Тест-драйв Skoda Fabia 2000 - 2007 -

Три большие разницы

ХОРОШИЙ УНИВЕРСАЛ - ЭТО НЕ ТОЛЬКО ЕМКИЙ БАГАЖНИК
Шкода-Фабиа Комби стала вторым вариантом модели, дебютировавшей осенью 1999 года. Фабиа Комби впервые показали в прошлом году в Париже. Покупателям в Европе она стала доступна этой весной, а в России - летом. Комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2,0 л (50-85 кВт) и дизелями 1,9 л (47-74 кВт). Для модификации с фольксвагеновским мотором 1,4 л (55 кВт) предусмотрена автоматическая трансмиссия.

ФИАТ-Палио - разработанный компанией ФИАТ проект мирового автомобиля для развивающихся стран. Производится в Бразилии, Аргентине, Турции и Польше. Двигатели - бензиновые от 1,0 до 1,6 л (40-76 кВт) и дизель с турбонаддувом 1,7 л (46-51 кВт). Мощность двигателя и степень сжатия варьируются в зависимости от рынка. ФИАТ-Палио Уикэнд с кузовом универсал изготавливают в Польше с 1997 года. На российский рынок поступают универсалы только с бензиновым двигателем 1,6 л.

КИА Рио выпускается в Республике Корея с 2000 года. Имеет два варианта кузова - седан и универсал. На выбор - два бензиновых двигателя: 1,3 и 1,5 л (55-72 кВт). В 2001 году налажена сборка автомобилей на заводе Автотор в Калининграде взамен устаревшей модели КИА Авелла. Российскому покупателю предлагают эти машины только с двигателем 1,5 л, механической или автоматической коробками передач.

