этом тяжелеет раз и навсегда, без всплесков активности усилителя. Ну а если потекла рулевая рейка (такое может случиться уже после 60 000 км), ее надо менять.
 

Кроме того, на машинах с барабанными задними тормозами быстро изнашиваются задние колодки и рабочие тормозные цилиндры. До второй замены колодок они обычно не доживают.
 

Другие детали шасси нареканий не вызывают. Тормозные суппорты при условии очистки и смазки при каждой смене колодок не клинят. А такие позиции, как рулевые тяги, шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов служат достаточно долго. Особенно живучи амортизаторы усиленной подвески с увеличенным дорожным просветом (в Россию Фабия поставлялась только на такой). При 100-тысячном пробеге они обычно еще работоспособны.




ซื้อ?
อย่างที่คุณเห็นจากมุมมองของความน่าเชื่อถือของฟาเบียไม่สมบูรณ์แบบ สำหรับ passat ที่ซับซ้อนทางเทคนิคเดียวกันจำนวนของแผลที่มีลักษณะดังกล่าวจะเป็นบรรทัดฐาน แต่สำหรับทารกที่เรียบง่ายนี่มันค่อนข้างมากเกินไป แต่ประการแรกไม่ใช่ความผิดปกติทางสถิติทั้งหมดจะส่งผลกระทบต่อรถของคุณ และประการที่สองขึ้นอยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบฟาเบีย โดย Charisma ถัดจากนั้นคุณสามารถใส่ Super-Majo-206 ที่ได้รับความนิยมเพียงคนเดียว แต่ฉันจะไม่พูดว่าเด็กอายุ 35 ปีมีความน่าเชื่อถือมากกว่า และด้วยความสามารถในการดูแข็งแกร่งและมีราคาแพงในการดูคู่แข่งในเวลาเดียว เว้นแต่ Volkswagen-Polo แต่มันถูกขายในปริมาณที่ไม่เพียงพอ ดังนั้นหากคุณได้รับการกำหนดค่าสำหรับรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ใช้แล้วและในฟาเบียคุณจะถูกดึงดูดให้รู้สึกถึงความแข็งแกร่งและราคาสูงฉันไม่เห็นทางเลือกอื่น
 

ปัญหาเดียวคือผู้ขายรถยนต์มือสองคาดเดาถึงความสามารถของ Skoda เล็กน้อยเพื่อให้บริการตัวเองและผลักออกจากปัจจุบันราคาสูงของ Fabia ใหม่อย่างชัดเจน เป็นผลให้ $ 900010,000 ถูกถามสำหรับรถยนต์อายุ 3 ปีด้วยเครื่องยนต์ Skodovsky และสำหรับตัวอย่างที่หายากด้วยเครื่องยนต์เยอรมันและแม้แต่ $ 10,50011,500 เมื่อบทใหม่มีการรับประกันสำหรับ เงินเดียวกันนั้นมีนักเรียนระดับเดียวไม่ถูกต้อง
 

   
Fabia-universal ในตลาดรองบางครั้งก็พบ แต่ซีดานนั้นหายาก




ใหม่ด้วยการรับประกันสำหรับเงินเดียวกัน

นอกเหนือจาก Nexia ที่ล้าสมัยและ Partan Pounter อย่างสมบูรณ์แทนที่จะเป็น Fabia อายุ 3 ปีคุณสามารถซื้อยานพาหนะจราจรที่ค่อนข้างดีสี่คันเน้นริโอและสัญลักษณ์ จริงในราคาที่พวกเขาแข่งขันกับ 16 วาล์วฟาเบียและเฉพาะในอุปกรณ์พื้นฐาน และในการกำหนดค่าที่ดีประมาณ $ 1,000 มีราคาแพงกว่า แต่สิ่งที่เป็นพัน (และแม้แต่สองถ้าคุณขับไล่จากรุ่น 8 วาล์ว) เมื่อพูดถึงเพื่อนร่วมชั้นโดยตรงของใหม่และไกลจากหลังในตารางของอันดับ
 
Alexander Konov ภาพถ่ายของ Alexander Sadovnikov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [18/2004]