СИМПАТИЧНЫ И ПРАКТИЧНЫ
Что важнее для компактного универсала: яркая внешность или практичность, большой багажник? С ходу ответить трудно. Тогда попробуем разобраться, с чем имеем дело.
Вначале о размерах. Три конкурента мало отличаются друг от друга габаритами - разницы в колесной базе, длине или ширине недостаточно, чтобы списать на нее лидерство или отставание. Короткий ФИАТ уступает длинной Шкоде всего 90 мм, но превосходит среднеразмерную КИА по колесной базе. Впрочем, мы еще успеем полазить по салонам и багажникам с рулеткой и посадочным манекеном. Сейчас - о другом.
เมื่อไม่นานมานี้มีเพียงไม่กี่คนยกเว้นผู้สร้างรถพูดคุยอย่างจริงจังเกี่ยวกับสไตล์แบรนด์ของ Skoda ตอนนี้เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ในการเริ่มต้นส่วนหน้าของเฟลิเซียเก่าถูกนำไปสู่ตัวหารร่วมกันและฟาเบียใหม่ก็กลายเป็นตัวอย่างที่เสร็จสมบูรณ์ของตัวตนขององค์กร รุ่น Combi ดูน่าประทับใจยิ่งขึ้น - ยาวเมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็กด้านหลังยื่นออกมาและแก้วเพิ่มเติมทำให้รถเป็นสัดส่วนและง่ายขึ้น
สดใสแสดงออกบางครั้งในสไตล์อิตาลีที่สมเหตุสมผล ... นี่ไม่เกี่ยวกับ Fiat Palio ซึ่งแตกต่างจากโมเดลที่แสดงออกสำหรับตลาดยุโรปการออกแบบของมันสงบและปานกลางอย่างจงใจ เครื่องไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อรวบรวมฝูงชนของแฟน ๆ และผู้เสื่อมสภาพในทุกรูปลักษณ์ งานของมันไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบใด ๆ ในทุกคนและนักพัฒนาจัดการกับงานนี้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณจะไม่ได้ยินคำพูดที่ไม่ดีเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ Palio แต่มันจะไม่ทำงานจากความทรงจำ
ในทางตรงกันข้าม Kia Rio แสดงให้เห็นถึงความเป็นตัวตนที่ไม่ธรรมดา: ภาพเงาโค้งมนอย่างรวดเร็วพร้อมรอยยิ้มที่เหมาะสมของด้านหน้า เพื่อนของ Ford Focus อย่างไรก็ตามการเปรียบเทียบดังกล่าวไม่ได้เบี่ยงเบนจากข้อดีของการปรากฏตัวทั้งหมด - หลังจากทั้งหมดสัดส่วนของ Kia Rio นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
หากคุณใส่ Trinity ไว้ในโปรไฟล์คุณจะเห็นทันทีว่ามีรถบรรทุกสถานีจริงเพียงแห่งเดียวที่นี่ - Fiat Kia และ Skoda ค่อนข้าง Combi: หน้าต่างด้านหลังของพวกเขาเอียงอย่างเจ็บปวด เป็นผลให้ปริมาตรลำตัวเมื่อโหลดไปยังเพดานมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด
เผชิญหน้ากับผู้บริโภค
รถยนต์ที่นำเข้าราคาไม่แพงควรเป็นยานพาหนะที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายเป็นหลักและจากนั้นอุปกรณ์เพื่อตอบสนองความทะเยอทะยานของผู้ขับขี่ ดังนั้นเราจะเปลี่ยนคำสั่งดั้งเดิมของความคุ้นเคยกับรถเล็กน้อยเริ่มต้นไม่ได้ด้วยคนขับ แต่มีประตูที่ห้า
มาลองเปิดกันเถอะ นี่คือเวลา! การล็อคทั้งหมดได้รับการสนับสนุน แต่เป็นไปได้ที่จะเจาะลำตัวในการเคลื่อนไหวบน Skoda เท่านั้น - ปราสาทกลางทำหน้าที่ทุกประตู Kia และ Fiat ต้องการกุญแจอย่างไรก็ตาม Palio ช่วยให้คุณใช้ไดรฟ์ระยะไกล - ที่จับบนพื้นที่ที่นั่งคนขับ
สถานการณ์ที่คล้ายกันกับชั้นวางด้านหลังเป็นโครงสร้างการพับแข็งแบบเต็มรูปแบบในครั้งนี้ที่ Fiat เท่านั้น Skoda และ Kia แสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ยืดหยุ่น - พวกเขามีม่านเท่านั้น คุณไม่สามารถใส่กระเป๋าเดินทางที่สำคัญได้มากหรือน้อยที่นี่ อย่างไรก็ตามรถบรรทุกของสถานีซื้อของเพื่อพกพาสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ไว้บนชั้นวางด้านหลังหรือไม่? ถึงเวลาที่จะดูว่าช่องเก็บสัมภาระเหมาะสมกับอาวุธเต็มรูปแบบอย่างไร
จนกระทั่งมันมาถึงการพับเบาะหลังเฟียตเป็นผู้นำ - มันมีความสูงในการโหลดขั้นต่ำและประตูที่ใหญ่ที่สุด แต่ถ้ากระเป๋าไม่พอดีคุณต้องเสียสละผู้โดยสาร ใน Fiat ทันทีสาม - ด้านหลังของเบาะหลังทั้งหมด Kia และ Skoda ออกจากตัวเลือกด้วยการตกแต่งภายในสี่หรือสาม - ด้านหลังของพวกเขาถูกตัด ในเวลาเดียวกันในฟาเบียคุณสามารถใส่ชิ้นส่วนไม่เพียง แต่ด้านหลัง แต่ยังรวมถึงหมอนที่นั่งซึ่งได้รับพื้นเรียบของลำตัวแม้ในรุ่นที่ถูกตัดทอน
ความสะดวกสบายของผู้โดยสารในรถยนต์ทุกคันอยู่ในระดับสูง แต่สูงมากที่สุดในเบาะหลังของฟาเบีย หากคุณต้องการนั่งทั้งสามของพวกเขา - มันจะเป็นอิสระในริโอ แต่สะดวกกว่า - อีกครั้งใน Skoda เฟียตสะดวกสบายเพียงสองคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สูงเกินไป
เก้าอี้หมายเลข 1
ความหลงใหลของชาวเยอรมันไม่ได้ข้ามรถยนต์ - การยศาสตร์ของรถยนต์จากประเทศเยอรมนีสมควรได้รับคะแนนที่ดีที่สุด หากคุณปิดตาผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์และวางฟาเบียไว้หลังพวงมาลัย - เขาเกือบจะพูดได้อย่างแม่นยำ: โฟล์คสวาเกน ความคิดเห็นไม่จำเป็นถ้าเราเตือนคุณว่าใครเกือบเป็นเจ้าของ Skoda เกือบจะไม่แบ่งแยก สถานที่ทำงานของคนขับอยู่ใกล้กับอุดมคติ มีเพียงคนที่บางที่สุดเท่านั้นที่สามารถบ่นได้ - ระยะห่างระหว่างจุดหยุดด้านข้างที่ด้านหลังแข็งและที่นั่งของที่นั่งหมายถึงการใช้งานอย่างสม่ำเสมอโดยเจ้าของเครื่องดื่มฟองและขาหมู ช่วงการปรับเป็นระยะที่ใหญ่ที่สุดของตรีเอกานุภาพและคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับความยาวและมุมสามารถแก้ปัญหาของไดรเวอร์ได้อย่างง่ายดายด้วยความยาวมือที่ไม่เป็นมาตรฐานหรือปริมาตรเอว
แต่ต่ำและบางจะเป็นไปได้ที่ Palio การลงจอดสูงเก้าอี้นุ่มตั้งอยู่อย่างใกล้ชิดการมองเห็นที่ดีของการกลับมา - ในคำสั่งนี้แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากส่วนที่เหลืออย่างเห็นได้ชัด จบ? พลาสติกขรุขระของแผงด้านหน้าสามารถให้อภัยได้ แต่พวงมาลัยที่ทำจากวัสดุที่คล้ายกันนั้นไม่ดีเกินกว่าจะจับมือคุณได้
Kia Rio ตรงกันข้ามกับ Fiat ทำให้คนขับรถประหลาดใจ แน่นอนว่าความยาวของห้องโดยสารไม่ได้ใช้ในเชิงเศรษฐกิจ แต่ความรู้สึกของการรวมกับเครื่องจะสูงขึ้น ที่นั่งเป็นไม้กางเขนระหว่าง Palio และ Fabia พวงมาลัยก็เป็นเช่นกัน แต่ไม่มีการปรับเปลี่ยน อย่างไรก็ตามบางสิ่งสามารถทำได้โดยการเปลี่ยนความสูงและความเอียงของหมอน - มีโอกาสเช่นนี้
วิ่ง
มันจะเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่จะเปรียบเทียบคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์เหล่านี้โดยตรง ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ที่เลือกสำหรับการทดสอบ Skoda นั้นอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัด (Fabia Combi พร้อมเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 13,300 - มันแพงเกินไปที่จะแข่งขันกับ Fiat และ Kia) ข้อแก้ตัวของรถแต่ละคันสามารถพบได้ แต่เราควรแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการวัดบนถนน Dynamometric
กระดูกสันหลังของ Skoda ในการเร่งความเร็วเป็นที่เข้าใจได้ - ในมอเตอร์ของเธอม้าสามโหลน้อยกว่า แต่ความเร็วสูงสุดและวิ่งอย่างละเอียดบ่งบอกถึงอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดของเครื่องเช็กคุณภาพของการประกอบที่ยอดเยี่ยมและการปรับแชสซี
ผู้ถือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด Fiat Palio Wykend สามารถเรียกร้องตัวบ่งชี้บันทึกได้ แต่ ... ความเข้มของการเร่งความเร็วนั้นไม่เพียง แต่จะถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์และเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมวลของเครื่องด้วย เฟียตหนักแสดงความเร็วสูงสุดที่ดีที่สุด แต่สูญเสียการเร่งความเร็วเล็กน้อยในการเร่งความเร็วแม้จะมีเกียร์ที่สั้นกว่า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่เพียง แต่ในมวลส่วนเกิน แต่ยังอยู่ในลักษณะของเครื่องยนต์ - จนกว่าจะไม่ได้รับการคลี่คลายมากถึง 4,000 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่แสดงความกระตือรือร้นที่เหมาะสม ในการสกัดทุกสิ่งที่เขามีความสามารถจาก Fiat คุณต้องทำงานกับคันเกียร์
หากรถที่ดีที่สุดถูกกำหนดโดยมอเตอร์เท่านั้น Kia จะกลายเป็นมัน เครื่องยนต์สิบหกเครื่องยนต์ครึ่งวาล์วช่วยให้คุณสามารถไปได้แบบไดนามิกแม้จะมีเกียร์ยืด เขาใช้จ่ายน้ำมันเบนซินน้อยที่สุดและมากที่สุด ... มีเสียงดัง แต่นี่อย่างที่พวกเขาพูดเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
เราจะปล่อยให้ Danimenka ตรงเป็นลูกธนูและไปที่ Squeak ด้วยยางไปยัง Serpentine ภูเขา หากคุณจัดการแข่งขันวงแหวนสำหรับ Trinity Kia จะออกมาเป็นผู้ชนะ ด้วยการระงับการไหลสั้นที่แข็งกระด้างริโอผ่านพวงมาลัยของงูเร็วกว่าฝ่ายตรงข้ามอย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยที่มีเอฟเฟกต์ปฏิกิริยายางและมีแนวโน้มที่จะมีความร้อนสูงเกินไปของเบรกเกือบจะไม่รบกวนสิ่งนี้ ขับเคลื่อนในระบอบการปกครองที่สำคัญ Kia Rio แขวนล้อหน้า (!) สูญเสียความอยากที่ทางออกจากเทิร์นและแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ไม่เพียง แต่เสียงคำรามของมอเตอร์เท่านั้น
หลังจาก Kia ความเชื่อมั่นไม่ได้มาถึงวงล้อของ Fiat ทันที - ม้วนขนาดใหญ่และความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนในปฏิกิริยาของเครื่องจักรไปยังการหมุนของพวงมาลัยที่รวดเร็ว (2.6 การเลี้ยวจากจุดหยุดไปสู่จุดหยุด) กลัว แต่ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนี้พฤติกรรมของรถในโหมดชายขอบเป็นเรื่องปกติ: การแกว่งขาดหายไปและการเลื่อนเริ่มค่อยๆค่อยๆและทันทีด้วยล้อทั้งหมด จริงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นช่วงเวลาที่เป็นความลับลดลงอย่างรวดเร็วและรถก็เริ่มแตกออกอย่างไม่คาดคิด หนึ่งในคำอธิบายที่เป็นไปได้คือยางชั่วร้ายของ Pirelli P6000 ซึ่งมักจะติดตั้งรถยนต์ความเร็วสูงมากขึ้น
Skoda-Fabia Combi แสดงให้เห็นถึงความสามารถในระดับปานกลางในการส่งผ่านอย่างรวดเร็วและความโง่เขลาที่น่าอิจฉา เธอไม่ต้องการขับรถในทางกลับกันและเธอก็ตอบสนองต่อการรื้อถอนการยั่วยุของผู้ขับขี่เท่านั้น ด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วพฤติกรรมดีขึ้น: การหมุนที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดความเป็นกลางและปฏิกิริยาก็เร็วขึ้น
ผลประโยชน์ของจังหวัด
ปล่อยให้ผู้อยู่อาศัยที่เร่งรีบตลอดกาลของเมืองหลวงตีความความผิดปกติของเครื่องยนต์และยางที่หวงแหน ผู้ที่มีเส้นทางเดินข้ามไปทางทิศตะวันออกหลายร้อยพันกิโลเมตรมีความสำคัญมากขึ้นว่าคุณจะรู้สึกสะดวกสบายและมั่นใจใน Autobahns ของรัสเซีย
บนถนนที่ไม่สม่ำเสมอมันสะดวกสบายที่จะไปตามคำสั่งเท่านั้น จี้ที่มีการไหลยาวของมันตลกแม้จะมีข้อบกพร่องร้ายแรงของผืนผ้าใบ และความแข็งแกร่งในระดับปานกลางของจี้ร่วมกับการทำให้หมาด ๆ ที่ดีช่วยให้คุณไปได้อย่างรวดเร็วและไม่ต้องเขย่าที่ไม่จำเป็นซึ่งผู้อื่นถูกบังคับให้ลดความเร็ว
การพัฒนาแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดีนักออกแบบฟาเบียได้ตั้งเป้าหมายหลักเพื่อเพิ่มความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือน พวกเขาประสบความสำเร็จ แต่ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองในการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอจะต้องเสียสละ เป็นผลให้ Skoda ไม่กลัวความผิดปกติในแอสฟัลต์ แต่เธอสั่นอย่างเห็นได้ชัด
แต่คนขับของ Kia Rio จะต้องเอาชนะแทร็กรถรางที่เต่าความเร็วและชะลอตัวลงที่ด้านหน้าของคลื่นบนแอสฟัลต์ แน่นอนว่าถ้าไม่มีความปรารถนาที่จะฟังสิ่งที่จี้ของเขาพูดถูกกระตุ้นให้ผู้ จำกัด
แม้ว่า Kia (160 มม.) จะกลายเป็นผู้นำที่เป็นทางการในการกวาดล้างถนน แต่สิ่งที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่และการขาดการป้องกันของช่องมอเตอร์ไม่ได้เพิ่มความกล้าหาญเมื่อมีการเสนอทางเท้า Fiat -Palio Wykend นั้นด้อยกว่าอย่างเป็นทางการ (155 มม.) แต่จุดล่างของมันคือการปกป้องการสนับสนุนด้านหลังของหน่วยพลังงาน รถที่มีช่องว่างสั้น ๆ และ Rapids โค้ง (ตรงกลางภายใต้พวกเขา 265 มม.!) มันเป็นเรื่องง่ายที่จะไปตามไพรเมอร์ที่หักอย่างรุนแรง หลังจากเขาดูจากด้านล่างของ Fabia (การกวาดล้างถนน 140 มม.) ทำให้เกิดคำถามมากมาย การป้องกันพลาสติกบางส่วนของช่องเครื่องยนต์และพลาสติกเกือบทั้งหมด (!) แน่นอนว่าดีต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน พวกเขายังปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และลดเสียงรบกวน แต่คุณไม่ควรติดต่อกับสิ่งที่มีหิมะตกต่ำมากขึ้น
รสชาติและสี ...
เล็กน้อยเกี่ยวกับราคา Skoda -Fabia Combi สามารถซื้อได้ประมาณ $ 10,500, Fiat -Palio Wykend - ราคา $ 11,600 (พร้อมเครื่องปรับอากาศ - 12,200) และ Kia Rio ในราคา $ 9600 (และมีเครื่องปรับอากาศแล้ว) อย่าคาดหวังว่าจะได้รับอุปกรณ์ที่งดงามสำหรับเงินนี้ มีเพียงเฟียตเท่านั้นที่มีหน้าต่างด้านหน้าไฟตัดหมอกกระจกปรับด้วยไฟฟ้าและที่นั่งที่ปัดน้ำฝน มิฉะนั้นเขาจะเหมือนกับ Skoda และ Kia - มีเครื่องขยายเสียงของพวงมาลัยถุงลมนิรภัยของคนขับและปราสาทกลาง อย่างไรก็ตามที่ KIA ขั้นพื้นฐานที่ดำเนินการโดย LS ประตูจะต้องปิดด้วยวิธีที่ล้าสมัย
ไม่มีผู้สมัครคนใดที่มีการประเมินที่ยอดเยี่ยมในทุกสาขาวิชา - ในระดับราคาที่เข้าถึงได้มันไม่คุ้มค่าที่จะคาดหวังปาฏิหาริย์ อย่างไรก็ตาม Skoda-Fabia Combi แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้สูงสุดเกือบทุกที่ Fiat Palio Wycent แข็งแกร่งบนถนนที่ไม่ดีและในฤดูหิมะตก Kia Rio เป็นผู้อาศัยในเมืองใหญ่ที่ไม่ชอบออกจากถนนและทางหลวง

สรุป
Fiat Palio Wicent
การเตรียมเครื่องที่ดีสำหรับสภาพความเป็นอยู่ที่รุนแรงมีค่าใช้จ่ายมากทั้งโดยตรงและเปรียบเปรย เป็นไปได้ไหมที่จะให้อภัยรถที่มีราคาถูกและไม่ได้อยู่ในการยศาสตร์ที่ดีที่สุด - ผู้ซื้อจะตัดสินใจ

+เครื่องยนต์ที่ทรงพลังอุปกรณ์ที่ดีในการกำหนดค่าพื้นฐานระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายการปรับตัวได้ดีกับถนนที่ไม่ดีและการดำเนินงานในฤดูหนาวห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีชั้นวางแข็ง

-ราคาพื้นฐาน, ลักษณะกีฬาของเครื่องยนต์, ม้วนที่แข็งแกร่งในมุม, การตกแต่งที่เรียบง่ายของช่องผู้โดยสาร, ด้านหลังของเบาะหลังไม่ได้พับในบางส่วนวัสดุที่ไม่ประสบความสำเร็จของพวงมาลัยการใช้เชื้อเพลิงสูง

สรุป
Skoda-Fabia Combi
การรวมกันที่พิสูจน์แล้วคือคุณภาพของเยอรมันในราคาเช็ก สินทรัพย์มีความสะดวกสบายและฟังก์ชั่นที่ไร้ที่ติ แต่สำหรับอุปกรณ์ที่ดีและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังคุณจะต้องจ่ายในราคาที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

+การออกแบบที่ทันสมัย, ความสะดวกสบายสูง, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, คุณภาพการประกอบที่ยอดเยี่ยม, อุปกรณ์เพิ่มเติมที่หลากหลาย, การเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน, เบรกที่เข้าใจได้
-Combor อุปกรณ์ของการกำหนดค่าพื้นฐานคุณภาพแบบไดนามิกปานกลางด้วยเครื่องยนต์พื้นฐานราคาสูงของเครื่องจักรที่มีอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุง

สรุป
Kia Rio
คนอื่น ๆ จะได้รับการสัมผัสจากมุมมองของรถของคุณ แต่เจ้าของจะคิดซ้ำ ๆ เกี่ยวกับผลที่ตามมาของความรักตั้งแต่แรกเห็นโดยตระหนักว่าการปลอบประโลมนั้นเป็นที่ต้องการ การปลอบใจอยู่ในการเปลี่ยนแปลงที่ดีการมีอยู่ของเครื่องปรับอากาศและราคาต่ำ

+ลักษณะที่สดใสการตกแต่งภายในที่กว้างขวางการเปลี่ยนแปลงที่ดีเครื่องปรับอากาศในการกำหนดค่าพื้นฐานเศรษฐกิจที่ดีรัศมีการหมุนขนาดเล็กราคาปานกลาง

-เครื่องยนต์ WAM, ความราบรื่นปานกลางบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ, ความเข้มของพลังงานขนาดเล็กของช่วงล่าง, การขาดหายไปในการกำหนดค่าพื้นฐานของล็อคกลางและการป้องกันของช่องมอเตอร์
 
 

 

ข้อความ / Anatoly Fomin
ภาพถ่าย / Alexander Polunin

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"